Zkrášlování

Projektová dokumentace počítá s výstavbou kabelového vedení 110 kV od ***** CHPP do rozvodny "*****". Kód projektu: 040/10-KL. Trasa kabelových vedení 110 kV se nachází v hranicích „červených linií“ průchodů, částečně v hranicích zóny regulace rozvoje a hospodářské činnosti ZRZ 2-4 ***** oblast, částečně mimo zóny. Způsob uložení kabelového vedení 110 kV byl přijat v souladu s požadavky stavební komise s přihlédnutím k nedokončené stavbě vozovky Ave. *****, ***** Vesta. *****: z PS"*****" před ***** kanál v hranicích „červených čar“ prodloužení vozovky Ave. ***** - otevřená metoda; přechod ***** kanál uzavřeným způsobem, obchází pilotové pole podpor navrhovaného mostu napříč ***** kanál; na ave. ***** v prostoru vozovky - uzavřeným způsobem, s výjimkou spojovacího úseku v monolitickém železobetonovém kanálu délky 45 m; přechod ***** Ave v zarovnání Ave. ***** - uzavřeným způsobem s výjezdem za hranicí vozovky ***** atd.; podél ***** apod. trasa je vytyčena na trávníku s otevřenou pokládkou, s osazením pouzder z polyetylenových trubek pod místními vjezdy a na křižovatce s inženýrskými sítěmi; křižovatka ulice ***** na cíl ***** ul. - uzavřeným způsobem s přístupem za hranicí vozovky ulice. *****; podél ulice ***** v oblasti od ***** do st. ***** - uzavřeným způsobem přes parkoviště u obytné zóny na ulici. *****, kromě uložení spojovacího úseku do monolitického železobetonového žlabu délky 45 m; křižovatka ulice ***** v rovině ulice ***** - uzavřená metoda; na ulici ***** z ***** do sv. ***** v oblasti slibné vozovky - otevřená metoda; pod řekou ***** – přechod sifonu; další pokládka je zajištěna otevřenou cestou do tepelné elektrárny. Délka pokládky je 4,1 km. Návrh obnovy vozovky, Ave. ***** z ***** kanál nahoru ***** atd., šířka zóny obnovy je 3,9 m a 5,3 m, o ploše 902,96 m2: Není zde žádná vrchní vrstva asfaltového betonu; Hustý hrubozrnný asfaltový beton třídy 1 typ B na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 8 cm; Porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy 1 na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 9 cm; Drcený kámen-písková směs C-4– 36 cm; Geomříž Fornite 60/60; Jemný písek podle GOST 8736-93 – 72 cm; geotextilie Taypar. Návrh obnovy vozovky bočních průjezdů ***** atd., šířka zóny obnovy je 2,7 m, plocha je 266,35 m2: Hustý, jemnozrnný, hutný asfaltový beton třídy 1 typ B, na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 5 cm; Porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy 1 na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 8 cm; Drcený kámen-písková směs C-4– 33 cm; Jemný písek podle GOST 8736-93 – 72 cm; geotextilie Taypar. Návrh obnovy chodníku, plocha - 115,69 m2: Hustý pískový asfaltový beton třídy II typ G podle GOST 9128-97* - 3,5 cm; Vysoce porézní pískový asfaltový beton třídy II podle GOST 9128-97* - 4 cm; Drcená žula třídy 800, frakce 40-70 mm, s klinčováním dle GOST 8267-93 – 15 cm; Jemný písek podle GOST 8736-93 – 30 cm. Návrh na obnovu vozovky ulice. *****, šířka regenerační zóny je 3,9 m a 4,1 m: Není zde žádná vrchní vrstva asfaltového betonu; Hustý hrubozrnný asfaltový beton třídy 1 typ B na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 8 cm; Porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy 1 na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 8 cm; Drcená žula 1000, frakce 40-70 mm, s klinčováním dle GOST 8267-93 – 22 cm; Jemný písek podle GOST 8736-93 – 111 cm; geotextilie Taypar. Návrh na obnovu vozovkové kapsy ulice. *****, šířka zóny obnovy - 2,7 m, plocha - 268,55 m2: Není zde žádná vrchní vrstva asfaltového betonu; Hustý jemnozrnný asfaltový beton třídy 1 typ A na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 5 cm;  Porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy 1 na viskózním bitumenu BND třídy 60/90 podle GOST 9128-97* - 8 cm; Drcená žula 1000, frakce 40-70 mm, s klinčováním dle GOST 8267-93 – 27 cm; Jemný písek podle GOST 8736-93 – 92 cm; Návrh na obnovu krajinných úprav v oblastech: od rozvodny Yugo-Zapadnaya-1 (blok č. 32) do ***** kanálu a v prostoru od ul. ***** k tepelné elektrárně je šířka regenerační zóny 2,2 m a 3,6 m o ploše 3052,52 m2: Zásyp místní zeminou - 1340 mm; Jemný písek podle GOST 8736-93 – 20 cm; Geotextilie Taypar. Obnova poškozeného trávníku s navezením rostlinné vrstvy zeminy - 20 cm, šířka zóny obnovy je 3,6 m, trávník je poškozený - 2030,01 m2. Chodníky - 54,4+21,2+39,99+6,24.  Objemy obnovy terénních úprav a konstrukčních vrstev vozovek jsou vázány na projekty, které počítají s pokládkou vrchní vrstvy a/b po celé šířce ulic..

Inženýrská zařízení, inženýrské sítě, inženýrská činnost

Projektová dokumentace počítá s položením dvou kabelových vedení 110 kV ze tří jednožilových kabelů PvPu2g - po 1 1x630(gzh)/240(OV)-64/110 (celkový počet kabelů 26532 m), položení dvou kabelových komunikací vedení OPN-DPM-04-A024 -12,0 (celkový počet kabelů 9120 m) z uzavřeného rozvaděče CHPP Yugo-Zapadnaya do projektované rozvodny "Yugo-Zapadnaya 1". Trasa navržených kabelových vedení 110 kV je vedena po kabelovém nadjezdu tepelné elektrárny, dále územím tepelné elektrárny v potrubí v zemi až k vozovce ulice. *****. Pod vozovkou ulice. ***** (pod řekou ***** v punkci HDD) na ulici. ***** v litých železobetonových vanách. Od sv. ***** na ***** prospekt - v kapse ulice. ***** v punkcích HDD. Od sv. ***** na ***** Ave – v trávníku v železobetonových vaničkách do Ave. *****, pak - na vozovce Ave. ***** na ***** kanál v proražení HDD mezi spojovacími sekcemi. Na přejezd ***** V kanálu byl navržen průraz HDD, který obepíná stranu pilotového pole podpěr budoucího mostu. Po přejezdu ***** kanálová trasa KL-110 kV vede ve vozovce Ave. ***** před vstupem na území projektované rozvodny "Yugo-Zapadnaya 1" v litých železobetonových vanách. Všechny spojky jsou navrženy v litých železobetonových vanách otevřenou metodou. Konstrukce železobetonových van s otevřenou pokládkou se provádí s přihlédnutím k údajům inženýrských a geologických průzkumů.

Organizace stavby

Projekt organizace výstavby počítá s výstavbou kabelových vedení 2 110 kV. Územní plán stavby byl vypracován v měřítku 1:500 na dobu výstavby s přihlédnutím k pracím v přípravném období. Dočasné souvislé oplocení staveniště je zajištěno v souladu s požadavky GOST 23407-78. Vjezd a výjezd vozidel a stavební techniky na staveniště je zajištěn ze sítě místních komunikací. Při výjezdu ze stavby jsou kola vozidel omyta recyklovanou vodou. Kabelové vedení se pokládá uzavřeným, otevřeným a nadjezdovým způsobem. Výkopové práce pro stavbu jam a rýh jsou prováděny bagrem typu EO-3322A, s lopatou 0,65 m3. Pro zajištění bezpečnosti práce v jámách a zákopech jsou stěny svahů zajištěny dřevěnými panely. Mechanizace stavebních prací je složitá, využívající mechanismy jako: DZ-31-1HL, DU-48. Provozní režim: jednosměnný. Materiály jsou skladovány na otevřených prostranstvích s rezervou maximálně 5 dnů. Dodávky stavebního materiálu zajišťují podniky stavebního průmyslu města. Prostory pro domácnost pro ubytování stavebních dělníků s maximálním počtem pracovníků 28 osob jsou zajištěny z mobilních kontejnerových modulů.