Architektonická a prostorová řešení

Na stavbu bytového domu s vestavbou (dále jen bytový dům) a samostatnou patrovou garáží (parkoviště) je zpracována projektová dokumentace. Obytný 6-ti traktový dům proměnlivého počtu podlaží půdorysného tvaru L, podsklepený pod celým objektem a nadzemním technickým podlažím v každé sekci, je umístěn na nezastavěné ploše. Druhá a čtvrtá sekce mají průchozí průchod. Výška suterénu je navržena na 2,7 m. Výška vestavěných prostor 1.NP je navržena na 2,8 m. Výška obytných podlaží je navržena na 2,8 m. Výška (čistého) prostor horního technického podlaží je 1,8 m. Za relativní úroveň 0,000 se považuje čistá podlaha mezibytové chodby 0,650. patra bytového domu. Maximální výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu (-79,15) po vrchol okapu budovy je XNUMX metru. Podzemní podlaží (suterén) je umístěno pod celým objektem, rozdělené na požární úseky a navrženo s kabelovnami, elektrickým transformátorem, vodoměrem a hasicími čerpadly. Elektrické rozvaděče jsou umístěny v 1. patře budovy. V přízemí objektu jsou navrženy vestavby nebytových prostor (notářský úřad, kancelář HOA, prostory prodejny ovoce, prostory prodejny potravin), bytové prostory (byty), vestibulové skupiny a technické prostory bytového domu. Ve všech nadzemních podlažích jsou navrženy bytové prostory - byty. Technické podkroví (technické podlaží) se nachází ve 26. a 20. patře, resp. Z roviny střechy vyčnívá strojovna výtahu a schodiště. Pro evakuaci a komunikaci mezi podlažími je v každé sekci objektu navrženo 1 nekuřácké schodiště typu H1 (výstup na schodiště z podlaží přes vnější vzduchovou zónu). Z každého schodiště jsou navrženy výstupy na střechu. Při rozdílech ve výšce střechy jsou v každé sekci instalovány kovové požární únikové cesty. Každá sekce má samostatný vstup a výstup ze schodiště a samostatný vstup a výstup do vestibulu-výtahové jednotky. Každá 26patrová sekce je navržena se dvěma osobními výtahy o nosnosti 630 kg a jedním osobním výtahem o nosnosti 400 kg. Každá 20patrová sekce je navržena s jedním osobním výtahem o nosnosti 630 kg a jedním osobním výtahem o nosnosti 400 kg. V každém úseku je pro přepravu jednotek hasičů určen jeden výtah o nosnosti 630 kg. V objektu jsou navrženy sběrné komory odpadu. Vestavěné prostory mají samostatné vchody a východy. Obvodové stěny budovy jsou navrženy z několika typů. Stěny suterénu všech sekcí až po plánovanou úroveň terénu jsou monolitický železobeton s tepelnou izolací z extrudovaných desek z pěnového polystyrenu Penoplex, nad značkou 0,000 monolitický železobeton s tepelnou izolací z desek z extrudovaného pěnového polystyrenu Penoplex s dokončovací vrstvou nástěnný kámen "Meliconpolar". Stěny 1.NP jsou monolitické železobetonové s tepelnou izolací z desek z minerální vlny s dokončovací vrstvou tenkovrstvé omítky a železobetonových prefabrikátů z produkce ZAO DSK Blok; horní patra jsou z prefabrikovaných železobetonových výrobků z produkce JSC DSK Blok. Stěny zbývajících částí budovy jsou vyrobeny z prefabrikovaných železobetonových výrobků z produkce JSC DSK Blok. Vnitřní stěny jsou železobetonové panely a monolitické. Vnitřní příčky jsou vyrobeny ze sádrokartonových tvárnic a cihel. Stěny mezi byty a schodištěm a v místech přilehlých koupelen k obytným místnostem jsou zdvojené z prefabrikovaných železobetonových výrobků a sádrokartonových tvárnic s perem a drážkou přes desku z minerální vlny. Příčky vestavěných a technických místností jsou zděné. Okna a balkonové dveře jsou kovoplastová s okny s dvojitým zasklením se zabudovaným zařízením pro přívod vzduchu. Okna a vstupní dveře vestavěných prostor jsou kovově plastová s jednokomorovými dvojskly. Vitráže a zasklení balkonů a lodžií - vitrážový systém typu "Tatprof" s jednoduchým zasklením. Dveře - kovové i dřevěné, prosklené i plné, v protipožárním i klasickém provedení. Krytina (střecha) je plochá, zateplená, se střechou z válcovaných materiálů, místy s ochrannou vrstvou dlažebních desek. Odtok je vnitřní. Ve výzdobě a detailech fasád jsou použity barevné dekorativní omítky, umělý kámen a porcelánová kamenina. Prefabrikované železobetonové fasádní výrobky z produkce JSC DSK Blok jsou částečně dodávány s dokončovací vrstvou. Prostory obytných podlaží jsou navrženy s kompletní úpravou a vybavením. Vnitřní dekorace a podlahy jsou navrženy v souladu s účelem prostor: podlahy – mozaika, cementobeton, keramická dlažba, linoleum TZI; stěny - spárování nebo omítka s následným nátěrem vodou disperzními barvami; keramické dlaždice; tapeta na zeď; stropy - vodou disperzní nebo lepicí barva; podhledy - lamelové; zavěšené a zavěšené akustické podhledy - akustické desky na kovovém rámu s minerální vlnou vyplňující dutiny. Jsou přijímána opatření, aby byla budova přístupná osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu. Vstupy do vestavěných prostor jsou opatřeny rampou. Rampy jsou široké minimálně 1,0 m, sklon 8 %, boky vysoké 0,25 m, povrch je tvrdý a neklouzavý. Vstupy do vestibulů-výtahových jednotek bytové části objektu (převýšení podlaží - minus 0,600) jsou navrženy z úrovně terénu (vstupní práh s převýšením patra minus - 0,650). Výtahy jsou navrženy tak, aby dosáhly hranice 0,000. Rozměry výtahových hal a vestibulů, šířka chodeb podlaží a dveřních křídel, výška prahů ve dveřích jsou navrženy v souladu s SP 35-102-2001 čl. 4.21 a čl. 4.22. Jsou zde úseky chodníků se sníženými obrubníky, výška bočních kamenů při převýšení nepřesahuje 0,05 m. Sklony stezek pro pěší a chodníků nepřesahují 5 % v podélném směru a 1 % v příčném směru.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Bytový dům se skládá ze 6 sekcí a je rozdělen dilatačními spárami na 5 bloků, z nichž jeden se skládá ze dvou sekcí. Objekt je navržen v příčném stěnovém systému. Suterénní konstrukce všech sekcí jsou z monolitického železobetonu. Tloušťka stěny – 200 mm; 250 mm; podlahové desky - 200 mm. Konstrukce nadzemních částí sekcí jsou železobetonové prefabrikáty z produkce JSC DSK Blok. Vnitřní stěny – železobetonové panely o tloušťce 200; 160 mm, mezipodlahové stropy - prefabrikovaná železobetonová podlaha tl. 160 mm. Vnější stěny: jednovrstvé železobetonové panely s fasádním zateplovacím systémem. Nosné koncové panely tloušťky 160 mm; nenosné záclonové panely tloušťky 120 mm; třívrstvé koncové panely o tloušťce 420 mm s pružnými spoji, tloušťka nosné vrstvy železobetonu je 160 mm. Panely jsou instalovány v místech dilatačních spár a uzavírají studené schodiště 19 podlažních sekcí. Spoje vnějších stěn jsou uzavřeny a utěsněny tmelem pomocí těsnění. Spárování nosných stěnových panelů a podlahových desek formou plošinového spoje. Svislé spoje nosných panelů jsou opatřeny perovými spoji a ocelovými montážními táhly se spoji utěsněnými jemnozrnným betonem. Prostorová tuhost objektu je zajištěna společnou prací příčných a podélných stěn, sjednocených do jediného prostorového systému kotouči mezipodlažních podlah. Statické výpočty nosných konstrukcí budovy byly provedeny pomocí softwarového balíku Lira 9.6. Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Horizontální pohyb horní části budovy – 5,7 cm (19 podlažních sekcí); 11,3 cm (25 podlažních sekcí); zrychlení vibrací úsekových konstrukcí, ke kterým dochází při pulsaci tlaku rychlosti větru 0,049 m/s2 (19 podlažních úseků); 0,053 m/s2 (25 podlažních sekcí), což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Maximální hodnoty vzájemných posunů mezi stěnami a podlahami v místě spoje nástupišť jsou 0,7 mm. Maximální hodnoty vzájemných posunů mezi stěnami v kolmém směru jsou 0,1 mm, což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Základy sekcí jsou monolitické železobetonové pásové základy výšky 600 mm na pilotovém základu. Mříže jsou spojeny deskou o tloušťce 250 mm. Železobetonové ražené piloty o průřezu 40x40 cm, délka 22 m, spřažené po délce, spoj pilot je svařovaný. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Materiál vlasu – beton třídy B25;W8; F100. Na patě pilot při minus 20.50 jsou tvrdé prachovité jíly s celkovým modulem deformace E = 240 kgf/cm2. Návrhové zatížení piloty je 120 tf na základě výsledků statického sondování zeminy. Je zajištěno zkoušení pilot se statickým zatížením a v případě potřeby úprava pilotového pole. Hydroizolace suterénů od spodní vody: použití betonu vyšší třídy na odolnost proti vodě pro základovou desku a obvodové stěny, použití těsnících pásů v dilatačních spárách a při betonáži pracovních spár. Po dobu výstavby a v počátečním období provozu do stabilizace osídlení je v projektové dokumentaci zajištěno sledování sedání rozestavěného bytového domu. Relativní převýšení 0,000 odpovídá absolutní převýšení 4.40 m. Objekt parkoviště je navržen v prefabrikované železobetonové konstrukci řady 1.022 KL2. Rozteč sloupů je nepravidelná od 3,0 m do 8,4 m. Sloupy o průřezu 400x400 mm. Dvoupolicové příčníky o výšce 450 mm a 600 mm v závislosti na rozpětí rámu. Podlahové desky tloušťky 220 mm: dutinkové podlahy a desky - plný průřez. Stabilita a prostorová tuhost objektu je zajištěna prostorovým provozem svislých, vodorovných membrán tuhosti a konstrukčních prvků rámu. Prefabrikované železobetonové svislé výztužné diafragmy o tloušťce 140 mm jsou stěnami schodišť a tvoří ztužující jádra. Vodorovné výztužné diafragmy jsou podlahové desky: distanční desky mají svařované spoje s příčníky a mezi distančními deskami jsou instalovány duté desky, které jsou kloubově podepřeny na příčkách. Materiál nadzemních konstrukcí: sloupy - beton třídy B40 (spodní patro); B22,5 (horní vrstva); diafragmy tuhosti – beton třídy B25; podlahové desky – beton třídy B40. Kování pro všechny konstrukce třídy A400; A500C, lanová výztuž jako předpínací výztuž pro podlahové desky. Statické a dynamické výpočty nosných konstrukcí budovy byly provedeny pomocí softwarového balíku Lira 9.6. Míra odpovědnosti budov je normální. Základy objektů jsou monolitické železobetonové samostatně stojící rošty pro sloupy výšky 1500 mm na pilotovém základu. Železobetonové ražené piloty o průřezu 35x35 cm, délka 22,0 m, spřažené po délce, spoj pilot je svařovaný. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Na patě pilot v absolutní elevaci minus 19.18 leží tvrdé jíly s celkovým modulem přetvoření 240 kg/cm2. Návrhové zatížení piloty je 107 tf na základě výsledků statického sondování zeminy. Je zajištěno zkoušení pilot se statickým zatížením a v případě potřeby úprava pilotového pole. Materiál roštu je beton třídy B20, B22,5, F100, W8, výztuž třídy AIII.