Architektonická a prostorová řešení

Z produktů JSC "Gatchinsky DSK" byla navržena 7dílná obytná budova: 5 sekcí - 14podlažní (12 obytných podlaží, horní a spodní technická podlaží) a 2 sekce 23podlažní (21 obytných podlaží, 1 podlaží vestavěné prostory, 1. patro - horní technické). Rozměry 14podlažních sekcí v osách jsou 20,0x14,72 m, výška od úrovně terénu po vrchol parapetu je 37,75 m, maximální výška je 40,55 m. Maximální rozměry v krajních osách 23patrových sekcí jsou 31,6x16,38 m, výška od úrovně terénu po vrchol parapetu je 66,55 m, maximální výška je 69,35 m. Vestavěné prostory ve 14 podlažních sekcích: podzemní parkoviště pro 50 aut (vyčnívá zpod staveniště 4,9 m od osy hlavního průčelí), v přízemí je jedna kancelář a místnost společenství vlastníků domů. Pět parkovacích stání je určeno pro osobní vozidla osob se zdravotním postižením. Vestavěné prostory v přízemí z 23 podlažních sekcí - tři kancelářské prostory, kavárna, recepce čistírny. Ve schodišťovo-výtahových jednotkách 14patrových sekcí jsou navrženy dva výtahy s nosností 630 kg a 400 kg. Ve schodišťovo-výtahových jednotkách 23patrových sekcí jsou tři výtahy: dva s nosností 630 kg a jeden s nosností 400 kg. Všechny sekce mají skluzy na odpadky. 14patrová část sousedící s 23patrovou částí má průchozí průchod. Vjezd na parkoviště je po rampě s chodníkem a vjezdem. Z podzemního parkoviště jsou také vjezdy a východy přes dvě schodiště s přímým výstupem ven. Vstupy do spodního technického podlaží ve 14patrových sekcích jsou přes šachty na hlavním průčelí a na konci budovy. Vstupy do suterénu 23 podlažních sekcí jsou přes jámy - jedna na hlavním průčelí a dvě na nádvoří. Vstupy do sekcí jsou ze dvora. Vstupy do vyšších technických podlaží jsou vzduchovou zónou schodišť typu H1. Vnější oplocení objektu jsou sklopné prefabrikované železobetonové panely s vnější tepelnou izolací minerální vlnou a 3mm omítkovou vrstvou. První patro z 23 podlažních sekcí je obloženo lícovými cihlami. Základ je pokryt Putilovskou deskou. Vnitřní stěny jsou prefabrikované železobetonové panely. Příčky – prefabrikované železobetonové panely, zděné, pórobetonové. Sociální zařízení v bytech jsou železobetonové sanitární kabiny. Krytina je plochá, železobetonové desky s tepelnými vložkami, střecha je válcovaná štěrkem, okapy vnitřní. Balkony jsou navrženy ve všech bytech od prvního obytného podlaží až po poslední a jsou prosklené na celou výšku. Okenní výplně jsou tvárnice z PVC profilů s okny s dvojitým zasklením. Tambour dveře jsou vyrobeny z PVC profilů s jednokomorovými okny s dvojitým zasklením. Servisní dveře jsou izolované ocelové. Projektová dokumentace zajišťuje dokončení bytů. Podlahy vestavěných pokojů jsou z porcelánové kameniny, linolea na teplou bázi a keramické dlažby. Podlahy inženýrských a technických prostor jsou polymerbetonové samonivelační, keramická dlažba, cementová s železnou výztuží. Podlahy vestibulů, výtahových hal a schodiště v prvním patře jsou z porcelánové kameniny. Byla přijata opatření k zajištění bezbariérovosti objektu - rampy do kavárny a čistírny, výtahy do kancelářských prostor, výtahy v sekcích z vestibulu do výtahové haly, pět parkovacích míst v podzemním parkovišti s vjezdem a výjezd po chodníku podél rampy.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Obytný dům se skládá z pěti 14podlažních a dvou 23podlažních obytných sekcí a je rozdělen na 3 bloky deformačně-sedací spárou. Úroveň odpovědnosti stavby je II. Přízemní část objektu (z 1.NP - pro 14podlažní část a z 2.NP pro 23podlažní část objektu) je navržena podle příčného konstrukčního schématu z prefabrikovaných konstrukcí a výrobků JSC "Gatchina DSK" s nenosnými podélnými vnějšími stěnami . Prostorová tuhost objektu je zajištěna spojením příčných a podélných vnitřních stěn v kombinaci s neměnnými horizontálními kotouči železobetonových podlahových desek. Návrhová rozteč příčných vnitřních stěn je 3,2 a 3,6 m. Vnitřní stěnové panely 14podlažní části budovy jsou tloušťky 160 mm, 23podlažní část budovy od 2. do 5. NP má tloušťku 200 mm, od 6. NP a výše 160 mm z betonu B25. Mezipodlažní stropy jsou prefabrikované železobetonové palubky tloušťky 160 mm s konzolovými balkony (beton B15, B22.5, F150). Krycí desky jsou prefabrikované železobetonové palubky tloušťky 200 mm s izolací z pěnového polystyrenu. Vnější podélné nenosné stěny - stěnové panely tl. 120 mm z betonu B15, F100 s vnější izolací tl. 150 mm a dekorativní omítkou. Vnější nosné čelní stěny jsou třívrstvé železobetonové panely tloušťky 300 mm (B20, F100), s účinnou izolací tloušťky 100 mm a pružnými spoji. Tuhost spojovacích bodů nosných konstrukčních prvků je zajištěna: spárování nosných stěnových panelů a podlahových desek ve formě plošinového spoje s přenosem sil na podkladní podlahu přes podlahovou desku; spojování prefabrikátů vyrobených pomocí ocelových montážních spon s následným zalitím spojů jemnozrnným betonem; přítomnost hmoždinek na okrajích všech nosných panelů přiléhajících ke svislému švu panelů. Schodiště jsou prefabrikovaná železobetonová schodiště. Výtahové šachty, větrací bloky a sanitární kabiny jsou železobetonové prefabrikované. Statická analýza nadzemních konstrukcí budovy z železobetonu byla provedena pomocí softwarového balíku SCAD verze 11.1. Hlavní nosné konstrukce objektu jsou navrženy s přihlédnutím k požadavkům na požární odolnost dle STO 36554501-006-2006 a v souladu s výpočty konstrukčního systému pro postupnou destrukci dle SP 52-103-2007. Horizontální posun horní části budovy (23patrová část) – 39 mm; zrychlení vibrací stavebních konstrukcí, ke kterým dochází při pulsaci tlaku rychlosti větru, je 0,08 m/s2, což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Základy obytných částí jsou založeny na pilotovém základu v podobě prostorové konstrukce tvořené roštovou deskou, stěnami a stropy z monolitického železobetonu. Základem 23podlažní části objektu je monolitická 2podlažní skříňová konstrukce (beton B25, W6, F150, výztuž třídy A500), navržená podle příčného konstrukčního schématu včetně suterénu a prvního podlaží. . Vnitřní stěny - tloušťka 200 mm, vnější stěny suterénu - 400 mm (nad zemí - 270 mm), vnější stěny prvního patra - 270 mm. Podlahy mají tloušťku 200 mm. Základem 14 podlažní části objektu je monolitická 2 podlažní skříňová konstrukce, jejíž součástí je parkoviště a technické podlaží. Parkoviště je navrženo ve sloupo-stěnovém konstrukčním řešení. Sloupy - o průřezu 500x1250 mm a 500x500, 500x700, 900x1250 mm; vnitřní stěny jsou tloušťky 160 mm, vnější stěny 400 mm (beton B25, W6, F150, výztuž třídy A500). Strop nad parkovištěm je deska tloušťky 300 mm na nosnících 1100-700×500 mm z monolitického železobetonu B40 s třídou výztuže A500. Technické podlaží 14podlažní části objektu je navrženo podle příčného konstrukčního schématu z betonu B25, W4, F50 s výztuží třídy A500. Vnitřní stěny - tloušťka 160 mm, vnější stěny - 250 mm (pod úrovní terénu - 400 mm). Podlahy mají tloušťku 200 mm. Výpočet základů (nosných konstrukcí budovy z monolitického železobetonu) byl proveden pomocí softwarového balíku SCAD verze 11.3. Prefabrikované železobetonové piloty, ražené indentační metodou, průřez piloty 3535 cm, délka pilot pro 14podlažní část objektu - 10 m (absolutní převýšení špičky piloty mínus 6.9 m), délka pilot piloty pro 23podlažní část - 13 m (absolutní převýšení hrotových pilot mínus 6.78 m). Beton B25, W6, F150. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Mříž - desková z monolitického železobetonu tloušťky 600 mm - pro 14 podlažní část objektu tl. 700 mm - pro 23 podlažní část budovy, třída betonu B40, W6, F150, třída výztuže A500. Pod grilovací deskou je umístěna 100 mm silná betonová příprava. Návrhové zatížení piloty se předpokládá 100 tf. Relativní převýšení 0,000 odpovídá absolutnímu převýšení +9.70 m (pro 23podlažní část budovy je absolutní převýšení 0,000 +9.80 m, při zohlednění stavebního zdvihu 10 cm). V souladu s technickou zprávou o inženýrsko-geologických průzkumech je zakládání obytných částí založeno na prachovitých šedých píscích nasycených vodou IGE-9 (e=0,50, E=330 kg/cm2). Přípustné návrhové zatížení piloty bylo přijato na základě výsledků statické sondáže. Před hromadným zahloubením pilot bude únosnost zeminy prověřena statickými zkouškami. Po nalisování pilot jsou zajištěny kontrolní zkoušky pilot. Průměrné sedání 23patrové části budovy je 19,8 cm, průměrné sedání 14patrové části budovy je 8,2 cm. Projektová dokumentace stanoví pořadí výstavby částí budovy. Stavba jámy se provádí společně pro dvě části budovy do stejné úrovně. Po společném zapuštění pilot bude instalována mříž a postaveny monolitické konstrukce pro podzemní parkoviště 14patrové části budovy. Dále se provádí zásyp - polštář (~ 3 m tlustý) písku s hutněním vrstvy po vrstvě pro instalaci deskového roštu pro 23podlažní část budovy. Nahoře se souběžně provádějí betonářské práce na základové konstrukci objektu. Nejprve se provádí výstavba prefabrikovaných konstrukcí 23podlažní části objektu. Konstrukce jednopodlažní části podzemního parkoviště je navržena podle sloupo-stěnného konstrukčního schématu a je oddělena od vícepodlažní části objektu deformačně-sedimentační spárou. Sloupy - průřez 500x500 mm, vnější stěny tl. 400 mm, obklad - deska tl. 300 mm, základ - deska na přírodním základě tl. 600 mm (beton B40, B25, W6, F150, výztuž třídy A500). Provedení vjezdové rampy je základová deska na přírodním základu tloušťky 400 mm, obvodové stěny tloušťky 300 mm a obklad v podobě desky tloušťky 300 (200) mm na nosnících 400 × 900 (400 × 600) mm vyrobený z monolitického železobetonu B40, B25, W6, F150 s tvarovkami třídy A500. Konstrukce jsou navrženy s přihlédnutím k zatížení požární stříkačkou a jsou odděleny od vícepodlažní části objektu deformačně-sedací spárou. Pod základy je provedena betonová příprava o tloušťce 100 mm. Základy podzemního parkoviště a výjezdové rampy jsou založeny na vrstveně hutněném pískovém polštáři, který je zajištěn projektem stavby. Maximální sedání podzemního parkoviště je 16.0 mm. Maximální sedání výjezdové rampy je 28,0 mm. Podzemní voda je středně agresivní vůči betonu normální propustnosti z hlediska obsahu agresivního oxidu uhličitého. Pro ochranu podzemních staveb byl použit beton s vodotěsností W6, byla provedena svislá a vodorovná hydroizolace a prstencová základová drenáž.