Архитектурно-планировъчни решения:

В проектната документация е разработен многоетажен гараж с 300 места (паркинг за 300 места) - отопляем закрит паркинг с рампи за 300 автомобила. Сградата представлява 7-етажен правоъгълник с кръгъл (в края на сградата) обем от рампи с наклон 10%, по които е предвидено разпределението на автомобилите по етажи. Помещение за достъп до покрива с помещения за инженерно оборудване (вентилационни камери, пожарогасителна помпа и достъп до покрива за механизирано почистване на покрива). Покривът на паркинга е плосък с вътрешни улуци. Размерите на правоъгълния обем по оси са 71,75 х 18,0 с междуколонно разстояние (5,5 + 7,0 + 5,5) х 7,7 м, с етажни височини: първи етаж - 4,5 м; останалата част - 3,3м. Диаметърът на двурелсовата кръгла рампа е 22,0 m. Височината на сградата за паркиране за 300 места от плановата маркировка на прилежащата територия до парапета е 25,650. кота покрив над техническите помещения 27,600 27,750 (28,650 30,600 м от плановата кота на прилежащата територия). Височината на цилиндричната част на сградата от плановия знак на прилежащата територия до парапета е 30,750. Кота върха на фенера над централната част е 300 300 (2 330 m от плановата кота на прилежащата територия). Котите и габаритите на сградата на паркинга са взети в рамките на изискванията на градоустройствения план и от условието за осигуряване на нормативна изолация на близките сгради.Основната фасада на сградата на паркинга за XNUMX места е ориентирана към булеварда. Входът на гаражната сграда за XNUMX места е осигурен от съществуващия електропровод XNUMXхXNUMX кв. На входа има пункт за миене на колела и автомивка на самообслужване. Клиентите влизат откъм булеварда. Сградата е оборудвана с асансьори за отвеждане на клиентите до горните етажи на сградата, както и три стълбища. Под рампата на кота. ± 0.000 има помещения за инженерно оборудване (електрическа контролна зала, пожарогасителна помпена зала, вентилационна камера, ITP) и стая за сигурност с стая за почивка. Настилките в паркинга са излъскани и импрегнирани с Акватон. В техническите помещения и баните са с керамични плочки. Корпусът на сградата е от монолитна стоманобетонна конструкция. Външните стени на сградата са от сандвич панели с дебелина 120 мм. Дограмата е стъклопакет. Еркер от страната на Ленински проспект в алуминиева дограма с двоен стъклопакет. На партерния етаж са предвидени места за паркиране на автомобили на хора с увреждания, а на ос 8 между оси B и D има санитарни възли за хора с увреждания. На изходите от сградата има рампи.

Конструктивни и пространствени решения:

Нивото на отговорност на сградата е нормално. Сградата е разделена с дилатационна фуга на два блока. Проектиран по смесена конструктивна схема. Материалът на носещите конструкции е монолитен стоманобетон, бетон клас В25, армировка клас А500. Рамковите колони са проектирани на растер 7,7х7,0(5,5) м. Колоните са със сечение 400х400 мм. Вътрешните носещи стени на сградата са монолитни стоманобетонни с дебелина 160, 180 мм. Външните стени са неносещи, трислойни сандвич панели. Закрепване към носещи конструкции със самонарезни винтове. Подовете и покритието са монолитни стоманобетонни безгредови с дебелина 180 мм. Рампата е проектирана с помощта на структурен дизайн на греди. Дебелината на монолитната стоманобетонна плоча е 160 mm, греди със сечение 400x450(h) mm. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на напречни и надлъжни носещи стени, твърдо закрепване на колони върху опори и твърди дискове на подове и покрития. Дизайнът на стълбите е сглобяеми стоманобетонни маршове. Асансьорните шахти са изработени от тръби в съответствие с GOST 30245-2003. Изчисленията на носещите конструкции и основите бяха извършени с помощта на софтуерния пакет SCAD 11.3, като се отчита съвместната работа на сградата с основата. Необходимата огнеустойчивост на стоманобетонни носещи конструкции се потвърждава от изчисления. Основите са приети - пилотни. Сондажни пилоти с диаметър 350 мм по технология Atlas с дължина 13 м. Бетон B25, W8, F100. Проектното натоварване на пилота се приема за 110 tf въз основа на резултатите от статичното сондиране. Решетки - лентови и колонни на храсти от пилоти от монолитен стоманобетон, бетон B25, W6, F100. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Под основата е предвидена бетонова подготовка с дебелина 100 мм. Относителна оценка от 0,00 съответства на абсолютна оценка от 3,050. Съгласно доклада за инженерно-геоложки проучвания основата на основата е почва IGE-6a, камбрийска алевритна глина, твърда с φ=17°, e=0,551, E=200 kg/cm2. Допустимото проектно натоварване се приема въз основа на резултатите от статичното сондиране. Допустимото проектно натоварване върху пилота ще бъде проверено чрез статични изпитвания на пилотите преди масовото производство на пилотите. Максималното ниво на подпочвените води е на дълбочина 0,6 м. Подпочвените води са слабо агресивни към нормален бетон W4. За защита на бетона на подземни конструкции, водоустойчивият клас на бетона е W6, повърхността на бетона е защитена с покривна хидроизолация. Очакваното слягане на сградата е 4,3 см. Зоната на влияние на застрояването върху околните сгради е определена изчислително на 15 м. В зоната на влияние няма сгради. На 26 м има жилищна сграда. Сградата е обследвана и класифицирана във II категория техническо състояние. Проектът предвижда наблюдение на състоянието на околните сгради в 30-метрова зона. Срокът на експлоатация на носещите конструкции е 75 години. Срокът на експлоатация на външните стени е 50 години.