Des décisions constructives

L'objet projeté est situé dans le centre-ville. Le remblai a été créé en 1901-1903 en même temps que la construction du pont. Le remblai comportait quatre descentes vers l'eau, dont une descente semi-circulaire à partir d'une maçonnerie de moellons bordée de granit. À la base du remblai et de la descente, il y a un grillage massif en béton, sous le grillage, il y a un champ de pieux. Le mur du remblai est en maçonnerie de moellons, la pierre granitique du parement de remblai est posée dans un habillage en maçonnerie de moellons. Le parapet est monté sur une pierre de cordon dont la face avant est traitée avec un semi-ovale. Le trottoir est pavé de dalles de granit. Le soubassement de la descente est en maçonnerie de moellons. Les marches de la descente sont en pierre de granit. Le parapet de granit le long des marches est une continuation du parapet de remblai. Sous l'influence de facteurs défavorables sur les éléments en granit (charges dynamiques dues au transport, lessivage du matériau des murs à travers les joints du revêtement, fluctuations des niveaux d'eau, destruction par corrosion des pyrones reliant les blocs de granit, fluctuations de la température de l'air), la distance entre le les blocs dans les coutures par endroits ont tellement diminué que la destruction et l'écaillage se sont produits, et dans d'autres zones ont augmenté à 5 cm ou plus, ce qui a entraîné la perte de matériel de suture, l'affaissement des blocs de granit, leur déviation verticale et en plan. En raison du déplacement d'éléments et de la destruction des coutures, la descente et le remblai ont acquis une apparence désordonnée. La conception et l'aspect architectural du remblai et de la descente restent inchangés après les travaux de réfection. La pente est réservée aux piétons. Conformément à l'ajout à la mission, le projet ne prévoit pas de dispositifs pour la circulation des personnes handicapées dans les escaliers. Les dispositifs d'amarrage des navires dans la descente ne sont pas fournis. Pour restaurer l'installation, il est prévu de démonter et de réinstaller tous les éléments de granit en place après qu'ils aient été nettoyés et réparés sur un chantier de construction désigné. Les éléments de granit perdus seront restaurés, de qualité inférieure - remplacés. Il est prévu de démonter les garde-corps métalliques endommagés, à leur place, pour fabriquer et installer des poteaux, des mains courantes et des consoles pour fixer les mains courantes au parapet de part et d'autre de la descente. La base du remblai et la descente sont renforcées par l'injection de la solution TsMID-2P. Les puits d'injection sont situés le long du parapet en deux rangées, la distance entre les rangées est de 0,5 m. La distance entre les puits de chaque rangée est de 1,0 m. Les puits du premier rang injectent de la maçonnerie en moellons. Les puits du deuxième rang injectent des maçonneries en moellons, des sols de remblai décompactés et des grillages en béton. Pour absorber les efforts de traction à la base de la maçonnerie en moellons, des barres d'armature sont installées dans les puits. Afin d'éviter la montée des nappes phréatiques devant le mur, dont les vides seront comblés avec du mortier d'injection, un drainage vertical est aménagé sous les dalles. Les drains traversent le sol en vrac du remblai dans une couche de sable à gros grains, qui est un drainage naturel. Les drains sont situés sous les dalles de granit du trottoir avec un pas de 5 m. Les embouchures des drains sont recouvertes d'un matériau géotextile Taipar en deux couches pour les protéger contre le colmatage. Les travaux de nettoyage et de restauration du granit sont effectués sur le chantier, où les éléments en granit sont transportés après marquage. Une fois les travaux de restauration terminés, les pierres sont installées sur des sites historiques. L'installation sur site s'effectue sur des pyrones en inox après fixation préalable de leur emplacement.