1 nömrəli körpü

Aralıq quruluşu. Relyefin özəlliklərinə görə körpü Okkervil çayı ilə maili kəsişmədə 60° bucaq altında yerləşir. Körpünün aralığı Soyuzdorproekt tərəfindən hazırlanmış 3.503.1-81 standart dizaynına uyğun olaraq prefabrik dəmir-betondan hazırlanmışdır, A yükü altında dizayn aralığı 17,4 m, ümumi uzunluğu 18,0 m olan yeddi yivli qabaqcadan gərginləşdirilmiş dəmir-beton tirdən ibarətdir. -11 və NK-80. Şüaların sabit hündürlüyü 1,2 m, yolun plitəsinin qalınlığı 0,15 m, qabırğaların qalınlığı isə 0,16-0,26 m-dir. Şüaları monolit uzununa birləşmələrlə yolun plitəsi boyunca birləşdirilir. Aralığın şüalarının oxları boyunca məsafə təxminən 2,1 m-dir. Müxtəlif hündürlükdə trussaltı platformalarda tirlərin quraşdırılması ilə yolun 2% eninə yamacları təmin edilir. Şüalar rezin-metal dəstək hissələrinə (ROCH) quraşdırılmışdır. Körpü dəstəkləyir. Körpünün sahil dayaqları TP seriyası 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”ə uyğun tərtib edilmişdir. Sahil dayaqlarının bünövrəsi Ø60sm qazılmış svaylardan yığılmış, tək cərgədir. Dəstəklərin sütunları dəmir-beton monolitik nozzilər ilə birləşir. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmış xüsusi dizaynlı şkaf divarları və dayaq qapaqları. Döşəmə platformaları monolit, 2% yamac təmin edən yüksəklik fərqi ilə dəmir-betondur. Körpünün bəndlə birləşdirilməsi 3.503.1-96 standart layihəsinə əsasən yolun hərəkət hissəsinin altından 4 m uzunluğunda və səkilərin altından 2 m olan keçid plitələrindən hazırlanmış əyri kəsişmələr üçün aparılmışdır. əyri kəsişmələrə tətbiq edilir. Dayaqların yaxınlaşma bəndlərinin konusları yığma dəmir-betonla möhkəmləndirilir. Yol, səkilər, kanalizasiya. Yol örtüyünün qalınlığı 145 mm-dən 163 mm-ə qədər olan asfalt-beton örtüyü var. Yol örtüyü qalınlığı 30 mm-dən 48 mm-ə qədər olan hamarlayıcı təbəqədən, 5 mm-lik “Mostoplast” hidroizolyasiya qatından, 40 mm-lik qoruyucu təbəqədən və 70 mm qalınlığında ikiqat asfalt-beton örtüyündən ibarətdir. Yolun hərəkət hissəsinin eni 8,0 m, təhlükəsizlik zolaqlarının eni 1 m-dir. Körpüdə piyada səkiləri yolun hərəkət hissəsi səviyyəsində hazırlanıb və eni 3 m-dir. Körpüdəki yolun çəpəri 5216 mm hündürlüyündə TU 006-44884945-2006-1185 "Tochinvest" uyğun olaraq hazırlanmış maneədir. 1,1 m hündürlüyündə davamlı metal məhəccərlər. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Drenaj ümumi tufan şəbəkəsinin kollektorlarına axıdılması ilə su mühafizə zonasının hüdudlarından kənarda yolun uzununa və eninə yamacları ilə təmin edilir.

2 nömrəli körpü

Aralıq quruluşu. Körpünün aralığı 20,4 kq/m21,0 piyada yükü üçün dizayn aralığı 400 m, ümumi uzunluğu 2 m olan I-hissəli iki fərdi dizaynlı metal tirdən hazırlanmışdır. Şüaların sabit hündürlüyü 0,75 m-dir. Şüaları hündürlüyü 0,24 m olan eninə I-şüaları birləşdirir, onların üzərində piyada keçidinin üç uzununa metal şüası quraşdırılmışdır. Aralığın əsas şüalarının oxları boyunca məsafə təxminən 2,0 m-dir. Yolun 2% eninə yamacları yolun döşəmə örtüyünün metal təbəqəsinin əyilməsi ilə təmin edilir. Şüalar rezin-metal dəstək hissələrinə (ROCH) quraşdırılmışdır. Körpü dəstəkləyir. Körpünün sahil dayaqları TP seriyası 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”ə uyğun tərtib edilmişdir. Sahil dayaqlarının bünövrəsi Ø60sm qazılmış svaylardan yığılmış, tək cərgədir. Dəstəklərin sütunları dəmir-beton monolitik nozzilər ilə birləşir. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmış xüsusi dizaynlı şkaf divarları və dayaq qapaqları. Alt truss platformaları monolit, dəmir-betondur. Körpü ilə bənd arasında əlaqə standart layihə 3.503.1 - səkilərin altından 2 m uzunluğunda keçid plitələrindən hazırlanmışdır. Dayaqların yaxınlaşma bəndlərinin konusları yığma dəmir-betonla möhkəmləndirilir. Gəzinti və drenaj. Eni 2.25 m olan piyada keçidi Lempruf texnologiyası ilə 40 mm qalınlığında tökmə asfalt örtüyünə malikdir. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Korkuluq metal, davamlı, ən azı 1,1 m hündürlükdədir. Drenaj ümumi tufan şəbəkəsinin kollektorlarına axıdılması ilə körpünün hüdudlarından kənarda yolun uzununa və eninə yamacları ilə təmin edilir.

3 nömrəli körpü

Aralıq quruluşu. Körpünün aralığı A-20,4 və NK-21,0 yükü altında dizayn aralığı 11 m, ümumi uzunluğu 80 m olan fərdi dizaynlı metal I-bölmə şüalarından hazırlanır. Şüaların sabit hündürlüyü 0,75 m-dir. Əsas şüalar yolun bir hissəsi kimi metal ortotrop lövhə və eninə şüalarla birləşdirilir. Aralığın şüalarının oxları boyunca məsafə 2,0 m-dir. Fərqli hündürlükdəki altlıq platformalarında tirlərin quraşdırılması ilə yolun 2% eninə yamacları təmin edilir. Şüalar rezin-metal dəstək hissələrinə (ROCH) quraşdırılmışdır. Körpü dəstəkləyir. Körpünün sahil dayaqları TP seriyası 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”ə uyğun tərtib edilmişdir. Sahil dayaqlarının bünövrəsi Ø60sm qazılmış svaylardan yığılmış, tək cərgədir. Dəstəklərin dirəkləri dəmir-beton monolitik burunlarla birləşir. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmış xüsusi dizaynlı şkaf divarları və dayaq qapaqları. Döşəmə platformaları monolit, 2% yamac təmin edən yüksəklik fərqi ilə dəmir-betondur. Körpü ilə bənd arasında əlaqə 3.503.1-96 standart layihəsinə uyğun olaraq yolun hərəkət hissəsinin altından 4 m uzunluğunda və səkilərin altından 2 m uzunluğunda keçid plitələrindən hazırlanmışdır. Dayaqların yaxınlaşma bəndlərinin konusları yığma dəmir-betonla möhkəmləndirilir. Yol, səkilər, kanalizasiya. 8 m enində olan yolun Lempruf texnologiyasından istifadə edərək 60 mm qalınlığında tökmə asfalt örtüyü var. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Korkuluq metal, davamlı, ən azı 1,1 m hündürlükdədir. Yolun hərəkət hissəsinin eni 8,0 m, təhlükəsizlik zolaqlarının eni 1 m-dir. Körpünün hər tərəfdən eni 0,75 m olan xidməti keçidlər var. Körpüdəki yolun çəpəri 5216 mm hündürlüyündə TU 006-44884945-2006-1185 "Tochinvest" uyğun olaraq hazırlanmış maneədir. 1,1 m hündürlüyündə davamlı metal məhəccərlər. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Drenaj ümumi tufan şəbəkəsinin kollektorlarına axıdılması ilə körpünün hüdudlarından kənarda yolun uzununa və eninə yamacları ilə təmin edilir.

4 nömrəli körpü

Aralıq quruluşu. Körpünün aralığı 30,9 kq/m31,5 piyada yükü üçün dizayn aralığı 400 m, ümumi uzunluğu 2 m olan I-hissəli üç fərdi dizaynlı metal tirdən hazırlanmışdır. Aralıq həmçinin yük sinfi N-30-dan çox olmayan xüsusi yanğın avadanlığının yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şüaların sabit hündürlüyü 0,75 m-dir. Əsas şüalar yolun bir hissəsi kimi metal ortotrop lövhə və eninə şüalarla birləşdirilir. Aralığın şüalarının oxları boyunca məsafə 2,0 m-dir. Fərqli hündürlükdəki altlıq platformalarında tirlərin quraşdırılması ilə yolun 2% eninə yamacları təmin edilir. Şüalar rezin-metal dəstək hissələrinə (ROCH) quraşdırılmışdır. Körpü dəstəkləyir. Körpünün sahil dayaqları TP seriyası 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”ə uyğun tərtib edilmişdir. Sahil dayaqlarının bünövrəsi Ø60sm qazılmış svaylardan yığılmış, tək cərgədir. Dəstəklərin sütunları dəmir-beton monolitik nozzilər ilə birləşir. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmış xüsusi dizaynlı şkaf divarları və dayaq qapaqları. Alt truss platformaları monolit, dəmir-betondur. Körpü ada örtüyünün və asfaltlanmış piyada yollarının bir hissəsi kimi drenaj qruntunun doldurulması yolu ilə bəndlə birləşdirilir. Bank mühafizəsi metal təbəqə yığınlarından hazırlanmış su anbarının konturları ilə birləşdirilmişdir. Gəzinti və drenaj. Eni 6 m olan piyada keçidi Lempruf texnologiyası ilə 40 mm qalınlığında tökmə asfalt örtüyünə malikdir. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Korkuluq metal, davamlı, ən azı 1,1 m hündürlükdədir. Drenaj ümumi tufan şəbəkəsinin kollektorlarına axıdılması ilə körpünün hüdudlarından kənarda yolun uzununa və eninə yamacları ilə təmin edilir.

5 nömrəli körpü

Aralıq quruluşu. Körpünün aşırım konstruksiyası davamlı, iki aşırımlıdır, üç ayrı-ayrılıqda dizayn edilmiş metal tirdən hazırlanmış, 2 kq/m29,7 piyada yükü üçün layihə aralıqları 60,0x400 m, ümumi uzunluğu 2 m olan I-tir bölməsi. Aralıq həmçinin yük sinfi N-30-dan çox olmayan xüsusi yanğın avadanlığının yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şüaların sabit hündürlüyü 0,75 m, aşağı akkord boyunca əlavə təbəqələrlə gücləndirilir. Əsas şüalar yolun bir hissəsi kimi metal ortotrop lövhə və eninə şüalarla birləşdirilir. Aralığın şüalarının oxları boyunca məsafə 2,0 m-dir. Müxtəlif hündürlükdə alt çərçivə platformalarında tirlərin quraşdırılması ilə yolun 2% eninə yamacları təmin edilir. Şüalar rezin-metal dəstək hissələrinə (ROCH) quraşdırılmışdır. Körpü dəstəkləyir. Körpünün sahil dayaqları TP seriyası 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”ə uyğun tərtib edilmişdir. Sahil dayaqlarının bünövrəsi Ø60sm qazılmış svaylardan yığılmış, tək cərgədir. Dəstəklərin sütunları dəmir-beton monolitik nozzilər ilə birləşir. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmış xüsusi dizaynlı şkaf divarları və dayaq qapaqları. Alt truss platformaları monolit, dəmir-betondur. Körpü ada örtüyünün və asfaltlanmış piyada yollarının bir hissəsi kimi drenaj qruntunun doldurulması yolu ilə bəndlə birləşdirilir. Bank mühafizəsi metal təbəqə yığınlarından hazırlanmış su anbarının konturları ilə birləşdirilmişdir. Gəzinti və drenaj. Eni 6 m olan piyada keçidi Lempruf texnologiyası ilə 40 mm qalınlığında tökmə asfalt örtüyünə malikdir. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Korkuluq metal, davamlı, ən azı 1,1 m hündürlükdədir. Drenaj ümumi tufan şəbəkəsinin kollektorlarına axıdılması ilə körpünün hüdudlarından kənarda yolun uzununa və eninə yamacları ilə təmin edilir.

6 nömrəli körpü

Aralıq quruluşu. Körpünün aralığı Soyuzdorproekt tərəfindən hazırlanmış 3.503.1-81 standart dizaynına uyğun olaraq prefabrik dəmir-betondan hazırlanmışdır, A yükü altında dizayn aralığı 17,4 m, ümumi uzunluğu 18,0 m olan yeddi yivli qabaqcadan gərginləşdirilmiş dəmir-beton tirdən ibarətdir. -11 və NK-80. Şüaların sabit hündürlüyü 1,2 m, yolun plitəsinin qalınlığı 0,15 m, qabırğaların qalınlığı isə 0,16-0,26 m-dir. Şüaları monolit uzununa birləşmələrlə yolun plitəsi boyunca birləşdirilir. Aralığın şüalarının oxları boyunca məsafə təxminən 2,1 m-dir. Müxtəlif hündürlükdə trussaltı platformalarda tirlərin quraşdırılması ilə yolun 2% eninə yamacları təmin edilir. Şüalar rezin-metal dəstək hissələrinə (ROCH) quraşdırılmışdır. Körpü dəstəkləyir. Körpünün sahil dayaqları TP seriyası 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”ə uyğun tərtib edilmişdir. Sahil dayaqlarının bünövrəsi Ø60sm qazılmış svaylardan yığılmış, tək cərgədir. Dəstəklərin dirəkləri dəmir-beton monolitik burunlarla birləşir. Monolitik dəmir-betondan hazırlanmış xüsusi dizaynlı şkaf divarları və dayaq qapaqları. Döşəmə platformaları monolit, 2% yamac təmin edən yüksəklik fərqi ilə dəmir-betondur. Körpü ilə bənd arasında əlaqə 3.503.1-96 standart layihəsinə uyğun olaraq yolun hərəkət hissəsinin altından 4 m uzunluğunda və səkilərin altından 2 m uzunluğunda keçid plitələrindən hazırlanmışdır. Dayaqların yaxınlaşma bəndlərinin konusları yığma dəmir-betonla möhkəmləndirilir. Yol, səkilər, kanalizasiya. Yol örtüyünün qalınlığı 145 mm-dən 163 mm-ə qədər olan asfalt-beton örtüyü var. Yol örtüyü qalınlığı 30 mm-dən 48 mm-ə qədər olan hamarlayıcı təbəqədən, 5 mm-lik “Mostoplast” hidroizolyasiya qatından, 40 mm-lik qoruyucu təbəqədən və 70 mm qalınlığında ikiqat asfalt-beton örtüyündən ibarətdir. Yolun hərəkət hissəsinin eni 8,0 m, təhlükəsizlik zolaqlarının eni 1 m-dir. Körpüdə piyada səkiləri yolun hərəkət hissəsi səviyyəsində hazırlanıb və eni 3 m-dir. Körpüdəki yolun çəpəri 5216 mm hündürlüyündə TU 006-44884945-2006-1185 "Tochinvest" uyğun olaraq hazırlanmış maneədir. 1,1 m hündürlüyündə davamlı metal məhəccərlər. Qapalı genişləndirici birləşmələr Rusiya-Almaniya şirkətinin MC Bauchemie Russia şirkətinin Nafutekt-Plus texnologiyası ilə hazırlanır. Drenaj ümumi tufan şəbəkəsinin kollektorlarına axıdılması ilə su mühafizə zonasının hüdudlarından kənarda yolun uzununa və eninə yamacları ilə təmin edilir.