حلول معمارية

مبنى غسيل السيارات المكون من 3 محطات عبارة عن هيكل من طابق واحد، أساسه عبارة عن بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة مع حفرة صرف مدمجة (لتجميع وتنقية مخلفات العمليات)، والإطار الداعم مصنوع من ألواح مدرفلة وملحومة العناصر المعدنية. الهياكل المغلقة - ألواح ساندويتش للجدران والسقف. في حلول التخطيط الحجمي، ينقسم مبنى الغسيل إلى 3 كتل: الإنتاج (غرف الغسيل والمعدات التكنولوجية)، وكتلة من المباني للزوار، وكتلة من المباني للموظفين. التصميم الهيكلي للمبنى مبني على إطار. الأعمدة الداعمة للمبنى مصنوعة من مقاطع مربعة ملحومة مغلقة من الفولاذ المنحني. نصف خشبية رأسية وأفقية مصنوعة من مقاطع مربعة ومستطيلة ملحومة ومثنية من الفولاذ. تم استخدام العوارض الفولاذية ذات القسم الأول كهياكل حاملة للطلاء. يتم ضمان صلابة وثبات الإطار في الاتجاهين الطولي والعرضي من خلال العمل المشترك للأعمدة المثبتة في لوح الأساس، والوصلات الرأسية الطولية والعرضية للإطار والوصلات الأفقية للغطاء. من المفترض أن يكون اتصال الحزم بالأعمدة مفصليًا. لتغطية مبنى الغسيل، تم استخدام ألواح تسقيف من ثلاث طبقات فوق مدادات معدنية مصنوعة من عوارض فولاذية. يتم تثبيتها على الهياكل الداعمة باستخدام مسامير التسقيف. مخطط التصميم التصميمي عبارة عن إطار به أعمدة صلبة في القاعدة واقتران مفصلي للأعمدة والعارضة. غطاء المجموعة المعلقة عبارة عن صفائح فولاذية فوق غلاف معدني مصنوع من أنابيب مستطيلة. تتضمن المناظر الطبيعية والمناظر الطبيعية لمنطقة غسيل السيارات ترميم المروج المحيطة بالمغسلة، بالإضافة إلى رصف المنطقة وفقًا للطرق الرئيسية لحركة مرور المركبات.

قرارات بناءة

إطار مبنى الغسيل لعدد 3 محطات. التصميم الهيكلي للمبنى مبني على إطار. الأعمدة الداعمة للمبنى مصنوعة من مقاطع مربعة ملحومة مغلقة من الفولاذ المنحني. نصف خشبية رأسية وأفقية مصنوعة من مقاطع مستطيلة ملحومة مربعة الشكل ومثنية من الفولاذ. تم استخدام العوارض الفولاذية ذات القسم الأول كهياكل حاملة للطلاء. يتم ضمان صلابة وثبات الإطار في الاتجاهين الطولي والعرضي من خلال العمل المشترك للأعمدة المثبتة في لوح الأساس، والوصلات الرأسية الطولية والعرضية للإطار والوصلات الأفقية للغطاء. من المفترض أن يكون اتصال الحزم بالأعمدة مفصليًا. لتغطية مبنى غسيل السيارات لثلاث محطات، تم استخدام ألواح تسقيف ثلاثية الطبقات فوق مدادات معدنية مصنوعة من عوارض فولاذية. يتم تثبيتها على الهياكل الداعمة باستخدام مسامير التسقيف. مخطط التصميم التصميمي عبارة عن إطار به أعمدة صلبة في القاعدة واقتران مفصلي للأعمدة والعارضة. أساس المبنى عبارة عن بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة (خرسانة B3 F20 W150) بسماكة 6 مم مع أجزاء مدمجة لأعمدة إطار المبنى وحفرة خرسانية مسلحة مدمجة (الحجم: 400 مم × 2600 مم × 2000 مم) مم ارتفاع × عرض × عمق)، سمك جدار الحفرة 5000 مم. يتم توفير تحضير خرساني بسماكة 250 ملم (خرسانة B100) تحت الأساس.

الحلول التكنولوجية

تكنولوجيا الغسيل. عندما تصل السيارة إلى محطة الغسيل، يتم ترطيبها مسبقًا بتيار من المياه المعاد تدويرها باستخدام محاليل الغسيل. بعد التبليل، يستغرق عامل التنظيف حوالي 1-3 دقائق حتى يكون له تأثير كافٍ، اعتمادًا على درجة التلوث. من الأسطح المصقولة، لا يمكن لتيار الماء أن يغسل بشكل كافٍ أصغر جزيئات الغبار، والتي يتم الاحتفاظ بها في طبقة رقيقة من الماء، وعندما يجف، فإنها تترك طبقة غير لامعة على السطح. ونتيجة لذلك، عند غسل السيارة، يكون العمل الميكانيكي للفرش الخاصة ضروريًا، حيث يتم أولاً توفير محاليل الغسيل ثم الماء للفرش. يتم استخدام المياه المعاد تدويرها لغسل السيارة. وقت الغسيل عالي الضغط t=4 دقائق، وقت الغسيل الميكانيكي t=5 دقائق. بعد الغسيل، من الضروري شطف السيارة برذاذ الماء النظيف. الوقت ر = 1-2 دقيقة. وبالتالي فإن الوقت الإجمالي لغسل سيارة واحدة هو حوالي 15 دقيقة. ويجب الأخذ في الاعتبار أنه عند تنظيف أسطح السيارة، يجب ألا يتجاوز ضغط التأثير 1 بار. للقيام بذلك، يجب أن تكون الفجوة النفاثة (المسافة بين مسدس الغسيل وسطح السيارة) 20-40 سم.وللتشغيل السلس لتركيب التنظيف، من الضروري استخدام الشامبو الذي يتحلل في الماء. يتم استبدال الماء الموجود في النظام بناءً على قدرة الغسيل، مسترشدًا بالتقييم البصري للتلوث، ولكن مرة واحدة على الأقل سنويًا. غسيل المركبات هي عملية تستخدم الماء، وبالتالي ارتفاع نسبة الرطوبة ودرجة الحرارة، ويجب أن يتم تشطيب المبنى على أساس احتمال حدوث تغييرات غير مرغوب فيها في منطقة الغسيل. للديكور الداخلي يوصى باستخدام: للأرضية: بلاط السيراميك؛ للجدران: بلاط السيراميك، على ارتفاع لا يقل عن 2 متر من الأرض، استخدم طلاء مقاوم للرطوبة فوق مستوى البلاط؛ للسقف: دهان مقاوم للرطوبة.