الجسر رقم 1

هيكل سبان. نظرًا لخصائص التضاريس، يقع الجسر عند تقاطع مائل مع نهر أوكيرفيل بزاوية 60 درجة. يتكون جسر الجسر من الخرسانة المسلحة مسبقة الصنع وفقًا للتصميم القياسي 3.503.1-81 الذي طورته شركة Soyuzdorproekt، ويتكون من سبعة عوارض خرسانية مسلحة مضلعة مسبقة الإجهاد بامتداد تصميمي 17,4 مترًا، وطول إجمالي 18,0 مترًا، تحت حمولة A -11 و NK-80. يبلغ ارتفاع العوارض ثابتًا 1,2 مترًا، وسمك لوح الطريق 0,15 مترًا، وسمك الأضلاع 0,16-0,26 مترًا. يتم دمج الحزم على طول لوح الطريق بواسطة وصلات طولية متجانسة. تبلغ المسافة على طول محاور عوارض الامتداد حوالي 2,1 متر. يتم ضمان المنحدرات العرضية للطريق بنسبة 2٪ عن طريق تركيب عوارض على منصات تحت الجمالون بارتفاعات مختلفة. يتم تثبيت الحزم على أجزاء دعم معدنية مطاطية (ROCH). يدعم الجسر. تم تصميم دعامات الشاطئ للجسر وفقًا لسلسلة TP 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". أساس الدعامات الساحلية مكدس، صف واحد، مصنوع من أكوام محفورة بقطر 60 سم. يتم توحيد ركائز الدعامات بواسطة فوهات متجانسة من الخرسانة المسلحة. جدران الخزانات المصممة خصيصًا واللوحات الداعمة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. المنصات السفلية عبارة عن خرسانة متجانسة ومسلحة مع اختلاف في الارتفاعات يوفر انحدارًا بنسبة 2٪. تم ربط الجسر بالسد طبقاً للتصميم القياسي 3.503.1-96 للتقاطعات المائلة المصنوعة من ألواح انتقالية بطول 4 أمتار تحت الطريق و 2 متر تحت الأرصفة. يتم تطبيقه على التقاطعات المائلة. يتم تعزيز مخاريط سدود الاقتراب من الدعامات بالخرسانة المسلحة مسبقة الصب. الطريق والأرصفة والصرف الصحي. يتم طلاء رصيف الطريق بالخرسانة الإسفلتية بسمك يتراوح من 145 إلى 163 ملم. يتكون رصف الطريق من طبقة تسوية بسماكة 30 إلى 48 ملم، وطبقة عازلة للماء “موستوبلاست” 5 ملم، وطبقة حماية 40 ملم، وطلاء خرساني إسفلتي بطبقتين بسماكة 70 ملم. عرض الطريق 8,0 م وعرض ممرات الأمان 1 م. الأرصفة الموجودة على الجسر مصنوعة على مستوى الطريق ويبلغ عرضها 3 أمتار. سياج الطريق على الجسر عبارة عن حاجز تم تصنيعه وفقًا لـ TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" بارتفاع 1185 ملم. درابزين معدني متواصل ارتفاع 1,1 متر. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. يتم توفير الصرف من خلال المنحدرات الطولية والعرضية للطريق خارج حدود منطقة حماية المياه مع التصريف إلى مجمعات شبكة العواصف العامة.

الجسر رقم 2

هيكل سبان. يتكون الجسر من دعامتين معدنيتين مصممتين بشكل فردي، القسم I بامتداد تصميمي 20,4 مترًا، وطول إجمالي 21,0 مترًا، لحمولة مشاة تبلغ 400 كجم / م2. يبلغ ارتفاع العوارض ثابتًا 0,75 مترًا. يتم توحيد العوارض بواسطة عوارض I مستعرضة بارتفاع 0,24 م، حيث تم تركيب ثلاث عوارض معدنية طولية للممشى. تبلغ المسافة على طول محاور الحزم الرئيسية للامتداد حوالي 2,0 متر. يتم ضمان المنحدرات العرضية للطريق بنسبة 2٪ عن طريق انحراف الصفائح المعدنية لسطح الطريق. يتم تثبيت الحزم على أجزاء دعم معدنية مطاطية (ROCH). يدعم الجسر. تم تصميم دعامات الشاطئ للجسر وفقًا لسلسلة TP 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". أساس الدعامات الساحلية مكدس، صف واحد، مصنوع من أكوام محفورة بقطر 60 سم. يتم توحيد ركائز الدعامات بواسطة فوهات متجانسة من الخرسانة المسلحة. جدران الخزانات المصممة خصيصًا واللوحات الداعمة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. المنصات السفلية عبارة عن خرسانة متجانسة ومسلحة. تم الاتصال بين الجسر والسد وفقًا للتصميم القياسي 3.503.1 - من ألواح انتقالية بطول 2 متر تحت الأرصفة. يتم تعزيز مخاريط سدود الاقتراب من الدعامات بالخرسانة المسلحة مسبقة الصب. الممشى والصرف. الممشى، الذي يبلغ عرضه 2.25 متر، مغطى بطبقة من الإسفلت المصبوب بسماكة 40 ملم باستخدام تقنية Lempruf. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. الدرابزين معدني متواصل بارتفاع 1,1 متر على الأقل. يتم توفير الصرف من خلال المنحدرات الطولية والعرضية للطريق خارج حدود الجسر مع التفريغ في مجمعات شبكة العواصف العامة.

الجسر رقم 3

هيكل سبان. يتكون جسر الجسر من عوارض معدنية ذات مقطع I ذات تصميم فردي بمساحة تصميمية تبلغ 20,4 مترًا، ويبلغ الطول الإجمالي 21,0 مترًا، تحت الحمل A-11 وNK-80. يبلغ ارتفاع العوارض ثابتًا 0,75 مترًا. يتم الجمع بين العوارض الرئيسية بواسطة لوحة معدنية متعامدة وعوارض عرضية كجزء من الطريق. المسافة على طول محاور عوارض الامتداد هي 2,0 متر. يتم ضمان المنحدرات العرضية للطريق بنسبة 2٪ عن طريق تركيب عوارض على منصات تحتية ذات ارتفاعات مختلفة. يتم تثبيت الحزم على أجزاء دعم معدنية مطاطية (ROCH). يدعم الجسر. تم تصميم دعامات الشاطئ للجسر وفقًا لسلسلة TP 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". أساس الدعامات الساحلية مكدس، صف واحد، مصنوع من أكوام محفورة بقطر 60 سم. يتم توحيد ركائز الدعامات بواسطة فوهات متجانسة من الخرسانة المسلحة. جدران الخزانات المصممة خصيصًا واللوحات الداعمة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. المنصات السفلية عبارة عن خرسانة متجانسة ومسلحة مع اختلاف في الارتفاعات يوفر انحدارًا بنسبة 2٪. تم الربط بين الجسر والجسر طبقاً للتصميم القياسي 3.503.1-96 من ألواح انتقالية بطول 4 أمتار تحت الطريق وطول 2 متر تحت الأرصفة. يتم تعزيز مخاريط سدود الاقتراب من الدعامات بالخرسانة المسلحة مسبقة الصب. الطريق والأرصفة والصرف الصحي. يحتوي الطريق الذي يبلغ عرضه 8 أمتار على طبقة من الأسفلت المصبوب بسماكة 60 ملم باستخدام تقنية Lempruf. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. الدرابزين معدني متواصل بارتفاع 1,1 متر على الأقل. عرض الطريق 8,0 م وعرض ممرات الأمان 1 م. يحتوي الجسر على ممرات خدمية من كل جانب بعرض 0,75 م. سياج الطريق على الجسر عبارة عن حاجز تم تصنيعه وفقًا لـ TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" بارتفاع 1185 ملم. درابزين معدني متواصل ارتفاع 1,1 متر. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. يتم توفير الصرف من خلال المنحدرات الطولية والعرضية للطريق خارج حدود الجسر مع التفريغ في مجمعات شبكة العواصف العامة.

الجسر رقم 4

هيكل سبان. يتكون الجسر من ثلاث عوارض معدنية مصممة بشكل فردي، القسم I بامتداد تصميمي 30,9 مترًا، وطول إجمالي 31,5 مترًا، لحمولة مشاة تبلغ 400 كجم / م2. تم تصميم الامتداد أيضًا لاستيعاب معدات إطفاء خاصة بفئة تحميل لا تزيد عن N-30. يبلغ ارتفاع العوارض ثابتًا 0,75 مترًا. يتم الجمع بين العوارض الرئيسية بواسطة لوحة معدنية متعامدة وعوارض عرضية كجزء من الطريق. المسافة على طول محاور عوارض الامتداد هي 2,0 متر. يتم ضمان المنحدرات العرضية للطريق بنسبة 2٪ عن طريق تركيب عوارض على منصات تحتية ذات ارتفاعات مختلفة. يتم تثبيت الحزم على أجزاء دعم معدنية مطاطية (ROCH). يدعم الجسر. تم تصميم دعامات الشاطئ للجسر وفقًا لسلسلة TP 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". أساس الدعامات الساحلية مكدس، صف واحد، مصنوع من أكوام محفورة بقطر 60 سم. يتم توحيد ركائز الدعامات بواسطة فوهات متجانسة من الخرسانة المسلحة. جدران الخزانات المصممة خصيصًا واللوحات الداعمة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. المنصات السفلية عبارة عن خرسانة متجانسة ومسلحة. ويرتبط الجسر بالسد عن طريق ردم تربة الصرف كجزء من غطاء الجزيرة والممرات المعبدة. حماية البنك جنبا إلى جنب مع ملامح الخزان المصنوع من أكوام الصفائح المعدنية. الممشى والصرف. الممشى، الذي يبلغ عرضه 6 متر، مغطى بطبقة من الإسفلت المصبوب بسماكة 40 ملم باستخدام تقنية Lempruf. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. الدرابزين معدني متواصل بارتفاع 1,1 متر على الأقل. يتم توفير الصرف من خلال المنحدرات الطولية والعرضية للطريق خارج حدود الجسر مع التفريغ في مجمعات شبكة العواصف العامة.

الجسر رقم 5

هيكل سبان. هيكل الجسر متواصل، ذو امتدادين، مصنوع من ثلاث عوارض معدنية مصممة بشكل فردي، قسم I-beam بامتدادات تصميمية 2x29,7 م، الطول الإجمالي 60,0 م، لحمولة مشاة تبلغ 400 كجم / م2. تم تصميم الامتداد أيضًا لاستيعاب معدات إطفاء خاصة بفئة تحميل لا تزيد عن N-30. يبلغ ارتفاع العتبات ثابتًا 0,75 مترًا، معززة بألواح إضافية على طول الوتر السفلي. يتم الجمع بين العوارض الرئيسية بواسطة لوحة معدنية متعامدة وعوارض عرضية كجزء من الطريق. المسافة على طول محاور عوارض الامتداد هي 2,0 متر. يتم ضمان المنحدرات العرضية للطريق بنسبة 2٪ عن طريق تركيب عوارض على منصات إطار فرعي ذات ارتفاعات مختلفة. يتم تثبيت الحزم على أجزاء دعم معدنية مطاطية (ROCH). يدعم الجسر. تم تصميم دعامات الشاطئ للجسر وفقًا لسلسلة TP 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". أساس الدعامات الساحلية مكدس، صف واحد، مصنوع من أكوام محفورة بقطر 60 سم. يتم توحيد ركائز الدعامات بواسطة فوهات متجانسة من الخرسانة المسلحة. جدران الخزانات المصممة خصيصًا واللوحات الداعمة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. المنصات السفلية عبارة عن خرسانة متجانسة ومسلحة. ويرتبط الجسر بالسد عن طريق ردم تربة الصرف كجزء من غطاء الجزيرة والممرات المعبدة. حماية البنك جنبا إلى جنب مع ملامح الخزان المصنوع من أكوام الصفائح المعدنية. الممشى والصرف. الممشى، الذي يبلغ عرضه 6 متر، مغطى بطبقة من الإسفلت المصبوب بسماكة 40 ملم باستخدام تقنية Lempruf. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. الدرابزين معدني متواصل بارتفاع 1,1 متر على الأقل. يتم توفير الصرف من خلال المنحدرات الطولية والعرضية للطريق خارج حدود الجسر مع التفريغ في مجمعات شبكة العواصف العامة.

الجسر رقم 6

هيكل سبان. يتكون جسر الجسر من الخرسانة المسلحة مسبقة الصنع وفقًا للتصميم القياسي 3.503.1-81 الذي طورته شركة Soyuzdorproekt، ويتكون من سبعة عوارض خرسانية مسلحة مضلعة مسبقة الإجهاد بامتداد تصميمي 17,4 مترًا، وطول إجمالي 18,0 مترًا، تحت حمولة A -11 و NK-80. يبلغ ارتفاع العوارض ثابتًا 1,2 مترًا، وسمك لوح الطريق 0,15 مترًا، وسمك الأضلاع 0,16-0,26 مترًا. يتم دمج الحزم على طول لوح الطريق بواسطة وصلات طولية متجانسة. تبلغ المسافة على طول محاور عوارض الامتداد حوالي 2,1 متر. يتم ضمان المنحدرات العرضية للطريق بنسبة 2٪ عن طريق تركيب عوارض على منصات تحت الجمالون بارتفاعات مختلفة. يتم تثبيت الحزم على أجزاء دعم معدنية مطاطية (ROCH). يدعم الجسر. تم تصميم دعامات الشاطئ للجسر وفقًا لسلسلة TP 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". أساس الدعامات الساحلية مكدس، صف واحد، مصنوع من أكوام محفورة بقطر 60 سم. يتم توحيد ركائز الدعامات بواسطة فوهات متجانسة من الخرسانة المسلحة. جدران الخزانات المصممة خصيصًا واللوحات الداعمة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. المنصات السفلية عبارة عن خرسانة متجانسة ومسلحة مع اختلاف في الارتفاعات يوفر انحدارًا بنسبة 2٪. تم الربط بين الجسر والجسر طبقاً للتصميم القياسي 3.503.1-96 من ألواح انتقالية بطول 4 أمتار تحت الطريق وطول 2 متر تحت الأرصفة. يتم تعزيز مخاريط سدود الاقتراب من الدعامات بالخرسانة المسلحة مسبقة الصب. الطريق والأرصفة والصرف الصحي. يتم طلاء رصيف الطريق بالخرسانة الإسفلتية بسمك يتراوح من 145 إلى 163 ملم. يتكون رصف الطريق من طبقة تسوية بسماكة 30 إلى 48 ملم، وطبقة عازلة للماء “موستوبلاست” 5 ملم، وطبقة حماية 40 ملم، وطلاء خرساني إسفلتي بطبقتين بسماكة 70 ملم. عرض الطريق 8,0 م وعرض ممرات الأمان 1 م. الأرصفة الموجودة على الجسر مصنوعة على مستوى الطريق ويبلغ عرضها 3 أمتار. سياج الطريق على الجسر عبارة عن حاجز تم تصنيعه وفقًا لـ TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" بارتفاع 1185 ملم. درابزين معدني متواصل ارتفاع 1,1 متر. يتم تصنيع وصلات التمدد المغلقة باستخدام تقنية Nafutekt-Plus من الشركة الروسية الألمانية MC Bauchemie روسيا. يتم توفير الصرف من خلال المنحدرات الطولية والعرضية للطريق خارج حدود منطقة حماية المياه مع التصريف إلى مجمعات شبكة العواصف العامة.