TECHNICKÁ A DESIGNOVÁ ŘEŠENÍ

Architektonická řešení

Podzemní přechod pro chodce zajišťuje pohodlný a bezpečný pohyb chodců a osob s omezenou schopností pohybu. Přechod tvoří 4,5 m široký tunel; kancelářské prostory určené pro umístění provozní techniky obsluhující tunel; čtyři schody o šířce 5,2 m; čtyři rampy široké 2,0 m se sklonem 8 % pro osoby s omezenou schopností pohybu. K dispozici jsou rekreační oblasti. Lemy schodišť a ramp jsou chráněny před srážkami přístřešky z kovových konstrukcí potažených zakřiveným polykarbonátem. Obklad stěn schodišť a ramp mrazuvzdorným glazovaným keramickým obkladem. Stupně a podlahy tunelu jsou ze žulových desek. Zábradlí jsou vyrobena z profilované nerezové trubky. Na styku stupňů sjezdů schodišť a pater sjezdů ramp k obložení stěn sjezdů jsou opatřeny žlaby se zařízením pro sklápění stupňů a podlah směrem k žlabům. Podél stěn jsou také drenážní žlaby, které nejsou zakryty rošty o šířce 100 mm. Je zajištěno použití lamp nouzového osvětlení napájených dobíjecími bateriemi. Kovové dveře zaústěné do tunelové šachty byly navrženy s přihlédnutím k požadavkům požární kontroly a dostupnosti požárního osvědčení. Všechny technologické výklenky v tunelové šachtě budou zakryty snímatelnými panely obloženými stejným materiálem jako stěny tunelu. Pro provoz podzemní chodby jsou navrženy následující obslužné prostory umístěné podél hlavního kmene tunelu, na jednom místě a se společnou chodbou. Prostory budou po celé výšce pokryty keramickou dlažbou ve světlých barvách, podlahy dlažbou a stropy organicko-silikátovým spárovacím nátěrem. Všechny dveře z areálu se během procesu evakuace otevírají. Křižovatka je vybavena těmito inženýrskými sítěmi: vodovod, kanalizace, topení, větrání, elektrické sítě (viz příslušná část projektu).

Plánování rozhodnutí

Při návrhu podzemního přechodu pro chodce jsou zajištěny sjezdy na čtyřech stranách křižovatky, což zajišťuje možnost přechodu z každé strany křižovatky na kteroukoli druhou. Šířka vozovky aleje je 31.3 m, do 16.0, šířka pravé zatáčky je 7.5 m. Pravostranný výjezd je od aleje oddělen dělícím ostrůvkem. Navrženy jsou i dělící pásy třídy: levý 3m, pravý 1.5m. Na jihovýchodní straně křižovatky probíhá výstavba obytného komplexu sousedícího s areálem novin. Projekt výstavby přechodu pro chodce počítá s návazností pěší dopravy na projekt výstavby bytového domu. Výjezd z tunelu na jihovýchodní straně křižovatky a chodníky jsou napojeny na trávníky, parkoviště a vnitřní pasáž bytového domu. Areál je opatřen 7 m širokým průjezdem s asfaltobetonovou vozovkou. Po vybudování podzemního přechodu pro chodce projekt počítá s instalací plotu na křižovatce v místech, kde jsou instalovány stávající semafory, aby se omezil pohyb chodců po vozovce. Počítá se také s bouráním pěších cest na dělícím pásu. U zastávek MHD není oplocení. Plánované řešení podzemního přechodu pro chodce přijaté v projektu umožňuje vybudovat na křižovatce tříd dvouúrovňovou křižovatku. Plánovací řešení jsou prezentována na výkresech v tomto svazku projektu. V souvislosti s výstavbou plotu a podzemního přechodu pro chodce na této křižovatce jsou stávající chodníkové přístupy k pozemnímu přechodu demontovány a na jejich místě je založen trávník. Je zajištěno oplocení trávníku.

Projekt horizontálního a vertikálního uspořádání

Projekt horizontálního a vertikálního uspořádání byl proveden v souladu s SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* a „Doporučení pro návrh ulic a silnic ve městech a venkovských sídlech“ TsNIPI Ministerstvo výstavby Ruska, 1994. Projekt počítá s částečnou výměnou stávajícího povrchu vozovky a chodníků. Vozovka je navržena v šířce 13.0-15.0 m, na vjezdech do zastávek MHD jsou upraveny širší jízdní pruhy. V souvislosti s výstavbou podzemního přechodu pro chodce je upraven chodník pro nájezd na přechod a na zastávky MHD. V místech nájezdu do podzemní chodby je chodník od vozovky oddělen trávníkem a technickým chodníkem. Chodník je z asfaltového betonu. Technický chodník je navržen podél vozovky a na dělících pásech, oddělený od ní obrubníkem a krytina je tvořena železobetonovými deskami. Na malé ploše chodník přímo sousedí s vozovkou. Vozovka je pokryta drceným kameninovým litým asfaltem. Příčné sklony podél vozovky jsou 0.015-0.027. Chodníky jsou navrženy jako jednokolejné s příčnými sklony 0.015. Odvodnění z vozovky a chodníků se provádí do dešťových studní umístěných ve vozovce a chodníku mimo pracovní plochu.

Zlepšení a terénní úpravy

Zelené plochy jsou důležitou a nedílnou součástí uličního uspořádání a hrají rozmanitou roli, zlepšují mikroklima prostředí, zvyšují architektonickou a výtvarnou expresivitu města. Moderní vysoké tempo života ve městech prudce zvýšilo psychický stres lidí, což zvýšilo potřebu obyvatel komunikovat s přírodou. Každý prvek městského zahradnického systému plní celou řadu funkcí: podílí se na organizaci území města, zajišťuje rekreační potřeby obyvatel, chrání před hlukem a výfukovými plyny, reguluje vlhkost, teplotu a větrné podmínky a také spojuje město s prostředím. Hlavním úkolem při navrhování výsadeb bylo harmonické a kompoziční spojení vegetace s krajinotvornými prvky, chodníky a architektonickými stavbami. Hlavním prvkem dispozice a nejdůležitější součástí kompozice je obyčejný trávník. Při výběru sortimentu pro uliční úpravy se přihlíží k ochranným, sanitárním, hygienickým a dekorativním vlastnostem rostlin, ale hlavně k jejich odolnosti vůči náročným podmínkám pěstování, zejména odolnosti proti prachu, kouři a znečištění ovzduší, utužení půdy a promrzání. Důležitým prvkem zlepšení je vybavení ulic. V této souvislosti jsou na přistávacích plochách umístěny odpadkové koše a lavičky, které poskytnou obyvatelům čekajícím na městskou dopravu i kolemjdoucím krátký odpočinek. Odpadkové koše, betonové lavičky a dekorativní květináče od místních výrobců. Při vývoji konstrukčních řešení krajinářských a krajinářských úprav jsou zohledněny přírodní-klimatické, antropogenní a estetické faktory. Architektonické a plánovací řešení sadových a sadových úprav zajišťuje: bezpečnost provozu na ulici, snadnost pohybu pro chodce a dopravu, orientaci v prostoru města, měřítko a rytmickou výstavbu kompozice výsadeb a sadových prvků. Navržené zařízení je v souladu se stávajícími normami a pravidly.