Texnoloji və dizayn həlləri

 Layihə sənədləri bənd divarının əsaslı təmirini nəzərdə tutur. Əsaslı təmir üçün əsas həllər daxildir: bənd divarının əsaslı təmiri; texniki səkinin eninə yamacının yolun hərəkət hissəsinə doğru dəyişdirilməsi ilə bəndin yolu boyunca texniki səkidən yerüstü drenaj sisteminin dəyişdirilməsi; bəndin avtomobil yolunun hərəkət hissəsində yenidən qurulmuş yağış suları quyularına səth sularının axıdılması; yolun hərəkət hissəsini texniki səkidən ayıran yan daşların, aşağı yarusun səki hissəsindən texniki səkilərin yenidən qurulması; aşağı səviyyəli səkilərin səki konstruksiyalarının bərpası; iş yerlərində avtomobil yolunun asfalt-beton örtüyünün təmiri və texniki piyada səkisinin kirəmitlə örtülməsi. pilləkən sahəsində çiçək yataqlarının təşkili. Texniki səkinin eninə yamacları orta hesabla 10‰, aşağı yarusun səkisi - sahilyanı səki 20‰ götürülür. Uzunlamasına profillər mövcud olanlara yaxındır. Yağış suyu quyularının yenidən qurulduğu yerlərdə yolun hərəkət hissəsi üçün yol örtüyü konstruksiyaları: isti sıx xırda dənəli asfalt-beton A tipli, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 5,0 sm; isti sıx qaba dənəli asfalt-beton A növü, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 6,0 sm; geogrid 40/17; isti məsaməli qaba dənəli asfalt-beton, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 12,0 sm; çınqıl qranit daşı markası 1000, fraksiya 40-70, parçalanmış, QOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 sm; nazik qum (lil-gil fraksiyasının tərkibi 5%), Kf≥3 m/gün, QOST 8736-93*, – 30,0 sm (sökülən birləşmə yerlərində bərpa sahələri üçün). Bərpa edilmiş texniki səkilərin konstruksiyaları: səki plitələri QOST 17608-91*, – 8,0 sm; quru sement-qum qarışığı GOST 23558-94 - 4,0 sm; çınqıl qranit daşı markası 800, fraksiya 40-70, parçalanmış, QOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 sm; mövcud qumlu bazada. Aşağı səviyyəli səkilərin bərpa edilmiş konstruksiyaları - sahil səkiləri: isti qumlu sıx asfalt-beton G tipli, II dərəcəli, QOST 9128-2009 - 3,5 sm; isti qum yüksək məsaməli asfalt-beton I dərəcəli, GOST 9128-2009 – 4,0 sm; çınqıl qranit daşı markası 800, fraksiya 40-70, parçalanma ilə, QOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 sm; incə qum, Kf≥3 m/sut, QOST 8736-93*, – 30,0 sm.İşlər başa çatdıqdan sonra üstü döşənməklə yolun bütün eninin (Bolşeoxtinski körpüsü istiqamətində) frezelənməsi nəzərdə tutulur. asfalt-beton təbəqəsi: isti sıx incə dənəli asfalt-beton növü A, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 5,0 sm; Yolların və səkilərin ayrılmasını təmin edən yan daşlar - 1GP, 2GP, 3GP, piyada keçidlərinin bölmələrində - GPV. Sahilin bu hissəsinin işçi layihəsi 1967-1978-ci illərdə hazırlanmışdır. Tikinti 1970-1981-ci illər arasında mərhələlərlə aparılmışdır. Əsaslı təmir sahəsinin ümumi uzunluğu 1200,0 m-dir Əsaslı təmirə məruz qalan bənd divarı: sahil mühafizəsini təmin edir, yəni. sahilin dalğa və buz təsirlərindən qorunması, eroziyanın qarşısının alınması; sahil yamacını dəstəkləyir və bəndin yol hissəsində avtomobillərdən və divar boyunca səkidə piyadalardan gələn yanal qrunt təzyiqini udur; memarlıq baxımından çay sahilini təşkil edir və şəhərin tarixi mərkəzinin sahil ansamblının bir hissəsidir. Sahil yuxarı pillə səviyyəsində yerləşən avtomobil yolu ilə nəqliyyat vasitələrinin, aşağı pillə səviyyəsində isə piyadaların səki ilə keçidini təmin edir. Aşağı pillənin divarının kornişinin yuxarı hissəsi səviyyəsində 6,0 m enində səki quraşdırılmışdır. Səki qum örtüyünün üzərindən asfalt-betonla örtülmüşdür. Aşağı pillədən drenaj yuxarı pillənin divarının yaxınlığında yerləşən drenaj quyuları vasitəsilə həyata keçirilir. Aşağı mərtəbənin divarının hasarlanması hündürlüyü 870 mm olan qranit parapetdir. Sahənin hərəkət hissəsi eni 20,0 m-dir və aşağı yarusun səkisindən 2,50 - 6,0 m enində beton örtüklü texniki səki və yolun kənarında 40 sm hündürlüyündə bordürlə ayrılmışdır. Sahənin istismar vəziyyətini qiymətləndirmək, nöqsanları və zədələri müəyyən etmək üçün bəndin müayinəsi aparılmışdır. Quruluşun yerüstü və sualtı hissələrinin yoxlanılması və texniki vəziyyətinin qiymətləndirilməsinin nəticələrinə əsasən müəyyən edilmişdir: 1. Sahil divarının əsas yükdaşıyıcı elementlərinin (dəmir-beton svaylar və yığma monolit barmaqlıq elementləri) hazırkı vəziyyəti qənaətbəxş kimi səciyyələndirilir. Yükdaşıyan elementlərdə görünən zərər yoxdur (çatlar, açıq möhkəmləndirmə ilə qoruyucu təbəqənin məhv edilməsi, betonun yuyulması və karbonlaşması izləri). İstisna, enmələrin aşağı platformalarının fasad səthlərində quraşdırılmış prefabrik bloklardır, burada möhkəmləndirmənin təsiri ilə betonun məhv edilməsi müşahidə olunur. Bu qüsurlar davamlılıq baxımından 3-cü kateqoriya qüsurlarla xarakterizə olunur. 2. Yuxarı, aşağı yarusların və enmələrin bənd divarının qranit üzlüklərinin hazırkı vəziyyəti davamlılıq baxımından 3-cü kateqoriya qırılmalarla xarakterizə olunur. 3. Döşəmə divarının yuxarı yarusunun səkisinin nəqliyyat və istismar vəziyyəti, hərəkətin təhlükəsizliyi şərtlərinə uyğun olaraq, B kateqoriyası ilə xarakterizə olunur. Sahil divarının əsaslı təmiri üçün layihə sənədləri aşağıdakıları nəzərdə tutur: mövcud planlaşdırma və hündürlük həllərinin qorunması. bəndin. texniki səkidən mövcud yerüstü drenaj sisteminin modifikasiyası, texniki səkinin yolun hərəkət hissəsinə doğru eninə mailliyinin təmin edilməsi. bəndin yoxlanılması zamanı aşkar edilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması. Mövcud bənd divarı 2,0 t/m2 çökmə prizmasında standart müvəqqəti yük üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Sahil divarının əsaslı təmirinə aşağıdakı işlər daxildir:

1. Aşağı yarusun, yuxarı yarusun və yamacların divarlarının qranit üzlüklərinin əsaslı təmiri (bərpa).

 2. Mövcud bənd divarının qrunt möhkəmliyini təmin etmək üçün tədbirlər. Suyun yuxarı hissəsindəki bənd divarının qranit üzlənməsi tam təmizlənməni və birləşməni tələb edir. Bu növ qüsuru aradan qaldırmaq üçün layihə sənədləri aşağıdakı iş növlərini nəzərdə tutur: 1. Ön səthdən çirkləndiricilərin çıxarılması. 2. Yuma vasitəsi ilə ön səthin çətin çıxarılan çirkləndiricilərdən təmizlənməsi.

 3. TsMID-3GŞ kompozisiyasına əsaslanan təmir kompozisiyası ilə bənd divarının tikişlərinin 2,5 sm dərinlikdə yedəklə tikişlərin laxtalanması ilə birləşdirilməsi.Qranit üzlük plitələrinin, çatların və çiplərin itməsi şəklində üzlük qüsurları aşkar edilmişdir. məhdud ərazilərdə, əsasən genişləndirici birləşmələrdə müəyyən edilmişdir. Dizayn sənədləri, genişləndirici birləşmələrin özlərinin təmiri ilə birlikdə həyata keçirilən genişləndirici birləşmələr sahəsindəki örtüklərə zərərin aradan qaldırılmasını nəzərdə tutur. Döşəmənin temperatur deformasiyaları halında, təmir edilmiş genişləndirici birləşmələr tikişə bitişik ərazilərdə qranit örtüyünün zədələnməsinin qarşısını alacaqdır. Dikişin dizaynı: şaquli kipləşdirmə - yığma bloklar arasındakı tikişin poliuretan iplə bağlanması və blokların HUS-HR (Hilti) vint ankerləri ilə betona bərkidilməsi ilə NO-68-1 rezinlə blokların fasad kənarı boyunca tikişin kipləşdirilməsi. ; Menteşəli üzlüyün qranit plitələri arasındakı tikişin poliuretan turnike ilə şaquli möhürlənməsi və poliuretan ikikomponentli mastika TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) və ya ikikomponentli (poliuretan) fasadından kəsilmiş tikişlər tiocol) AM-98-i 05 mm-ə qədər dərinlikdə müalicə edir. Dikişin eni 10 mm-dən çox deyil. Kiçik itkilər və çiplər şəklində asma qranit örtüyünün qüsurları polyester qatranlarına əsaslanan kompozisiya ilə mastikaya məruz qalır. Texniki şərtlərə uyğun olaraq çatları və çipləri olan korniş və parapet daşları. 

Zədələnmiş kirpikləri təmir etmək üçün dizayn sənədləri aşağıdakı iş növlərini nəzərdə tutur:
1. Zədələnmiş göz nahiyəsində qranit üzlük daşlarının (pərdə üzlük plitələri, kütləvi karniz və parapet daşları) sökülməsi.
2. Zədələnmiş gözün metal konstruksiyalarının sökülməsi (kəsilməsi).
3. Hilti kimyəvi lövbər kapsulları ilə qazılmış çuxura yeni hazırlanmış gözün metal konstruksiyalarının (kömür qatranı A dərəcəli lak ilə 2 qat ilə boyanmışdır) quraşdırılması.
4. Asma qranit üzlük, karniz və parapetin quraşdırılması.

Sualtı keçid ərazilərində hazırda itən “Lövbərləri atmayın” (GOST 26600-98) sahil siqnal nişanlarının quraşdırılması planlaşdırılır. Üst mərtəbənin divarının arxasında mövcud çökmə və nasazlıqları aradan qaldırmaq və sonradan onların baş verməsinin qarşısını almaq üçün əsaslı təmir üçün layihə sənədləri bənd divarının qrunt keçirməzliyini təmin etmək üçün tədbirlər hazırlamışdır. Svay qapağının konstruksiyası və kommunal xətlərin mövcudluğu nəzərə alınmaqla, qrunt qırılmalarının qeyd olunduğu ərazi bənd divarının qrunt keçirməməsinin təmin edilməsi üçün müxtəlif tədbirlərlə 3 hissəyə bölünür. Bölmə No 1 - PK0+85,0 - PK1+80,0. Uzunluğu 95,0 m.Layihə sənədləri sahilyanı səkidən (aşağı pillə) geri qayıdış filtri strukturunun təmirini nəzərdə tutur, o cümlədən aşağıdakı iş növləri: yüksəkliyə qədər inkişaf. (+) səki səki strukturunun əsas qruntunun 0,200 (BS); çınqılların doldurulması fr. işarələmək üçün 40-70. (+) 1,300 (BS) - prefabrik çarpazların dibi; prefabrik çarxlar sahəsində qum-sement qarışığı ilə torbaların qoyulması; ASG-nin yüksəkliyə doldurulması. (+) 1,700 (BS) - prefabrik çarpazların üstü; geosintetik material Tayparın hamarlanmış səthə döşənməsi; qat-qat kipləşdirilməklə yol konstruksiyasının dibinə qum tökülməsi. Bölmə No 2 - PK1+80,0 - PK5+75,0. Uzunluğu 395,0 m Bu hissənin bütün uzunluğu boyunca bənd divarının qrunt keçirməməsinin təmin edilməsi tədbirləri svay sıralarının strukturunun davamlılığının bərpasını nəzərdə tutur: svay barmaqlığının mövcud konstruksiyasının və divarın arxasına quraşdırılması. uzunluğu 14,0 m olan Larsen IY təbəqə payalarından əlavə fasiləsiz svay sırasının yuxarı təbəqəsi. Üstdə, təbəqə xovlu sıra monolitik dəmir-betonla birləşdirilir. qapaq şüası. Qapaq şüasının dibinin işarəsi mövcud grillage plitəsinin (+) 1,200 (BS) altındakı işarəsində götürülür. Qapaqlı beton - B25 F200 W6. Bu sahənin daxilində bənd divarı məişət kanalizasiyası d1000 mm (PK3+75) və qəza çıxışı d920 mm (PK630+5) olan d63 mm su drenajı ilə keçir. İstismar təşkilatlarının texniki şərtlərinə uyğun olaraq, vərəq yığınlarının kommunal zonaya batırılması ən azı 2 metr məsafədə həyata keçirilə bilər. Əlavə qalaq cərgəsində taxta panellərlə örtülmüş boşluqlar var. Genişləndirici birləşmələr, mövcud grillage plitələrindəki genişləndirici birləşmələrlə üst-üstə düşərək, qapaq şüasının uzunluğu boyunca quraşdırılır. Dikiş dizaynı: 3 qat Mostoplast. Dikişin eni 20 mm-dən çox deyil. Yerlə təmasda olan beton səthlər soyuq mastik "Slavyanka" ilə örtülmüşdür (TU 5775-016-11149403-2006). Larsen polad təbəqə yığınları boya ilə izolyasiya edilir. Tövsiyə olunan örtük sistemi: primer lak Zinotan; ara qat Ferrotan. Həmçinin, 29,5-ci tip daxilində 2 m uzunluğunda layihə sənədləri sahil səkisindən (aşağı pillə) geri qayıdış filtri strukturunun təmirini nəzərdə tutur. Qayıdıcı filtr strukturunun təmiri aşağıdakı iş növlərini əhatə edir: yüksəkliyə qədər inkişaf. (+) səki səki strukturunun əsas qruntunun 0,200 (BS); çınqılların doldurulması fr. işarələmək üçün 40-70. (+) 1,300 (BS) - prefabrik çarpazların dibi; prefabrik çarxlar sahəsində qum-sement qarışığı ilə torbaların qoyulması; ASG-nin yüksəkliyə doldurulması. (+) 1,700 (BS) - prefabrik çarpazların üstü; geosintetik material Tayparın hamarlanmış səthə döşənməsi; qat-qat kipləşdirilməklə yol konstruksiyasının dibinə qum tökülməsi. Bölmə No 3 - PK10+38,0 - PK10+63,70. Uzunluğu 25,7 m.Layihə sənədləri qayıdıcı filtr konstruksiyasının və sahil səkisinin kənarında (aşağı yarus) genişləndirici birləşmələrin təmirini nəzərdə tutur. Təmirə aşağıdakı iş növləri daxildir: yüksəkliyə qədər inkişaf. (+) 1,230 (BS) səki səki strukturunun əsas qruntu; DSh31 və DSh32 genişləndiricilərinin təmizlənməsi və 3 qat Mostoplast ilə doldurulması. İş grillage plitəsi və prefabrik dəmir-beton çərçivəsində aparılmalıdır. bənd divar blokları; prefabrik dəmir-beton arasında şaquli birləşmələr üçün yedəklərin sızdırmazlığı.