Inženýrská zařízení, inženýrské sítě, inženýrská činnost

 Projekt vodovodního potrubí. Projektová dokumentace počítá s uložením vodovodního potrubí pr. 1200 mm s napojením stávajícího vodovodního potrubí pr. 900, 1000 mm. Projektová dokumentace počítá s: napojením na stávající vodovodní potrubí prům. 1200 mm, s napojením stávajícího vodovodního potrubí pr. 900, 1000 mm, provedení vodovodní potrubí pr. 1200 mm, provedení vstupní prům. 315 mm. křížení železničních tratí bezvýkopovou metodou v pouzdře z ocelových trubek prům. 1400 mm. Montáž armatur se provádí podle „Schéma instalace armatur“. Pro stavbu vodovodního potrubí jsou poskytovány tyto výrobky a materiály: polyetylenové vodovodní potrubí PE 100 pr. 1200, 1000, 630, 315 mm; elektrické svařované trubky GOST 1050-88 a GOST 10705-80 prům. 1400 mm; železobetonové prefabrikáty prvky studny; požární hydranty typu „Moskva“; závěrka prům. 1200, 1000, 630 mm; ventily prům. 300 mm; vzduchové písty. Stavba rýhy byla provedena s přihlédnutím k podkladům inženýrskogeologických průzkumů s vybudováním základny a pískového zásypu a také s přihlédnutím k opatřením k zajištění bezpečnosti stávajících komunikací. Projektová dokumentace navazuje na projekt stavby komunikace. Projektová dokumentace počítá s ochranou ocelového pláště na navrženém vodovodním potrubí. Projektová dokumentace počítá s: montáží kontrolního a měřicího bodu SKIP 2B - 6-4 - 2 ks; instalace diodo-odporové jednotky BDRM-10 - 2 ks; instalace chrániče PM-20U - 44 ks.

Organizace stavby

 Projekt počítá s položením vodovodního potrubí z trubek PE100 prům. 1200 mm, délka 3849,0 m; prům. 1000 mm, délka 18,8 m; prům. 630 mm, délka 5.0 m; prům. 315 mm, délka 28,5 m, s elektrochemickým ochranným zařízením pro ocelová pouzdra. Průměrná hloubka vodovodního potrubí je 3,0 m. Projekt počítá s demolicí garáží spadajících do pracovního prostoru. Územní plán stavby byl vypracován v měřítku 1:500 pro období výstavby objektu s přihlédnutím k pracím přípravného období. Dočasné souvislé oplocení staveniště je zajištěno v souladu s požadavky GOST 23407-78. Při výjezdu ze stavby jsou kola vozidel omyta systémem recyklace vody. Vnitroareálové vjezdy jsou vedeny na stávající asfaltobetonové vozovce. Pokládka vodovodního potrubí je zajišťována především otevřeným způsobem. Při křížení trasy vodovodního potrubí s železniční tratí na železničním úseku je montáž zajištěna bezvýkopovým způsobem (metoda vrtacího šneku). Pokládka vodovodního potrubí z Vduz 5 směrem k aleji o délce 559.0 m z důvodu chybějící otevřené pokládací pracovní plochy je zajištěna metodou horizontálního směrového vrtání. Pro zajištění bezpečnosti práce v jámách a rýhách jsou svahové stěny zajištěny štětovnicí typu Larsen délky 6,0-12,0 m s pětinásobným obratem. Komplexní mechanizace stavebních prací pomocí těchto mechanismů: bagry EO-4321 a EO-3323, buldozer DZ-171, pokládka potrubí TG-61, montáž lisovacího šroubu RVA-200, montáž HDD American Auders, vibrační nakladač V-440 , autojeřáb KS-401 a KS-45717. Provozní režim je dvousměnný. Je zajištěno skladování materiálu na staveništi s rezervou nepřesahující pětidenní objem spotřeby. Dodávky stavebního materiálu zajišťují podniky stavebního průmyslu města. Prostory pro domácnost pro pracovníky bytové výstavby s maximálním počtem pracovníků 2561 osob jsou poskytovány ze 40 budov mobilního inventáře. Celková doba výstavby s přihlédnutím k pracím přípravného období je 6 měsíce. Stavební odpad vzniklý při výstavbě bude odvážen specializovanou organizací na povolenou skládku pevného odpadu. Projekt byl dokončen v souladu s platnými normami a předpisy. Jsou plně splněny požadavky na organizaci staveniště, ochranu práce a hygienu stavebních prací, způsoby provádění stavebních prací, způsoby přístrojové kontroly kvality stavby, opatření bezpečnosti práce, podmínky pro ochranu životního prostředí. Použití materiálů a mechanizace uvedené v projektu je odůvodněno výpočty a podmínkami práce.