Architektonická a prostorová řešení

Obytný dům (objekt 1) je jednotraktový, obdélníkového půdorysu, o celkových osových rozměrech 31,40 x 18,54 m, je podsklepený, má 19 nadzemních podlaží a technické podkroví. V suterénu ve výšce 2,72 m jsou prostory HOA, místnosti pro umístění inženýrské techniky a uložení inženýrských sítí. V přízemí ve výšce 2,80 m jsou byty, vstupní zádveří, sklad úklidové techniky, sběrná komora odpadu, elektro místnost. Byty se nacházejí od druhého do devatenáctého patra. Každý byt má zasklený balkon nebo lodžii. Výška podlahy – 2,80m. Technické podkroví je určeno pro uložení inženýrských sítí. Střecha je plochá, s organizovaným vnitřním odvodněním. V úrovni střechy jsou navrženy nástavby pro umístění strojovny výtahu a větrací komory a střešní plynové kotelny. Pro vertikální komunikaci mezi podlažími je zajištěno nekuřácké schodiště H1, které má přístup do přízemí a výtahová jednotka se dvěma výtahy (nosnost osobního výtahu 400 kg a nákladního a osobního výtahu 1000 kg, určený pro přepravu hasičských sborů) . Výstup na střechu je zajištěn ze schodiště. Suterénní prostory mají samostatné východy přímo do ulice. Vnitřní příčky jsou pero-drážkové tvárnice tloušťky 100 mm (dvojité – mezi pokoji a koupelnami). Dokončení fasády: základ – dekorativní betonový kámen; stěny - lícová cihla; zasklení balkonů a lodžií. Výplň okenních otvorů je z melaloplastových okenních a balkónových tvárnic s okny s dvojitým zasklením, vybavených režimem mikroventilace. Vnitřní úprava - v souladu s technologickými požadavky a funkčním účelem prostor. Podzemní parkoviště (objekt 2) je samostatně stojící, jednopodlažní, uzavřené, vytápěné, vyhřívané parkoviště pro 88 aut, určené pro skladování automobilů obyvatel objektu. Parkoviště zahrnuje: sklad pro automobily, sklad úklidové techniky a prostory pro uskladnění strojní techniky. Výška areálu je 2,70 m ke dnu vystupujících konstrukcí. Střecha je plochá a užitná. Vjezd a výjezd z parkoviště je zajištěn po jednokolejné rampě, opatřené automaticky otevíranou bránou, s prostorem pro pěší. Pro evakuaci z parkoviště jsou k dispozici následující: tři schodiště s přístupem na využitelnou střechu s přetlakovou komorou na úrovni parkoviště; výjezd po rampě a přes schodiště v jámě přímo na ulici. Nadzemní část vnějších stěn je obložena dekorativním betonovým kamenem přes dodatečnou vrstvu tepelné izolace. Projekt počítá s překrytím rampy průsvitným přístřeškem. Vstup na využívanou střechu je zajištěn otevřeným schodištěm a dvěma pěšími rampami; Vstup je přes dvě otevřené rampy s prostorem pro pěší. Projekt počítá s opatřeními k zajištění životních podmínek MGN.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Konstrukční řešení jednodílného bytového domu se suterénem a technickým podkrovím je příčné. Všechny nadzemní i podzemní nosné konstrukce jsou z monolitického železobetonu (beton B25). Nenosné obvodové stěny jsou třívrstvé s podepřením patro na podlahové desky, s vnější vrstvou z lícových plných keramických cihel M175, F50 o tloušťce 120 mm na maltu M100, vrstva izolace s příp. tloušťky 100 mm a vnitřní vrstvou z pórobetonových tvárnic D600, B2,5 o tloušťce 200 mm. Zdění – s armaturou a upevněním do pórobetonu armovacími kotvami z pozinkované oceli. Upevnění izolace do pórobetonu pomocí kotoučových hmoždinek. Upevňování cihelného a pórobetonového zdiva do železobetonu pomocí armovacích kotev z pozinkované oceli. V oblasti balkonů je plánováno omítnutí fasády přes vrstvu izolace. Nosné obvodové stěny jsou z monolitického železobetonu tl. 180 mm s izolací (tloušťka vrstvy 150 mm) a cihelným obkladem obdobným jako u nenosných stěn. Vnější stěny suterénu jsou tloušťky 400 mm s vnější izolací (penoplex tloušťky 100 mm), nad slepým prostorem - tloušťka 200 mm s vnější izolací (tloušťka 150 mm) a zakončeny melikonpolárním betonovým kamenem tloušťky 60 mm. Betonové stěny B30 W12F150. Vnitřní stěny jsou tloušťky 180 mm (v suterénu tloušťka 200 mm). Beton B25, W4, F50 (v suterénu - B30, W12, F150, v 1. a 2. NP - B30, W4, F50) pracovní výztuž A500. Příčné vnitřní stěny - v krocích 2,7-5,83 m. Balkony - se zasklením. Podlahy - průběžné desky tloušťky 160 mm (nad suterénem tloušťka 200 mm) v oblasti vnějších stěn - s tepelnými vložkami. Beton B25, W4, F50, pracovní výztuž A500. Krytina je souvislá deska tloušťky 200 mm, navržená tak, aby odolala zatížení od uzavírajících konstrukcí a zařízení kotelny. Beton B30 W4 F50. Prvky schodišť jsou prefabrikované železobetonové ramena spočívající na monolitických plošinách. Výtahové šachty jsou prefabrikované železobetonové objemové bloky o síle stěny 110 mm. Překlady jsou vyztužené cementem. Větrací bloky jsou železobetonové prefabrikované s podpěrou patra na podlahové desky. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem nosných stěn s tuhými disky monolitických podlah. Strukturální výpočty byly provedeny pomocí softwarového balíku SCAD v.11.1 v modelu konečných prvků, s přihlédnutím ke společné práci budovy, základů a základů. Stabilita objektu proti postupnému zřícení v případě lokální poruchy nebyla ověřena. Třída odpovědnosti budovy je II. Konstrukční schéma střešní kotelny a větrací komory je rámově vyztuženo. Rám je ocelový, jednopolový. Ocel S245, 255. Rámové sloupky jsou vyrobeny z uzavřených ohýbaných svařovaných profilů čtvercového průřezu. Maximální rozteč regálů je 3 x 4,84 m. Vertikální a horizontální výztužné spoje jsou křížového tvaru, vyrobené z válcovaných úhelníků. Krycí nosníky jsou vyrobeny z válcovaných I nosníků s pevným uchycením ke sloupům. Vaznice jsou vyrobeny z párových válcovaných úhelníků. Krytinu tvoří profilovaná podlaha H57. Obvodové stěny - sendvičové panely tloušťky 150 mm, vodorovně zavěšené. Prostorová tuhost a stabilita ocelového rámu je zajištěna pevným upevněním sloupků rámu ke stavební krytině, v příčném směru - tuhostí rámů, v podélném směru - tuhostí svislých výztužných článků a společná práce s pevnými disky krytiny. Konstrukční schéma podzemního parkoviště je sloupo-stěnové. Nosné konstrukce parkoviště jsou z monolitického železobetonu. Sloupy – o průměru 500 mm, s max. roztečí sloupů 6,9 x 7,8 m (beton B30, W4, F100, pracovní výztuž A500). Obvodové stěny jsou 400 mm silné, s 50 mm silnou penoplexovou izolací do hloubky mrazu, nad slepým prostorem - zakončené 80 mm silným melikonpolárním betonovým kamenem. Beton B30, W12, F150, pracovní výztuž A500. Vnitřní stěny mají tloušťku 250 mm. Krytina je souvislá vícepolová deska tloušťky 450 mm (hlavice tloušťky 700 mm o půdorysných rozměrech 1,8 m x 1,8 m) určená pro zatížení hasičskými vozy 3,0 t/m2 (beton B30, W6, F150, pracovní výztuž A500 ). Prvky schodišť jsou ramena a plošiny z monolitického železobetonu. Parkoviště je navrženo s konstrukcí obvodových stěn v odstupu od suterénních stěn bytového domu 2. etapy výstavby s konzolovým napojením parkovací desky. Úroveň hotové podlahy, odpovídající absolutní úrovni + 0,000 m, je brána jako značka 19,540. Základ byl vyvinut na základě inženýrskogeologických průzkumů. Základ obytného domu je pilotový. Piloty jsou prefabrikované železobetonové spřažené o průřezu 35 x 35 cm a délce 18 (8 + 10) m, ražené ražením ze dna jámy. Piloty jsou vyrobeny z betonu B25, W6, F100 a pracovní výztuže A400. Absolutní výška dna pilot je minus 1,70 m. Spojení mezi pilotami a roštem je tuhé. Na základě výsledků kontrolních zkoušek pilot bylo předpokládáno návrhové zatížení piloty 90 tf. Základem pilot je lehká prachovitá tvrdá dislokovaná hlína (IGE-6) s E = 200 kg/cm2, φн = 13°, e = 0,59, IL = -0,25. Mříž je monolitická železobetonová deska tloušťky 800 mm z betonu B25, W12, F150 a pracovní výztuže A500. Absolutní výška dna roštu je + 15,74 m. Základem roštu je plastová písčitá hlína s E = 130 kg/cm2, φн = 20°, IL = 0,29. Příprava pro mříž je vyrobena z vrstvy monolitického betonu B7,5 tloušťky 100 mm. Maximální hladina podzemní vody je na povrchu země. Podzemní voda je z hlediska obsahu agresivního oxidu uhličitého vůči betonu běžné propustnosti mírně agresivní. Ochrana budovy před podzemní vodou a vlhkostí obytného domu: drenáž, krabicová suterénní konstrukce z betonu W12, vrstvená hydroizolace suterénních stěn ze 2 vrstev „isoplastu“, mřížka - potažená bitumenem. Základ parkoviště je na přírodním základě. Základová deska parkoviště je silná 600 mm. Beton B30, W12, F150 pracovní výztuž A500. Absolutní převýšení dna základové desky je + 15,34m. Napětí v patě základu je 4,20 tf/m2. Základem základové desky je plastická písčitá hlína (IGE-2a) a polotuhá a vysoce plastická hlína (IGE-3, 3a) s E = 130-110 kg/cm2, φII = 24-17˚ Tlak na základna nepřekročí domácí tlak z výkopové zeminy. Příprava pro základovou desku je vícevrstvá konstrukce skládající se z vrstvy cementové malty o tloušťce 20 mm nad vrstvou tefondu, vrstvy monolitického betonu B7,5 o tloušťce 100 mm a vrstvy ASG o tloušťce 200 mm. Ochrana před spodní vodou a vlhkostí parkoviště: skříňová suterénní konstrukce z betonu W12, studené betonové spáry s těsnicími pásy, rolovací hydroizolace stěn parkoviště. Předpokládané vypočtené průměrné sedání obytné budovy je 7,0 cm, náklon je 0,0001, maximální pohyb horní části budovy je 4,08 cm, zrychlení vibrací je 0,047 m/s2. Vypořádání parkoviště se nepředpokládá. Byly dokončeny průzkumy sousedních budov. Nejbližší objekt se nachází ve vzdálenosti 32 m od navrženého objektu a ve vzdálenosti 14 m od parkoviště. Začátek vjezdové rampy na parkoviště je navržen v těsné blízkosti objektu. Budova byla postavena v 70. letech 20. století v sousedství kulturního domu, který byl v době průzkumu rozebrán. Obvodové stěny jsou z vápenopískových cihel tloušťky 380 mm. Podlaha a krytina jsou z prefabrikovaných železobetonových desek. Základy jsou pásové, tvořené prefabrikovanými betonovými bloky a železobetonovými deskami. Budova během provozu utrpěla nerovnoměrné deformace. Stěny mají trhliny a odchylky od svislice. Pro snížení deformací stěn byly dříve vyrobeny betonové opěry a ocelové pásy, ale deformace nebyly stabilizovány. Kategorie technického stavu budovy je uznána jako 3 a částečně předhavarijní. Pro eliminaci negativních vlivů při výstavbě parkoviště je v projektové dokumentaci zabezpečeno štětovnicové oplocení jámy v nájezdové zóně.