TEHNILISED JA DISAINLAHENDUSED

Arhitektuursed lahendused

Maa-alune ülekäigurada tagab jalakäijatele ja piiratud liikumisvõimega inimestele mugava ja ohutu liikumise. Üleminek koosneb 4,5 m laiusest tunnelist; tunnelit teenindavate operatiivseadmete paigutamiseks ette nähtud kontoriruumid; neli 5,2 m laiust treppi; neli kaldteed laiusega 2,0 m kaldega 8% piiratud liikumisvõimega inimestele. Pakutakse puhkealasid. Treppide ja kaldteede lende kaitsevad sademete eest kumera polükarbonaadiga kaetud metallkonstruktsioonidest varikatused. Trepikodade ja kaldteede seinte katmine külmakindlate glasuurkeraamiliste plaatidega. Tunneli astmed ja põrandad on laotud graniitplaatidest. Käsipuud on valmistatud profileeritud roostevabast terasest torust. Treppide laskumiste astmete ja kaldteest laskumiste põrandate liitumiskohas laskumiste seinte vooderdusega on ette nähtud kandikud, millel on seade astmete ja põrandate kallutamiseks aluste poole. Samuti on seinte ääres drenaažialused, mida ei kata 100 mm laiused restid. Pakutakse laetavate patareide toitel avariivalgustuslampe. Tunneli šahti avanevad metalluksed projekteeriti tulekontrolli nõudeid ja tuletõkketunnistuse olemasolu arvestades. Kõik tunnelišahti tehnoloogilised nišid tuleb katta eemaldatavate paneelidega, mis on vooderdatud tunneli seintega sama materjaliga. Maa-aluse käigu tööks on projekteeritud järgmised teenindusruumid, mis paiknevad piki tunneli põhitüve, ühes kohas ja ühise koridoriga. Ruumid kaetakse kogu kõrguselt heledates toonides keraamiliste plaatidega, põrandad põrandaplaatidega, laed orgaanilise-silikaatvuugvärviga. Evakuatsiooni ajal avanevad kõik ruumi uksed. Ülesõidukoht on varustatud järgmiste kommunikatsioonidega: veevarustus, kanalisatsioon, küte, ventilatsioon, elektrivõrgud (vt projekti vastav osa).

Planeerimislahendused

Maa-aluse ülekäiguraja projekteerimisel on ette nähtud väljapääsud ristmiku neljale küljele, mis tagab läbipääsu mõlemalt poolt ristmikku mis tahes teisele poole. Puiestee sõidutee laius on 31.3 m, kuni 16.0 m, parempöörde laius 7.5 m. Parempoolne mahasõit on pst eraldatud eraldussaarega. Projekteeritud on ka puiestee eraldusribad: vasak 3 m, parem 1.5 m. Ristmiku kaguküljel on käimas ajalehekompleksiga külgneva elamukompleksi ehitus. Ülekäiguraja rajamise projekt näeb ette jalakäijate liikluse sidumise elamu ehitamise projektiga. Ristmiku kagupoolne tunnelist väljapääs ja kõnniteed on ühendatud muruplatside, parkla ja elamu sisekäiguga. Kompleksi on ette nähtud 7 m laiune asfaltbetoonkattega läbipääs. Pärast maa-aluse ülekäiguraja rajamist nähakse projektiga ette ristmikule piirdeaia paigaldamine kohtadesse, kuhu on paigaldatud olemasolevad foorid, et piirata jalakäijate liikumist mööda sõiduteed. Samuti on kavas demonteerida eraldusribal olevad jalakäijate teed. Ühistranspordipeatustes piirdeaed puudub. Projektiga vastu võetud maa-aluse ülekäiguraja planeeringulahendus võimaldab rajada puieste ristumiskohta kahetasandilise ristmiku. Planeeringulahendused on toodud käesoleva projekti köite joonistel. Seoses piirdeaia ja maa-aluse ülekäiguraja rajamisega antud ristmikul demonteeritakse maapealse ülekäiguraja olemasolevad kõnnitee lähenemised ning nende asemele rajatakse muru. Ette on nähtud muru piirdeaed.

Horisontaalne ja vertikaalne paigutusprojekt

Horisontaalne ja vertikaalne paigutuse projekt viidi läbi vastavalt SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* ja “Soovitused linnade ja maa-asulate tänavate ja teede projekteerimiseks” TsNIPI Venemaa Ehitusministeerium, 1994. Projekt näeb ette olemasoleva sõidu- ja kõnniteede katte osalise väljavahetamise. Sõidutee on projekteeritud 13.0-15.0 m laiuseks ning ühistranspordipeatuste sissesõitudel on ette nähtud laiemad liiklusrajad. Seoses maa-aluse ülekäiguraja rajamisega korrastatakse kõnnitee ülekäigukohale ja ühistranspordipeatustele lähenemiseks. Maa-aluse käigu lähenemiskohtades on kõnnitee eraldatud sõiduteest muru ja tehnilise kõnniteega. Kõnnitee on asfaltbetoonist. Tehniline kõnnitee on projekteeritud piki sõiduteed ja eraldusribadele, eraldatud sellest äärekiviga ning kate on raudbetoonplaatidest. Väikesel alal külgneb kõnnitee vahetult sõiduteega. Sõidutee on kaetud killustiku-mastiksiasfaldiga. Põikkalded piki sõiduteed on 0.015-0.027. Kõnniteed on projekteeritud ühekaldega, põikkaldega 0.015. Drenaaž sõiduteelt ja kõnniteedelt teostatakse väljaspool tööpiirkonda sõiduteel ja kõnniteel asuvatesse vihmaveekaevudesse.

Heakorrastamine ja haljastus

Rohealad on tänavaplaneeringu oluline ja lahutamatu osa ning mängivad mitmekülgset rolli, parandades keskkonna mikrokliimat, suurendades linna arhitektuurset ja kunstilist väljendusrikkust. Tänapäevane kõrge elutempo linnades on järsult suurendanud inimeste psühholoogilist stressi, mis on suurendanud elanike vajadust loodusega suhelda. Iga linnaaiandussüsteemi element täidab tervet rida funktsioone: osaleb linna territooriumi korraldamises, katab elanike puhkevajadused, kaitseb müra ja heitgaaside eest, reguleerib niiskust, temperatuuri ja tuuletingimusi ning ühendab ka linn koos keskkonnaga. Peamiseks ülesandeks istanduste kujundamisel oli taimestiku harmooniline ja kompositsiooniline kombineerimine haljastuselementide, kõnniteede ja arhitektuursete hoonetega. Paigutuse põhielement ja kompositsiooni kõige olulisem osa on tavaline muru. Tänavahaljastuse sortimendi valikul arvestatakse taimede kaitse-, sanitaar-, hügieeni- ja dekoratiivseid omadusi, kuid peamiselt vastupidavust rasketele kasvutingimustele, eriti vastupidavust tolmu-, suitsu- ja õhusaastele, mulla tihenemisele ja külmumisele. Oluliseks parenduselemendiks on tänava kommunaalseadmed. Sellega seoses on maandumisplatsidel prügikastid ja pingid, mis pakuvad linnatransporti ootavatele elanikele ja möödujatele lühikest puhkust. Kohalike tootjate prügikastid, betoonpingid ja dekoratiivistutajad. Haljastuse ja haljastuse kujunduslahenduste väljatöötamisel arvestatakse loodus-kliima, inimtekkeliste ja esteetiliste teguritega. Haljastuse ja haljastuse arhitektuurne ja planeeringuline lahendus tagab: liiklusohutuse tänaval, liikumismugavuse jalakäijatele ja transpordile, linnaruumis orienteerumise, istanduste ja haljastuselementide kompositsiooni mastaapse ja rütmilise ehituse. Projekteeritud haljastatud rajatis vastab kehtivatele normidele ja reeglitele.