Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projekteeritud tankla kujutab endast tankla funktsionaalset otstarvet tagavat hoonete ja rajatiste kompleksi: tankla juhtide ja reisijate teenindushoone (operaatoriruum), kütuseautomaadid (kütuseautomaadid) - 3 tk, varikatus üle kütuseautomaadi koos üleminekuvarikatusega juhtimisruumi, autopesula, diiselgeneraatori komplekt (DGS) , maa-alused terasest horisontaalsed kütusepaagid – 2 tk. avariipaagiga, vahelduvvooluala kütuse äravooluks ja sademeveepuhastusseadmetega. Juhtruumi hoone on ühekorruseline. Hoone mõõdud telgedes on 10,51x17,23. Hoone kõrgus külgnevast territooriumist parapeti/karniisini on 4.230 m Valmiskorruse kõrgus külgnevast territooriumist on 0,190 m, kõrgus ripplae põhjani 3,0 m. Suhteliseks tasemeks 0.000 on võetud hoone viimistletud korruse tase, mis vastab absoluuttasemele 14.56. Juhtruumi hoone välisviimistluses ja kaubanduskeskuse kohal asuvas varikatuses on projektdokumentatsioonis ette nähtud alumiiniumsulamitest materjalid. Fassaadide värvilahendus töötati välja kokkulepitud mahulis-ruumilise lahenduse alusel. Kandekarkass – suletud sektsiooniga torudest metallsambad, magistraalid, I-taladest talad, kanalitest purlid Seinapiire – mitmekihilised “sandwich” paneelid δ=150 mm. Vaheseinad projekteeritakse kipsplaadi lehtedest metallkarkassil, täidetud mineraalvillaga δ=100mm, tuletõkkevaheseinad - 2 kipsist mineraalvillaga täidetud kipsplaadist δ=125mm. Kate on tasane, mitmekihilistest sandwich-paneelidest δ=200 mm, katusevaip on 2 kihiline isoplast killustikuga. Aknad on A3 klassi põrutuskilega topeltklaasidega alumiiniumraamid. Välisuksed on terasest, massiivsed (välja arvatud müügisaali peasissekäigu lükanduks), varustatud piirajate ja sulguritega. Siseuksed on täispuidust ja tulekindlad. Põrandatel on põrandaplaadid (keraamiline graniit). Drenaaž hoone katusepinnalt on korraldatud väliselt. Kaubanduskeskuse kohal olev varikatus perimeetri mõõtmetega on 22,0 x 8,0 m, varikatus üle üleminekutsooni operaatoriruumi = 8,00 x 13,90 m - karkasskonstruktsioon, mille kõrgus "friis" konstruktsioonide põhjani on 4,74 m sõidutee. Varikatuse kate ja perimeetrit ümbritsev “friis” on tsingitud profiilterasest. Kanalisatsioon on sisemine ja elektriküttega. Tanklakompleks näeb ette eraldi automaatrežiimil töötava autopesula hoone ehitamise. Enne automaatse pesusüsteemi kasutuselevõttu on ette nähtud käsitsi pesemine koos sanitaarseadmete, sealhulgas duši ajutise paigaldamisega. Autopesula hoones suhtelise suhtelise kõrguse jaoks. 0.000 on puhta põranda aktsepteeritud tase, mis vastab absoluutsele tasemele. 14.54 m Hoone põhimõõtmed telgedes on 12,50 x 8,84 m. Parapeti ülaosa kõrgus +5,10 0. Hoone kõrgus külgneva territooriumi märgist kuni parapeti tipuni on 5,300 m. Kate on tasane, mitmekihilistest sandwich-paneelidest δ=200 mm, katusevaip on 2 kihiline isoplast killustikuga. Pesemishoone katusepinna drenaaž toimub sisemise soojendusega äravooluga. Diiselgeneraatori komplekt on projekteeritud eraldi struktuuris - varjualuses. DGU varjualuse vundamendiks on monoliitne raudbetoonplaat paksusega 200 mm. Tugiraamiks on 80x6 nelikanttorudest ja 50x5 torudest metallist sambad ja risttalad. Seinapiire - mitmekihilised sandwich-paneelid δ=150 mm. Hingedega paneelid kinnitatakse isekeermestavate kruvidega 90x6 nurga külge. Kate - lainepapp. Tanklaala haljastus tagab MGN-i takistamatu liikumise ümber jaamaplatsi. Ruumide paigutus, põrandakatted jne.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Juhtimisruum, pesu- ja kuurihooned on projekteeritud teraskarkassis. Vastutuse tase – II. Juhtruumi karkassi ruumiline muutumatus on tagatud sammaste ühistööga, millel on jäik liides vundamendiplaadiga ning piki- ja põikisuunaliste ühendustega katteketas. Valamuraami ruumilise muutumatuse tagab vundamendiplaadiga jäiga liidesega sammaste ja katteketta ühistöö. Sammaste kattetalade toetamise seade on konstrueeritud hingedega. Raami peamiste kandekonstruktsioonide vastuvõetud ristlõiked on järgmised: sambad - ümmargused torud vastavalt standardile GOST 8732-78, mis on valmistatud terasest C20, painutatud ruudukujulised suletud profiilid vastavalt standardile GOST 30245-2003, valmistatud terasest C255 ; kattetalad - I-tala vastavalt STO ASChM 20-93 terasest C245. Välisseintena kasutatakse sandwich-tüüpi kardinapaneele paksusega 150 mm. Seinapaneelide kinnitamiseks on välja töötatud poolpuidusüsteem. Hoone katus on valmistatud “Sandwich” tüüpi katusepaneelidest paksusega 200 mm. Juhtruumi ja pesemisvõimaluste vundamendiks on koormamata monoliitsed raudbetoonplaadid paksusega vastavalt 250 mm ja 200 mm, piki kontuuri ja sammaste all paiknevad monoliittalad paksusega 500 mm ja 660 mm. Vundamentide alt eemaldatakse puistemuld, millele järgneb tehisvundamendi paigaldamine. Vundamendi materjal – betoon B20 ja B25, W6, F150. Vundamendiplaatide külmumise vältimiseks on ette nähtud soojustus Penoplex plaatidega. Varikatuse karkassi ruumilise muutumatuse tagab sammaste ühistöö, millel on vundamendil jäik tugisõlm, ja profiilpõrandast katte jäik ketas, mis kinnitatakse igas laines isekeermestavate kruvidega. . Kattetalad on sammaste külge hingedega. Varikatuse raami peamiste kandekonstruktsioonide vastuvõetud ristlõiked on järgmised: sambad - C8732 terasest valmistatud ümmargused õmblusteta torud vastavalt standardile GOST 78-20; katuse põhitalad on laia äärikuga I-talad vastavalt STO ASChM 20-93 terasest S255; lainepapp – N57-750-0.7. Varikatuse sammaste vundament on monoliitne raudbetoonist sammas, mis on valmistatud betoonist B20, W6, F75. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on varikatuse vundamendi aluseks IGE-2 kiht - raskesavi, tunnustega: ρн=1,94 t/m3, Сн=0,21 kg/cm2, E=100 kg /cm2. Vundamendi IGE-2 arvestuslik pinnasekindlus on R=17,6 t/m3. Maa-aluste mahutite vundamendid on võetud looduslikul alusel monoliitsest raudbetoonplaadist paksusega 300 mm, betoon B20, W6, F150. Mahutite vundamentide aluseks on IGE-3 kiht - kerged aleuriitsavi tunnustega ρн=2.02t/m3, Сн=0.18kg/cm2, E=90kg/cm2. Vundamentide konstruktsioon tagab vundamentide stabiilsuse ujuvuse vastu. Kõik vundamendid on laotud kasutades betooni ettevalmistust B7.5 betoonist. Projekt näeb ette maapinnaga kokkupuutuvate vundamentide välisservade hüdroisolatsiooni katmise. Raamide peamiste kandekonstruktsioonide arvutused teostati SCAD tarkvarapaketi abil. Hoone karkassi ruumilise arvutuse tulemusena saadud nihked ja läbipainded ei ületa lubatud väärtusi. Hoonete ja rajatiste eeldatavad vajumised ei ületa lubatuid.

Inseneriseadmed, inseneri tugivõrgud, inseneritegevused

Tankla toiteallikas on spetsifikatsioonidele vastav. Toiteallikas - PS-802. RU-0,38 kV ühenduspunkt olemasolevas TP 8752-s. Elektrienergia vastuvõtmiseks ja jaotamiseks on ette nähtud peajaotuskilp (MSB), mis saab toite TP 8752-st kaabelliini kaudu. Peakilp asub juhi ja reisijate teenindushoones (operaatoriruumis) elektrikilbi ruumis. Kõik elektrivastuvõtjad saavad toite elektrikilbi paigaldatud elektrikilbist. Peamiste elektrivastuvõtjate toiteallika töökindluse kategooria III. I kategooria toiteallika töökindlusega tarbijate toiteallikaks on katkematu toiteallikas UPS Pawerware 9120/5000. Kui toitekatkestuses on üle päeva, tagatakse tankla elektrivarustus avariidiiselgeneraatori komplektist. Maandussüsteem TN-CS. Pakutakse potentsiaali tasakaalustamise süsteem. Hoone piksekaitse on II kategooria. Tankla projekteeritud koguvõimsus on 105 kVA, sh I kategooria 3,18 kVA. Elektrienergia tehniline mõõtmine - peakilbi sisendis. Rajatise jaoks on kavandatud järgmist tüüpi valgustus: töö-, avarii- (evakueerimine ja töö) ja välisvalgustus. Ruumide valgustuse tasemed valitakse vastavalt regulatiivsete dokumentide nõuetele. Sisevalgustuseks on valitud peamiselt luminofoorlampidega valgustid ja ka LED-lampidega valgustid. Luminofoorlampidega valgustid on varustatud eriti madala müratasemega liiteseadistega. Valgustite tüüpide valik tehakse vastavalt ruumide olemusele ja otstarbele. Valgustite tüübid on toodud plaanidel. Välise valgustuse juhtimine – automaatselt fotosensoritelt või käsitsi operaatori alalt. Välisvalgustuse jaoks on kaasas konsooltüüpi USS-70 LED-lambid, mis on paigaldatud OGK 10 tugedele. Tankla telefoni paigaldamine toimub Skylinki operaatori juhtmevaba side kaudu (leping nr 221). Raadioülekande vastuvõtt toimub FM-tuuneri kaudu. Tanklas on ette nähtud järgmised nõrkvoolusüsteemid: valvetelevisioonisüsteem, valvesignalisatsioon, valvesignalisatsioon, läbipääsu- ja juhtimissüsteem, tootekaitsesüsteem varguse vastu, valjuhääldisüsteem. Tankla veevarustus tagatakse vastavalt Tehnilisele Tingimusele kommunaalveevärgist D=300 mm mööda **** tänavat. Garanteeritud rõhk liitumispunktis on 28,0 m.w.c. Väline tulekustutus vooluhulgaga 10,0 l/s tagatakse ühisveevärgi tuletõrjehüdrantidest D = 300 mm. Tankla platsi veevarustus on tagatud ühe veevarustuse sisselaskeava kaudu D=125 mm. Vett kasutatakse juhtimisruumis ja autopesulates. Nõutav rõhk 15,60 m.w.st. tagab ühisveevärk. Ühisveevärgi joogivee arvestuslik tarbimine on 2,73 m3/ööpäevas: tsirkuleeriva pesusüsteemi täiendamine (pesuhoone) - 1.92 m3/ööpäevas, olme- ja joogivajadus (operaatoriruumi hoone) - 0.81 m3/ööpäevas; Külgneva territooriumi niisutamine vooluhulgaga 6.15 m3/ööpäevas toimub spetsialiseeritud organisatsiooniga kokkuleppel niisutusseadmete abil. Pesemishoone veevarustus on tagatud ühe sisendi kaudu D=125 mm veemõõtesõlmega D=20 mm. Vett kasutatakse autode loputamiseks pärast pesu ja ringlussevõtu veevarustussüsteemi toitmiseks. Autode pesemine toimub taaskasutatud veega, kasutades kõrgsurveaparaati HDS6504m. Pärast pesu loputatakse autosid puhta kraaniveega koguses 10-15% pesu kogutarbimisest. Taaskasutatud vee kulu autopesul on 0.68 m3/h; puhta kraanivee kulu autode loputamiseks on 1,92 m3/ööpäevas Taaskasutatud vee puhastamiseks on ette nähtud veepuhastusjaam “Osoon-2.1”. tootlikkusega 1,70 - 2,20 m3/h: tänaval maa all asuv maetud veevann mahuga 14,0 m3; puhastatud reovee järelpuhastuse ja taaskasutamise süsteem, mis asub pesuhoone tehnoruumis ja koosneb 3 funktsionaalsest plokist: Primaarpuhastusplokk “BPO-N” Tehnoloogiline põhiplokk “OTB” Kaheastmeline sorptsiooniplokk “DSB” Primaar settimine toimub maetud settepaagis vesi suurtest osakestest, prahist, liivast, järelpuhastusseadmes - naftasaadused ekstraheeritakse. Lähte- ja puhastatud vee näitajad: Suspendeeritud ained – lähtevesi – kuni 3000,0 mg/l; puhastatud vesi – kuni 5,0 mg/l; Naftatooted - lähtevesi kuni 900 mg/l; puhastatud vesi – 0,2-0,3 mg/l; BODfull – lähtevesi – 400 mg/l; puhastatud vesi – 6,0 mg/l; KHT - lähtevesi – 1000 mg/l; puhastatud vesi – 30,0 mg/l Puhastusseadmetesse kogunenud sete eemaldatakse imipumbaga ja transporditakse utiliseerimiseks spetsialiseeritud ettevõttesse. Puhastatud reovee ülevool suunatakse projekteeritud sademekanalisatsioonivõrku ja sealt edasi pinnaveepuhastitesse. Sademevee eemaldamine hoone katuselt tagatakse raskusjõu abil ühe väljalaskeava kaudu D = 110 mm välisesse kohapealsesse vihmavee ärajuhtimise süsteemi. Sisemine äravool on projekteeritud surveplasttorudest D = 110 mm, äravoolulehter, püstik ja väljalaskeava on elektriküttega. Juhtruumi hoone veevarustus on tagatud ühe sisendi kaudu D=63 mm veearvestiga D=20 mm. Vett kasutatakse olme- ja joogitarbeks ning sooja vee valmistamiseks kahes elektriboileris mahuga 100 ja 80 liitrit. Sisemiste külma ja sooja veevarustussüsteemide jaoks kasutatakse metall-plasttorusid D = 16–26 mm. Torude panek on peidetud - vaheseinte ehituses, vahelages. Külmaveetorud on isoleeritud niiskuse kondenseerumise eest. Hoone on varustatud olmekanalisatsiooni, kohvikute tööstusliku kanalisatsiooni ja kanalisatsiooniga. Olmereovee ärajuhtimine toimub raskusjõu abil ühe väljalaskeava kaudu D = 110 mm välisesse kohapealsesse olmekanalisatsiooni. Tööstusliku reovee eemaldamine kohviku seadmetest toimub raskusjõu abil ühe väljalaskeava kaudu D = 110 mm välisesse kohapealsesse olmekanalisatsiooni. Sisemine olme- ja tööstuskanalisatsioon projekteeritakse polüpropüleenist kanalisatsioonitorudest D=50-110 mm. Sademevee eemaldamine hoone katuselt toimub raskusjõu abil läbi kahe väljalaskeava D = 110 mm välisesse kohapealsesse vihmavee äravoolusüsteemi. Sisemised äravoolud projekteeritakse surveplasttorudest D = 110 mm, äravoolulehtrid, püstikud ja väljalaskeavad on elektriküttega. Väline kohapealne olmekanalisatsioon projekteeritakse polüpropüleentorudest “Pragma” D=160 mm. Gravitatsioonikanalisatsioon on varustatud pumbajaamaga DKS 1000-D50 kahe pumbaga (1 töökorras, 1 tagavara), mis suunab reovee läbi survekollektori D = 63 mm survesummutuskaevu ja seejärel olemasolevasse kaevu nr 39. ühiskanalisatsioon maja lähedal ** ****** tänava ääres. Väline kohapealne vihmavee ärajuhtimissüsteem on projekteeritud polüpropüleentorudest “Pragma” D=225-250 mm. Pinnavee äravoolu puhastamiseks võeti kasutusele lokaalsed puhastusseadmed OPS-10 tootlikkusega 10.0 l/s. Puhastusseadmetes on üks plastkonteiner ja kolm tehnoloogilist kaevu. Plastkonteiner koosneb kahest põhikambrist: eelpuhastuskambrist ja reovee järelpuhastuskambrist. Tehnoloogilised seadmed asuvad konteineri sees. Eelpuhastuskamber sisaldab õhukesekihilisi mooduleid ja koalestseeruvaid mooduleid, mis intensiivistavad põhihulga heljumi ja naftasaaduste eraldamise protsessi reoveest. Järelpuhastuskambris on sorptsioonifilter, mida kasutatakse reovee puhastamiseks vajalike väärtusteni. Lähte- ja puhastatud sademevee näitajad: Suspendeeritud ained – lähtevesi – 500,0 mg/l; puhastatud vesi – kuni 7,5 mg/l; Naftasaadused - lähtevesi 50,0 mg/l; puhastatud vesi – 0,30 mg/l; Puhastatud sademevesi juhitakse raskusjõul mööda ****** tänavat olemasolevasse kanalisatsiooni D=600 mm. Müügisaalis, toidusahvris ja mittetoidusahvris on küte tagatud “sooja” põranda paigaldamisega. Müügisaalis on lisaks ette nähtud infrapuna küttekehad. Pesemisruum on varustatud soojuskardinate (4 tk) paigaldusega, mida kasutatakse kütteks ja sissepuhkeõhu soojendamiseks. Majapidamisruumi ja majapidamisruumi on paigaldatud infrapuna küttekehad.