ब्रिज नंबर 1

विस्तार संरचना. राहत की ख़ासियत के कारण, पुल 60° के कोण पर ओकरविल नदी के साथ एक तिरछे चौराहे पर स्थित है। पुल का विस्तार सोयुजडोरप्रोएक्ट द्वारा विकसित मानक डिजाइन 3.503.1-81 के अनुसार पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट से बना है, इसमें ए के भार के तहत 17,4 मीटर के डिजाइन विस्तार, 18,0 मीटर की कुल लंबाई के साथ सात रिब्ड प्रीस्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट बीम शामिल हैं। -11 और एनके-80। बीम की निरंतर ऊंचाई 1,2 मीटर है, सड़क के स्लैब की मोटाई 0,15 मीटर है, और पसलियों की मोटाई 0,16-0,26 मीटर है। बीमों को सड़क के स्लैब के साथ अखंड अनुदैर्ध्य जोड़ों द्वारा जोड़ा जाता है। स्पैन के बीमों की अक्षों के अनुदिश दूरी लगभग 2,1 मीटर है। विभिन्न ऊंचाइयों के अंडर-ट्रस प्लेटफार्मों पर बीम स्थापित करके सड़क के 2% अनुप्रस्थ ढलान सुनिश्चित किए जाते हैं। बीम रबर-मेटल सपोर्ट पार्ट्स (आरओसीएच) पर स्थापित किए जाते हैं। पुल का समर्थन करता है. पुल के किनारे के समर्थन को टीपी श्रृंखला 3.503.1-79 "सो-युजडोरप्रोएक्ट" के संबंध में डिजाइन किया गया था। तटीय समर्थन की नींव ढेर, एकल-पंक्ति, ड्रिल किए गए ढेर Ø60 सेमी से बनी है। समर्थन के खंभे प्रबलित कंक्रीट मोनोलिथिक नोजल द्वारा एकजुट होते हैं। कस्टम-डिज़ाइन की गई कैबिनेट की दीवारें और मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन फ्लैप। अंडरट्रस प्लेटफार्म अखंड, प्रबलित कंक्रीट हैं जिनकी ऊंचाई में अंतर 2% की ढलान प्रदान करता है। तटबंध के साथ पुल का कनेक्शन मानक डिजाइन 3.503.1-96 के अनुसार सड़क के नीचे 4 मीटर लंबे और फुटपाथ के नीचे 2 मीटर लंबे संक्रमण स्लैब से बने तिरछे चौराहों के लिए किया गया था। तिरछे चौराहों पर लागू। एबटमेंट के एप्रोच तटबंधों के शंकुओं को प्रीकास्ट प्रबलित कंक्रीट से मजबूत किया गया है। सड़क मार्ग, फुटपाथ, जल निकासी। सड़क के फुटपाथ पर 145 से 163 मिमी की मोटाई के साथ डामर कंक्रीट कोटिंग है। सड़क फुटपाथ में 30 से 48 मिमी की मोटाई के साथ एक समतल परत, 5 मिमी "मोस्टोप्लास्ट" वॉटरप्रूफिंग परत, 40 मिमी सुरक्षात्मक परत और 70 मिमी की मोटाई के साथ दो-परत डामर कंक्रीट कोटिंग होती है। सड़क की चौड़ाई 8,0 मीटर है। सुरक्षा लेन की चौड़ाई 1 मीटर है। पुल पर फुटपाथ सड़क के स्तर पर बने हैं और इनकी चौड़ाई 3 मीटर है। पुल पर सड़क की बाड़ लगाना बाधा है, जो 5216 मिमी की ऊंचाई के साथ टीयू 006-44884945-2006-1185 "टोचिनवेस्ट" के अनुसार निर्मित है। सतत धातु रेलिंग 1,1 मीटर ऊंची। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। सामान्य तूफान नेटवर्क के कलेक्टरों में निर्वहन के साथ जल संरक्षण क्षेत्र की सीमाओं से परे सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों द्वारा जल निकासी प्रदान की जाती है।

ब्रिज नंबर 2

विस्तार संरचना. पुल का विस्तार दो व्यक्तिगत रूप से डिजाइन किए गए धातु बीमों से बना है, आई-सेक्शन 20,4 मीटर के डिजाइन विस्तार के साथ, 21,0 किलोग्राम / मी 400 के पैदल यात्री भार के लिए 2 मीटर की कुल लंबाई है। बीम की निरंतर ऊंचाई 0,75 मीटर है। बीम 0,24 मीटर की ऊंचाई के साथ अनुप्रस्थ आई-बीम द्वारा एकजुट होते हैं, जिस पर वॉकवे के तीन अनुदैर्ध्य धातु बीम स्थापित होते हैं। स्पैन के मुख्य बीमों की धुरी के साथ दूरी लगभग 2,0 मीटर है। सड़क की 2% अनुप्रस्थ ढलानें सड़क की छत की धातु शीट के विक्षेपण द्वारा सुनिश्चित की जाती हैं। बीम रबर-मेटल सपोर्ट पार्ट्स (आरओसीएच) पर स्थापित किए जाते हैं। पुल का समर्थन करता है. पुल के किनारे के समर्थन को टीपी श्रृंखला 3.503.1-79 "सो-युजडोरप्रोएक्ट" के संबंध में डिजाइन किया गया था। तटीय समर्थन की नींव ढेर, एकल-पंक्ति, ड्रिल किए गए ढेर Ø60 सेमी से बनी है। समर्थन के खंभे प्रबलित कंक्रीट मोनोलिथिक नोजल द्वारा एकजुट होते हैं। कस्टम-डिज़ाइन की गई कैबिनेट की दीवारें और मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन फ्लैप। अंडरट्रस प्लेटफार्म अखंड, प्रबलित कंक्रीट हैं। पुल और तटबंध के बीच का कनेक्शन मानक डिजाइन 3.503.1 के अनुसार बनाया गया था - फुटपाथों के नीचे 2 मीटर लंबे संक्रमण स्लैब से। एबटमेंट के एप्रोच तटबंधों के शंकुओं को प्रीकास्ट प्रबलित कंक्रीट से मजबूत किया गया है। वॉकवे और जल निकासी. 2.25 मीटर चौड़े वॉकवे में लेमप्रफ तकनीक का उपयोग करके कास्ट डामर की 40 मिमी मोटी कोटिंग है। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। रेलिंग धातु की है, निरंतर, कम से कम 1,1 मीटर ऊँची। जल निकासी सामान्य तूफान नेटवर्क के कलेक्टरों में निर्वहन के साथ पुल की सीमाओं से परे सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों द्वारा प्रदान की जाती है।

ब्रिज नंबर 3

विस्तार संरचना. ब्रिज स्पैन अलग-अलग डिज़ाइन के धातु आई-सेक्शन बीम से बना है, जिसका डिज़ाइन स्पैन 20,4 मीटर, कुल लंबाई 21,0 मीटर, लोड ए-11 और एनके-80 के तहत है। बीम की निरंतर ऊंचाई 0,75 मीटर है। मुख्य बीम को सड़क के हिस्से के रूप में धातु ऑर्थोट्रोपिक प्लेट और अनुप्रस्थ बीम द्वारा जोड़ा जाता है। स्पैन के बीमों की अक्षों के अनुदिश दूरी 2,0 मीटर है। विभिन्न ऊंचाइयों के अंडरट्रस प्लेटफार्मों पर बीम स्थापित करके सड़क के 2% अनुप्रस्थ ढलान सुनिश्चित किए जाते हैं। बीम रबर-मेटल सपोर्ट पार्ट्स (आरओसीएच) पर स्थापित किए जाते हैं। पुल का समर्थन करता है. पुल के किनारे के समर्थन को टीपी श्रृंखला 3.503.1-79 "सो-युजडोरप्रोएक्ट" के संबंध में डिजाइन किया गया था। तटीय समर्थन की नींव ढेर, एकल-पंक्ति, ड्रिल किए गए ढेर Ø60 सेमी से बनी है। समर्थन के खंभे प्रबलित कंक्रीट मोनोलिथिक नोजल द्वारा एकजुट होते हैं। कस्टम-डिज़ाइन की गई कैबिनेट की दीवारें और मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन फ्लैप। अंडरट्रस प्लेटफार्म अखंड, प्रबलित कंक्रीट हैं जिनकी ऊंचाई में अंतर 2% की ढलान प्रदान करता है। पुल और तटबंध के बीच का कनेक्शन मानक डिजाइन 3.503.1-96 के अनुसार सड़क के नीचे 4 मीटर लंबे और फुटपाथ के नीचे 2 मीटर लंबे संक्रमण स्लैब से बनाया गया था। एबटमेंट के एप्रोच तटबंधों के शंकुओं को प्रीकास्ट प्रबलित कंक्रीट से मजबूत किया गया है। सड़क मार्ग, फुटपाथ, जल निकासी। 8 मीटर चौड़ी सड़क पर लेमप्रफ तकनीक का उपयोग करके कास्ट डामर की 60 मिमी मोटी कोटिंग है। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। रेलिंग धातु की है, निरंतर, कम से कम 1,1 मीटर ऊँची। सड़क की चौड़ाई 8,0 मीटर है। सुरक्षा लेन की चौड़ाई 1 मीटर है। पुल के प्रत्येक तरफ 0,75 मीटर की चौड़ाई के साथ सर्विस मार्ग हैं। पुल पर सड़क की बाड़ लगाना बाधा है, जो 5216 मिमी की ऊंचाई के साथ टीयू 006-44884945-2006-1185 "टोचिनवेस्ट" के अनुसार निर्मित है। सतत धातु रेलिंग 1,1 मीटर ऊंची। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। जल निकासी सामान्य तूफान नेटवर्क के कलेक्टरों में निर्वहन के साथ पुल की सीमाओं से परे सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों द्वारा प्रदान की जाती है।

ब्रिज नंबर 4

विस्तार संरचना. पुल का विस्तार तीन व्यक्तिगत रूप से डिजाइन किए गए धातु बीमों से बना है, आई-सेक्शन 30,9 मीटर के डिजाइन विस्तार के साथ, 31,5 किलोग्राम / मी 400 के पैदल यात्री भार के लिए 2 मीटर की कुल लंबाई है। स्पैन को एन-30 से अधिक भार वर्ग वाले विशेष अग्नि उपकरणों को समायोजित करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। बीम की निरंतर ऊंचाई 0,75 मीटर है। मुख्य बीम को सड़क के हिस्से के रूप में धातु ऑर्थोट्रोपिक प्लेट और अनुप्रस्थ बीम द्वारा जोड़ा जाता है। स्पैन के बीमों की अक्षों के अनुदिश दूरी 2,0 मीटर है। विभिन्न ऊंचाइयों के अंडरट्रस प्लेटफार्मों पर बीम स्थापित करके सड़क के 2% अनुप्रस्थ ढलान सुनिश्चित किए जाते हैं। बीम रबर-मेटल सपोर्ट पार्ट्स (आरओसीएच) पर स्थापित किए जाते हैं। पुल का समर्थन करता है. पुल के किनारे के समर्थन को टीपी श्रृंखला 3.503.1-79 "सो-युजडोरप्रोएक्ट" के संबंध में डिजाइन किया गया था। तटीय समर्थन की नींव ढेर, एकल-पंक्ति, ड्रिल किए गए ढेर Ø60 सेमी से बनी है। समर्थन के खंभे प्रबलित कंक्रीट मोनोलिथिक नोजल द्वारा एकजुट होते हैं। कस्टम-डिज़ाइन की गई कैबिनेट की दीवारें और मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन फ्लैप। अंडरट्रस प्लेटफार्म अखंड, प्रबलित कंक्रीट हैं। पुल द्वीप कवर और पक्के रास्ते के हिस्से के रूप में जल निकासी मिट्टी को भरकर तटबंध से जुड़ा हुआ है। धातु शीट के ढेर से बने जलाशय की आकृति के साथ संयुक्त बैंक सुरक्षा। वॉकवे और जल निकासी. 6 मीटर चौड़े वॉकवे में लेमप्रफ तकनीक का उपयोग करके कास्ट डामर की 40 मिमी मोटी कोटिंग है। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। रेलिंग धातु की है, निरंतर, कम से कम 1,1 मीटर ऊँची। जल निकासी सामान्य तूफान नेटवर्क के कलेक्टरों में निर्वहन के साथ पुल की सीमाओं से परे सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों द्वारा प्रदान की जाती है।

ब्रिज नंबर 5

विस्तार संरचना. पुल स्पैन संरचना निरंतर, दो-स्पैन है, जो तीन व्यक्तिगत रूप से डिजाइन किए गए धातु बीम से बना है, आई-बीम अनुभाग 2x29,7 मीटर के डिजाइन स्पैन के साथ, कुल लंबाई 60,0 मीटर, 400 किलोग्राम / मी 2 के पैदल यात्री भार के लिए। स्पैन को एन-30 से अधिक भार वर्ग वाले विशेष अग्नि उपकरणों को समायोजित करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। बीम की निरंतर ऊंचाई 0,75 मीटर है, जो निचली कॉर्ड के साथ अतिरिक्त शीटों के साथ प्रबलित है। मुख्य बीम को सड़क के हिस्से के रूप में धातु ऑर्थोट्रोपिक प्लेट और अनुप्रस्थ बीम द्वारा जोड़ा जाता है। स्पैन के बीमों की अक्षों के अनुदिश दूरी 2,0 मीटर है। विभिन्न ऊंचाइयों के उप-फ़्रेम प्लेटफार्मों पर बीम स्थापित करके 2% सड़क मार्ग की अनुप्रस्थ ढलान सुनिश्चित की जाती है। बीम रबर-मेटल सपोर्ट पार्ट्स (आरओसीएच) पर स्थापित किए जाते हैं। पुल का समर्थन करता है. पुल के किनारे के समर्थन को टीपी श्रृंखला 3.503.1-79 "सो-युजडोरप्रोएक्ट" के संबंध में डिजाइन किया गया था। तटीय समर्थन की नींव ढेर, एकल-पंक्ति, ड्रिल किए गए ढेर Ø60 सेमी से बनी है। समर्थन के खंभे प्रबलित कंक्रीट मोनोलिथिक नोजल द्वारा एकजुट होते हैं। कस्टम-डिज़ाइन की गई कैबिनेट की दीवारें और मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन फ्लैप। अंडरट्रस प्लेटफार्म अखंड, प्रबलित कंक्रीट हैं। पुल द्वीप कवर और पक्के रास्ते के हिस्से के रूप में जल निकासी मिट्टी को भरकर तटबंध से जुड़ा हुआ है। धातु शीट के ढेर से बने जलाशय की आकृति के साथ संयुक्त बैंक सुरक्षा। वॉकवे और जल निकासी. 6 मीटर चौड़े वॉकवे में लेमप्रफ तकनीक का उपयोग करके कास्ट डामर की 40 मिमी मोटी कोटिंग है। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। रेलिंग धातु की है, निरंतर, कम से कम 1,1 मीटर ऊँची। जल निकासी सामान्य तूफान नेटवर्क के कलेक्टरों में निर्वहन के साथ पुल की सीमाओं से परे सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों द्वारा प्रदान की जाती है।

ब्रिज नंबर 6

विस्तार संरचना. पुल का विस्तार सोयुजडोरप्रोएक्ट द्वारा विकसित मानक डिजाइन 3.503.1-81 के अनुसार पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट से बना है, इसमें ए के भार के तहत 17,4 मीटर के डिजाइन विस्तार, 18,0 मीटर की कुल लंबाई के साथ सात रिब्ड प्रीस्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट बीम शामिल हैं। -11 और एनके-80। बीम की निरंतर ऊंचाई 1,2 मीटर है, सड़क के स्लैब की मोटाई 0,15 मीटर है, और पसलियों की मोटाई 0,16-0,26 मीटर है। बीमों को सड़क के स्लैब के साथ अखंड अनुदैर्ध्य जोड़ों द्वारा जोड़ा जाता है। स्पैन के बीमों की अक्षों के अनुदिश दूरी लगभग 2,1 मीटर है। विभिन्न ऊंचाइयों के अंडर-ट्रस प्लेटफार्मों पर बीम स्थापित करके सड़क के 2% अनुप्रस्थ ढलान सुनिश्चित किए जाते हैं। बीम रबर-मेटल सपोर्ट पार्ट्स (आरओसीएच) पर स्थापित किए जाते हैं। पुल का समर्थन करता है. पुल के किनारे के समर्थन को टीपी श्रृंखला 3.503.1-79 "सो-युजडोरप्रोएक्ट" के संबंध में डिजाइन किया गया था। तटीय समर्थन की नींव ढेर, एकल-पंक्ति, ड्रिल किए गए ढेर Ø60 सेमी से बनी है। समर्थन के खंभे प्रबलित कंक्रीट मोनोलिथिक नोजल द्वारा एकजुट होते हैं। कस्टम-डिज़ाइन की गई कैबिनेट की दीवारें और मोनोलिथिक प्रबलित कंक्रीट से बने समर्थन फ्लैप। अंडरट्रस प्लेटफार्म अखंड, प्रबलित कंक्रीट हैं जिनकी ऊंचाई में अंतर 2% की ढलान प्रदान करता है। पुल और तटबंध के बीच का कनेक्शन मानक डिजाइन 3.503.1-96 के अनुसार सड़क के नीचे 4 मीटर लंबे और फुटपाथ के नीचे 2 मीटर लंबे संक्रमण स्लैब से बनाया गया था। एबटमेंट के एप्रोच तटबंधों के शंकुओं को प्रीकास्ट प्रबलित कंक्रीट से मजबूत किया गया है। सड़क मार्ग, फुटपाथ, जल निकासी। सड़क के फुटपाथ पर 145 से 163 मिमी की मोटाई के साथ डामर कंक्रीट कोटिंग है। सड़क फुटपाथ में 30 से 48 मिमी की मोटाई के साथ एक समतल परत, 5 मिमी "मोस्टोप्लास्ट" वॉटरप्रूफिंग परत, 40 मिमी सुरक्षात्मक परत और 70 मिमी की मोटाई के साथ दो-परत डामर कंक्रीट कोटिंग होती है। सड़क की चौड़ाई 8,0 मीटर है। सुरक्षा लेन की चौड़ाई 1 मीटर है। पुल पर फुटपाथ सड़क के स्तर पर बने हैं और इनकी चौड़ाई 3 मीटर है। पुल पर सड़क की बाड़ लगाना बाधा है, जो 5216 मिमी की ऊंचाई के साथ टीयू 006-44884945-2006-1185 "टोचिनवेस्ट" के अनुसार निर्मित है। सतत धातु रेलिंग 1,1 मीटर ऊंची। बंद विस्तार जोड़ रूसी-जर्मन कंपनी एमसी बाउकेमी रूस की नेफुटेक-प्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं। सामान्य तूफान नेटवर्क के कलेक्टरों में निर्वहन के साथ जल संरक्षण क्षेत्र की सीमाओं से परे सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलानों द्वारा जल निकासी प्रदान की जाती है।