ТЕХНИЧЕСКИ И ДИЗАЙНЕРСКИ РЕШЕНИЯ

Архитектурни решения

Подземната пешеходна пътека осигурява удобно и безопасно движение на пешеходци и трудноподвижни лица. Преходът се състои от тунел с ширина 4,5 м; офис помещения, предвидени за разполагане на оперативна техника, обслужваща тунела; четири стълбища с ширина 5,2 м; четири рампи с ширина 2,0 м с наклон 8% за трудноподвижни лица. Осигурени са зони за отдих. Стълбищата и рампите са защитени от валежи с навеси от метални конструкции, покрити с извит поликарбонат. Облицовка на стените на стълбища и рампи с устойчиви на замръзване керамични плочки. Стъпалата и подовете на тунела са от гранитни плочи. Парапетите са изработени от профилна неръждаема тръба. Тавите са осигурени на кръстовището на стъпалата на стълбищните спускания и подовете на спусканията на рампи към облицовката на стените на спусканията, с устройство за накланяне на стъпалата и подовете към тавите. Има и дренажни корита покрай стените, които не са покрити с решетки с ширина 100 мм. Предвидено е използването на лампи за аварийно осветление, захранвани с акумулаторни батерии. Металните врати, отварящи се към шахтата на тунела, са проектирани, като се вземат предвид изискванията на противопожарната инспекция и наличието на противопожарен сертификат. Всички технологични ниши в шахтата на тунела се покриват с демонтируеми панели, облицовани със същия материал като стените на тунела. За експлоатацията на подземното преминаване са проектирани следните сервизни помещения, разположени по главния ствол на тунела, на едно място и с общ коридор. Цялата височина на помещенията ще бъде покрита с керамични плочки в светли цветове, подовете с теракот, а таваните с органично-силикатна фугираща боя. Всички врати от помещенията се отварят по време на процеса на евакуация. Прелезът е оборудван със следните комуникации: водоснабдяване, канализация, отопление, вентилация, електрически мрежи (вижте съответния раздел на проекта).

Решения за планиране

При проектирането на подземен пешеходен преход се предвиждат изходи от четирите страни на кръстовището, което осигурява възможност за преминаване от всяка страна на кръстовището към всяка друга. Широчината на пътното платно на алеята е 31.3 м, до 16.0, ширината на десния завой е 7.5 м. Десният изход е отделен от алеята с разделителен остров. Проектирани са и разделителните ивици на алеята: ляво 3м, дясно 1.5м. От югоизточната страна на кръстовището се извършва строителство на жилищен комплекс в съседство с вестникарския комплекс. Проектът за изграждане на пешеходна пътека предвижда обвързване на пешеходното движение с проекта за изграждане на жилищна сграда. Изходът от тунела от югоизточната страна на кръстовището и тротоарите са свързани с тревни площи, паркинг и вътрешен проход на жилищна сграда. Комплексът е с асфалтобетонова настилка с ширина 7м. След изграждането на подземен пешеходен преход проектът предвижда поставяне на ограда на кръстовището на местата, където са монтирани съществуващи светофари за ограничаване на движението на пешеходци по пътното платно. Предвижда се и демонтиране на пешеходни пътеки на разделителната ивица. Няма ограда на спирките на градския транспорт. Приетото в проекта планово решение за подземния пешеходен преход дава възможност за изграждане на кръстовището на булевардите на две нива. Решенията за планиране са представени в чертежите в този том на проекта. Във връзка с изграждането на ограда и подземен пешеходен преход на това кръстовище се демонтират съществуващите тротоарни подходи към наземния прелез и на тяхно място се оформя тревна площ. Предвидено е ограждане на тревната площ.

Проект за хоризонтално и вертикално оформление

Проектът за хоризонтално и вертикално оформление е изпълнен в съответствие с SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* и „Препоръки за проектиране на улици и пътища в градовете и селските населени места” ЦНИПИ на Министерството на строителството на Русия, 1994 г. Проектът предвижда частична подмяна на съществуващото пътно платно и тротоарни настилки. Пътното платно е проектирано с ширина 13.0-15.0 м, като на входовете на спирките на градския транспорт са предвидени по-широки ленти за движение. Във връзка с изграждането на подземен пешеходен преход се оформя тротоар за подход към прелеза и спирки на градския транспорт. На местата за подход към подземния проход тротоарът е отделен от пътното платно с тревна площ и технически тротоар. Тротоарът е от асфалтобетон. Техническият тротоар е проектиран по протежение на пътното платно и върху разделителни ивици, отделени от него с бордюр, като покритието е от стоманобетонни плочи. На малък участък тротоарът граничи непосредствено с пътното платно. Пътното платно е с настилка трошено-мастиков асфалт. Напречните наклони по пътното платно са 0.015-0.027. Тротоарите са решени едноскатни с напречни наклони 0.015. Отводняването от пътното платно и тротоарите се извършва в дъждовни кладенци, разположени в платното и тротоара извън работната зона.

Благоустрояване и озеленяване

Зелените площи са важна и неразделна част от уличното оформление и играят разнообразна роля, като подобряват микроклимата на околната среда, повишават архитектурната и художествена изразителност на града. Съвременният висок темп на живот в градовете рязко увеличи психологическия стрес върху хората, което увеличи нуждата на жителите от общуване с природата. Всеки елемент от системата за градско озеленяване изпълнява цял набор от функции: участва в организацията на градската територия, осигурява рекреационните нужди на населението, предпазва от шум и изгорели газове, регулира влажността, температурата и вятъра, а също така свързва града с околната среда. Основната задача при проектирането на насажденията беше хармонично и композиционно съчетание на растителност с елементи на озеленяване, тротоари и архитектурни сгради. Основният елемент на оформлението и най-важната част от композицията е обикновена морава. При избора на асортимент за улично озеленяване се вземат предвид защитните, санитарните, хигиенните и декоративните качества на растенията, но главно тяхната устойчивост на трудни условия на отглеждане, особено устойчивост на прах, дим и замърсяване на въздуха, уплътняване на почвата и замръзване. Важен елемент от подобрението е уличното комунално оборудване. В тази връзка на площадките са предвидени кошчета за смет и пейки, които ще осигурят кратка почивка на чакащите градския транспорт, както и на минувачите. Кошчета за боклук, бетонни пейки и декоративни кашпи от местни производители. При разработването на проектни решения за озеленяване и озеленяване се вземат предвид природно-климатични, антропогенни и естетически фактори. Архитектурно-планировъчното решение за озеленяване и озеленяване осигурява: безопасност на движението по улицата, лекота на движение на пешеходци и транспорт, ориентация в градското пространство, мащабно и ритмично изграждане на композицията от насаждения и елементи на озеленяване. Проектираният озеленен обект отговаря на действащите норми и правила.