Общо

Целта на пристана е да осигури комуникация между населените места, разположени на острови в делтата на реката. В съответствие с проектните спецификации условията за експлоатация на кейовата стоянка са възможността за безопасно приближаване, паркиране и извършване на пътнически операции за речни пътнически кораби тип „Москва” проект № Р-51Е и морски влекач проект № 4983. Пристанната конструкция е решена като анкерирана анкерна конструкция от шпунтови конструкции със стоманобетонна надстройка. Дължината на котвената линия е 43,5 m, общата дължина на котвата по предната част е 47,7 m. Котата на кордона на котвата е +2,30 m по Балтийската височинна система. В план корабната конструкция е проектирана под формата на челен насип с кордонна линия на кораба, успоредна на брега на реката. В горната част крайната стена на кея е разположена под ъгъл 45° спрямо линията на кордона, за да поеме натоварването при пролетен ледоход и посоката на водния поток при наводнения. В долната част на леглото крайната стена е разположена под ъгъл 90° спрямо линията на кордона. В средната част на котвеното място в надстройката е предвидена платформа с кота +1,25 m в балтийската височинна система за качване и слизане на пътници при ниско ниво на водата. Обектът е предвиден със стълбища и рампа. При високо ниво на водата в реката качването и слизането на пътници се извършва по стълби директно до кордона на кея на специално определени места. На котвената стоянка е планирано монтирането на четири челни кнехта тип TSO-16 в съответствие с GOST 17424-72. Два пиедестала са разположени в ъглите на кея, два в центъра. Леглото място е оборудвано с калници под формата на гумени цилиндри с диаметър 400 mm. Монтирана е парапетна ограда на кея с височина 1,1 м по дължината на кордона и на площадката за кацане. Парапетът е заварен метален, стелажен тип с ажурен пълнеж. В средната част на леглото парапетът има два прохода с ширина около 1,7 м за преминаване на пътници. Проходите са затворени с подвижни вериги. По протежение на главата на котвената стоянка проектът предвижда изграждане на пешеходен тротоар, повдигнат на 150 mm от повърхността на покритието на котвата. За ограничаване на навлизането на МПС на тротоара допълнително са монтирани метални бариерни огради с височина 450 мм по тротоара. Общата височина на оградата от нивото на пътното платно е 0,6м. Основното покритие на кея е от сглобяеми стоманобетонни плочи с дебелина 0,16м. Покритията на пешеходните зони и зоните за чакане са от фигурни тротоарни плочи. За пътниците на кея има чакалня с павилион. Павилионът е изработен от метал и е подобен на павилионите за чакащи на спирките на градския транспорт. В проекта не е предвидено изграждане на специални помещения за основни, спомагателни и технически цели. На кея е монтирано изкуствено осветление за безопасна работа на съоръжението през нощта. Връзките на кейовата стена с брега от горната и долната страна на пристана са укрепени със скален насип на участъци от 10 m. Стоманобетонната надстройка (глава) на котвената стоянка откъм акваторията е с височина 2,10 m с вертикална челна повърхност. Дъното на бетонната шапка се простира до средното водно ниво на реката по време на корабоплаване, което прикрива шпунтовите пилоти и множество конструктивни елементи в бетонната конструкция. Металните вградени части на стоманобетонната глава, очите и стълбата са боядисани в сиво, за да съответстват на тона на бетонната повърхност. Цветът на парапетите и кнехтовете е черен. Боядисването на шпунта на основата на кея служи главно като антикорозионна защита, така че предпочитаният цвят е червен (RAL 3000-3003, 3013 или подобен), избран да съответства на цвета на продуктите от корозия на стоманата.