Architektonická a prostorová řešení

Je zpracována projektová dokumentace na výstavbu 4 bytových domů (D1, D2, D3 a D4) a 3 parkovacích stání (G1, G2 a G3). Za relativní úroveň 0,000 se považuje úroveň dokončené podlahy 1. NP bytových domů D2, D3, D4 a dokončené podlahy vestibulu D1, což odpovídá absolutní úrovni 3.75 m. Bytové domy D1 a D2 jsou budovy s chodbově-sekcovým uspořádáním, z nichž každý má půdorys obdélníkový obrys o rozměrech v krajních osách 74,10x15,88 (m) respektive 74,40x15,88 (m), sestávající dva bloky-sekce, má suterén a technické podkroví. V suterénu domů D1 a D2 byly navrženy výtopny, vodoměry, kabelové průchodky, větrací komory a inženýrské rozvody. V technickém podkroví domů D1 a D2 byly navrženy větrací komory a inženýrské rozvody. Každá bloková část budov má samostatný vchod vedoucí do vstupní haly. Ve vstupní hale jsou výtahy (v budově D1 jsou tři výtahy, v budově D2 jsou čtyři výtahy). Bytový dům D1 je samostatný objekt o proměnlivém počtu podlaží (19-21 nadzemních podlaží). Nebytové prostory - byty jsou navrženy od 1. do 18., - 20 NP. V přízemí jsou kromě bytů i místnosti údržby bytového domu. Výška obytných podlaží se předpokládá 2,80 m, výška suterénních prostor 2,75 m, výška technických půdních prostor 2,30 m. Největší výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu po vrchol parapetu je 60,10 m. Bytový dům D2 má 28 nadzemních podlaží a má přístavbu podél dlouhé strany budovy - nad - přízemní parkoviště G1. V přízemí jsou vestavěné veřejné prostory se samostatnými vchody a východy a místnosti pro údržbu bytového domu. Nebytové prostory - byty jsou navrženy od 2. do 27. NP. Výška prvního podlaží je navržena 3,25 m, výška obytných podlaží je 2,80 m, výška suterénu a technického podkroví je 2,30 m. Největší výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu po vrchol parapetu je 79,70 m. Obytné domy D3 a D4 jsou samostatné, nestejně vysoké (23 – 25 – 28 nadzemních podlaží) budovy sekčního plánu, z nichž každá se skládá ze dvou blokových sekcí „1“ a „2“, má lomený Z- tvarovaná osnova v půdorysu (s rozměry v krajních osách (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) m), se suterénem a technickou půdou. Výška prvního podlaží je navržena 3,25 m, výška obytných podlaží je 2,80 m, výška suterénu a technického podkroví je 2,30 m. Největší výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu po vrchol parapetu je 79,70 m. V přízemí jsou vestavěné veřejné prostory se samostatnými vchody a východy a místnosti pro údržbu bytového domu. Nebytové prostory - byty jsou navrženy od 2. do 22., - 24., - 27. NP. V suterénu jsou umístěny otopná tělesa, vodoměry, kabelové vstupy, větrací komory a inženýrské rozvody. V technickém podkroví jsou umístěny větrací komory a inženýrské sítě. Každá bloková část má samostatný vchod vedoucí do vestibulu. Ve vstupní hale jsou umístěny výtahy: v bloku „1“ jsou čtyři výtahy, v bloku „2“ jsou tři výtahy. Veřejné prostory vestavěné do bytových domů D2, D3 a D4 byly navrženy bez detailního technologického a projektového řešení. Prostorově plánovací řešení jejich přizpůsobení musí být dohodnuto v souladu s postupem stanoveným zákonem. V každé blokové sekci každého bytového domu jsou navržena nekuřácká schodiště typu H1 pro evakuaci a komunikaci mezi podlažími. Každá sekce bloku je vybavena skluzem na odpadky. Typy a počty bytů v bytových domech jsou akceptovány v souladu s projektem bytu odsouhlaseným zákazníkem. Připojeno nadzemní uzavřené parkoviště G1, které z jedné strany sousedí s obytným domem D2 a z druhé strany s parkovišti G2 a G3. Parkoviště G1 je jednopodlažní budova obdélníkového půdorysu o rozměrech ve vnějších osách 74,00 x 32,80 (m) a výšce místnosti 3,00 m. Parkoviště obsahuje bezpečnostní místnosti a ventilační komory. Vstup je po otevřené dvoukolejné rampě, nouzové východy jsou po venkovních otevřených schodištích. Na střeše parkoviště G1 je požární průchod a parkovací stání. Vstup na používanou střechu je po rampě, výstup a sestup je po venkovních otevřených schodech a rampě. Otevřené parkoviště G2 je šestipodlažní budova obdélníkového půdorysu o rozměrech ve vnějších osách 53,20x33,90 (m), ke které je připojeno nadzemní parkoviště G1 a vybudováno uzavřené parkoviště G3. v. Výška typických podlaží je 2,80 m. Největší výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu po vrchol parapetu je 19,37 m. Vstup je přes otevřenou jednokolejnou rampu. Auta se mezi mezipatry pohybují pomocí ramp. Pro evakuaci a komunikaci mezi podlažími byla navržena 2 schodiště typu L1, budova je vybavena výtahem. Na parkovišti G2 v přízemí jsou navrženy: místnost ostrahy, elektrické rozvaděče, úschovna zavazadel, místnost úklidové techniky a místnost hasicí techniky. Uzavřené parkoviště G3 se nachází v přízemí pod částí budovy otevřeného parkoviště G2 a sousedí s nadzemním parkovištěm G1. Součástí parkoviště jsou bezpečnostní místnosti, větrací komory, elektrický transformátor a elektrické rozvaděče, výška místností se předpokládá 3,00m. Vstup a výstup je po otevřené dvoukolejné rampě, nouzové východy jsou po venkovních otevřených schodištích. Obvodové stěny jsou nenosné cihelné o tloušťce 250 mm a nosný monolitický železobeton o tloušťce 180 - 200 mm s izolací z desek z minerální vlny o tloušťce vrstvy 150 mm, s dokončovací vrstvou tl. -vrstvá omítka. Vnitřní stěny jsou monolitické železobetonové o tloušťce 200 a 180 mm. Příčky – sádrokartonové desky na pero a drážku (běžné a odolné proti vlhkosti), jednovrstvé 80 mm a dvouvrstvé se vzduchovou mezerou vyplněnou minerální vlnou, (80+40+80) mm. Okna a balkonové dveře jsou vyrobeny z kovoplastových profilů vyplněných jednokomorovými energeticky úspornými dvojskly s mikroventilací. Zasklení balkonů a lodžií je hliníková vitrážová konstrukce s jednoduchým zasklením. Dveře - kovoplastové a kovové, servisní i dřevěné, prosklené i plné, v protipožárním i klasickém provedení. Vrata jsou zateplená kovová, zvedací s elektrickým pohonem. Střecha je plochá, kombinovaná, zateplená, pokrytá válcovanými materiály, místy s ochrannou vrstvou štěrku. Odtok je vnitřní. Střecha nad parkovištěm G1 je užitná plochá střecha kombinovaná, izolovaná s vozovkou a krytá deskami z umělého kamene. K výzdobě fasád byla použita tenkovrstvá omítka. Dokončovací úpravy prostor a podlah - dle účelu objektu: podlahy - porcelánová kamenina, beton, keramická dlažba, linoleum TZI; stěny – omítky, malba na vodní bázi, keramické obklady, tapety; stropy - malba na vodní bázi; zavěšené akustické podhledy - sádrokartonové desky na kovovém rámu s minerální vlnou vyplňující dutiny. Jsou přijímána opatření k zajištění přístupnosti budov a staveb pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu. Vstupní vestibuly zádveří jsou navrženy v hloubce minimálně 1,5 m. Vjezd na parkoviště G2 a výstup na využívanou střechu parkoviště G1 jsou opatřeny rampou. Rampy jsou široké minimálně 1,20 m, sklon je 8 %, bočnice jsou vysoké 0,25 m, povrch je tvrdý a neklouzavý. Rampy a schodiště mají na obou stranách ploty s dvouúrovňovým zábradlím. Vchodové dveře, dveře do předsíně a dveře na únikových cestách mají šířku minimálně 0,9 m. V každém domě má minimálně jeden výtah kabinu o rozměrech minimálně 1100x2100x2100 (v) se šířkou dveří minimálně 0,90m. Rozměry výtahových hal a vestibulů, šířka chodeb podlaží a dveřních křídel, výška prahů ve dveřích jsou stanoveny v souladu s SP 35-102-2001 čl. 4.21 a čl. 4.22. Jsou zde úseky chodníků se sníženými obrubníky, výška bočních kamenů při převýšení nepřesahuje 0,04 m.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Konstrukční řešení bytových domů (D1, D2, D3, D4) je příčný systém, skládající se z nosných vnitřních podélných a příčných stěn (včetně čelních stěn) a pylonů jako součásti podélných fasádních stěn. V příčném řezu jsou objekty třípolové (7,66 + 1,6 + 7,96 m). Všechny nosné prvky jsou navrženy z monolitického železobetonu. Každý bytový dům je navržen ze dvou bloků se sedimentárními spárami mezi bloky. Bytové domy D1, D3, D4 jsou samostatně stojící, bytový dům D2 je navržen navazující na nadzemní parkoviště s dilatační spárou. Vnější stěny objektů jsou nenosné s celopodlahovou podepřením na podlahové desky, navrženy z keramické cihly 1NF/150/1,0/35 na maltu M100 o tloušťce vrstvy zdiva 250 mm, s izolací podél fasáda se 150 mm silnou vrstvou „Rockwool“ a tenkou omítkovou vrstvou „Bolix“. Upevnění izolace na cihlu pomocí hmoždinek ve tvaru kotouče. Upevnění zdiva k železobetonovým stěnám pomocí kotev z pozinkované oceli. Tepelně izolační fasádní systém přijatý v projektové dokumentaci musí být vyvinut ve fázi „podrobná dokumentace“ a mít odpovídající platný technický certifikát Ministerstva pro místní rozvoj Ruské federace. Nosné obvodové stěny jsou z monolitického železobetonu o tl 200 a 180 mm s izolací a povrchovou úpravou - jako nenosné stěny. Vnější stěny suterénu jsou tloušťky 300 mm s vnější izolací (penoplex tl. 70 mm), nad slepým prostorem - tloušťka 200 mm s vnější izolací (tloušťka vrstvy 150 mm). Betonové stěny - B40-30, W6, F100. Sloupy - pylony (jako součást fasádních stěn) - o průřezu 640 x 270 mm (beton B40-B25, W6, F100). Vnitřní stěny - tloušťka 200 mm se snížením tloušťky stěny na 180 mm po výšce budov v souladu s výpočtem (v obytných domech D1 a D2 - od 9. NP, v obytných domech D3 a D4 - od 15. NP ), v oblasti průchodu fasádními stěnami – s tepelnými vložkami (beton F100). Rozteč příčných stěn je od 2,85 do 8,55 m Betonové stěny v obytných domech D1 a D2: v suterénu a 1.NP - B30, od 2.NP - B25. Betonové stěny v obytných domech D3 a D4: v suterénu a 1.NP - B35, ve 2-6 podlažích - B30, od 7.NP - B25. Pracovní kování A500C, A240. Podlahy a krytina - tloušťka 200 mm, s tepelnými vložkami v oblasti balkonu, podepřené ze 4 stran, s max. rozpětím 7,69 x 8,55 (m) (beton B25, F100, pracovní výztuž A500C, A240). Výtahové šachty - o síle stěny 180 mm (beton B30-B25), jsou odděleny od stěn objektu dilatační spárou. Schodiště a podesty jsou železobetonové prefabrikované. Překlady jsou vyrobeny z ocelových válcovaných úhelníků. Větrací bloky jsou železobetonové prefabrikované s podpěrou patra na podlahové desky. Oplocení balkonů a lodžií je vitrážové konstrukce z hliníku s upevněním na podlahové desky. Prostorová tuhost a stabilita bytových domů je zajištěna krabicovou konstrukcí suterénu a společným dílem nosných stěn s tuhými disky monolitických podlah. Konstrukční schéma nadzemního parkoviště (G1) je rámové stěnové. Nosné konstrukce parkoviště jsou z monolitického železobetonu, betonu B25, F100, W6 (W4 na zakrytí) a pracovní výztuže A500C. Vnější stěny mají tloušťku 200 mm. Vnitřní stěna má tloušťku 200 mm. Sloupy - průřez 500 x 500 (mm) s kónickými hlavicemi o rozměrech v půdorysu 2,0 x 2,0 (m), s max. roztečí 7,5 x 7,8 (m). Krytina parkoviště (užitná střecha) je spojitá vícepolová deska tloušťky 300 mm, určená pro zatížení hasičskými vozy 3,0 tf/m2. Parkoviště G1 je rozděleno na dva deformační bloky a je vybudováno mezi bytovým domem D2 a víceúrovňovým parkovištěm (G2, G3). Konstrukční schéma víceúrovňového otevřeného parkoviště (G2, G3) je rámové stěnové. Nosné konstrukce parkoviště jsou železobetonové monolitické, nadzemní konstrukce beton B30, F100 a pracovní výztuž A500C, podzemní konstrukce beton B30, F100, W6 a pracovní výztuž A500C. Vnitřní stěny mají tloušťku 200 mm. Sloupy - řez 500 x 500 (mm), s hlavicemi 2,0 x 2,0 (m), s maximální roztečí sloupků 7,5 x 7,8 (m). Výtahová šachta má tloušťku stěny 200 mm, pevně spojená s podlahovými deskami. Vnější stěny parkoviště jsou tloušťky 200 mm, omítnuté. Podlahy - souvislé vícepolové desky tloušťky 300 mm, podél obvodu vnějších stěn - s páskovými nosníky o průřezu 160 x 1350 (h), s přihlédnutím k tloušťce desky. Beton B30, F100, pracovní výztuž A500C. Lamely schodišť jsou železobetonové prefabrikované podepřené na monolitických plošinách. Výpočty stavebních konstrukcí byly provedeny pomocí softwarového balíku SCAD v.11.3 v modelu konečných prvků se zohledněním společné práce budovy, základů a základny a se zohledněním vzájemného vlivu sousedních bloků. Výpočet potvrdil stabilitu objektů D1 a D2 proti postupné destrukci při lokální destrukci a požadovanou požární odolnost konstrukcí. Úroveň odpovědnosti budov je druhá (normální). Za značku 0,000 se považuje úroveň podlah prvních podlaží odpovídající absolutní úrovni + 3.75 m. Základy byly vybudovány v souladu s inženýrsko-geologickými průzkumy provedenými v roce 2010.  520/640 mm, prováděné technologií „FUNDEX“ ze dna jámy, bez výkopu, se ztraceným hrotem B30 W6, F100 a pracovní výztuží A-III, s výztuží po celé délce. Absolutní převýšení dna pilot bytového domu D1 - minus 23.50 m bylo přijato v souladu s výskytem nosné vrstvy. Délka pilot je 23,6 m (od spodní části roštu). Absolutní výška dna pilot bytového domu D2 - od minus 25.00 m byla přijata v souladu s výskytem nosné vrstvy. Délka pilot je 25,1 m (od spodní části roštu). Absolutní výšky dna pilot bytového domu D3 - od minus 24.50 m do minus 25.00 m byly převzaty v souladu s výskytem nosné vrstvy. Délka pilot je 24,6-25,1 m (od spodní části roštu). V souladu s výskytem nosné vrstvy je bráno absolutní převýšení dna pilot bytového domu D4 - od minus 22.00 m do minus 22.50 m. Délka pilot je 22,1-22,6 m (od v. spodní část mříže). Základem pilot obytných budov je písčitohlinitý (IGE14) s e = 0,29, E = 280 kgf/cm2, φн = 29°, IL = - 0,25 a pro D2 a D3 a husté štěrkovité písky nasycené vodou (IGE-13) s e = 0,45, E = 500 kgf/cm2, φn = 39°. Na základě výsledků předprojektových zkoušek pilot provedených samostatným oddělením ÚV IS FIG "Rosstro" - OJSC "Rosstro" - "PKTI" v roce 2010 (č. 7707) byla zjištěna únosnost pilot. pro obytné budovy bylo stanoveno 250 tf a přípustné návrhové zatížení na pilotách bylo akceptováno 200 tf. Projektová dokumentace počítá s kontrolními zkouškami pilot. Piloty, které prošly předprojektovou zkouškou, jsou vyloučeny z další práce odříznutím hlav 100 mm pod betonovou přípravou. Mříže pro obytné budovy jsou desky z monolitického železobetonu tloušťky 1,05 m. Absolutní převýšení dna roštů je + 0.10 m. Beton B25, W6, F100, pracovní výztuž A500C a A240. Piloty přistavěného nadzemního parkoviště (G1) jsou prefabrikované železobetonové spřažené, průřez 400 x 400 mm, délka 17, 18, 20 m, beton B25, W6, F100, způsob zarážení pilot - zarážení zdola jámy ke stavbě základů přilehlých budov. Na základě výsledků statické sondáže bylo předpokládáno návrhové zatížení pilot 45 tf, které bude ověřeno statickými (4 ks) a dynamickými zatěžovacími zkouškami (6 ks). Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Absolutní převýšení dna pilot podzemního parkoviště bylo vzato v úvahu s ohledem na výskyt nosné vrstvy od minus 15.15 m do minus 18.15 m. Základem pilot parkoviště (G1) je plastická písčitá hlína (IGE8 ) s e = 0,382, E = 90 kgf/cm2, φn = 16°, IL = 0,49. Parkovací mříže (G1) jsou žebrové desky z monolitického železobetonu. Žebra mají tloušťku 600 mm, desková část má tloušťku 200 mm. Absolutní převýšení dna mříže + 1.45 m. Beton B25, W6, F100, pracovní výztuž A500C. Parkovací piloty víceúrovňové (G2, G3) – vrtané, průměr 540/640 mm, vyrobené technologií „FUNDEX“ z povrchu země a ze dna jámy, bez výkopu, se ztraceným hrotem, od beton B25, W6, F100, s výztuží po celé délce. Absolutní převýšení dna pilot je minus 22.00 m a minus 21.50 m. Na základě výsledků předprojektových zkoušek pilot bylo předpokládáno návrhové zatížení pilot 100 tf. Základem pilot víceúrovňového parkoviště (G2 s vestavěným parkovištěm G3) je měkká plastová hlinitá hlína (IGE12) s e = 0,794, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,66 a bahnité, žáruvzdorné hlíny (IGE11) s e = 0,69, E = 120 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,38. Mříže víceúrovňového parkoviště (G2, G3) jsou desky z monolitického železobetonu o tloušťce 600 mm. Absolutní značka spodní části mříží + 1.45 m a +3.45 m. Beton B30, W6, F100, pracovní výztuž A500C, A240. Základem stavebních roštů je prachovitý písek střední hustoty, nasycený vodou (IGE 3), s e = 0,75, E = 110 kgf/cm2, φII = 26°. Základem mříží parkoviště jsou nivní půdy (IGE1.2) s E = 65-100 kgf/cm2, Ro=1,0 kgf/cm2.