Arhitektuursed lahendused

Kütusejaotuskompleks on mõeldud sõiduautode tankimiseks kolme klassi bensiiniga (AI-92, AI-95, AI-98) automaatrežiimis ning hõlmab järgmisi hooneid ja rajatisi: teenindusploki hoone; platvormid 4 varikatusega kütuseautomaati jaoks; maapealsed soojusisolatsiooniga kütusepaagid; alumise täitekonsooliga kütusetoru ülekäik; konteineriplats; reklaami paigaldamine; lipuvardad. Teenindusploki hoone on ühekorruseline, ristkülikukujuline, telgmõõtudega 6,40 x 2,90 m, kõrgus parapeti tipuni 3,47 m Hoone on projekteeritud teenindusruumi ja vannitoaga. Välispiirdekonstruktsioonid on kolmekihilised seina- ja katusepaneelid, millel on sisemine soojustuskiht ja profiilplekist kate, mis on kinnitatud vundamendiplaadile monteeritud hoone metallkarkassi külge. Kütuseautomaatide kohal olev varikatus on ristkülikukujuline, mõõtmed 54,00 x 7,50 m, kõrgus 5,50 m - valmistatud metallraamist, mis on kaetud ja kaetud värvitud metallprofiilplekiga. Maapealsed kütusepaagid on tehases valmistatud paagid, soojusisolatsiooniga ja vooderdatud alumiiniumist hingedega paneelidega.

 Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

 Teenindusploki hoone; tankimissaarte kohal olev varikatus, kütusetorustiku viadukt, maapealsed kütusepaagid ja nende piirdeaiad on projekteeritud teraskonstruktsioonidesse. Teraskonstruktsioone toodab PNSK tootmisliit. Hooldusplokk on kokkupandav moodulhoone, mis koosneb välisseintega teraskarkassist ja sandwich-paneelidest katteplaatidest. Hoone on täielikult monteeritav, tarnitakse ehitusplatsile valmis kujul ja paigaldatud vundamendiplaadile. 54,0 m pikkune varikatus koosneb kuuest Standard 6 moodulist. Mooduli konstruktsiooniskeem on ruumiline struktuur mõõtmetega 9,0 x 7,5 x 0,9 m, mis koosneb sambast ja üksteisega risti asetsevatest sõrestikest. Pikikarkass - T-kujuline konstruktsioon: 4,5 m konsooli üleulatusega kahekonsoolne sõrestik, mis toetub 4,6 m kõrgusele sambale. Pikisuunaline sõrestik koosneb kahest tugitüüpi poolsõrestikust, mis on omavahel ühendatud ühtseks konstruktsiooniks ühendused. Sambad koosnevad kahest plankudega ühendatud kanalist. Põikfermid on konsoolsed ja kinnituvad paarikaupa pikisuunalise sõrestiku külge. Mööda mooduli perimeetrit ühendatakse pikisuunaline raami sõrestik ja põikfermid perimeeterfermide abil ruumiliseks süsteemiks. Fermid on projekteeritud suletud painutatud-keevitatud ja valtsprofiilidest. Varikatus on kaetud profileeritud teraskattega. Katteketta jäikuse tagab teraslainepleki sage kinnitamine isekeermestavate poltidega terasormikute külge ning lainepappide lehtede ühendamine omavahel kombineeritud neetidega. Mooduli stabiilsuse tagab sammaste vundamentidesse põimimine, jäikade liidessõlmedega ruumiline sõrestik ja jäik katteketas. Kandevate teraskonstruktsioonide arvutused teostati SCAD tarkvarapaketi abil. Kütusepaagid on maapealsed, soojusisolatsiooniga, hingedega alumiiniumkomposiitpaneelidest piirdega terasraami kohal. Konstruktsioonide vundamendid on projekteeritud monoliitsest raudbetoonist looduslikule vundamendile vastavalt ehitusplatsil tehtud insener-geoloogilistele uuringutele. Hooldusploki vundament on madal plaat paksusega 300 mm. Plaadi põhjas on kaitse pinnase külmumise eest. Varikatusammaste vundamendid on eraldiseisvad sammaskujulised ankurduspoltidega sammaste kinnitamiseks; vundamentide sügavus jääb alla pinnase külmumise sügavuse. Kütusepaakide vundament - plaadid paksusega 300 mm koos sisseehitatud osadega paakide kinnitamiseks. Kõigi vundamentide alla on projektis ette nähtud kuni sk = 1,65 t/m3 tihedusega kuni sk = 0.50 t/m1,0 paksusega 15 kuni 1,5 m2,0 m0,000 keskmise teralise liiva padja paigaldamine Vundamendi materjaliks on klassi B2,950 betoon, klassi AIII armatuur. Uuringuperioodil registreeriti põhjavett XNUMX – XNUMX m sügavusel maapinnast. Põhjavesi ei ole normaalse läbilaskvusega betooni suhtes agressiivne. Suhteline kõrgus XNUMX vastab absoluutsele kõrgusele XNUMX m.