Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

«Gatchinsky DSK» ԲԲԸ-ի արտադրանքից նախագծվել է 7 հատվածանոց բնակելի շենք՝ 5 հատված՝ 14 հարկանի (12 բնակելի հարկ, վերին և ստորին տեխնիկական հարկեր) և 2 հատված 23 հարկանի (21 բնակելի հարկ, 1 հարկ ներկառուցված։ տարածք, 1 հարկ - վերին տեխ.): Առանցքներում 14 հարկանի հատվածների չափերն են՝ 20,0x14,72 մ, բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը՝ 37,75 մ, առավելագույն բարձրությունը՝ 40,55 մ։ 23 հարկանի հատվածների ծայրահեղ առանցքներում առավելագույն չափերը 31,6x16,38 մ են, բարձրությունը գետնի մակարդակից մինչև պարապետի գագաթը՝ 66,55 մ, առավելագույն բարձրությունը՝ 69,35 մ։ Ներկառուցված տարածքներ 14 հարկանի հատվածներում. ստորգետնյա կայանատեղի 50 մեքենայի համար (շենքի տակից դուրս է գալիս հիմնական ճակատի առանցքից 4,9 մ), առաջին հարկում կա մեկ գրասենյակ և տան սեփականատերերի ասոցիացիայի սենյակ։ Հինգ կայանատեղեր նախատեսված են հաշմանդամների անձնական տրանսպորտային միջոցների համար։ Ներկառուցված տարածքներ 23 հարկանի հատվածի առաջին հարկում՝ երեք գրասենյակային տարածք, սրճարան, քիմմաքրման ընդունարան։ 14 հարկանի հատվածների սանդուղք-վերելակային ագրեգատներում նախագծված է երկու վերելակ՝ 630 կգ և 400 կգ բեռնատարողությամբ։ 23 հարկանի հատվածների սանդուղք-վերելակային ագրեգատներում գործում է երեք վերելակ՝ երկուսը 630 կգ բեռնատարողությամբ և մեկը՝ 400 կգ բարձրացնող հզորությամբ։ Բոլոր հատվածներն ունեն աղբատարներ։ 14 հարկանի հատվածին կից 23 հարկանի հատվածն ունի անցում։ Մուտքը ավտոկայանատեղի է թեքահարթակի միջոցով՝ մայթով և մուտքով։ Կան նաև մուտքեր և ելքեր ստորգետնյա ավտոկայանատեղից երկու աստիճաններով՝ դեպի դրսից ուղիղ մուտքով։ Ներքևի տեխնիկական հարկի մուտքերը 14 հարկանի հատվածներով անցկացվում են շենքի հիմնական ճակատի և վերջնամասի փոսերի միջով։ 23 հարկանի հատվածների նկուղային մուտքերը փոսերով են՝ մեկը գլխավոր ճակատին և երկուսը բակում։ Բաժինների մուտքերը բակից են։ Տեխնիկական վերին հարկերի մուտքերը H1 տիպի աստիճանավանդակների օդային գոտիով են։ Շենքի արտաքին պարիսպները կախովի հավաքովի երկաթբետոնե պանելներ են՝ հանքային բուրդով արտաքին ջերմամեկուսացումով և 3 մմ գաջի շերտով։ 23 հարկանի հատվածների առաջին հարկը երեսպատված է աղյուսով։ Հիմքը ծածկված է Պուտիլովյան սալաքարով։ Ներքին պատերը հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներ են: Միջնորմներ – հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներ, աղյուս, գազավորված բետոն: Բնակարանների սանտեխնիկան երկաթբետոնե սանիտարական խցիկներ են։ Ծածկույթը հարթ է, երկաթբետոնե սալերից՝ ջերմային աստառներով, տանիքը՝ խճաքարով, հեղեղատարները՝ ներքին։ Բնակելի առաջին հարկից մինչև վերջին հարկը բոլոր բնակարաններում նախագծված են պատշգամբներ և ամբողջ բարձրությամբ ապակեպատված են։ Պատուհանների լցոնները ՊՎՔ պրոֆիլների բլոկներ են՝ կրկնակի ապակեպատ պատուհաններով: Տամբուրի դռները պատրաստված են ՊՎՔ պրոֆիլներից՝ միախցիկ երկկողմանի պատուհաններով։ Սպասարկման դռները մեկուսացված են պողպատից։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են բնակարանների հարդարման աշխատանքներ: Ներկառուցված սենյակների հատակը պատրաստված է ճենապակե քարից, տաք հիմքով լինոլեումից, կերամիկական սալիկներից։ Ինժեներատեխնիկական տարածքների հատակներ՝ պոլիմերային բետոնի ինքնահաստատվող ծածկույթ, կերամիկական սալիկներ, ցեմենտ երկաթե ամրանով։ Գավիթների, վերելակների սրահների, առաջին հարկի սանդուղքների հատակները պատրաստված են ճենապակե քարից։ Միջոցներ են ձեռնարկվել հաշմանդամների համար շենքի հասանելիությունն ապահովելու համար՝ թեքահարթակներ դեպի սրճարան և քիմմաքրիչներ, վերելակներ դեպի գրասենյակային տարածքներ, վերելակներ՝ նախասրահից մինչև վերելակ սրահ, ստորգետնյա կայանատեղիում հինգ կայանատեղ՝ մուտքով և ելք մայթի երկայնքով թեքահարթակի երկայնքով:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բնակելի շենքը բաղկացած է հինգ 14-հարկանի և երկու 23-հարկանի բնակելի հատվածներից և դեֆորմացիոն-նստավայրային միացմամբ բաժանված է 3 բլոկի։ Շենքի պատասխանատվության աստիճանը II է: Շենքի վերգետնյա մասը (1-ին հարկից՝ 14 հարկանի մասի համար և 2-րդ հարկից՝ շենքի 23 հարկանի մասի համար) նախագծված է խաչաձև պատի կառուցվածքային սխեմայով ԲԲԸ հավաքովի կառույցներից և արտադրանքից։ «Gatchina DSK» չկրող երկայնական արտաքին պատերով . Շենքի տարածական կոշտությունն ապահովվում է լայնակի և երկայնական ներքին պատերի համատեղ աշխատանքով՝ երկաթբետոնե հատակի սալերի անփոփոխ հորիզոնական սկավառակների հետ համատեղ։ Լայնակի ներքին պատերի նախագծային տարածությունը 3,2 և 3,6 մ է: Շենքի 14 հարկանի մասի ներքին պատի պանելները ունեն 160 մմ հաստություն, շենքի 23 հարկանի 2-ից 5-րդ հարկը՝ 200 մմ, 6-րդ հարկից և բարձր՝ 160 մմ հաստությամբ B25 բետոնից։ Միջհատակային առաստաղները 160 մմ հաստությամբ երկաթբետոնե հավաքովի տախտակամածներ են՝ հենապատ պատշգամբներով (բետոն B15, B22.5, F150): Ծածկույթի սալերը հավաքովի երկաթբետոնե տախտակամածներ են 200 մմ հաստությամբ՝ պոլիստիրոլի փրփուր մեկուսացմամբ: Արտաքին երկայնական չկրող պատեր - պատի պանելներ 120 մմ հաստությամբ B15, F100 բետոնից՝ 150 մմ հաստությամբ արտաքին մեկուսացմամբ և դեկորատիվ սվաղով։ Արտաքին կրող ծայրամասային պատերը 300 մմ հաստությամբ (B20, F100) եռաշերտ երկաթբետոնե պանելներ են, 100 մմ հաստությամբ արդյունավետ մեկուսացումով և ճկուն միացումներով: Ապահովված է կրող կառուցվածքային տարրերի միացման կետերի կոշտությունը. կրող պատի վահանակների և հատակի սալերի զուգավորում պլատֆորմի միացման տեսքով՝ հատակի սալիկի միջով ուժերը ներքևում գտնվող հատակին փոխանցելու միջոցով. միացնելով հավաքովի տարրերը, որոնք պատրաստված են պողպատե մոնտաժային կապերի միջոցով, որին հաջորդում է հոդերը մանրահատիկ բետոնով ամրացնելը. վահանակների ուղղահայաց կարին կից բոլոր կրող վահանակների եզրերին դոդների առկայությունը. Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ են: Վերելակների հորանները, օդափոխման բլոկները և սանիտարական խցիկները հավաքովի երկաթբետոն են: Շենքի վերգետնյա կոնստրուկցիաների ստատիկ վերլուծությունը՝ պատրաստված երկաթբետոնից, կատարվել է SCAD ծրագրային փաթեթի 11.1 տարբերակի միջոցով: Շենքի հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006-ի և SP 52-103-2007-ի համաձայն առաջադեմ ոչնչացման կառուցվածքային համակարգի հաշվարկների: Շենքի վերին մասի հորիզոնական շարժում (23 հարկանի մաս) – 39 մմ; Քամու արագության ճնշման պուլսացիայի ժամանակ առաջացող շենքերի թրթռումների արագացումը 0,08 մ/վրկ2 է, որը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Բնակելի հատվածների հիմքերը հիմնված են կույտային հիմքի վրա՝ տարածական կառուցվածքի տեսքով, որը ձևավորվում է վանդակաճաղի սալաքարով, մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված պատերով և առաստաղներով: Շենքի 23-հարկանի մասի հիմքը մոնոլիտ 2 հարկանի տուփային կառույց է (B25, W6, F150 բետոն, A500 դասի ամրացում), որը նախագծված է խաչաձև պատի կառուցվածքային սխեմայի համաձայն՝ ներառյալ նկուղը և առաջին հարկերը։ . Ներքին պատերը՝ 200 մմ հաստությամբ, նկուղի արտաքին պատերը՝ 400 մմ (գետնի մակարդակից՝ 270 մմ), առաջին հարկի արտաքին պատերը՝ 270 մմ։ Հատակների հաստությունը 200 մմ է։ Շենքի 14 հարկանի հատվածի հիմքը մոնոլիտ 2 հարկանի արկղային կառույց է, որը ներառում է ավտոկայանատեղի և տեխնիկական հատակ։ Ավտոկայանատեղին նախագծված է սյուն-պատի կառուցվածքային նախագծով: Սյունակներ – 500x1250 մմ հատվածով և 500x500, 500x700, 900x1250 մմ; ներքին պատերը՝ 160 մմ, արտաքին պատերը՝ 400 մմ (B25, W6, F150 բետոն, A500 դասի ամրացում)։ Ավտոկայանատեղի վերևում գտնվող առաստաղը 300 մմ հաստությամբ սալաքար է 1100-700×500 մմ 40-500×XNUMX մմ մոնոլիտ երկաթբետոնից BXNUMX, ամրացման դասի AXNUMX-ով: Շենքի 14 հարկանի հատվածի տեխնիկական հատակը նախագծված է B25, W4, F50 բետոնից A500 դասի ամրացմամբ խաչապատի կառուցվածքային սխեմայով։ Ներքին պատեր՝ 160 մմ հաստություն, արտաքին պատեր՝ 250 մմ (գետնի մակարդակից ցածր՝ 400 մմ): Հատակների հաստությունը 200 մմ է։ Հիմնադրամի հաշվարկը (միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված շենքի կրող կառույցներ) կատարվել է SCAD ծրագրային փաթեթի 11.3 տարբերակի միջոցով: Հավաքովի երկաթբետոնե կույտեր՝ քշված անցքերով, կույտի խաչմերուկ 3535 սմ, կույտերի երկարությունը շենքի 14 հարկանի մասի համար՝ 10 մ (կույտի ծայրի բացարձակ բարձրությունը՝ մինուս 6.9 մ), երկարությունը՝ կույտեր 23 հարկանի մասի համար - 13 մ (ծայրային կույտերի բացարձակ բարձրությունը մինուս 6.78 մ): Բետոն B25, W6, F150: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Վանդակաճաղ՝ սալաքար, միաձույլ երկաթբետոնից, 600 մմ հաստությամբ՝ շենքի 14 հարկանի մասի համար, 700 մմ հաստությամբ՝ շենքի 23 հարկանի մասի համար, բետոն դասի B40, W6, F150, ամրացման դասի A500։ Վանդակաճաղի սալիկի տակ տրամադրվում է 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստում: Կույտի վրա նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ենթադրվում է 100 տֆ: 0,000 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է +9.70 մ բացարձակ բարձրությանը (շենքի 23 հարկանի մասի համար 0,000 բացարձակ բարձրությունը +9.80 մ է՝ հաշվի առնելով 10 սմ շինարարական վերելակը): Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների տեխնիկական հաշվետվության համաձայն՝ բնակելի հատվածների հիմքը հիմնված է IGE-9 ջրով հագեցած տիղմային մոխրագույն ավազների վրա (e=0,50, E=330 կգ/սմ2): Կույտի վրա թույլատրելի նախագծային ծանրաբեռնվածությունը ընդունվել է ստատիկ ձայնավորման արդյունքների հիման վրա: Նախքան կույտերի զանգվածային խորացումը, հողի կրողունակությունը կստուգվի ստատիկ փորձարկումներով: Կույտերը սեղմելուց հետո տրամադրվում են կույտերի հսկիչ փորձարկումներ։ Շենքի 23 հարկանի հատվածի միջին բնակեցվածությունը 19,8 սմ է, 14 հարկանի մասի միջին նստվածքը՝ 8,2 սմ։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են շենքի մասերի կառուցման կարգը: Փոսի կառուցումն իրականացվում է համատեղ շենքի երկու մասի մինչև նույն մակարդակի վրա։ Կույտերի համատեղ սուզումից հետո շենքի 14 հարկանի հատվածի ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի համար կտեղադրվի վանդակաճաղ, և կտեղադրվեն միաձույլ կառույցներ։ Այնուհետև կատարվում է լցակույտ՝ ավազի բարձ (~ 3 մ հաստությամբ) շերտ առ շերտ խտացմամբ՝ շենքի 23 հարկանի մասի համար սալաքարի տեղադրման համար։ Վերևում զուգահեռաբար կատարվում են շենքի հիմքի կառուցվածքի բետոնապատման աշխատանքները։ Նախ կատարվում է շենքի 23 հարկանի մասի հավաքովի կոնստրուկցիաների կառուցումը։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղի մեկ հարկանի հատվածի կառուցվածքը նախագծված է սյունապատ կառուցվածքային սխեմայի համաձայն և շենքի բազմահարկ մասից առանձնացված է դեֆորմացիոն-նստվածքային միացմամբ։ Սյունակներ՝ հատված 500x500 մմ, արտաքին պատեր՝ 400 մմ հաստություն, ծածկ՝ սալաքար 300 մմ հաստություն, հիմք՝ սալաքար բնական հիմքի վրա՝ 600 մմ հաստություն (բետոն B40, B25, W6, F150, A500 դասի ամրացում): Մուտքի թեքահարթակի դիզայնը հիմքի սալաքար է բնական հիմքի վրա՝ 400 մմ հաստությամբ, արտաքին պատերը՝ 300 մմ հաստությամբ և 300 (200) մմ հաստությամբ սալիկի տեսքով ծածկ՝ 400 × 900 (400 × 600) մմ տրամաչափի ճառագայթների վրա։ միաձույլ երկաթբետոն B40, B25, W6, F150 A500 դասի կցամասերով: Կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրշեջ մեքենայի բեռը և շենքի բազմահարկ մասից առանձնացված են դեֆորմացիոն-նստավայրային միացմամբ։ Հիմքերի տակ տրամադրվում է 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստում։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի և ելքի թեքահարթակի հիմքերը հիմնված են շերտ առ շերտ խտացված ավազի բարձի վրա, որը նախատեսված է տեղանքի ինժեներական նախագծով: Ստորգետնյա կայանատեղիի առավելագույն նստեցումը 16.0 մմ է։ Ելքի թեքահարթակի առավելագույն նստեցումը 28,0 մմ է։ Ստորերկրյա ջրերը չափավոր ագրեսիվ են նորմալ թափանցելիության բետոնի նկատմամբ՝ ագրեսիվ ածխաթթու գազի պարունակության առումով: Ստորգետնյա կառույցները պաշտպանելու համար օգտագործվել է W6 անջրանցիկ դասի բետոն, ուղղահայաց և հորիզոնական ջրամեկուսացում և հիմքի օղակաձև ջրահեռացում։