Tekniset ja suunnitteluratkaisut lineaariseen laitokseen

Suunnitteludokumentaatio sisältää pengerseinän perusteellisen peruskorjauksen. Suurten korjausten pääratkaisuja ovat: pengerseinän isot korjaukset; pintakuivausjärjestelmän muuttaminen tekniseltä jalkakäytävältä penkereen ajorataa pitkin muuttamalla teknisen jalkakäytävän poikittaiskaltevuutta ajorataa kohti; pintaveden purkaminen penkereen ajoradan uusittuihin hulevesikaivoihin; ajoradan rakenteiden entisöinti paikoissa, joissa tehdään töitä penkereiän maaperän läpäisemättömyyden varmistamiseksi; ajoradan teknisestä jalkakäytävästä erottavien sivukivien jälleenrakennus; alemman tason jalkakäytävän päällysterakenteiden entisöinti; ajoradan asfalttibetonipäällysteen korjaus työmailla ja teknisen jalkakäytävän laatoitus; kukkapenkkien järjestely portaikkoalueella. Teknisen jalkakäytävän poikittaisten rinteiden oletetaan olevan 20-60 ‰, alemman tason jalkakäytävän - rannikon jalkakäytävän - 20 ‰. Pituusprofiilit ovat lähellä olemassa olevia. Ajoradan tiepäällysterakenteet paikoissa, joissa sadevesikaivoja kunnostetaan ja kunnostetaan töiden jälkeen maaperän läpäisemättömyyden varmistamiseksi: kuuma tiheä hienorakeinen asfalttibetoni tyyppi A, luokka I, viskoosilla bitumilla BND 60/90, GOST 9128-2009, - 5,0 cm; kuuma tiheä karkearaeinen asfalttibetoni tyyppi A, luokka I, viskoosilla bitumilla BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; geoverkko 40/17; kuuma huokoinen karkearaeinen asfalttibetoni, luokka I, viskoosiselle bitumille BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; graniittikivimurska luokka 1000, fraktio 40-70, sirpaloitumalla, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; hienoa hiekkaa (savifraktiopitoisuus 5%), Kf≥3m/vrk, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (kunnostusalueille purettujen liitosten paikoissa ja kunnostukseen töiden jälkeen maaperän tiiviyden varmistamiseksi). Kunnostetun teknisen jalkakäytävän rakenteet: päällystyslaatat GOST 17608-91*, – 8,0 cm; kuiva sementti-hiekaseos GOST 23558-94 - 4,0 cm; graniittikivimurska luokka 800, fraktio 40-70, sirpaloitu, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; olemassa olevalle hiekkapohjalle. Kunnostetun alemman tason jalkakäytävän rakenteet - rannikon jalkakäytävä: kuumaa hiekkaa, tiheä asfalttibetoni tyyppi G, luokka II, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; kuuma hiekka erittäin huokoinen asfalttibetoni luokka I, GOST 9128-2009 - 4,0 cm; graniittikivimurska luokka 800, fraktio 40-70, sirpaloitumalla, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; hienoa hiekkaa, Kf≥3m/vrk, GOST 8736-93*, – 30,0 cm. betoni: kuuma tiheä hienorakeinen asfalttibetoni tyyppi A, luokka I, viskoosille bitumille BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Sivukivet, jotka mahdollistavat teiden ja jalkakäytävien erottamisen - 1GP, 3GP, jalankulkuteiden osissa - GPV. Maisemointi sisältää nurmikon asennuksen, mm. penkereessä, jonka kokonaispinta-ala on 1455 m2, johon on lisätty 20 cm paksu kasvimaakerros. Tämän penkereen osan käyttösuunnitelma on kehitetty vuosina 1967-1978. Rakennustyöt toteutettiin vaiheittain vuosina 1970-1981. Pääkorjausalueen kokonaispituus on 794,7 m. Suuren korjauksen kohteena oleva pengermuuri: tarjoaa rantasuojan, ts. rannikon suojaaminen aaltojen ja jään vaikutuksilta, eroosion estäminen; tukee rannikon rinnettä ja vaimentaa maaperän sivuttaista painetta penkereen ajoradalla olevista ajoneuvoista ja jalankulkijoista jalkakäytävällä seinää pitkin; muodostaa arkkitehtonisesti joen rannan ja on osa kaupungin historiallisen keskustan pengerrystä. Pengerrys varmistaa ajoneuvojen kulun ylemmän tason tasolla sijaitsevaa moottoritietä pitkin ja jalankulkijoiden kulkua jalkakäytävää pitkin alemman tason tasolla. Alemman kerroksen seinän reunalistan ylätasolle asennetaan 6,0 m leveä jalkakäytävä. Jalkakäytävä on päällystetty asfalttibetonilla hiekkatäytteellä. Viemäröinti alemmasta tasosta suoritetaan viemärikaivojen kautta, jotka sijaitsevat lähellä ylemmän tason seinää. Alemman kerroksen seinän aita on graniittikaide, jonka korkeus on 870 mm. Sverdlovskajan penkereen tie. sen leveys on 20,0 m ja se on erotettu alemman kerroksen jalkakäytävästä 2,80-6,0 m leveällä teknisellä jalkakäytävällä betonipäällysteessä, lähempänä katua - vaihtelevan leveyden 2,80-21,5 m nurmikolla.

Rakenteen pinta- ja vedenalaisten osien tarkastuksen ja teknisen kunnon arvioinnin tulosten perusteella todettiin:

1. Penkereiän tärkeimpien kantavien elementtien (teräsbetonipaalut ja esivalmistetun monoliittisen säleikön elementit) nykyinen kunto on tyydyttävä. Kantavissa elementeissä ei ole näkyviä vaurioita (halkeamia, suojakerroksen vaurioituminen paljaalla raudoituksella, liukenemisen ja betonin karbonoitumisen jälkiä). Poikkeuksen muodostavat laskujen alempien tasojen julkisivupinnoille asennetut esivalmistetut lohkot, joissa havaitaan betonin tuhoutumista ja raudoitusta. Näitä vikoja luonnehtii kestävyyden kannalta 3. vikaluokka.
2. Ylempien, alempien kerrosten ja laskujen penkereiän graniittiverhoilun nykytilaa luonnehtii kestävyyden kannalta 3. vikaluokka.
3. Penkereiän ylemmän kerroksen jalkakäytävän liikenne- ja käyttökunto on liikenneturvallisuuden kannalta tunnusomaista luokka B.
   

 Penkereiän peruskorjauksen suunnitteludokumentaatiossa edellytetään: olemassa olevien penkereen suunnittelu- ja korkeusratkaisujen säilyttämistä; nykyisen pintakuivausjärjestelmän muuttaminen tekniseltä jalkakäytävältä varmistamalla teknisen jalkakäytävän poikittaiskaltevuus ajorataa kohti; penkereen tarkastuksessa havaittujen vikojen poistaminen. Olemassa oleva pengerseinä on suunniteltu normaalille 2,0 t/m2 tilapäiselle sortumisprisman kuormitukselle. Vertaileva analyysi osoitti, että 2,0 t/m2:n kuormituksen vaikutus vallitsevan pohjaseinän tasokorkeusratkaisun olosuhteissa ylittää nykyisten standardien edellyttämän kuormien A14 ja H14 vaikutuksen.

 Penkereiän suuret korjaukset sisältävät seuraavat työt:

1. Alemman kerroksen, ylemmän kerroksen ja rinteiden seinien graniittiverhoilun suuret korjaukset (ennallistaminen).
2. Toimenpiteet olemassa olevan penkereiän maaperän tiiviyden varmistamiseksi.
   

Vedenpäällisen osan penkereiän graniittiverhous vaatii puhdistusta ja saumausta kokonaisuudessaan. Tämän tyyppisten vikojen poistamiseksi suunnitteludokumentaatio sisältää seuraavat työtyypit:

1. Epäpuhtauksien poistaminen etupinnasta.
2. Etupinnan puhdistaminen vaikeasti poistettavista epäpuhtauksista poistoaineella.
3. Pengerseinän saumojen yhdistäminen korjauskoostumuksella, joka perustuu TsMID-3GSh-koostumukseen, saumojen tiivistämisellä hinauksella 2,5 cm syvyyteen.
   

Verhousvirheitä, kuten graniittiverhouslaattojen häviämistä, halkeamia ja lastuja, havaittiin rajoitetuilta alueilta, lähinnä liikuntasaumojen läheltä. Suunnitteludokumentaatiossa määrätään päällysteen vaurioiden poistamisesta liikuntasaumojen alueella, joka suoritetaan yhdessä itse liikuntasaumojen korjauksen kanssa. Jos penkereen lämpötila muuttuu, korjatut liikuntasaumat välttävät graniittiverhouksen vaurioitumisen sauman viereisillä alueilla. Saumasuunnittelu: pystytiivistys - esivalmistettujen lohkojen välisen sauman tiivistäminen polyuretaaniköydellä ja sauman tiivistäminen lohkojen julkisivureunaa pitkin NO-68-1 kumilla ja lohkojen kiinnittäminen betoniin HUS-HR (Hilti) ruuviankkureilla ; pystytiivistys - ripustetun verhouksen graniittilaattojen välisen sauman tiivistäminen polyuretaaniköydellä ja sauman leikkaaminen julkisivusta polyuretaani-kaksikomponenttitiivistemassalla TEKTOR-203 (TU 5772-001-50002263-98) tai kaksikomponenttisella polysulfidilla (tiokol) kovettuva saumausaine AM-05, jossa sauman täyttö 10 mm syvyyteen asti. Sauman leveys on enintään 20 mm. Ripustetun graniittiverhouksen viat pienten hävikkien ja lastujen muodossa altistuvat polyesterihartseihin perustuvalle mastiksille. Halkeamia ja halkeamia sisältävät reunakivet on vaihdettava teknisten ehtojen mukaisesti.

Vaurioituneiden silmukoiden korjaamiseksi suunnitteludokumentaatio sisältää seuraavat työtyypit:

1. Graniittiverhouskivien (verhoverhouslaatat, massiiviset reunalistat ja kaiteet) purkaminen vaurioituneen silmukan alueella. 
2. Vaurioituneen silmän metallirakenteiden purkaminen (leikkaus).
3. Vastavalmistetun silmukan (maalattu kivihiilitervalakalla 2 kerroksessa) metallirakenteiden asennus porattuun reikään Hiltin kemiallisilla ankkurikapseleilla.
4. Ripustetun graniittiverhouksen, reunuksen ja kaiteen asennus.
   

Vedenalaisten risteysten alueille asennetaan rannikon opasteet "Älä pudota ankkureita" (GOST 26600-98), jotka ovat tällä hetkellä kadonneet. Ylemmän kerroksen seinän takana olevien painumien ja vikojen eliminoimiseksi ja niiden myöhemmän esiintymisen estämiseksi suurten korjausten suunnitteludokumentaatiossa kehitettiin toimenpiteitä pengerseinän maaperän läpäisemättömyyden varmistamiseksi, mukaan lukien olemassa olevien takapaalujen rakenteellisen eheyden palauttaminen: Paaluritilän asentaminen olemassa olevan rakenteen ja ylemmän kerroksen seinien taakse ylimääräisen jatkuvan Larsen IY -peltipaalurivin pituudeltaan 10,0 ja 14,0 m. Peltipaalua ajetaan suurtaajuisella täryväylällä. Veden tyhjentämiseksi jatkuvasta lisäpaalurivistä asennetaan tyhjennysreikä joka 3. arkkipaalulle. Päälle ylimääräinen jatkuva levypaalurivi on yhdistetty monoliittiseen teräsbetoniin. korkkipalkki. Kansipalkin pohjan merkki on otettu olemassa olevan säleikön pohjan merkistä (+) 1,200 70 (BS). Kantapalkin paksuuden oletetaan olevan sama kuin säleikön laatan paksuus - 25 cm. Kattopalkin betoni on B200 F6 W3. Kansipalkin pituudella liikuntasaumat on valmistettu 20 kerroksesta Mostoplastia. Sauman leveys on enintään 30,0 mm. Saumojen välinen etäisyys on enintään 3 m. Osissa PK01,60+3 - PK95,04+5 ja PK39,60+7 - PK32,20+1,900 säleikön yläosan tasolla korkeudessa. (+) 30 40 (BS), aktiivisen maaperän paineen alentamiseksi asennettiin olemassa olevaan pengerryssuunnitelmaan koholaatta: paluusuodattimen prismaan asetettiin esivalmistetut teräsbetonilaatat 70 cm paksulla murskeella. jatkuvan lisärivin asennuksen aikana laatat puretaan ja sitten käänteinen asennus. Suunnitteludokumentaatio sisältää myös paluusuodattimen asennuksen kannen palkin taakse. Paluusuodattimen rakenne: murskeen täyttö fr. 1,100-1,700 merkkiin. (+) XNUMX XNUMX (BS) - pohjapalkin valmistelu; ASG:n täyttäminen korkeuteen. (+) XNUMX XNUMX (BS) - grillilevyn yläosa; geosynteettisen materiaalin Dornit asettaminen tasaiselle pinnalle; kaatamalla hiekkaa tierakenteen pohjalle kerros kerrokselta tiivistämällä.