الحلول التكنولوجية والتصميمية

 تنص وثائق التصميم على إجراء إصلاح شامل لجدار السد. تشمل الحلول الرئيسية للإصلاحات الكبرى ما يلي: الإصلاحات الرئيسية لجدار السد؛ تغيير نظام الصرف السطحي من الرصيف الفني على طول طريق السد مع تغيير المنحدر العرضي للرصيف الفني باتجاه الطريق؛ تصريف المياه السطحية إلى آبار مياه الأمطار المعاد بناؤها على طريق السد؛ إعادة بناء الحجارة الجانبية التي تفصل الطريق عن الرصيف الفني، والرصيف الفني عن رصيف الطبقة السفلية؛ ترميم هياكل الرصيف للرصيف السفلي؛ إصلاح الرصف الخرساني الأسفلتي للطريق في مواقع العمل والرصف المبلط للرصيف الفني. ترتيب أسرة الزهور في منطقة الدرج. يتم أخذ المنحدرات المستعرضة للرصيف الفني في المتوسط ​​\u10b\u20bXNUMX‰، ورصيف الطبقة السفلية - الرصيف الساحلي - XNUMX‰. الملامح الطولية قريبة من الملفات الموجودة. هياكل رصف الطرق للطرق في الأماكن التي يتم فيها إعادة بناء آبار مياه الأمطار: الخرسانة الإسفلتية الكثيفة الساخنة ذات الحبيبات الدقيقة من النوع A، الصف الأول، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، – 5,0 سم؛ خرسانة إسفلتية خشنة كثيفة ساخنة من النوع A، الصف الأول، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، – 6,0 سم؛ شبكة جغرافية 40/17; الخرسانة الإسفلتية الخشنة المسامية الساخنة، الصف الأول، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، - 12,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 1000، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 - 22,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، Kf≥3 م/يوم، GOST 8736-93*، - 30,0 سم (لمناطق الترميم في أماكن الوصلات المفككة). إنشاءات الرصيف الفني المُعاد ترميمه: ألواح الرصف GOST 17608-91*، – 8,0 سم؛ خليط الأسمنت والرمل الجاف GOST 23558-94 - 4,0 سم؛ الجرانيت المسحوق درجة 800، الكسر 40-70، مع الشظايا،  GOST 8267-93، 25607-2009 - 29,0 سم؛ على القاعدة الرملية الموجودة. هياكل الرصيف السفلي المستعاد - الرصيف الساحلي: الخرسانة الإسفلتية الكثيفة ذات الرمال الساخنة من النوع G، الدرجة الثانية، GOST 9128-2009 - 3,5 سم؛ رمل ساخن خرسانة أسفلتية عالية المسامية من الدرجة الأولى، GOST 9128-2009 - 4,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 800، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 – 15,0 سم؛ رمل ناعم، Kf≥3 م/يوم، GOST 8736-93*، – 30,0 سم، بعد الانتهاء من العمل، سيتم طحن الطريق إلى عرضه الكامل (في اتجاه جسر بولشيختينسكي) مع وضع الجزء العلوي طبقة من الخرسانة الإسفلتية: خرسانة أسفلتية ساخنة كثيفة الحبيبات من النوع A، الدرجة الأولى، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، – 5,0 سم؛ الحجارة الجانبية التي تنص على فصل الطرق والأرصفة - 1GP، 2GP، 3GP، في أقسام معابر المشاة - GPV. تم تطوير التصميم العملي لهذا القسم من السد في الفترة من 1967 إلى 1978. تم تنفيذ البناء على مراحل بين عامي 1970 و 1981. يبلغ الطول الإجمالي لمنطقة الإصلاح الرئيسية 1200,0 مترًا جدار السد الخاضع للإصلاحات الرئيسية: يوفر حماية مصرفية، أي. حماية الساحل من تأثيرات الأمواج والجليد، ومنع التآكل؛ يدعم المنحدر الساحلي ويمتص ضغط التربة الجانبي من المركبات على طريق السد ومن المشاة على الرصيف على طول الجدار؛ يشكل معماريا ضفة النهر وهو جزء من مجموعة سد المركز التاريخي للمدينة. يضمن السد مرور المركبات على طول الطريق السريع الواقع عند مستوى الطبقة العليا، ومرور المشاة على طول الرصيف عند مستوى الطبقة السفلية. تم تركيب رصيف بعرض 6,0 م على مستوى الجزء العلوي من كورنيش جدار الطبقة السفلية. يتم تغطية الرصيف بالخرسانة الإسفلتية فوق الردم الرملي. يتم الصرف من الطبقة السفلية من خلال آبار الصرف الموجودة بالقرب من جدار الطبقة العليا. سياج جدار الطبقة السفلية عبارة عن حاجز من الجرانيت بارتفاع 870 ملم. يبلغ عرض مسار السد 20,0 مترًا ويتم فصله عن رصيف الطبقة السفلية برصيف فني بعرض 2,50 - 6,0 مترًا من الرصف الخرساني ورصيف بارتفاع 40 سم على جانب الطريق. لتقييم الحالة التشغيلية للسد وتحديد العيوب والأضرار، تم إجراء فحص للسد. بناءً على نتائج فحص الأجزاء السطحية وتحت الماء من الهيكل وتقييم حالته الفنية، تم تحديد ما يلي: 1. تتميز الحالة الحالية للعناصر الحاملة الرئيسية لجدار السد (أكوام الخرسانة المسلحة وعناصر الشبكة المتجانسة الجاهزة) بأنها مرضية. لا يوجد أي ضرر واضح على العناصر الحاملة (الشقوق، وتدمير الطبقة الواقية مع التسليح المكشوف، وآثار الترشيح وكربنة الخرسانة). الاستثناء هو الكتل الجاهزة المثبتة على أسطح واجهات المنصات السفلية للنزول، حيث يلاحظ تدمير الخرسانة مع تعرض التسليح. وتتميز هذه العيوب من حيث المتانة بالفئة الثالثة من العيوب. 3. تتميز الحالة الحالية للكسوة الجرانيتية لجدار السد من الطبقات العلوية والسفلية والنزول من حيث المتانة بالفئة الثالثة من العيوب. 3. تتميز حالة النقل والتشغيل لرصيف الطبقة العليا لجدار السد من حيث السلامة المرورية بالفئة ب. تنص وثائق التصميم الخاصة بإصلاح جدار السد على ما يلي: الحفاظ على التخطيط الحالي وحلول الارتفاع للجدار السد. تعديل نظام الصرف السطحي الحالي من الرصيف الفني، مما يضمن انحدارًا عرضيًا للرصيف الفني باتجاه الطريق. القضاء على الأخطاء التي تم تحديدها أثناء فحص السد. تم تصميم جدار السد الحالي لحمل قياسي مؤقت على منشور الانهيار قدره 2,0 طن/م2.

تشمل الإصلاحات الرئيسية لجدار السد مجموعة الأعمال التالية:

1. الإصلاحات الرئيسية (ترميم) لكسوة الجرانيت لجدران الطبقة السفلية والطبقة العليا والمنحدرات.

 2. تدابير لضمان ضيق التربة لجدار السد الحالي. تتطلب الكسوة الجرانيتية لجدار السد في الجزء الموجود فوق الماء التنظيف والتوصيل بالكامل. للقضاء على هذا النوع من العيوب، تنص وثائق التصميم على أنواع العمل التالية: 1. إزالة الملوثات من السطح الأمامي. 2. تنظيف السطح الأمامي من الملوثات التي يصعب إزالتها باستخدام الغسيل.

 3. ربط طبقات جدار السد بتركيبة إصلاحية تعتمد على تركيبة TsMID-3GSh مع سد اللحامات بالسحب إلى عمق 2,5 سم وتم معالجة عيوب الكسوة في شكل فقدان ألواح تكسية الجرانيت والشقوق والرقائق تم تحديدها في مناطق محدودة، وخاصة في فواصل التمدد. تنص وثائق التصميم على إزالة الأضرار التي لحقت بالكسوة في منطقة وصلات التمدد، والتي يتم تنفيذها مع إصلاح وصلات التمدد نفسها. في حالة حدوث تشوهات في درجة حرارة السد، فإن وصلات التمدد التي تم إصلاحها سوف تتجنب إتلاف كسوة الجرانيت في المناطق المجاورة للتماس. تصميم التماس: الختم العمودي - ختم التماس بين الكتل الجاهزة بحبل من البولي يوريثين وختم التماس على طول حافة الواجهة للكتل بمطاط NO-68-1 مع تثبيت الكتل على الخرسانة باستخدام مثبتات لولبية HUS-HR (Hilti) ; الختم الرأسي للدرز بين ألواح الجرانيت للكسوة المفصلية مع عاصبة من مادة البولي يوريثين وقطع التماس من واجهة مادة البولي يوريثين المكونة من مادة مانعة للتسرب TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) أو متعدد المركب ثنائي المكون ( thiocol) معالجة AM-98 بعمق شديد يصل إلى 05 مم. عرض التماس لا يزيد عن 10 ملم. العيوب في الكسوة الجرانيتية المعلقة على شكل خسائر صغيرة ورقائق تخضع للمصطكي بتركيبة تعتمد على راتنجات البوليستر. أحجار الكورنيش والحواجز التي بها شقوق ورقائق، طبقاً للشروط الفنية. 

لإصلاح الثقوب التالفة، تنص وثائق التصميم على أنواع العمل التالية:
1. تفكيك أحجار تكسية الجرانيت (ألواح تكسية الستائر والكرانيش الضخمة وأحجار الدرابزين) في منطقة الثقب المتضرر.
2. تفكيك (قطع) الهياكل المعدنية للعين المتضررة.
3. تركيب الهياكل المعدنية للعين المصنعة حديثاً (مطلية بورنيش قطران الفحم درجة أ في طبقتين) في الحفرة المحفورة باستخدام كبسولات التثبيت الكيميائية هيلتي.
4. تركيب تجاليد الجرانيت المعلق والكورنيش والدرابزين.

في مناطق العبور تحت الماء، من المخطط تركيب إشارات ساحلية "لا تسقط المراسي" (GOST 26600-98)، المفقودة حاليًا. للقضاء على الهبوط والفشل الموجود خلف جدار الطبقة العليا ولمنع حدوثها لاحقًا، طورت وثائق التصميم الخاصة بالإصلاحات الرئيسية تدابير لضمان عدم نفاذية التربة لجدار السد. مع الأخذ في الاعتبار تصميم غطاء الركيزة ووجود المرافق، يتم تقسيم المنطقة التي لوحظ فيها فشل التربة إلى 3 أقسام مع اتخاذ تدابير مختلفة لضمان عدم نفاذية التربة لجدار السد. القسم رقم 1 - PK0+85,0 - PK1+80,0. الطول 95,0 مترًا، وتنص وثائق التصميم على إصلاح هيكل مرشح العودة من رصيف الشاطئ (الطبقة السفلية)، بما في ذلك أنواع العمل التالية: التطوير إلى الارتفاع. (+) 0,200 (BS) من التربة الأساسية لهيكل الرصيف. ملء الحجر المسحوق الاب. 40-70 للعلامة. (+) 1,300 (BS) - الجزء السفلي من العارضة الجاهزة؛ وضع الأكياس بخليط الأسمنت والرمل في منطقة العارضة الجاهزة؛ ملء ASG إلى الارتفاع. (+) 1,700 (BS) - الجزء العلوي من العارضة الجاهزة؛ وضع المادة الاصطناعية الأرضية "تايبار" على سطح مستو؛ صب الرمل في الجزء السفلي من هيكل الطريق مع ضغط طبقة تلو الأخرى. القسم رقم 2 - PK1+80,0 - PK5+75,0. الطول 395,0 م تدابير لضمان عدم نفاذية التربة لجدار السد على طول هذا القسم بالكامل توفر استعادة استمرارية هيكل صفوف الأكوام: التثبيت خلف الهيكل الحالي لشبكة كومة وجدار الطبقة العليا من صف خوازيق مستمر إضافي من أكوام صفائح Larsen IY بطول 14,0 مترًا غمر كومة الصفائح - مطرقة اهتزازية عالية التردد. في الأعلى، يتم ربط صف كومة الألواح بالخرسانة المسلحة المتجانسة. شعاع الغطاء. يتم أخذ علامة الجزء السفلي من عارضة الغطاء عند علامة الجزء السفلي من لوح الشواية الموجود (+) 1,200 (BS). غطاء الخرسانة - B25 F200 W6. داخل هذه المنطقة، يتم عبور جدار السد بواسطة منفذ صرف صحي منزلي d1000 مم (PK3+75) ومصرف مياه d920 مم مع مخرج للطوارئ d630 مم (PK5+63). وفقًا للشروط الفنية لمنظمات التشغيل، يمكن تنفيذ غمر الأكوام الورقية في منطقة المرافق على مسافة لا تقل عن مترين. يوجد في صف الوبر الإضافي فجوات مغطاة بألواح خشبية. يتم تركيب وصلات التمدد على طول عارضة الغطاء، بالتزامن مع وصلات التمدد في لوح الشواية الموجود. تصميم الدرزة: 3 طبقات من Mostoplast. عرض التماس لا يزيد عن 20 ملم. الأسطح الخرسانية الملامسة للأرض مغطاة بالمصطكي البارد "سلافيانكا" (TU 5775-016-11149403-2006). يتم عزل أكوام صفائح الفولاذ لارسن بالطلاء. نظام الطلاء الموصى به: زينوتان التمهيدي؛ الطبقة المتوسطة فيروتان. أيضًا، بطول 29,5 مترًا ضمن النوع 2، تنص وثائق التصميم على إصلاح هيكل مرشح العودة من رصيف الشاطئ (الطبقة السفلية). يتضمن إصلاح هيكل مرشح الإرجاع أنواع العمل التالية: التطوير إلى الارتفاع. (+) 0,200 (BS) من التربة الأساسية لهيكل الرصيف. ملء الحجر المسحوق الاب. 40-70 للعلامة. (+) 1,300 (BS) - الجزء السفلي من العارضة الجاهزة؛ وضع الأكياس بخليط الأسمنت والرمل في منطقة العارضة الجاهزة؛ ملء ASG إلى الارتفاع. (+) 1,700 (BS) - الجزء العلوي من العارضة الجاهزة؛ وضع المادة الاصطناعية الأرضية "تايبار" على سطح مستو؛ صب الرمل في الجزء السفلي من هيكل الطريق مع ضغط طبقة تلو الأخرى. القسم رقم 3 - PK10+38,0 - PK10+63,70. الطول 25,7 م، وتنص وثائق التصميم على إصلاح هيكل مرشح العودة وفواصل التمدد على جانب الرصيف الساحلي (الطبقة السفلية). يتضمن الإصلاح أنواع العمل التالية: التطوير إلى الارتفاع. (+) 1,230 (BS) التربة الأساسية لهيكل الرصيف؛ تنظيف وصلات التمدد DSh31 و DSh32 وملئها بثلاث طبقات من Mostoplast. يجب أن يتم العمل في إطار لوح الشواية والخرسانة المسلحة الجاهزة. كتل جدار السدود. سد السحب للمفاصل الرأسية بين الخرسانة المسلحة الجاهزة.