Budova katedrály je jednotný objem různých výšek, skládající se ze dvou funkčně propojených částí. Část objektu v osách 1-4, ve které je umístěna vstupní skupina (západní vestibul) a hlavní vertikální komunikace, je zakončena dvěma zvonicemi a má výšku 26.5 m; zvonice vysoké 35 m k patě kříže. Výška katedrály je 70.90 m k patě kříže. Část objektu v osách 1-4 je šestipodlažní včetně přízemí, přízemí a půdní technické místnosti. Chrám v osách 4-17 je dvoupatrový objem s přízemím a mezipatrem (chór a balkon), zabírající méně než 40 % prostoru. Značka 0.000 se považuje za podlahovou značku modlitební části chrámu, což odpovídá absolutní známce 10.200. Pod chrámem v osách 9-12 jsou sociální zařízení pro farníky se vstupem po schodech v ose A. Zbytek prostoru pod chrámem zabírají technické místnosti a technické podzemí pro uložení inženýrských sítí. Hlavní skupiny ventilačních komor obsluhující areál jsou umístěny v osách 8-9/V-G a 8-9/M-N. Katedrála má také další vchody na jižní a severní straně a vstup pro duchovní z východu přímo do oltáře. Evakuace farníků z katedrály (počítáno podle projektových pokynů pro 1000 farníků) se provádí třemi východy: západním, jižním a severním. Farníci s omezenou schopností pohybu se samostatně evakuují jižním a severním východem na verandy, chráněné před srážkami a vybavené plošinami pro evakuaci zdravotně postižených osob s napájením I. kategorie, s jejichž pomocí se přesouvají na spodní plošinu prostranství. schodiště a následně po rampách se sklonem 1:20 jsou evakuovány do přilehlého prostoru obklopujícího chrám. Dále úniková cesta vede na dvě plošiny pro transport handicapovaných osob u jižního otevřeného schodiště, pomocí kterých sestupují na úroveň terénu. Pro evakuaci duchovních z oltářní části katedrály je zajištěn východ mezi osami I-Z podél osy 17. Evakuace z obslužných prostor umístěných ve druhém a třetím podlaží se provádí po schodech umístěných v osách 2-3 m/o I/1-L/1 (LK-1). Pro evakuaci z balkónu chrámu, který obklopuje centrální objem ze tří stran (západní, jižní a severní), slouží čtyři evakuační schody umístěné v osách 7-8/1 m/o N-P (LK-2); v osách 10/1-12 m/o N-P (LK-3); v osách 7-8/1 m/o B-V (LK4) a v osách 10/1-12 m/o B-V (LK-5), s východy jak do jižní a severní lobby, tak přímo ven. Čtyřramenná schodiště o šířce 1.35 m, sklonu 1:2, s otvory ve vnějších stěnách o ploše minimálně 1.2 m2 spojují úroveň terénu (-1.200 stylobatová část), chrámové vestibuly ( 0.000) a úroveň balkónu (+10.350).

Konstruktivní rozhodnutí

Budova katedrály je rozdělena teplotně deformačním spojem do čtyř bloků a navržena podle schématu stěnové konstrukce. Obvodové stěny jsou vyrobeny z keramického kamene do tloušťky 1300 mm, povrchově upraveny přírodním kamenem. Vnitřní stěny jsou monolitické železobetonové o tloušťce 200 - 300 mm. Betonové mřížové a suterénní stěny B30, W6, F100. Betonové monolitické stěny a stropy B30. Beton vystavený negativním teplotám (balkony, parapety) – B30, F100. Stropy monolitické o tloušťce 200 - 300 mm, ploché i klenuté. Monolitické klenuté krytiny tloušťky 150 - 200 mm. Průměr kleneb je až 27,0 m. Maximální rozpětí podlahové desky je 11,5 m. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem podélných a příčných nosných stěn, pevně vetknutých do základu . Výpočet nosných konstrukcí byl proveden na počítači pomocí programu SCAD 11.5 se zohledněním společné práce se základem. Schodiště jsou monolitická železobetonová. Plošiny jsou monolitické železobetonové o tloušťce 200 mm. Základem jsou piloty, vrtané prefabrikované železobetonové piloty o průměru 880 mm s rozšířením paty až 1300 mm, provedené v zadrženém ocelovém plášti. Beton B30,W6,F100. Návrhové zatížení piloty je 450 tf. Mříž je monolitická železobetonová deska tloušťky 700 a 1200 mm. Projekt přijal armatury A400. Pod mříží je zajištěna příprava betonu o tloušťce 100 mm a drcený kámen o tloušťce 200 mm. Počítá se s výměnou IGE1 a IGE2 - volně ložené a rašelinové půdy za středně velký písek, zhutněný vrstvu po vrstvě. Tloušťka pískové vrstvy bude 1,4 ... 2,2 m. Relativní převýšení 0.00 odpovídá absolutnímu převýšení +10,200 2 m. Před zahájením hromadné výstavby pilot je zajištěna statická zatěžovací zkouška pilot. Maximální hladina podzemní vody je možná na denním povrchu. Při provádění pilotovacích prací je nutné počítat s přítomností dvou zvodněných vrstev s tlakovou vodou. Podzemní voda je vůči betonu normální propustnosti z hlediska obsahu CO6 slabě agresivní. Pro ochranu betonu podzemních staveb je povrch betonu chráněn nátěrovou hydroizolací, beton je akceptován jako W15. Předpokládané průměrné sedání objektu nepřesahuje XNUMX cm.