Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio:

En la documentación de diseño se desarrolló un garaje de varias plantas con 300 plazas (aparcamiento para 300 plazas): un aparcamiento cerrado con calefacción y rampas para 300 coches. El edificio es un rectángulo de 7 pisos con un volumen redondo (al final del edificio) de rampas con una pendiente del 10%, a lo largo de las cuales se proporciona la distribución de los autos por piso. Espacio de acceso a cubierta con cuartos para equipos de ingeniería (cámaras de ventilación, bomba extintora de incendios y acceso a cubierta para limpieza mecanizada de cubierta). El techo del estacionamiento es plano con canalones internos. Las dimensiones del volumen rectangular en los ejes son 71,75 x 18,0 con espacio entre columnas (5,5 + 7,0 + 5,5) x 7,7 m, con alturas de piso: primer piso - 4,5 m; el resto - 3,3 m. El diámetro de la rampa circular de doble vía es de 22,0 m. La altura del edificio de aparcamiento para 300 plazas desde la marca de planificación del territorio adyacente hasta el parapeto es de 25,650 m. elevación del tejado sobre las instalaciones técnicas 27,600 (27,750 m desde la elevación de planificación del territorio adyacente). La altura de la parte cilíndrica del edificio desde la marca de planificación del territorio adyacente hasta el parapeto es 28,650. La elevación de la parte superior de la linterna sobre la parte central es de 30,600 m (30,750 m desde la elevación de planificación del territorio adyacente). Las elevaciones y dimensiones del edificio de estacionamiento se toman dentro de los límites de los requisitos del plan de planificación urbana y de la condición de garantizar la insolación reglamentaria de los edificios cercanos. La fachada principal del edificio de estacionamiento para 300 plazas está orientada hacia el bulevar. La entrada al edificio de garaje para 300 plazas se realiza desde la línea eléctrica existente de 2x330 mXNUMX. En la entrada hay una estación de lavado de ruedas y un lavadero de autoservicio. Los clientes ingresan por el bulevar. El edificio está equipado con ascensores para llevar a los clientes a las plantas superiores del edificio, así como con tres escaleras. Debajo de la rampa en elevación. ± 0.000 hay salas para equipos de ingeniería (sala de control eléctrico, sala de bombas de extinción de incendios, cámara de ventilación, ITP) y una sala de seguridad con baño. Los pisos del estacionamiento están pulidos e impregnados con Aquaton. En salas técnicas y baños hay baldosas cerámicas. La estructura del edificio está hecha de una estructura monolítica de hormigón armado. Las paredes exteriores del edificio están hechas de paneles sándwich de 120 mm de espesor. Las ventanas son de doble acristalamiento. Ventana salediza del lado de Leninsky Prospekt en marcos de aluminio con ventanas de doble acristalamiento. En la planta baja hay plazas de aparcamiento para coches de personas discapacitadas y en el eje 8 entre los ejes B y D hay aseos para personas discapacitadas. Hay rampas en las salidas del edificio.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio:

El nivel de responsabilidad del edificio es normal. El edificio está dividido mediante una junta de dilatación en dos bloques. Diseñado según un esquema estructural mixto. El material de las estructuras portantes es hormigón armado monolítico, clase de hormigón B25, clase de refuerzo A500. Los pilares del marco están diseñados sobre una cuadrícula de 7,7x7,0(5,5) m y tienen una sección transversal de 400x400 mm. Los muros de carga internos del edificio son de hormigón armado monolítico con un espesor de 160, 180 mm. Las paredes exteriores son paneles sándwich de tres capas, no portantes. Fijación a estructuras portantes mediante tornillos autorroscantes. Los suelos y revestimientos son monolíticos de hormigón armado sin vigas de 180 mm de espesor. La rampa se diseña utilizando un diseño estructural de vigas. El espesor de la losa monolítica de hormigón armado es de 160 mm, vigas de sección 400x450(h) mm. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por el trabajo conjunto de muros de carga transversales y longitudinales, la fijación rígida de columnas sobre soportes y discos rígidos de pisos y revestimientos. El diseño de las escaleras son tramos prefabricados de hormigón armado. Los huecos de los ascensores están hechos de tuberías de acuerdo con GOST 30245-2003. Los cálculos de estructuras portantes y cimentaciones se realizaron mediante el paquete de software SCAD 11.3, teniendo en cuenta el trabajo conjunto del edificio con la cimentación. La resistencia al fuego requerida de las estructuras portantes de hormigón armado se confirma mediante cálculos. Se aceptan cimientos: pilotes. Pilotes perforados de 350 mm de diámetro con tecnología Atlas y 13 m de longitud, de hormigón B25, W8, F100. Se supone que la carga de diseño sobre el pilote es de 110 tf según los resultados del sondeo estático. Rejas: cinta y columna sobre casquillos de pilotes de hormigón armado monolítico, hormigón B25, W6, F100. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Debajo de los cimientos se prevé una preparación de hormigón de 100 mm de espesor. Una nota relativa de 0,00 corresponde a una nota absoluta de 3,050. De acuerdo con el informe de estudios ingenieriles-geológicos, la base de la cimentación es el suelo IGE-6a, arcilla limosa del Cámbrico, sólido con φ=17°, e=0,551, E=200 kg/cm2. La carga de diseño permitida se acepta en función de los resultados del sondeo estático. La carga de diseño permitida sobre el pilote se verificará mediante pruebas estáticas de los pilotes antes de la producción en masa de los pilotes. El nivel freático máximo se encuentra a una profundidad de 0,6 m y el agua subterránea es ligeramente agresiva para el hormigón W4 normal. Para proteger el hormigón de las estructuras subterráneas, el grado de impermeabilidad del hormigón es W6; la superficie del hormigón se protege mediante un revestimiento impermeabilizante. El asentamiento previsto del edificio es de 4,3 cm, la zona de influencia de la construcción sobre los edificios circundantes se determina calculando 15 m. No existen edificaciones en la zona de influencia. A una distancia de 26 m hay un edificio residencial. El edificio fue inspeccionado y clasificado en condición técnica de categoría II. El proyecto prevé el seguimiento del estado de los edificios circundantes en una zona de 30 metros. La vida útil de las estructuras portantes es de 75 años. La vida útil de las estructuras de paredes exteriores es de 50 años.