SOLUTIONS TECHNIQUES ET STRUCTURELLES

Solutions architecturales

Le passage souterrain pour piétons permet une circulation confortable et sûre des piétons et des personnes à mobilité réduite. La traversée consiste en un tunnel de 4,5 m de large ; locaux de service prévus pour le placement des équipements opérationnels desservant le tunnel ; quatre volées d'escaliers de 5,2 m de large; quatre rampes de 2,0 m de large avec une pente de 8 % pour les personnes à mobilité réduite. Aires de loisirs prévues. Les volées d'escaliers et les rampes sont protégées des précipitations par des auvents constitués de structures métalliques revêtues de polycarbonate incurvé. Revêtement des parois des escaliers et des rampes avec des carreaux de céramique émaillée résistant au gel. Les marches et les planchers du tunnel sont constitués de dalles de granit. Les mains courantes sont en tube d'acier inoxydable profilé. Des plateaux sont prévus à la jonction des marches de descentes d'escaliers et des planchers de descentes de rampes jusqu'au revêtement des parois des descentes, avec un dispositif de rampe des marches et des planchers vers les plateaux. Des bacs de drainage sont également prévus le long des murs, non recouverts de caillebotis de 100 mm de large. L'utilisation d'appareils d'éclairage de secours alimentés par des piles rechargeables est prévue. Les portes métalliques menant au puits du tunnel ont été conçues en tenant compte des exigences de l'inspection incendie et de la disponibilité d'un certificat d'incendie. Toutes les niches technologiques du puits du tunnel doivent être fermées par des panneaux amovibles revêtus du même matériau que les parois du tunnel. Pour l'exploitation du passage souterrain, les locaux de bureaux suivants sont conçus, situés le long du puits principal du tunnel, en un seul endroit et avec un couloir commun. Il est prévu que le revêtement mural des locaux sur toute la hauteur soit réalisé avec des carreaux de céramique de couleur claire, des sols - avec des carreaux de sol, des plafonds - avec une peinture organo-silicate après le jointoiement. Toutes les portes des locaux sont ouvertes lors de l'évacuation. La transition est équipée des utilités suivantes : approvisionnement en eau, égouts, chauffage, ventilation, réseaux électriques (voir la section correspondante du projet).

Décisions de planification

Lors de la conception d'un passage piétonnier souterrain, des sorties sont prévues sur quatre côtés de l'intersection, ce qui permet de passer de chaque côté de l'intersection à l'autre. La largeur de la chaussée de l'avenue est de 31.3 m, jusqu'à 16.0, la largeur du virage à droite est de 7.5 m. La sortie de droite est séparée de l'avenue par un îlot de séparation. Les voies mitoyennes de l'avenue sont également conçues : gauche 3 m, droite 1.5 m. Du côté sud-est de l'intersection, la construction est en cours dans un complexe résidentiel adjacent au complexe de journaux. Le projet de construction d'un passage piéton prévoit l'articulation de la circulation piétonne avec le projet de construction d'un immeuble résidentiel. La sortie du tunnel se fait du côté sud-est de l'intersection et les trottoirs sont reliés aux pelouses, au stationnement et au passage intra-bloc du bâtiment résidentiel. Le complexe est pourvu d'un passage de 7 m de large avec une chaussée en béton bitumineux. Après la construction d'un passage souterrain pour piétons, le projet prévoit l'installation d'une clôture à l'intersection aux emplacements d'installation des feux de circulation existants afin de restreindre la circulation des piétons sur la chaussée. Il prévoit également le démantèlement des trottoirs sur la bande séparative. Il n'y a pas de clôture aux arrêts des transports en commun. La décision d'aménagement du passage piéton souterrain retenue dans le projet prévoit la possibilité de construire un échangeur à deux niveaux à l'intersection des avenues. Les décisions de planification sont présentées sur les dessins dans ce volume du projet. Dans le cadre de l'installation d'une clôture et d'un passage souterrain pour piétons à cette intersection, les abords trottoirs existants du passage au sol sont démantelés et une pelouse est aménagée à leur place. Une clôture de pelouse est fournie.

Projet d'aménagement horizontal et vertical

Le projet de planification horizontale et verticale a été réalisé conformément aux SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89 * et "Recommandations pour la conception des rues et des routes dans les villes et les établissements ruraux" TsNIPI du ministère de la Construction de Russie en 1994 . Le projet prévoit le remplacement partiel du pavage existant de la chaussée et des trottoirs. La chaussée est conçue avec une largeur de 13.0 à 15.0 m, aux entrées des arrêts de transports en commun, il est prévu d'élargir les voies de circulation. Dans le cadre de l'aménagement du passage souterrain pour piétons, le trottoir est aménagé pour l'approche de la transition et des arrêts de transports en commun. Aux abords du passage souterrain, le trottoir est séparé de la chaussée par une pelouse et un trottoir technique. Le trottoir est en béton bitumineux. La chaussée technique est conçue le long de la chaussée et sur les voies mitoyennes, séparées de celle-ci par une bordure et la chaussée est constituée de dalles en béton armé. Dans une petite zone, le trottoir est directement adjacent à la chaussée. La chaussée est en asphalte coulé à base de pierre concassée. Les pentes transversales le long de la chaussée sont de 0.015 à 0.027. Les trottoirs sont conçus comme un seul côté avec des pentes transversales de 0.015. Le drainage de la chaussée et des trottoirs est effectué vers des puits d'eaux pluviales situés dans la chaussée et le trottoir à l'extérieur de la zone des travaux.

Aménagement paysager et jardinage

Les espaces verts sont une partie importante et intégrale de la planification des rues et jouent un rôle diversifié, améliorant le microclimat de l'environnement, augmentant l'expressivité architecturale et artistique de la ville. Le rythme de vie moderne et élevé dans les villes a considérablement augmenté le fardeau psychologique d'une personne, ce qui a accru le besoin des résidents de communiquer avec la nature. Chaque élément du système de jardinage urbain remplit toute une série de fonctions : il participe à l'organisation du territoire de la ville, pourvoit aux besoins récréatifs de la population, protège contre le bruit, les gaz d'échappement, régule l'humidité, la température et les conditions de vent, mais aussi relie la ville à l'environnement. La tâche principale dans la conception des plantations était une combinaison harmonieuse et compositionnelle de végétation avec des éléments paysagers, des trottoirs et des bâtiments architecturaux. L'élément principal de l'aménagement et la partie la plus importante de la composition est une pelouse ordinaire. Lors de la sélection d'un assortiment pour l'aménagement paysager des rues, les qualités protectrices, hygiéniques et décoratives des plantes ont été prises en compte, mais principalement leur résistance aux conditions de croissance difficiles, en particulier la résistance à la poussière, à la fumée et à la pollution de l'air, au compactage du sol et au gel. Un élément important de l'amélioration est l'équipement des services publics de la rue. A cet égard, des poubelles et des bancs sont prévus sur les débarcadères, ce qui permettra aux riverains en attente des transports en commun, ainsi qu'aux passants de se reposer un peu. Poubelles, bancs en béton et pots de fleurs décoratifs de fabricants locaux. Lors du développement de solutions de conception pour l'aménagement paysager et l'aménagement paysager, les facteurs naturels et climatiques, anthropiques et esthétiques sont pris en compte. La solution architecturale et urbanistique pour l'aménagement paysager et l'aménagement paysager assure : la sécurité de la circulation dans la rue, la facilité de circulation des piétons et des véhicules, l'orientation dans l'espace de la ville, l'échelle et la construction rythmique de la composition des plantations et des éléments paysagers. L'installation améliorée conçue est conforme aux normes et règles existantes.