Мост №1

Пралётная будова. У ўвазе асаблівасці рэльефу мост размешчаны на касым скрыжаванні з р. Окервіль пад вуглом у 60 °. Пралётная будынкі маста выканана са зборнага жалезабетону па тыпавым праекце 3.503.1-81 распрацаванага «Союздорпроект», складаецца з сямі рабрыстых пераднапружаных жалезабетонных бэлек з разліковым пралётам 17,4м, поўнай даўжынёй 18,0м, пад нагрузку А-11 і НК-80. Бэлькі маюць сталую вышыню 1,2м, таўшчыня пліты праезнай часткі - 0,15м, тоўшчы-на рэбры - 0,16-0,26м. Бэлькі аб'яднаны па пліце праезнай часткі шляхам аманалічвання падоўжных швоў. Адлегласць па восях бэлек пралётнай будовы складае каля 2,1м. Па-перкавыя ўхілы праезнай часткі ў 2% забяспечаны шляхам усталёўкі бэлек на падферменныя пляцоўкі рознай вышыні. Бэлькі ўстаноўлены на гума-металічныя апорныя часткі (РАЧ). Апоры маста. Берагавыя апоры маста запраектаваны ў дачыненні да ТП серыі 3.503.1-79 «Са-юздорпраект». Падмурак берагавых апор - палевы, аднарадны, з свідравых паль Ø60см. Стойкі апор аб'яднаны жалезабетоннымі маналітнымі асадкамі. Шафныя сценкі і ад-крылкі апор індывідуальнага праектавання з маналітнага жалезабетону. Падферменныя пляцоўкі маналітныя, жалезабетонныя з рознасцю адзнак якія забяспечваюць ухіл 2%. З-пружанне маста з насыпам выканана па тыпавым праекце 3.503.1-96 у дачыненні для ко-сых скрыжаванняў з пераходных пліт даўжынёй 4м пад праезнай часткай і 2м пад тратуарамі. у дачыненні для касых скрыжаванняў. Конусы падыходных насыпаў асноў умацаваныя зборным жалезабетонам. Праезная частка, тратуары, водаадвод. Дарожнае адзенне мае асфальтабетоннае пакрыццё таўшчынёй ад 145 да 163 мм. Да-рожная адзенне складаецца з выраўноўвае пласта таўшчынёй ад 30 да 48мм, гідраізаляцыі «Мостопласт» 5мм, ахоўнага пласта 40м і двухслаёвага асфальтабетоннага пакрыцця тоўшчы-най 70мм. Шырыня падарожнай часткі 8,0 м. Шырыня палос бяспекі па 1м. Тратуары на мосту выкананы ва ўзроўні праезнай часткі і маюць шырыню па 3м. Агароджа праезнай часткі на мосце бар'ернае, вырабленае паводле ТУ 5216-006-44884945-2006 «Точынвест» вышынёй 1185мм. Парэнчы металічныя бесперапынныя вышынёй 1,1м. Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Водаадвод забяспечваецца падоўжным і папярочнымі ўхіламі праезнай часткі за межы водаахоўнай зоны з скідам у калектары агульнай ліўневай сеткі.

Мост №2

Пралётная будова. Пралётная будынкі моста выканана з двух металічных бэлек індывідуальнага праектавання, двутаўравага сячэння з разліковым пралётам 20,4м, поўнай даўжынёй 21,0м, пад пешаходную нагрузку 400кг/м2. Бэлькі маюць пастаянную вышыню 0,75м. Бэлькі аб'яднаны папярочнымі двутавровыми металічнымі бэлькамі вышынёй 0,24 м на якія ўстаноўлены тры падоўжных металічных бэлькі прахожай часткі. Адлегласць па восях галоўных бэлек пралётнай будовы са-стаўляе каля 2,0м. Папярочныя ўхілы праезнай часткі ў 2% забяспечаны разуклонкой металічнага ліста насцілу прахожай часткі. Бэлькі ўстаноўлены на гума-металічныя апорныя часткі (РАЧ). Апоры маста. Берагавыя апоры маста запраектаваны ў дачыненні да ТП серыі 3.503.1-79 «Са-юздорпраект». Падмурак берагавых апор - палевы, аднарадны, з свідравых паль Ø60см. Стойкі апор аб'яднаны жалезабетоннымі маналітнымі асадкамі. Шафныя сценкі і ад-крылкі апор індывідуальнага праектавання з маналітнага жалезабетону. Падферменныя пляцоўкі маналітныя, жалезабетонныя. Спалучэнне маста з насыпам выканана па тыпавым праекце 3.503.1 - з пераходных пліт даўжынёй 2м пад тратуарамі. Конусы падыходных насыпаў асноў умацаваныя зборным жалезабетонам. Прахожая частка і водаадвод. Міначка шырынёй 2.25м мае пакрыццё таўшчынёй 40 мм з літога асфальта па тэхналогіі «Лемпруф». Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Перыльная агароджа металічная, бесперапынная, вышынёй не меней 1,1м. Водаадвод забяспечваецца падоўжным і папярочнымі ўхіламі праезнай часткі за межы маста са скідам у калектары агульнай ліўневай сеткі.

Мост №3

Пралётная будова. Пралётная будова моста выканана з металічных бэлек двутаўравага сячэння індывідуальнага праектавання з разліковым пралётам 20,4 м, поўнай даўжынёй 21,0 м, пад нагрузку А-11 і НК-80. Бэлькі маюць пастаянную вышыню 0,75м. Галоўныя бэлькі аб'яднаны металічнай ор-татропнай плітой і папярочнымі бэлькамі ў складзе праезнай часткі. Адлегласць па восях балак пралётнай будовы складае 2,0м. Папярочныя ўхілы праезнай часткі ў 2% забяспечаны шляхам усталёўкі бэлек на подферменные пляцоўкі рознай вышыні. Бэлькі ўстаноўлены на гума-металічныя апорныя часткі (РАЧ). Апоры маста. Берагавыя апоры маста запраектаваны ў дачыненні да ТП серыі 3.503.1-79 «Са-юздорпраект». Падмурак берагавых апор - палевы, аднарадны, з свідравых паль Ø60см. Стойкі апор аб'яднаны жалезабетоннымі маналітнымі асадкамі. Шафныя сценкі і ад-крылкі апор індывідуальнага праектавання з маналітнага жалезабетону. Падферменныя пляцоўкі маналітныя, жалезабетонныя з рознасцю адзнак якія забяспечваюць ухіл 2%. Спа-пружанне маста з насыпам выканана па тыпавым праекце 3.503.1-96 з пераходных пліт даўжынёй 4м пад праезнай часткай і 2м пад тратуарамі. Конусы падыходных насыпаў асноў умацаваныя зборным жалезабетонам. Праезная частка, тратуары, водаадвод. Праезная частка шырынёй 8м мае пакрыццё таўшчынёй 60мм з літога асфальта па тэхналогіі "Лемпруф". Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Перыльная агароджа металічная, бесперапынная, вышынёй не меней 1,1м. Шырыня праезнай часткі 8,0 м. Шырыня палос бяспекі па 1м. На мосце прадугледжаны службовыя праходы з кожнага боку шырынёй 0,75 м. Агароджа праезнай часткі на мосце бар'ернае, вырабленае паводле ТУ 5216-006-44884945-2006 «Точынвест» вышынёй 1185мм. Парэнчы металічныя бесперапынныя вышынёй 1,1м. Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Водаадвод забяспечваецца падоўжным і папярочнымі ўхіламі праезнай часткі за межы маста са скідам у калектары агульнай ліўневай сеткі.

Мост №4

Пралётная будова. Пралётная будынкі моста выканана з трох металічных бэлек індывідуальнага праектавання, двутаўравага сячэння з разліковым пралётам 30,9м, поўнай даўжынёй 31,5м, пад пешаходную нагрузку 400кг/м2. Гэтак жа пралётны будынак запраектавана прапусціць пажарную спецтэхніку класа нагрузкі не больш за Н-30. Бэлькі маюць пастаянную вышыню 0,75м. Галоўныя бэлькі аб'яднаны металічнай ор-татропнай плітой і папярочнымі бэлькамі ў складзе праезнай часткі. Адлегласць па восях балак пралётнай будовы складае 2,0м. Папярочныя ўхілы праезнай часткі ў 2% забяспечаны шляхам усталёўкі бэлек на подферменные пляцоўкі рознай вышыні. Бэлькі ўстаноўлены на гума-металічныя апорныя часткі (РАЧ). Апоры маста. Берагавыя апоры маста запраектаваны ў дачыненні да ТП серыі 3.503.1-79 «Са-юздорпраект». Падмурак берагавых апор - палевы, аднарадны, з свідравых паль Ø60см. Стойкі апор аб'яднаны жалезабетоннымі маналітнымі асадкамі. Шафныя сценкі і ад-крылкі апор індывідуальнага праектавання з маналітнага жалезабетону. Падферменныя пляцоўкі маналітныя, жалезабетонныя. Спалучэнне маста з насыпам ажыццяўляецца за кошт засыпання дрэнажавальнага грунта ў складзе пакрыцця астраўка і набіваных дарожак. Берагаўмацаванне сумешчанае з контурамі вадаёма з металічнага шпунта. Прахожая частка і водаадвод. Міначка шырынёй 6м мае пакрыццё таўшчынёй 40 мм з літога асфальта па тэхналогіі «Лемпруф». Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Перыльная агароджа металічная, бесперапынная, вышынёй не меней 1,1м. Водаадвод забяспечваецца падоўжным і папярочнымі ўхіламі праезнай часткі за межы маста са скідам у калектары агульнай ліўневай сеткі.

Мост №5

Пралётная будова. Пралётная будынкі моста неразрэзная, двухпралётная, выканана з трох металічных бэлек індывідуальнага праектавання, двутаўравага сячэння з разліковымі пралётамі 2х29,7 м, поўнай даўжынёй 60,0м, пад пешаходную нагрузку 400кг/м2. Гэтак жа пралётны будынак запраектавана прапусціць пажарную спецтэхніку класа нагрузкі не больш за Н-30. Бэлькі маюць сталую вышыню 0,75м узмоцненых дадатковымі лістамі па ніжнім поясе. Галоўныя бэлькі аб'яднаны металічнай артатропнай плітой і папярочнымі бэлькамі ў складзе праезнай часткі. Адлегласць па восях бэлек пралётнай будовы складае 2,0м. Папярочныя ўхілы праезнай часткі ў 2% забяспечаны шляхам усталёўкі бэлек на подферменные пляцоўкі рознай вышыні. Бэлькі ўстаноўлены на гума-металічныя апорныя часткі (РАЧ). Апоры маста. Берагавыя апоры маста запраектаваны ў дачыненні да ТП серыі 3.503.1-79 «Са-юздорпраект». Падмурак берагавых апор - палевы, аднарадны, з свідравых паль Ø60см. Стойкі апор аб'яднаны жалезабетоннымі маналітнымі асадкамі. Шафныя сценкі і ад-крылкі апор індывідуальнага праектавання з маналітнага жалезабетону. Падферменныя пляцоўкі маналітныя, жалезабетонныя. Спалучэнне маста з насыпам ажыццяўляецца за кошт засыпання дрэнажавальнага грунта ў складзе пакрыцця астраўка і набіваных дарожак. Берагаўмацаванне сумешчанае з контурамі вадаёма з металічнага шпунта. Прахожая частка і водаадвод. Міначка шырынёй 6м мае пакрыццё таўшчынёй 40 мм з літога асфальта па тэхналогіі «Лемпруф». Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Перыльная агароджа металічная, бесперапынная, вышынёй не меней 1,1м. Водаадвод забяспечваецца падоўжным і папярочнымі ўхіламі праезнай часткі за межы маста са скідам у калектары агульнай ліўневай сеткі.

Мост №6

Пралётная будова. Пралётная будынкі маста выканана са зборнага жалезабетону па тыпавым праекце 3.503.1-81 распрацаванага «Союздорпроект», складаецца з сямі рабрыстых пераднапружаных жалезабетонных бэлек з разліковым пралётам 17,4м, поўнай даўжынёй 18,0м, пад нагрузку А-11 і НК-80. Бэлькі маюць сталую вышыню 1,2м, таўшчыня пліты праезнай часткі - 0,15м, тоўшчы-на рэбры - 0,16-0,26м. Бэлькі аб'яднаны па пліце праезнай часткі шляхам аманалічвання падоўжных швоў. Адлегласць па восях бэлек пралётнай будовы складае каля 2,1м. Па-перкавыя ўхілы праезнай часткі ў 2% забяспечаны шляхам усталёўкі бэлек на падферменныя пляцоўкі рознай вышыні. Бэлькі ўстаноўлены на гума-металічныя апорныя часткі (РАЧ). Апоры маста. Берагавыя апоры маста запраектаваны ў дачыненні да ТП серыі 3.503.1-79 «Са-юздорпраект». Падмурак берагавых апор - палевы, аднарадны, з свідравых паль Ø60см. Стойкі апор аб'яднаны жалезабетоннымі маналітнымі асадкамі. Шафныя сценкі і ад-крылкі апор індывідуальнага праектавання з маналітнага жалезабетону. Падферменныя пляцоўкі маналітныя, жалезабетонныя з рознасцю адзнак якія забяспечваюць ухіл 2%. Спа-пружанне маста з насыпам выканана па тыпавым праекце 3.503.1-96 з пераходных пліт даўжынёй 4м пад праезнай часткай і 2м пад тратуарамі. Конусы падыходных насыпаў асноў умацаваныя зборным жалезабетонам. Праезная частка, тратуары, водаадвод. Дарожнае адзенне мае асфальтабетоннае пакрыццё таўшчынёй ад 145 да 163 мм. Да-рожная адзенне складаецца з выраўноўвае пласта таўшчынёй ад 30 да 48мм, гідраізаляцыі «Мостопласт» 5мм, ахоўнага пласта 40м і двухслаёвага асфальтабетоннага пакрыцця тоўшчы-най 70мм. Шырыня падарожнай часткі 8,0 м. Шырыня палос бяспекі па 1м. Тратуары на мосту выкананы ва ўзроўні праезнай часткі і маюць шырыню па 3м. Агароджа праезнай часткі на мосце бар'ернае, вырабленае паводле ТУ 5216-006-44884945-2006 «Точынвест» вышынёй 1185мм. Парэнчы металічныя бесперапынныя вышынёй 1,1м. Дэфармацыйныя швы зачыненага тыпу, вырабленыя па тэхналогіі Nafutekt-Plus расійска-германскай фірмы MC Bauchemie Russia. Водаадвод забяспечваецца падоўжным і папярочнымі ўхіламі праезнай часткі за межы водаахоўнай зоны з скідам у калектары агульнай ліўневай сеткі.