Мост No1

Размахна конструкция. Поради особеностите на релефа мостът е разположен на косо пресичане с река Окервил под ъгъл 60°. Участъкът на моста е изработен от сглобяем стоманобетон съгласно стандартен проект 3.503.1-81, разработен от Союздорпроект, състои се от седем оребрени предварително напрегнати стоманобетонни греди с проектен участък 17,4 m, обща дължина 18,0 m, под натоварване A -11 и НК-80. Гредите са с постоянна височина 1,2 m, дебелината на плочата на пътното платно е 0,15 m, а дебелината на ребрата е 0,16-0,26 m. Гредите са обединени по плочата на пътното платно чрез монолитни надлъжни фуги. Разстоянието по осите на гредите на участъка е около 2,1 m. Напречните наклони на пътното платно от 2% се осигуряват чрез монтиране на греди на различни по височина платформи под ферми. Гредите са монтирани върху гумено-метални опорни части (ROCH). Мостови опори. Бреговата опора на моста е проектирана във връзка с TP серия 3.503.1-79 „Со-Юздорпроект“. Фундаментът на бреговите подпори е пилотен, едноредов, от сондажни пилоти Ø60см. Стълбовете на опорите са обединени от стоманобетонни монолитни дюзи. Изработени по поръчка стени на шкафа и подпорни клапи от монолитен стоманобетон. Подпертовите площадки са монолитни, стоманобетонни с денивелация, осигуряваща наклон 2%. Връзката на моста с насипа е направена съгласно типов проект 3.503.1-96 за коси кръстовища от преходни плочи с дължина 4 m под пътното платно и 2 m под тротоарите. прилагани към наклонени кръстовища. Конусите на подходните насипи на упорите са укрепени със сглобяем стоманобетон. Пътно платно, тротоари, отводняване. Пътната настилка е с асфалтобетоново покритие с дебелина от 145 до 163 mm. Пътната настилка се състои от изравнителен слой с дебелина от 30 до 48 мм, 5 мм хидроизолационен пласт Мостопласт, 40 м защитен слой и двуслойна асфалтобетонова настилка с дебелина 70 мм. Ширината на пътното платно е 8,0 м. Ширината на обезопасителните ленти е 1 м. Тротоарите на моста са направени на нивото на пътното платно и са с ширина 3м. Оградата на пътното платно на моста е бариерна, произведена по ТУ 5216-006-44884945-2006 "Точинвест" с височина 1185 мм. Непрекъснати метални парапети с височина 1,1м. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Отводняването се осигурява от надлъжни и напречни наклони на пътното платно извън границите на водоохранната зона с заустване в колекторите на общата дъждовна мрежа.

Мост No2

Размахна конструкция. Участъкът на моста е от две индивидуално проектирани метални греди, I-образно сечение с проектен размах 20,4 m, обща дължина 21,0 m, за натоварване на пешеходци 400 kg/m2. Гредите са с постоянна височина от 0,75м. Гредите са обединени от напречни I-образни греди с височина 0,24 m, върху които са монтирани три надлъжни метални греди на пътеката. Разстоянието по осите на главните греди на участъка е около 2,0 m. Напречните наклони на пътното платно от 2% се осигуряват от огъването на ламарината на настилката на пътното платно. Гредите са монтирани върху гумено-метални опорни части (ROCH). Мостови опори. Бреговата опора на моста е проектирана във връзка с TP серия 3.503.1-79 „Со-Юздорпроект“. Фундаментът на бреговите подпори е пилотен, едноредов, от сондажни пилоти Ø60см. Стълбовете на опорите са обединени от стоманобетонни монолитни дюзи. Изработени по поръчка стени на шкафа и подпорни клапи от монолитен стоманобетон. Подпертовите площадки са монолитни, стоманобетонни. Връзката между моста и насипа е изпълнена по типов проект 3.503.1 - от преходни плочи с дължина 2 м под тротоарите. Конусите на подходните насипи на упорите са укрепени със сглобяем стоманобетон. Пешеходна пътека и дренаж. Пасарелката с ширина 2.25 м е с покритие от лят асфалт с дебелина 40 мм по технология Lempruf. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Парапетът е метален, непрекъснат, с височина минимум 1,1м. Отводняването се осигурява от надлъжни и напречни наклони на пътното платно извън границите на моста с изпускане в колекторите на общата дъждовна мрежа.

Мост No3

Размахна конструкция. Участъкът на моста е изработен от метални I-образни греди по индивидуален дизайн с проектен участък 20,4 m, обща дължина 21,0 m, под натоварване A-11 и NK-80. Гредите са с постоянна височина от 0,75м. Основните греди са комбинирани от метална ортотропна плоча и напречни греди като част от пътното платно. Разстоянието по осите на гредите на участъка е 2,0 m. Напречните наклони на пътното платно от 2% се осигуряват чрез монтиране на греди на различни по височина платформи. Гредите са монтирани върху гумено-метални опорни части (ROCH). Мостови опори. Бреговата опора на моста е проектирана във връзка с TP серия 3.503.1-79 „Со-Юздорпроект“. Фундаментът на бреговите подпори е пилотен, едноредов, от сондажни пилоти Ø60см. Стълбовете на опорите са обединени от стоманобетонни монолитни дюзи. Изработени по поръчка стени на шкафа и подпорни клапи от монолитен стоманобетон. Подпертовите площадки са монолитни, стоманобетонни с денивелация, осигуряваща наклон 2%. Връзката между моста и насипа е изпълнена съгласно типов проект 3.503.1-96 от преходни плочи с дължина 4 m под пътното платно и дължина 2 m под тротоарите. Конусите на подходните насипи на упорите са укрепени със сглобяем стоманобетон. Пътно платно, тротоари, отводняване. Пътното платно с ширина 8 метра има покритие от лят асфалт с дебелина 60 мм по технологията Lempruf. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Парапетът е метален, непрекъснат, с височина минимум 1,1м. Ширината на пътното платно е 8,0 м. Ширината на обезопасителните ленти е 1 м. Мостът има обслужващи проходи от всяка страна с ширина 0,75м. Оградата на пътното платно на моста е бариерна, произведена по ТУ 5216-006-44884945-2006 "Точинвест" с височина 1185 мм. Непрекъснати метални парапети с височина 1,1м. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Отводняването се осигурява от надлъжни и напречни наклони на пътното платно извън границите на моста с изпускане в колекторите на общата дъждовна мрежа.

Мост No4

Размахна конструкция. Участъкът на моста е от три индивидуално проектирани метални греди, I-образно сечение с проектен размах 30,9 m, обща дължина 31,5 m, за натоварване на пешеходци 400 kg/m2. Участъкът също е проектиран да побира специално противопожарно оборудване с клас на натоварване не повече от N-30. Гредите са с постоянна височина от 0,75м. Основните греди са комбинирани от метална ортотропна плоча и напречни греди като част от пътното платно. Разстоянието по осите на гредите на участъка е 2,0 m. Напречните наклони на пътното платно от 2% се осигуряват чрез монтиране на греди на различни по височина платформи. Гредите са монтирани върху гумено-метални опорни части (ROCH). Мостови опори. Бреговата опора на моста е проектирана във връзка с TP серия 3.503.1-79 „Со-Юздорпроект“. Фундаментът на бреговите подпори е пилотен, едноредов, от сондажни пилоти Ø60см. Стълбовете на опорите са обединени от стоманобетонни монолитни дюзи. Изработени по поръчка стени на шкафа и подпорни клапи от монолитен стоманобетон. Подпертовите площадки са монолитни, стоманобетонни. Мостът е свързан с насипа чрез насипване на дренажна почва като част от островното покритие и павираните пътеки. Брегоукрепване съчетано с контурите на резервоар от шпунтови шпунти. Пешеходна пътека и дренаж. Пасарелката с ширина 6 м е с покритие от лят асфалт с дебелина 40 мм по технология Lempruf. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Парапетът е метален, непрекъснат, с височина минимум 1,1м. Отводняването се осигурява от надлъжни и напречни наклони на пътното платно извън границите на моста с изпускане в колекторите на общата дъждовна мрежа.

Мост No5

Размахна конструкция. Конструкцията на моста е непрекъсната, двупролетна, от три индивидуално проектирани метални греди, I-гредово сечение с проектни разстояния 2x29,7 m, обща дължина 60,0 m, за натоварване на пешеходците 400 kg/m2. Участъкът също е проектиран да побира специално противопожарно оборудване с клас на натоварване не повече от N-30. Гредите са с постоянна височина 0,75 m, подсилени с допълнителни листове по долния пояс. Основните греди са комбинирани от метална ортотропна плоча и напречни греди като част от пътното платно. Разстоянието по осите на гредите на участъка е 2,0 m. Напречните наклони на пътното платно от 2% се осигуряват чрез монтиране на греди на подрамкови платформи с различна височина. Гредите са монтирани върху гумено-метални опорни части (ROCH). Мостови опори. Бреговата опора на моста е проектирана във връзка с TP серия 3.503.1-79 „Со-Юздорпроект“. Фундаментът на бреговите подпори е пилотен, едноредов, от сондажни пилоти Ø60см. Стълбовете на опорите са обединени от стоманобетонни монолитни дюзи. Изработени по поръчка стени на шкафа и подпорни клапи от монолитен стоманобетон. Подпертовите площадки са монолитни, стоманобетонни. Мостът е свързан с насипа чрез насипване на дренажна почва като част от островното покритие и павираните пътеки. Брегоукрепване съчетано с контурите на резервоар от шпунтови шпунти. Пешеходна пътека и дренаж. Пасарелката с ширина 6 м е с покритие от лят асфалт с дебелина 40 мм по технология Lempruf. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Парапетът е метален, непрекъснат, с височина минимум 1,1м. Отводняването се осигурява от надлъжни и напречни наклони на пътното платно извън границите на моста с изпускане в колекторите на общата дъждовна мрежа.

Мост No6

Размахна конструкция. Участъкът на моста е изработен от сглобяем стоманобетон съгласно стандартен проект 3.503.1-81, разработен от Союздорпроект, състои се от седем оребрени предварително напрегнати стоманобетонни греди с проектен участък 17,4 m, обща дължина 18,0 m, под натоварване A -11 и НК-80. Гредите са с постоянна височина 1,2 m, дебелината на плочата на пътното платно е 0,15 m, а дебелината на ребрата е 0,16-0,26 m. Гредите са обединени по плочата на пътното платно чрез монолитни надлъжни фуги. Разстоянието по осите на гредите на участъка е около 2,1 m. Напречните наклони на пътното платно от 2% се осигуряват чрез монтиране на греди на различни по височина платформи под ферми. Гредите са монтирани върху гумено-метални опорни части (ROCH). Мостови опори. Бреговата опора на моста е проектирана във връзка с TP серия 3.503.1-79 „Со-Юздорпроект“. Фундаментът на бреговите подпори е пилотен, едноредов, от сондажни пилоти Ø60см. Стълбовете на опорите са обединени от стоманобетонни монолитни дюзи. Изработени по поръчка стени на шкафа и подпорни клапи от монолитен стоманобетон. Подпертовите площадки са монолитни, стоманобетонни с денивелация, осигуряваща наклон 2%. Връзката между моста и насипа е изпълнена съгласно типов проект 3.503.1-96 от преходни плочи с дължина 4 m под пътното платно и дължина 2 m под тротоарите. Конусите на подходните насипи на упорите са укрепени със сглобяем стоманобетон. Пътно платно, тротоари, отводняване. Пътната настилка е с асфалтобетоново покритие с дебелина от 145 до 163 mm. Пътната настилка се състои от изравнителен слой с дебелина от 30 до 48 мм, 5 мм хидроизолационен пласт Мостопласт, 40 м защитен слой и двуслойна асфалтобетонова настилка с дебелина 70 мм. Ширината на пътното платно е 8,0 м. Ширината на обезопасителните ленти е 1 м. Тротоарите на моста са направени на нивото на пътното платно и са с ширина 3м. Оградата на пътното платно на моста е бариерна, произведена по ТУ 5216-006-44884945-2006 "Точинвест" с височина 1185 мм. Непрекъснати метални парапети с височина 1,1м. Затворените компенсатори се изработват по технологията Nafutekt-Plus от руско-германската компания MC Bauchemie Russia. Отводняването се осигурява от надлъжни и напречни наклони на пътното платно извън границите на водоохранната зона с заустване в колекторите на общата дъждовна мрежа.