TEKNISET JA SUUNNITTELURATKAISUT

Arkkitehtoniset ratkaisut

Maanalainen jalankulkutie varmistaa jalankulkijoiden ja liikuntarajoitteisten mukavan ja turvallisen liikkumisen. Siirtymä koostuu 4,5 m leveästä tunnelista; toimistotilat tunnelia palvelevien käyttölaitteiden sijoittamista varten; neljä 5,2 m leveää portaikkoa; neljä 2,0 m leveää ramppia, joiden kaltevuus on 8 % liikuntarajoitteisille henkilöille. Virkistysalueita tarjotaan. Portaiden ja ramppien nousut on suojattu sateelta kaarevilla polykarbonaatilla päällystetyistä metallirakenteista tehdyillä katoksilla. Portaikkojen ja ramppien seinien pinnoitus pakkasenkestävällä lasitetulla keraamisella laatalla. Tunnelin portaat ja lattiat ovat graniittilaattoja. Kaiteet on valmistettu profiloidusta ruostumattomasta teräsputkesta. Portaiden alaslaskujen portaiden ja ramppilaskujen lattioiden risteyskohdassa laskeutuvien seinien vuoraukseen on järjestetty tarjottimet, joissa on laite portaiden ja lattioiden kallistamiseksi altaita kohti. Seinien varrella on myös viemäröintialtaita, joita ei peitä 100 mm leveät ritilät. Ladattavilla paristoilla toimivia hätävalolamppuja voidaan käyttää. Tunnelikuiluun avautuvat metalliovet suunniteltiin ottaen huomioon palotarkastuksen vaatimukset ja palotodistuksen saatavuus. Kaikki tunnelin kuilun teknologiset kolot tulee peittää irrotettavilla paneeleilla, jotka on vuorattu samalla materiaalilla kuin tunnelin seinät. Maanalaisen käytävän toimintaa varten suunnitellaan seuraavat palvelutilat, jotka sijaitsevat tunnelin päärunkoa pitkin, yhdessä paikassa ja yhteisellä käytävällä. Tilat päällystetään koko korkeudelta vaaleilla keraamisilla laatoilla, lattiat lattialaatoilla ja katot orgaan-silikaattilaastimaalilla. Kaikki tilojen ovet avautuvat evakuoinnin aikana. Risteys on varustettu seuraavilla järjestelmillä: vesihuolto, viemäri, lämmitys, ilmanvaihto, sähköverkot (katso projektia vastaava kohta).

Suunnitteluratkaisut

Maanalaista jalankulkutietä suunniteltaessa risteyksen neljälle puolelle on järjestetty uloskäynnit, jotka takaavat kulkumahdollisuuden risteyksen kummaltakin puolelta toiselle. Puiston ajoradan leveys on 31.3 m, 16.0 m asti, oikean käännöksen leveys 7.5 m. Oikeanpuoleinen uloskäynti on erotettu väylästä jakosaarekkeella. Myös väylän jakokaistat on suunniteltu: vasen 3 m, oikea 1.5 m. Risteyksen kaakkoispuolella on meneillään sanomalehtikompleksin viereen asuinkompleksin rakentaminen. Jalankulkutien rakentamishanke kattaa jalankulkuliikenteen yhdistämisen asuinrakennuksen rakentamishankkeeseen. Risteyksen kaakkoispuolella tunnelin uloskäynti ja jalkakäytävät ovat yhteydessä nurmikolle, parkkipaikalle ja asuinrakennuksen sisäkäytävään. Kompleksissa on 7 m leveä asfalttibetonipäällysteinen käytävä. Maanalaisen ylityksen rakentamisen jälkeen hankkeessa on tarkoitus asentaa aita risteykseen paikkoihin, joissa olemassa olevat liikennevalot on asennettu rajoittamaan jalankulkijoiden liikkumista ajoradalla. Jakokaistalla on myös tarkoitus purkaa jalankulkuteitä. Joukkoliikenteen pysäkeillä ei ole aitauksia. Hankkeessa hyväksytty maanalaisen jalankulkutien suunnitteluratkaisu mahdollistaa kaksitasoisen risteyksen rakentamisen katujen risteykseen. Suunnitteluratkaisut on esitetty tämän projektin osan piirustuksissa. Aidan ja maanalaisen suojatien rakentamisen yhteydessä tähän risteykseen puretaan olemassa olevat jalkakäytävät maaristeykselle ja niiden tilalle rakennetaan nurmikko. Nurmikon aitaukseen on varauduttu.

Vaaka- ja pystyasetteluprojekti

Vaaka- ja pystyasetelmaprojekti toteutettiin SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* ja "Suositukset katujen ja teiden suunnitteluun kaupungeissa ja maaseutukunnissa" TsNIPI Venäjän rakennusministeriö, 1994 mukaisesti. Hankkeessa uusitaan osittain olemassa olevat tie- ja jalkakäytävät. Ajorata on suunniteltu 13.0-15.0 m leveäksi ja joukkoliikenteen pysäkkien sisäänkäynneille järjestetään leveämpiä liikennekaistoja. Maanalaisen ylityksen rakentamisen yhteydessä järjestetään jalkakäytävä risteyksen ja joukkoliikenteen pysäkkien lähestymistä varten. Maan käytävän lähestymispisteissä jalkakäytävä erotetaan ajotiestä nurmikolla ja teknisellä jalkakäytävällä. Jalkakäytävä on asfalttibetonia. Tekninen jalkakäytävä on suunniteltu ajoradan varrelle ja jakokaistaleille, erotettu siitä jalkakäytävällä ja päällyste on teräsbetonilaattoja. Pienellä alueella jalkakäytävä on suoraan ajoradan vieressä. Ajorata on päällystetty murske-mastiksiasfaltilla. Poikittainen kaltevuus ajoradalla on 0.015-0.027. Jalkakäytävät on suunniteltu yksijakoisiksi, joiden poikittaiskaltevuus on 0.015. Viemäröinti ajoradalta ja jalkakäytäviltä suoritetaan sadevesikaivoihin, jotka sijaitsevat ajoradalla ja jalkakäytävällä työalueen ulkopuolella.

Parannus ja maisemointi

Viheralueet ovat tärkeä ja olennainen osa katurakennetta ja niillä on monipuolinen rooli parantaen ympäristön mikroilmastoa, lisäämällä kaupungin arkkitehtonista ja taiteellista ilmaisukykyä. Nykyaikainen nopea elämäntahti kaupungeissa on lisännyt jyrkästi ihmisten psyykkistä stressiä, mikä on lisännyt asukkaiden tarvetta kommunikoida luonnon kanssa. Jokainen kaupunkipuutarhajärjestelmän elementti suorittaa kokonaisen joukon toimintoja: se osallistuu kaupungin alueen järjestämiseen, tarjoaa väestön virkistystarpeita, suojaa melulta ja pakokaasuilta, säätelee kosteutta, lämpötilaa ja tuuliolosuhteita sekä yhdistää myös kaupunki ympäristön kanssa. Istutusten suunnittelun päätehtävänä oli kasvillisuuden harmoninen ja sommiteltu yhdistelmä maisemointielementeillä, jalkakäytävillä ja arkkitehtonisilla rakennuksilla. Ulkoasun pääelementti ja koostumuksen tärkein osa on tavallinen nurmikko. Valittaessa valikoimaa katujen maisemointiin otetaan huomioon kasvien suojaavat, saniteetti-, hygieeniset ja koristeelliset ominaisuudet, mutta pääasiassa niiden kestävyys vaikeissa kasvuolosuhteissa, erityisesti pölyn, savun ja ilmansaasteiden, maan tiivistymisen ja jäätymisen kestävyys. Tärkeä parannustekijä on katujen apuvälineet. Tältä osin laskeutumispaikoilla on jäteastioita ja penkkejä, jotka tarjoavat kaupunkiliikennettä odottaville asukkaille sekä ohikulkijoille lyhyen tauon. Roskakorit, betonipenkit ja koristeistutuskoneet paikallisilta valmistajilta. Maisemoinnin ja maisemoinnin suunnitteluratkaisuja kehitettäessä otetaan huomioon luonnon-ilmastolliset, ihmisperäiset ja esteettiset tekijät. Viherrakentamisen ja viherrakentamisen arkkitehtoninen ja suunnitteluratkaisu tarjoaa: liikenneturvallisuuden kadulla, jalankulkijoiden ja liikenteen helppoutta liikkumiseen, kaupunkitilaan suuntautumista, istutus- ja maisemointielementtien kokoonpanon mittakaavaa ja rytmistä rakentamista. Suunniteltu maisemoitu laitos on olemassa olevien normien ja sääntöjen mukainen.