Architektonická a prostorová řešení

Navržený objekt studentských kolejí je samostatně stojící, obdélníkový s půdorysem stupňů, s celkovými rozměry ve vnějších osách 38,82 x 18,24 m. Objekt je 18podlažní, má 18 nadzemních podlaží, suterén a horní technické podlaží. Výška - 55,68 m od úrovně terénu po vrchol parapetu. Za relativní úroveň 0,000 se považuje úroveň dokončené podlahy prvního patra, což odpovídá absolutní úrovni 3.65. Suterénní podlaží o výšce 3,0 m od podlahy ke stropu je určeno pro umístění technických místností koleje, místností pro inženýrskou techniku ​​a uložení inženýrských sítí. V přízemí o výšce 3,45 m je navržena vstupní skupina prostor, administrativní a obslužné prostory. Od 2. do 18. NP jsou navrženy bytové prostory ubytovny - obytné bloky skládající se z 1-2 obytných místností, společenské místnosti s kuchyňským koutem, koupelny a chodby. Podlahy poskytují rozptýlené umístění odhadovaného počtu místností pro výuku, rekreaci a volný čas studentů a prostory domácnosti. Výška podlaží od 2 do 18 je 2,85 m. Technické podlaží o výšce 2,20 m od podlahy ke stropu je navrženo pro umístění inženýrské techniky a uložení inženýrských sítí. Na střeše byly navrženy nástavby pro zajištění východů na střechu a byly upraveny plochy pro umístění ventilačního zařízení. Pro vertikální komunikaci mezi podlažími jsou navržena dvě nekuřácká schodiště typu H1 a H2 s přístupem do přízemí. Projektová dokumentace počítá s výtahovou jednotkou se třemi výtahy: jedním nákladním a osobním výtahem určeným pro přepravu hasičských sborů sestupujícím do úrovně suterénu a dvěma osobními výtahy, z nichž jeden klesá do úrovně suterénu. Budova ubytovny má v přízemí dva shozy na odpadky s komorami na sběr odpadu. Přístup do suterénních prostor je zajištěn po izolovaném venkovním schodišti umístěném v jámě a po vnitřním technologickém schodišti vedoucím do patra. Střecha je vyrobena z válcovaných materiálů. Krytina je plochá, s organizovaným vnitřním odvodněním. Vnitřní příčky jsou z dutých betonových tvárnic. Výplň okenních otvorů kovoplastovými okenními bloky a vitrážemi. Vnitřní dekorace prostor - v souladu s jejich funkčním účelem. Dokončení fasád budov: základna - obklad z přírodního kamene; nadzemní podlaží - keramické fasádní panely a hliníkové kazety na kovovém rámu vyplněném fasádními deskami z minerální vlny; zasklívací konstrukce z barevného skla. Byla přijata opatření k zajištění životních podmínek MGN: vstupy do všech skupin prostor jsou zajištěny z úrovně terénu, sociální zařízení pro MGN, navrženy výtahy o velikosti kabiny 1,0 x 2,1 m. V případě potřeby možnost přestavby jsou zajištěny obytné bloky pro bydlení MGN.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Objekt byl navržen pomocí sloupo-stěnného konstrukčního systému z monolitického železobetonu B25; F75. Úroveň odpovědnosti budovy je P. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem svislých nosných prvků (sloupů a stěn) s neměnnými vodorovnými kotouči železobetonových podlah a krytin. Vnitřní nosné stěny a stěny výtahových šachet - tloušťka 200 mm; Vnější stěny suterénu jsou tloušťky 300 mm s vnější izolací. Sloupy - průřez 400x600 mm. Podlahy a krytina - ploché a trámové desky z monolitického železobetonu tl. 200 mm, průřez trámů 450x600(v) mm; s tepelnými vložkami v oblasti přechodového balkonu. Ochranné vrstvy výztuže se přijímají s ohledem na požární odolnost konstrukcí. Vnější nenosné stěny budovy jsou patro podepřeny na podlahových deskách, z masivních stěnových bloků Polarit Classic firmy Melikonpolar o tloušťce 200 mm (pevnost v tlaku 5 MPa) na maltu Ml00 se zesílenými spoji, s vnějším zateplením a opláštěním provětrávaným fasádním systémem. Projekt počítá s upevněním vnějších nenosných stěn k nosným konstrukcím objektu. Krajní obvodové nosné stěny a obvodové díly stěn schodišťových výtahových jednotek jsou monolitický železobeton tloušťky 200 mm, izolace a obklad s provětrávaným fasádním systémem. Konstrukční řešení uchycení odvětrávaného fasádního systému k nosným konstrukcím budovy je zpracováno v pracovní dokumentaci v souladu s aktuálním technickým osvědčením Ministerstva pro místní rozvoj Ruské federace. Schody jsou navrženy z monolitického železobetonu. Výpočet nosných konstrukcí budovy byl proveden pomocí softwarového balíku MicroFe Ing+2010 se zohledněním společné práce nadzemních konstrukcí základů a základu v souladu s požadavky STO 36554501-006- 2006. Maximální horizontální pohyb horní části budovy je 20,3 mm; návrhové sedání stavby je 3,1 cm; role -0,00031. Relativní převýšení 0,000 odpovídá absolutní převýšení +3.65m. Založení objektu je založeno na pilotách. Piloty jsou vrtané o průměru 520 mm, vyrobené technologií přemísťování (DDS) z betonu B25; W8; F150 s výztuhou; pracovní délka pilot 29,75 m; absolutní výška špiček pilot minus 31.65 m. Návrhové zatížení piloty se předpokládá 180 tf. Mříž je monolitický železobetonový pásový nosník sjednocený nahoře deskou o tloušťce 200 mm. Výška páskového roštu je 900 mm. Beton B25; W8; F150. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Pod výstružníky se provede příprava betonu tloušťky 100 mm pomocí pěny M35 tloušťky 50 mm a zásypu z písku a štěrku 200 mm. Na bázi hrotů pilot jsou prachovité jíly s úlomky pískovce, tvrdé IGE-13 (E=310 kg/cm2; IL=-0,51; e=0,442). Přípustné návrhové zatížení piloty bylo přijato na základě výsledků statické sondáže. Pro potvrzení únosnosti pilot na zemi se před hromadnou instalací pilot provádějí zkoušky. Stávající objekty č. 30 (přístavby A20 a A1 stávajících kolejí jsou umístěny ve vzdálenosti 2 m a více) a č. 3,5 (bytový dům) podél ulice spadají do 22 metrového pásma vlivu výstavby.