Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է կառուցել բազմահարկ բաց ավտոկայանատեղի։ Վերգետնյա բաց տիպի ավտոկայանատեղին՝ թեքահարթակներով (թեքահարթակներով) առանց նկուղի և ձեղնահարկի հատակին տրապեզոիդ ուրվագիծ ունի՝ արտաքին առանցքներում ոտքերի չափսերը՝ 102,60 և 82,80 մ։ Բազմահարկ ավտոկայանատեղիի առաջին և երկրորդ հարկերը և օգտագործելի տանիքը նախատեսված են մեքենաների պահպանման համար։ Ֆասադի ուղղահայաց հարթության առավելագույն բարձրությունը հատակագծի հատակագծի մակարդակից (-0,150 մ) մինչև սանդուղքների պարապետի գագաթը 12,85 մ է: Ֆասադի ուղղահայաց հարթության բարձրությունը հատակագծի հատակագծի մակարդակից (-0,150 մ) մինչև կայանատեղի վերին մակարդակի պարապետի գագաթը 10,33 մ է: Առաջին հարկի բարձրությունը նախագծված է 5,33 մ, երկրորդ հարկի բարձրությունը 3,28 մ, 0,000 հարաբերական բարձրությունը վերցված է որպես ավտոկայանատեղի առաջին հարկի պատրաստի հատակի մակարդակ։ Բազմահարկ ավտոկայանատեղիում տարածքները նախատեսված են սպասարկման և հերթապահ անձնակազմի համար (վարչակազմ, կառավարման սենյակ, անվտանգություն), տեխնիկական միջոցներ (ավտոմատ հրդեհային կառավարման միավոր, հիմնական կոմուտատոր, ջրաչափ, օդափոխման խցիկներ, թափոնների պահեստավորում), սանիտարական սարքավորումներ, պահեստներ (մաքրման սարքավորումներ, հրդեհաշիջման սարքավորումներ, օգտագործված լյումինեսցենտային լամպեր): Ավտոկայանատեղի մուտքն ու ելքը ապահովվում է շարունակական պարուրաձև հատակով երկշերտ թեքահարթակի միջոցով: Հարկերի միջև հաղորդակցության և տարհանման համար նախագծվել են L1 տիպի աստիճանահարթակներ՝ ելքերով դեպի շենքի հարակից տարածք և ելքերով դեպի շահագործվող տանիք։ Մետաղական հրդեհային փախուստները նախագծված են տանիքի բարձրությունների տարբերությամբ: Բազմահարկ ավտոկայանատեղը նախագծված է որպես շրջանակային միաձույլ կառուցվածք։ Նկուղային պատերը աղյուսից են՝ մեկուսացված փրփուր տախտակներով, որին հաջորդում է մակերեսի սվաղումը։ Օժանդակ տարածքի հիմքի վերևում գտնվող պատերը հանքային բուրդով սենդվիչ վահանակներ են. Պատերի առանձին հատվածները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից կամ գազավորված բետոնե բլոկներից, որոնք մեկուսացված են հանքային բուրդից սալերից և ավարտված են ճակատային բարակ շերտով: Միջնորմները պատրաստված են գազավորված բետոնե բլոկներից և գիպսաստվարաթղթե թիթեղներից մետաղական շրջանակի վրա՝ հանքային բուրդով լցոնված պարզ և խոնավության դիմացկուն դիզայնով: Օժանդակ սենյակների պատուհանները մետաղապլաստե պրոֆիլներ են՝ լցված կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով։ Դռներ՝ մետաղական և փայտյա, ըստ ԳՕՍՏ-ի և անհատական ​​արտադրության, սովորական և չհրկիզվող տարբերակներով: Դարպասները վերելակ են և հատվածային։ Սանդուղքների տանիքը հարթ է, տանիքը, որը պատրաստված է պրոֆիլավորված պողպատե թիթեղից, մանգաղների և գերանների երկայնքով: Թեքահարթակի վերևի տանիքը հարթ է՝ գլանվածքով ծածկված։ Տանիքը (օգտագործման մեջ) հարթ է, համակցված, պոլիմերային ծածկույթով երկաթբետոնից պատրաստված տանիքի պաշտպանիչ ծածկով։ Դրենը արտաքին դրենաժ է, որը կազմակերպված է սառցալեզուների և սառույցի առաջացումը կանխելու միջոցառումներով: Տարածքի ներքին հարդարանքը և հատակը նախագծված են տարածքի նպատակին համապատասխան. հատակները բետոն են պոլիմերային ծածկույթով, ծածկված կերամիկական սալիկներով, ճենապակե սալիկներով, TZI լինոլեումով; օժանդակ տարածքների արտաքին պատի վահանակների ներքին երեսպատում - գիպսաստվարաթղթից, որին հաջորդում է ներկում ջրի վրա հիմնված ներկով; Օժանդակ սենյակների կախովի առաստաղներ՝ «Արմսթրոնգ» տիպի և շերտավոր։ Արտաքին պատերի մակերեսի ավարտում - ծալքավոր թիթեղներ և սենդվիչ վահանակներ գործարանային արտադրության պոլիմերային ծածկույթով մոխրագույն և կարմիր գույներով; սվաղված մակերեսները մուգ շագանակագույն են: Միջոցներ են ձեռնարկվում սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար ավտոկայանատեղի հասանելիությունն ապահովելու ուղղությամբ։ Նախագծված ծածկույթները կոշտ են և չեն սահում։ Դռների մուտքերը շեմեր չունեն: Դռան տերևների լայնությունը ընդունվում է առնվազն 0,9 մ:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բազմահարկ ավտոկայանատեղը բաղկացած է երկու ծավալից՝ հիմնական շենքը և մուտքի թեքահարթակը, որոնք բաժանված են նստվածքային կարով։ Հիմնական շենքը նախագծված է միաձույլ երկաթբետոնե շրջանակով, սանդուղքների պատերով որպես խստացնող դիֆրագմներ: Սյունակի ցանց 7,50x5,70 մ Սյուներ - հատված 400x400 մմ. 200 մմ հաստությամբ հատակի սալերը աշխատում են «առանց ճառագայթների» սխեմայի համաձայն՝ ամրացված շրջանակային սյուներով: Այն վայրերում, որտեղ սալերը հենվում են սյուների վրա, ապահովվում են թաքնված կապիտալներ կոշտ ամրացման տեսքով: Հատակներ մուտք գործելու համար նախատեսված կլոր թեքահարթակը նախագծված է մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 400x400 մմ խաչմերուկով սյուներով, որոնք տեղակայված են արտաքին պատերին՝ շառավղով: Թեքահարթակի ներքին ուրվագիծը ձևավորվում է 200 մմ հաստությամբ պատով: Հատակների մուտքի հատակի սալերը ունեն 200 մմ հաստություն 400x450 (ժ) մմ հատվածով ճառագայթային ճառագայթների երկայնքով: Վերգետնյա կառույցների նյութ - բետոն դասի B20; F100, դասի A400 կցամասեր: Շենքի արտաքին պատերը կախովի սենդվիչ պանելներ են։ Կրող կառույցների հաշվարկն իրականացվել է SCAD ծրագրային փաթեթի միջոցով և վերլուծական՝ օգտագործելով հիմնական կարգավորող փաստաթղթերը: Շենքի պատասխանատվության մակարդակը նորմալ է։ Շենքի հիմքը խաչաձև երկաթբետոնե շերտեր են բնական հիմքի վրա։ Շենքի հիմքում գտնվող լցահողերը փորված են 1,4 մ խորության վրա և կառուցվում է խտացված կոպիտ ավազի հուն: Շենքի նախագծային նստավայրը 1,7 սմ է, ստորգետնյա կառույցների նյութը՝ բետոն B22,5 դասի; W8;F100; A400 դասի կցամասեր. 0,000 հարաբերական նշանը համապատասխանում է 7.30 բացարձակ նշանին: