Lineaarse rajatise tehnoloogilised ja disainilahendused

Projektdokumentatsioon näeb ette muldkeha seina kapitaalremondi. Kapitaalremondi peamiste otsuste hulka kuuluvad: muldkeha seina kapitaalremont; pinnavee äravoolusüsteemi muutmine tehniliselt kõnniteelt mööda muldkeha sõiduteed koos tehnilise kõnnitee põikkalde muutmisega sõidutee poole; pinnavee juhtimine muldkeha sõiduteel ümberehitatud sademeveekaevudesse; sõidutee konstruktsioonide taastamine kohtades, kus tehakse töid muldkeha müüri pinnase mitteläbilaskvuse tagamiseks; sõiduteed tehnilisest kõnniteest eraldavate kõrvalkivide rekonstrueerimine; alumise astme kõnnitee kattekonstruktsioonide taastamine; töökohtadel sõidutee asfaltbetoonkatte remont ja tehnilise kõnnitee plaaditud katmine; lillepeenarde paigutus trepikoja piirkonnas. Tehnilise kõnnitee põikkalded on oletatud 20-60 ‰, alumise astme kõnnitee - ranniku kõnnitee - 20 ‰. Pikiprofiilid on lähedased olemasolevatele. Sõidutee teekattekonstruktsioonid kohtades, kus pinnase mitteläbilaskvuse tagamiseks rekonstrueeritakse ja taastatakse pärast tööd vihmaveekaevud: kuum tihe peeneteraline asfaltbetoon tüüp A, klass I, viskoossel bituumenil BND 60/90, GOST 9128-2009, - 5,0 cm; kuum tihe jämedateraline asfaltbetoon tüüp A, klass I, viskoossel bituumenil BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; geovõrk 40/17; kuum poorne jämedateraline asfaltbetoon, klass I, viskoossel bituumenil BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; graniidikillustik klass 1000, fraktsioon 40-70, kildudega, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; peenliiv (savifraktsiooni sisaldus 5%), Kf≥3m/ööpäevas, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (demonteeritud ühenduste kohtades taastamisaladele ja töödejärgseks taastamiseks pinnase tiheduse tagamiseks). Taastatud tehnilise kõnnitee konstruktsioonid: sillutusplaadid GOST 17608-91*, – 8,0 cm; kuiv tsemendi-liiva segu GOST 23558-94 - 4,0 cm; graniidikillustik klass 800, fraktsioon 40-70, kildudega, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; olemasoleval liivasel alusel. Taastatud madalama astme kõnnitee konstruktsioonid - ranniku kõnnitee: kuuma liivaga tihe asfaltbetoon tüüp G, klass II, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; kuum liiv väga poorne asfaltbetoon klass I, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; graniidikillustik klass 800, fraktsioon 40-70, kildudega, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; peen liiv, Kf≥3m/ööpäevas, GOST 8736-93*, – 30,0 cm.Pärast tööd on kavas freesida sõidutee kogu laiuses (Bolšeohtinski silla suunas) koos pealmise asfaldikihiga betoon: kuum tihe peeneteraline asfaltbetoon tüüp A, klass I, viskoossel bituumenil BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Külgkivid, mis tagavad sõidu- ja kõnniteede eraldamise - 1GP, 3GP, ülekäiguradade lõikudes - GPV. Haljastus hõlmab muruplatside paigaldust, sh. vallis, üldpinnaga 1455 m2 koos 20 cm paksuse taimse mullakihiga. Selle muldkeha lõigu tööprojekt töötati välja ajavahemikul 1967-1978. Ehitus viidi läbi etapiviisiliselt aastatel 1970–1981. Kapitaalremondi ala kogupikkus on 794,7 m Kapitaalremondile kuuluv vallsein: annab kaldakaitse, s.o. ranniku kaitsmine laine- ja jäämõjude eest, erosiooni vältimine; toetab rannanõlva ja neelab muldkeha sõiduteel sõidukitelt ja mööda müüri kõnniteel jalakäijatelt külgsuunalist pinnase survet; moodustab arhitektuuriliselt jõekalda ja on osa linna ajaloolise keskuse muldkehaansamblist. Muldkeha tagab sõidukite läbipääsu mööda maanteed, mis asub ülemise astme tasemel, ja jalakäijate läbipääsu mööda kõnniteed alumise astme tasemel. Alumise astme seina karniisi ülaosa tasemele on paigaldatud 6,0 ​​m laiune kõnnitee. Teekate on kaetud asfaltbetooniga üle liivatäidise. Drenaaž alumisest astmest viiakse läbi drenaažikaevude kaudu, mis asuvad ülemise astme seina lähedal. Alumise astme seina piirdeaed on graniidist parapet kõrgusega 870 mm. Sverdlovskaja muldkeha sõidutee. on laiusega 20,0 m ja on alumise astme kõnniteest eraldatud betoonsillutisega 2,80-6,0 m laiuse tehnilise kõnniteega, tänavale lähemal - muutuva laiusega 2,80-21,5 m muruga.

Ehitise pealis- ja veealuste osade ülevaatuse ja tehnilise seisukorra hindamise tulemuste põhjal tehti kindlaks:

1. Muldvalli peamiste kandeelementide (raudbetoonvaiad ja monteeritava monoliitvõre elemendid) hetkeseisu iseloomustab rahuldav. Kandvatel elementidel puuduvad nähtavad kahjustused (praod, kaitsekihi purunemine koos paljastunud armatuuriga, betooni leostumise ja karboniseerumise jäljed). Erandiks on monteeritavad plokid, mis on paigaldatud laskumiste alumiste platvormide fassaadipindadele, kus täheldatakse betooni hävimist koos armatuuri eksponeerimisega. Neid defekte iseloomustab vastupidavuse poolest 3. defektide kategooria.
2. Ülemise, alumise astme ja laskumise vallseina graniitkatte hetkeseisu iseloomustab vastupidavuse poolest 3. kategooria vead.
3. Muldkeha ülemise astme kõnnitee transpordi- ja ekspluatatsiooniseisundit liiklusohutuse mõttes iseloomustab B-kategooria.
   

 Muldvalli kapitaalremondi projektdokumentatsioon näeb ette: muldkeha olemasolevate planeeringu- ja kõrguslahenduste säilitamist; tehnilise kõnniteelt olemasoleva pinnavee ärajuhtimise süsteemi muutmine, tehnilise kõnnitee põikkalde tagamine sõidutee poole; muldkeha ülevaatuse käigus tuvastatud rikete kõrvaldamine. Olemasolev muldkeha sein on projekteeritud varinguprisma standardseks ajutiseks koormuseks 2,0 t/m2. Võrdlev analüüs näitas, et 2,0 t/m2 koormuse mõju muldkeha seina olemasoleva plaanikõrguse lahenduse tingimustes ületab kehtivate normidega ette nähtud mõju koormustest A14 ja H14.

 Muldkeha seina kapitaalremont sisaldab järgmisi töid:

1. Alumise, ülemise astme ja nõlvade seinte graniitkatte kapitaalremont (restaureerimine).
2. Abinõud olemasoleva muldvallide seinatiheduse tagamiseks.
   

Vallseina graniitvooder veepealses osas vajab puhastamist ja vuukimist täies mahus. Seda tüüpi defektide kõrvaldamiseks näeb projekteerimisdokumentatsioon ette järgmist tüüpi tööd:

1. Saasteainete eemaldamine esipinnalt.
2. Esipinna puhastamine raskesti eemaldatavatest saasteainetest eemaldaja abil.
3. Muldkeha seina õmbluste ühendamine TsMID-3GSh kompositsioonil põhineva paranduskompositsiooniga õmbluste pahteldamisega takuga 2,5 cm sügavusele.
   

Piiratud aladel, peamiselt paisumisvuukide läheduses, tuvastati kattedefekte graniidist voodriplaatide kadumise, pragude ja laastude näol. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette paisumisvuukide piirkonnas katte kahjustuste kõrvaldamise, mis viiakse läbi koos paisumisvuukide endi remondiga. Muldkeha temperatuurideformatsioonide korral väldivad parandatud paisumisvuugid graniitkatte kahjustamist õmblusega külgnevatel aladel. Õmbluse kujundus: vertikaaltihendus - monteeritavate plokkide vahelise õmbluse tihendamine polüuretaanköiega ja plokkide fassaadiserva piki õmbluse tihendamine kummiga NO-68-1 koos plokkide betooni külge kinnitamisega HUS-HR (Hilti) kruviankrutega ; Hingedega voodri graniitplaatide vahelise õmbluse vertikaalne tihendamine polüuretaanist žguti ja polüuretaanist kahekomponendilise tihendusmastiksi TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) või kahekomponentse (polyisuliphydous) fassaadi õmbluse tihendamine tiokool), kuivatades AM-98 sügavusega kuni 05 mm. Õmbluse laius ei ületa 10 mm. Riputatud graniitkatte defektid väikeste kadude ja laastude kujul alluvad polüestervaikudel põhineva koostisega mastiksile. Karniisi ja parapeti kivid, millel on pragusid ja laastu, tuleb vastavalt tehnilistele tingimustele välja vahetada.

Kahjustatud aasade parandamiseks näeb projekteerimisdokumentatsioon ette järgmist tüüpi tööd:

1. Kahjustatud aasa piirkonnas graniidist voodrikivide (kardinakatteplaadid, massiivsed karniis ja parapetikivid) demonteerimine. 
2. Kahjustatud silma metallkonstruktsioonide demonteerimine (lõikamine).
3. Värskelt valmistatud silma metallkonstruktsioonide (värvitud kivisöetõrva lakiga mark A 2 kihina) paigaldamine puuritud auku kasutades Hilti keemiankurduskapsleid.
4. Rippgraniitvoodri, karniisi ja parapeti paigaldus.
   

Veealuste ristumiskohtade piirkondades on paigaldatud ranniku signaalmärgid "Ära visake ankruid" (GOST 26600-98), mis on praegu kadunud. Ülemise astme seina taga olevate vajumiste ja rikete kõrvaldamiseks ning nende hilisemaks vältimiseks töötati kapitaalremondi projektdokumentatsioonis välja meetmed muldkeha seina pinnase mitteläbilaskvuse tagamiseks, sealhulgas olemasolevate tagumiste vaiaridade struktuurse terviklikkuse taastamiseks: vaiavõre paigaldamine olemasoleva konstruktsiooni taha ja ülemise astme seinte taha täiendava pideva vaiarea Larsen IY lehtvaiadest pikkusega 10,0 ja 14,0 m Lehtvaia ajamine toimub kõrgsagedusliku vibroajamiga. Vee ärajuhtimiseks täiendavast pidevast vaiareast paigaldatakse igasse 3. lehtvaia sisse äravooluava. Peal on täiendav pidev lehtvaiade rida kombineeritud monoliitsest raudbetoonist. kork tala. Korgitala põhja märk võetakse olemasoleva võreplaadi põhja märgist (+) 1,200 (BS). Eeldatakse, et korgitala paksus on võrdne võreplaadi paksusega - 70 cm. Kübartala betoon on B25 F200 W6. Korktala pikkuses on paisumisvuugid valmistatud 3 kihist Mostoplastist. Õmbluse laius ei ületa 20 mm. Õmbluste vaheline kaugus ei tohi ületada 30,0 m. Lõikude PK3+01,60 - PK3+95,04 ja PK5+39,60 - PK7+32,20 piires võre ülaosa kõrgusel. (+) 1,900 (BS), pinnase aktiivse surve vähendamiseks paigaldati olemasolevas muldeprojektis reljeefplaat: tagasivoolu prismale laoti kokkupandavad raudbetoonplaadid killustiku preparaadil paksusega 30 cm. Täiendava pideva rea ​​paigaldamise ajaks plaadid demonteeritakse ja seejärel vastupidine paigaldamine. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette ka tagasivoolufiltri paigaldamise korgitala taha. Tagasivoolufiltri konstruktsioon: killustiku täitmine fr. 40-70 kuni märgini. (+) 1,100 1,700 (BS) - katetala ettevalmistamise põhi; ASG täitmine kõrguseni. (+) XNUMX (BS) - grillplaadi ülaosa; geosünteetilise materjali Dornit paigaldamine tasandatud pinnale; teekonstruktsiooni põhja liiva valamine kiht-kihilise tihendamisega.