Տեխնոլոգիական և դիզայներական լուծումներ

 Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են թմբի պատի հիմնանորոգում: Հիմնանորոգման հիմնական լուծումները ներառում են. վերգետնյա ջրահեռացման համակարգի փոփոխություն տեխնիկական մայթից ամբարտակի ճանապարհի երկայնքով տեխնիկական մայթի լայնակի թեքության փոփոխությամբ դեպի ճանապարհ. մակերևութային ջրերի արտահոսք թմբի ճանապարհի վերանորոգված հեղեղաջրերի հորեր. Ճանապարհը տեխնիկական մայթից, իսկ տեխնիկական մայթը՝ ստորին հարկի մայթից բաժանող կողային քարերի վերակառուցում. ստորին հարկի մայթերի մայթի կառուցվածքների վերականգնում; աշխատանքային տեղամասերում ճանապարհի ասֆալտբետոնե ծածկի և տեխնիկական մայթերի սալիկապատ ծածկի վերանորոգում: սանդուղքների տարածքում ծաղկե մահճակալների կազմակերպում. Տեխնիկական մայթի լայնակի թեքությունները վերցված են միջինը 10‰, ստորին հարկի մայթը՝ առափնյա մայթը՝ 20‰։ Երկայնական պրոֆիլները մոտ են գոյություն ունեցողներին: Անձրևաջրերի հորերի վերակառուցման վայրերում երթևեկելի մասի ծածկույթներ. տաք խիտ մանրահատիկ ասֆալտբետոն A տիպի, I աստիճան, մածուցիկ բիտումի վրա BND 60/90, ԳՕՍՏ 9128-2009, – 5,0 սմ; տաք խիտ խոշորահատիկ ասֆալտբետոն A տիպի I կարգ, մածուցիկ բիտումի վրա BND 60/90, ԳՕՍՏ 9128-2009, – 6,0 սմ; geogrid 40/17; տաք ծակոտկեն, խոշորահատիկ ասֆալտբետոն, I կարգի, մածուցիկ բիտումի վրա BND 60/90, ԳՕՍՏ 9128-2009, – 12,0 սմ; Մանրացված քար գրանիտ դասարան 1000, կոտորակ 40-70, բեկորով, ԳՕՍՏ 8267-93, 25607-2009 – 22,0 սմ; մանր ավազ (տիղմ-կավ ֆրակցիայի պարունակությունը 5%), Kf≥3 մ/օր, ԳՕՍՏ 8736-93*, – 30,0 սմ (ապամոնտաժված միացումների վայրերում վերականգնողական տարածքների համար): Վերականգնված տեխնիկական մայթի կոնստրուկցիաներ՝ սալահատակ ԳՕՍՏ 17608-91*, – 8,0 սմ; չոր ցեմենտի-ավազի խառնուրդ ԳՕՍՏ 23558-94 - 4,0 սմ; Մանրացված գրանիտ 800, կոտորակ 40-70, բեկորով, ԳՕՍՏ 8267-93, 25607-2009 – 29,0 սմ; գոյություն ունեցող ավազոտ հիմքի վրա։ Վերականգնված ստորին աստիճանի մայթ - ափամերձ մայթ. տաք ավազի խիտ ասֆալտբետոն G տիպի II աստիճան, ԳՕՍՏ 9128-2009 - 3,5 սմ; տաք ավազ, բարձր ծակոտկեն ասֆալտբետոն I կարգի, ԳՕՍՏ 9128-2009 – 4,0 սմ; մանրացված գրանիտ 800, կոտորակ 40-70, բեկորով, ԳՕՍՏ 8267-93, 25607-2009 – 15,0 սմ; մանր ավազ, Kf≥3 մ/օր, ԳՕՍՏ 8736-93*, – 30,0 սմ Աշխատանքի ավարտից հետո նախատեսվում է երեսպատել ճանապարհի ողջ լայնությունը (Բոլշեոխտինսկի կամրջի ուղղությամբ)՝ երեսպատմամբ։ ասֆալտբետոնի շերտ՝ տաք խիտ մանրահատիկ ասֆալտբետոն A տիպի I կարգ, մածուցիկ բիտումի վրա BND 60/90, ԳՕՍՏ 9128-2009, – 5,0 սմ; Կողային քարեր, որոնք ապահովում են ճանապարհների և մայթերի տարանջատում` 1GP, 2GP, 3GP, հետիոտնային անցումների հատվածներում` GPV: Թմբի այս հատվածի աշխատանքային նախագիծը մշակվել է 1967-1978 թվականներին։ Շինարարությունն իրականացվել է փուլերով 1970-1981 թվականներին։ Հիմնանորոգման տարածքի ընդհանուր երկարությունը 1200,0 մ է, հիմնանորոգման ենթակա թմբային պատը. ապահովում է ափերի պաշտպանություն, այսինքն. պաշտպանել ափը ալիքների և սառույցի ազդեցություններից, կանխել էրոզիան. աջակցում է ափամերձ լանջին և կլանում է հողի կողային ճնշումը թմբի ճանապարհի վրա գտնվող մեքենաներից և պատի երկայնքով մայթին գտնվող հետիոտներից. ճարտարապետապես կազմում է գետի ափը և մտնում է քաղաքի պատմական կենտրոնի ամբարտակային անսամբլի մեջ։ Թափն ապահովում է տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը վերին հարկի մակարդակով տեղակայված մայրուղու երկայնքով, իսկ հետիոտների՝ մայթով` ստորին հարկի մակարդակով: Ստորին հարկի պատի քիվի վերին մասում տեղադրված է 6,0 մ լայնությամբ մայթ։ Մայթը ծածկված է ասֆալտբետոնով ավազի լցակույտի վրա: Ստորին աստիճանից ջրահեռացումն իրականացվում է վերին շերտի պատի մոտ գտնվող դրենաժային հորերի միջոցով: Ստորին հարկի պատի ցանկապատը 870 մմ բարձրությամբ գրանիտե պարապետ է։ Թմբի երթեւեկելի հատվածն ունի 20,0 մ լայնություն և ստորին հարկի մայթից բաժանված է բետոնապատված 2,50 - 6,0 մ լայնությամբ տեխնիկական մայթով և ճանապարհի եզրին 40 սմ բարձրությամբ եզրաքարով: Թափքի գործառնական վիճակը գնահատելու, թերություններն ու վնասները հայտնաբերելու նպատակով իրականացվել է թմբի զննում: Կառույցի մակերևութային և ստորջրյա մասերի ստուգման և տեխնիկական վիճակի գնահատման արդյունքներով սահմանվել է՝ 1. Թմբային պատի հիմնական կրող տարրերի ներկա վիճակը (երկաթբետոնե կույտեր և հավաքովի միաձույլ վանդակաճաղի տարրեր) բնութագրվում է որպես բավարար: Բեռնատար տարրերը տեսանելի վնասներ չունեն (ճաքեր, պաշտպանիչ շերտի քայքայում բացահայտ ամրացմամբ, տարրալվացման և բետոնի կարբոնացման հետքեր): Բացառություն են կազմում հավաքովի բլոկները, որոնք տեղադրված են վայրէջքների ստորին հարթակների ճակատային մակերևույթների վրա, որտեղ նկատվում է բետոնի ոչնչացում ամրանների բացահայտմամբ: Այս թերությունները երկարակեցության առումով բնութագրվում են 3-րդ կարգի արատներով։ 2. Վերին, ստորին շերտերի և վայրէջքների թմբային պատի գրանիտե երեսպատման ներկա վիճակը երկարակեցության առումով բնութագրվում է 3-րդ կարգի խզվածքներով: 3. Թմբային պատի վերին աստիճանի մայթերի տրանսպորտային և գործառնական վիճակը, ըստ երթևեկության անվտանգության պայմանների, բնութագրվում է B կարգով: Թմբային պատի հիմնանորոգման նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են. գոյություն ունեցող հատակագծային և բարձրության լուծումների պահպանում. ամբարտակի. գոյություն ունեցող վերգետնյա ջրահեռացման համակարգի փոփոխություն տեխնիկական մայթից՝ ապահովելով տեխնիկական մայթի լայնակի թեքությունը դեպի ճանապարհ: թմբի զննման ընթացքում հայտնաբերված անսարքությունների վերացում. Գոյություն ունեցող թմբային պատը նախատեսված է փլուզման պրիզմայի վրա 2,0 տ/մ2 ստանդարտ ժամանակավոր բեռի համար:

Թափապատի հիմնական վերանորոգումը ներառում է հետևյալ աշխատանքները.

1. Ստորին հարկի, վերին հարկի և թեքությունների պատերի գրանիտե երեսպատման հիմնանորոգում (վերականգնում).

 2. Գոյություն ունեցող թմբի պատի հողի հերմետիկությունն ապահովելու միջոցառումներ: Վերգետնյա մասում թմբային պատի գրանիտե երեսպատումը պահանջում է ամբողջական մաքրում և միացում: Այս տեսակի թերությունը վերացնելու համար նախագծային փաստաթղթերում նախատեսվում են աշխատանքների հետևյալ տեսակները. 1. Առջևի մակերեսի մաքրում դժվար հեռացվող աղտոտիչներից լվացքի միջոցով:

 3. Ծածկապատի կարերը միացնելով TsMID-3GSh կոմպոզիցիայի վրա հիմնված վերանորոգման բաղադրությամբ՝ կարերի քարշակմամբ մինչև 2,5 սմ խորություն, երեսպատման թերություններ՝ գրանիտե երեսպատման սալերի, ճաքերի և չիպերի կորստի տեսքով։ հայտնաբերվել է սահմանափակ տարածքներում, հիմնականում ընդարձակման հոդերի վրա: Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են ընդարձակման հոդերի տարածքում երեսպատման վնասի վերացում, որն իրականացվում է հենց ընդարձակման հոդերի վերանորոգման հետ միասին: Թափքի ջերմաստիճանային դեֆորմացիաների դեպքում, վերանորոգված ընդարձակման հոդերը կխուսափեն կարի հարակից տարածքներում գրանիտե ծածկույթի վնասումից: Կարի ձևավորում. ուղղահայաց կնքում - հավաքովի բլոկների միջև կարի կնքումը պոլիուրեթանային պարանով և բլոկների ճակատային եզրի երկայնքով կարի կնքումը NO-68-1 ռետինով բլոկները բետոնին ամրացնելով HUS-HR (Hilti) պտուտակավոր խարիսխներով: ; Կախովի երեսպատման գրանիտե սալերի միջև պոլիուրեթանային ամրագոտիով կարի ուղղահայաց կնքումը և կարի կտրումը պոլիուրեթանային երկբաղադրիչ կնքման մաստիկի TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) կամ երկու բաղադրիչ (պոլիսուլիպենտ) ճակատից: թիոկոլ) ամրացնելով AM-98-ը կարի կնիքով, խորությունը մինչև 05 մմ: Կարի լայնությունը 10 մմ-ից ոչ ավելի է: Կախովի գրանիտե ծածկույթի թերությունները փոքր կորուստների և չիպսերի տեսքով ենթակա են մաստիկի՝ պոլիեսթեր խեժերի վրա հիմնված բաղադրությամբ: Քիվ և պարապետ քարեր, որոնք ունեն ճաքեր և ժայռեր, տեխնիկական պայմաններին համապատասխան. 

Վնասված ակնոցները վերականգնելու համար նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են աշխատանքների հետևյալ տեսակները.
1. Գրանիտե երեսպատման քարերի ապամոնտաժում (վարագույրի երեսպատման սալիկներ, զանգվածային քիվի և պարապետ քարեր) վնասված ծորակի տարածքում։
2. Վնասված աչքի մետաղական կոնստրուկցիաների ապամոնտաժում (կտրում).
3. Նոր արտադրված աչքի մետաղական կոնստրուկցիաների տեղադրում (ներկված ածուխի խեժով A կարգի լաքով 2 շերտով) փորված անցքի մեջ Hilti քիմիական խարիսխի պարկուճների միջոցով:
4. Կախովի գրանիտե երեսպատման, քիվի և պարապետի տեղադրում:

Ստորջրյա անցման վայրերում նախատեսվում է տեղադրել առափնյա ազդանշանային նշաններ «Մի գցեք խարիսխները» (ԳՕՍՏ 26600-98), որոնք ներկայումս կորած են։ Վերին շերտի պատի հետևում առկա նստեցումները և խափանումները վերացնելու և հետագայում դրանց առաջացումը կանխելու համար հիմնանորոգման նախագծային փաստաթղթերը մշակել են միջոցներ՝ ապահովելու թմբի պատի հողի անթափանցելիությունը: Հաշվի առնելով կույտի կափարիչի ձևավորումը և կոմունալ հարմարանքների առկայությունը, տարածքը, որտեղ նշվում են հողի խափանումները, բաժանված է 3 հատվածի` տարբեր միջոցներով` ապահովելու ամբարի պատի հողի անթափանցելիությունը: Բաժին թիվ 1 - PK0+85,0 - PK1+80,0. Երկարությունը 95,0 մ Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է ափամերձ մայթից (ստորին աստիճան) հետադարձ ֆիլտրի կառուցվածքի վերանորոգում, ներառյալ աշխատանքների հետևյալ տեսակները՝ մշակում մինչև բարձրացում: (+) 0,200 (BS) մայթի մայթի կառուցվածքի բազային հող; մանրացված քարի լցնում ֆր. 40-70 նշելու համար: (+) 1,300 (BS) - հավաքովի խաչմերուկների հատակը; ավազ-ցեմենտի խառնուրդով պայուսակներ դնելով հավաքովի խաչաձողերի տարածքում. ASG-ի լցնում մինչև բարձրացում: (+) 1,700 (BS) - հավաքովի խաչմերուկների վերին մասը; գեոսինթետիկ նյութի տեղադրում Taypar հարթեցված մակերեսի վրա; շերտ առ շերտ խտացումով ճանապարհի կառուցվածքի հատակին ավազ լցնելը. Բաժին թիվ 2 - PK1+80,0 - PK5+75,0. Երկարությունը 395,0 մ Այս հատվածի ողջ երկայնքով թմբային պատի հողային անթափանցելիության ապահովման միջոցառումները նախատեսում են կույտաշարերի կառուցվածքի շարունակականության վերականգնում. 14,0 մ երկարությամբ Larsen IY թերթիկից լրացուցիչ շարունակական կույտ շարքի վերին շերտը XNUMX մ երկարությամբ Թերթի կույտի ընկղմում - բարձր հաճախականությամբ թրթռացող մուրճ: Վերևում թերթի կույտի շարքը միավորված է մոնոլիտ երկաթբետոնով: գլխարկ ճառագայթ. Կափարիչի փնջի ներքևի նշանը վերցված է գոյություն ունեցող վանդակաճաղի սալիկի ներքևի նշանի վրա (+) 1,200 (BS): Կափարիչ բետոն - B25 F200 W6: Այս տարածքում թմբի պատն անցնում է կենցաղային կոյուղու ելք d1000 մմ (PK3+75) և ջրահեռացման d920 մմ վթարային ելք d630 մմ (PK5+63): Գործող կազմակերպությունների տեխնիկական պայմաններին համապատասխան՝ թիթեղների կույտերի ընկղմումը կոմունալ գոտում կարող է իրականացվել առնվազն 2 մետր հեռավորության վրա։ Լրացուցիչ կույտային շարքում կան բացեր, որոնք ծածկված են փայտե պանելներով։ Ընդարձակման հոդերը տեղադրվում են կափարիչի փնջի երկարությամբ՝ համընկնումով առկա վանդակաճաղի սալիկի ընդարձակման հետ: Կարի ձևավորում՝ 3 շերտ Mostoplast. Կարի լայնությունը 20 մմ-ից ոչ ավելի է: Գետնի հետ շփվող բետոնե մակերեսները ծածկված են սառը մաստիկով «Սլավյանկա» (TU 5775-016-11149403-2006): Լարսենի պողպատե թիթեղների կույտերը մեկուսացված են ներկով: Առաջարկվող ծածկույթի համակարգ՝ այբբենարան Zinotan; միջանկյալ շերտ Ֆերոտան. Նաև 29,5 մ երկարությամբ 2-րդ տիպի նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են ափամերձ մայթից հետադարձ ֆիլտրի կառուցվածքի վերանորոգում (ներքևի աստիճան): Հետադարձ ֆիլտրի կառուցվածքի վերանորոգումը ներառում է աշխատանքների հետևյալ տեսակները. զարգացում մինչև բարձրացում: (+) 0,200 (BS) մայթի մայթի կառուցվածքի բազային հող; մանրացված քարի լցնում ֆր. 40-70 նշելու համար: (+) 1,300 (BS) - հավաքովի խաչմերուկների հատակը; ավազ-ցեմենտի խառնուրդով պայուսակներ դնելով հավաքովի խաչաձողերի տարածքում. ASG-ի լցնում մինչև բարձրացում: (+) 1,700 (BS) - հավաքովի խաչմերուկների վերին մասը; գեոսինթետիկ նյութի տեղադրում Taypar հարթեցված մակերեսի վրա; շերտ առ շերտ խտացումով ճանապարհի կառուցվածքի հատակին ավազ լցնելը. Բաժին թիվ 3 - PK10+38,0 - PK10+63,70. Երկարությունը 25,7 մ Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է ափամերձ մայթեզրի (ստորին աստիճան) հետադարձ ֆիլտրի կառուցվածքի և ընդարձակման հանգույցների վերանորոգում: Վերանորոգումը ներառում է աշխատանքների հետևյալ տեսակները՝ զարգացում մինչև բարձրացում։ (+) 1,230 (BS) մայթի մայթի կառուցվածքի հիմքային հող; DSh31 և DSh32 ընդարձակման հոդերի մաքրում և 3 շերտ Mostoplast-ով լցնում: Աշխատանքը պետք է իրականացվի վանդակաճաղի սալիկի և հավաքովի երկաթբետոնի շրջանակում։ ամբարտակային պատի բլոկներ; հավաքովի երկաթբետոնի միջև ուղղահայաց հոդերի քարշակում: