aménagement paysager

Une documentation de conception a été élaborée pour la reconstruction du réseau de contact du tramway, conformément à la mission de conception. Le territoire est paysagé. Après l'installation des supports et la pose des réseaux, la documentation de conception prévoit la restauration de : chaussée en asphalte : surface des voies de tramway de la chaussée - 8,5 m2, construction : béton bitumineux coulé TU 5718-00204000633-2006 - 4 cm; béton bitumineux coulé TU 5718-00204000633-2006 - 4 cm; béton coulant B25, DIN 1045 GOST 26633-91 * - 13,5 cm; dalle en béton armé B35, DIN 1045 - 30 cm; béton "maigre" M100 (B7,5) GOST 26633-91 * - 5 cm; marque de granit moellons 1200-600 fr. 40 - 70 mm GOST 7392-2002 - 23,5 cm sable 1 classe GOST 8736-93 * - 15 cm; chaussée par zone de tranchée - 105 m2, conception : béton bitumineux sableux hautement poreux grade II GOST 9128-2009 – 4 cm; marque de granit moellons 1200 fr. 20 - 40 mm avec gousset GOST 8267-93 - 15 cm, sable 1 classe GOST 8736-93* - à spécifier localement ; couche supérieure de la chaussée après la zone de fraisage - 151 m2, construction : asphalte béton sablonneux dense type G grade II GOST 9128-2009 - 3,5 cm; surface de carrelage - 110 m2, construction : dalle vibro-pressée GOST 17608-91 - 8 cm; mélange ciment-sable 1:10 - 5 cm; marque de pierre concassée 800 de fraction 40 - 70 mm avec soufflet GOST 8267-93 - 15 cm; sable de 1ère classe GOST 8736-93 * - 52 cm; dallage carrelé autour des appuis du réseau de contact sur la surface de fondation existante - 5 m2, construction : dalle vibro-pressée GOST 17608-91 - 8 cm; mélange ciment-sable 1:10 - 5 cm; démolition et restauration de pelouses - 130 m2 avec introduction d'une couche végétale de terre de 0,20 m, conformément à la loi USPH.

Décisions de conception de base. Équipements d'ingénierie, réseaux d'utilités, activités d'ingénierie

La documentation du projet prévoit la reconstruction du réseau de contact du tramway en lien avec : avec un changement du système de suspension du fil de contact d'une chaîne transversale sur cordes souples à un système de suspension simple ; avec modification du circuit d'alimentation du réseau de contacts (réduction du nombre d'armoires de 4 à 3). La documentation du projet prévoit le remplacement complet du système de suspension avec isolation, fil de contact et supports du réseau de contact du tramway par de nouveaux dans les deux sens de circulation. La longueur du tronçon du réseau de tramway est de 1,270 XNUMX km. Le nombre de supports installés de type OKV-22/30D est de 6/4 pièces, de type SV-7,7 est de 3 pièces, tandis que 15 supports sont démontés. La documentation du projet prévoit le remplacement complet des armoires d'alimentation du tramway. Le remplacement est complet avec entrées d'air, câbles et points d'aspiration et boucles de terre. La documentation du projet prévoit le transfert de l'éclairage électrique extérieur existant dans le cadre de la reconstruction du réseau de contact du tramway. Il est prévu de transférer les luminaires existants ZhSU-250/ZhKU-250 pour un montant de 32/8 pièces. sur les nouvelles vergetures et sur les supports conçus du réseau de contact. Alimentation - à partir du point d'alimentation conçu (ci-après dénommé pp) ShRU-400 (installé pour remplacer celui existant). Puissance estimée p / p - 31,35 kVA, Srazr = 42 kVA après la reconstruction n'a pas changé. La longueur totale du VLI projeté (fil de la marque SIP-2) est de 2,004 km. Contrôle de l'éclairage - ASUNO "Aurora" dans le SHRU-400 projeté. Compteur d'électricité - existant en p.p.