Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերով նախատեսվում է 2 բազմաբնակարան բնակելի շենքի կառուցում ներկառուցված տարածքներով (շենք 15Ա և շենք 15Բ) և առանձին փակ ավտոկայանատեղի (շենք 15Բ): 15Ա շենքն ունի կից ստորգետնյա ավտոկայանատեղ (շենք 15Գ)։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Բնակելի շենքերի (15Ա և 15Բ շենքեր) կառուցվածքային նախագիծը համակցված է. նկուղում և առաջին հարկում՝ խաչապատ (բոլոր կրող կառույցները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից); վերևում՝ շրջանակ-պատ՝ կրող աղյուսով ճակատային պատերով և սանդուղքի պատերով, երկաթբետոնե սյուներով միայն շենքերի երկու ներքին առանցքների երկայնքով։ Նկուղի արտաքին պատերը պատրաստված են 500 և 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 100 մմ հաստությամբ penoplex շերտով մեկուսիչով։ Բետոն B30, W8, աշխատանքային ամրացում A500C: 1-ին հարկի արտաքին պատերը պատրաստված են 500 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ արտաքին մեկուսացումով՝ 130 մմ հաստությամբ հանքային բուրդ սալաքարով, 20 մմ հաստությամբ ագլոմերացված սալիկներով։ Բետոն - B30, աշխատանքային ամրացում - A500C: 2-րդ և վերևի հարկի արտաքին պատերը 640 մմ ընդհանուր հաստությամբ աղյուսից են, արտաքին պատը 120 մմ հաստությամբ երեսի խոռոչ աղյուսից 1NF/175/1.4/50 ԳՕՍՏ 530-2007, մնացածը որմնադրությանը պատված է: ծակոտկեն քարից 2.1NF/175/1,1 /35 ԳՕՍՏ 530-2007. Մ150 շաղախի վրա որմնագործություն շարքի միջով ամրացմամբ: Նկուղային և 1-ին հարկի ներքին պատերը կառուցված են 200-510 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ լայնացումով վերին հարկերի սյուների հատվածում։ Բետոն B30, աշխատանքային ամրացում A500C: 2-րդ հարկի և վերևի աստիճանների ներքին խաչմերուկ պատերը և պատերը՝ ծակոտկեն քարից 2.1NF/175/1.1/35 ԳՕՍՏ 530-2007, 510 մմ հաստությամբ, M150 շաղախով։ Սյուները պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից՝ ներքին առանցքների երկայնքով անկանոն դասավորությամբ, 15Ա շենքում՝ 400 x 600 և 400 x 400 մմ խաչմերուկով, 5,0 x 5,4 մ առավելագույն քայլով; 15B բնակարանում - 400 x 600 և 500 x 600 մմ խաչմերուկ 5,5 x 6,52 մ առավելագույն քայլով: Բետոն B30, աշխատանքային ամրացում A500C: Միջնորմները պատրաստված են բետոնե բլոկներից՝ 80 և 190 մմ հաստությամբ։ Հատակները և ծածկերը 180 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից շարունակական սալեր են, նկուղից վեր՝ 200 մմ հաստությամբ, ամրացված երկաթբետոնե սյուներով և աղյուսով պատերով: Արտաքին պատերի պարագծի երկայնքով հատակները նախագծված են 380 x 510 (ժ՝ հաշվի առնելով սալիկի հաստությունը) մմ հատվածով ամրագոտի ճառագայթներով։ Բետոն B30, F100, աշխատանքային ամրացում A500C: Վերելակների հորանները պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից 160 մմ պատի հաստությամբ: Վերելակների հորանները կոշտ միացված են հատակի սալերին և նախատեսված են հատակներից բեռը կլանելու համար: Բետոն B30, աշխատանքային ամրացում A500C: Աստիճանների տարրերը հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են: Օդափոխման բլոկները հավաքովի երկաթբետոն են, հատակի սալերի վրա հատակ առ հատակ հենարանով: Փոսերի պատերը պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից, որը հենված է վանդակաճաղի վրա և կոշտ ամրացված է բնակելի շենքի պատերին: Պատշգամբներ և լոջաներ՝ վիտրաժներով։ Որոշ տարածքներում - 120 մմ հաստությամբ աղյուսից: Բնակարան 15A բաժանված է երկու բլոկի ջերմաստիճան-նստվածքի կարով: Բնակելի շենքերի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շենքի ուղղահայաց կրող տարրերի համատեղ աշխատանքի շնորհիվ՝ մոնոլիտ միջհատակային առաստաղներով, սյուների կրող հանգույցների կոշտությամբ և աստիճանավանդակների պատերից ձևավորված կոշտության միջուկներով։ վերելակների հորաններ. Ստորգետնյա ավտոկայանատեղի (շենք 15Գ) կցված մասի կառուցվածքային նախագիծը սյունապատ է։ Բոլոր կրող կառույցները պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից, բետոնից B30, W8, F150, աշխատանքային ամրան A500C: Արտաքին պատերը ունեն 200 մմ հաստություն, մեկուսացումով, իսկ կույր տարածքից վեր՝ բնակելի շենքերի պատերի հարդարմամբ։ Սյունակներ – հատված 400 x 400 մմ: Ներքին պատերի հաստությունը 200 մմ է։ Ծածկույթը՝ 300 մմ հաստությամբ շարունակական սալեր, նախագծվել է՝ հաշվի առնելով 46 տ հրշեջ մեքենայի քաշը։ Թեքահարթակի սալը 200 մմ հաստությամբ է: Աստիճանների տարրերը պատրաստված են մոնոլիտ երկաթբետոնից: Ստորգետնյա կայանատեղիի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է շենքի շրջանակի բոլոր երկաթբետոնե տարրերի կոշտ կապով և պատերի և սյուների համատեղ աշխատանքով ծածկույթի կոշտ սկավառակի հետ: Ստորգետնյա ավտոկայանատեղին նախագծված է առանց պատերի բնակելի շենքին հարող տարածքում՝ նստվածքային միացմամբ։ Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի (շենք 15Բ) կառուցվածքային գծապատկերը սյունապատ է: Բոլոր կրող կառույցները պատրաստված են միաձույլ երկաթբետոնից, բետոնից B30, W8, F150, աշխատանքային ամրան A500C: Արտաքին պատերը 200 մմ հաստությամբ սենդվիչ պանելներ են, նկուղում և 1-ին հարկում՝ մոնոլիտ երկաթբետոն 200 մմ հաստությամբ, 400 մմ հաստությամբ սյուներով: Ներքին պատերը ունեն 200 և 160 մմ հաստություն, նկուղում և 400 մմ: Սյուներ - խաչմերուկ 400 x 400 մմ առավելագույն քայլով 7,3 x 6,6 մ Հատակներ և ծածկույթներ - շարունակական սալեր 200 մմ հաստությամբ, Վերելակների հանքեր - պատրաստված մոնոլիտ երկաթբետոնից 160-200 մմ պատի հաստությամբ: Վերելակների հորանները կոշտ միացված են հատակի սալերին և նախատեսված են հատակներից բեռը կլանելու համար: Աստիճանների տարրերը հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ և հարթակներ են: Բազմաստիճան ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է նկուղի տուփաձև կառուցվածքով, շենքի կմախքի բոլոր երկաթբետոնե տարրերի կոշտ կապով և կրող պատերի և առաստաղների կոշտության հետ համատեղ աշխատանքով: սանդուղքների և վերելակների հորանների պատերից ձևավորված միջուկներ: Բնակելի շենքերը (15Ա և 15Բ շենքերը) և բազմահարկ ավտոկայանատեղին (շենք 15Բ) նախատեսված են առանձին լինելու համար։ Շենքերի կառուցվածքների հաշվարկները կատարվել են հետևյալ ծրագրերի միջոցով. «Microfe»; «SCAD» v.11.3; «Մոնոմախ» 4.5 վերջավոր տարրերի մոդելում՝ հաշվի առնելով շենքի, հիմքերի և հիմքի համատեղ աշխատանքը։ Կառույցների պահանջվող հրդեհային դիմադրությունը հաստատվում է հաշվարկներով: Շենքի պատասխանատվության աստիճանը երկրորդն է (նորմալ)։ Շենքի շահագործման ժամկետը ենթադրվում է առնվազն 50 տարի։ 0,000 նշանն ընդունվում է որպես առաջին հարկի հատակի նշան, որը համապատասխանում է բացարձակ նշագծին. 15Ա և 15Գ շենքերի համար՝ 17.50; 15Բ շենքի համար՝ 18.00; 15V պատյանի համար՝ 18.50: Հիմքերը մշակվել են ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հիման վրա։ Բնակելի շենքերի (15Ա և 15Բ շենքեր) հիմքերը դիզված են, ավտոկայանատեղերի (15Բ և 15Գ շենքեր)՝ սալաքար բնական հիմքի վրա։ Հողերի նախանախագծային փորձարկումները՝ օգտագործելով մղված կույտերը, որոշեցին հողի վրա կույտերի կրող հզորությունը՝ B35, W35 բետոնից պատրաստված 30 x 8 սմ հատվածով, որը 15A շենքի համար 60 տֆ էր, իսկ 15B շենքի համար՝ 90 տֆ։ Նախանախագծային փորձարկումների արդյունքների հիման վրա ընդունվել են բնակելի շենքերի հավաքովի երկաթբետոնե կույտեր՝ 40 x 40 սմ լայնությամբ, 11,0 մ երկարությամբ, B25, W8 բետոնից, կրող հզորությամբ։ հիմք 75 տֆ (դիզայնի ծանրաբեռնվածությունը -70 տֆ): 15A և 15B շենքերի կույտերի հատակի բացարձակ բարձրությունը 4.00 մ է: Կույտերի վարումն ապահովվում է երկրի մակերևույթից մուրճով քշելու միջոցով, հարևան շենքի վրա հնարավոր դինամիկ ազդեցության գոտում՝ քշել ներքևով: Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են կույտերի հսկիչ փորձարկումներ: Կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Կույտերի հիմքը պինդ տիղմային ավազակավ է (IGE6) e = 0,437, E = 170 կգֆ/սմ2, φII = 24°, IL = - 0,02: Բնակելի շենքերի (15Ա և 15Բ շենքեր) վանդակաճաղերը 600 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկներ են։ Բետոն B30, W8, F150, ամրացում: 15Ա շենքի վանդակաճաղի սալերի հատակի բացարձակ բարձրությունը 13.90 մ է, 15Բ շենքը՝ 14.40 մ, բազմամակարդակ ավտոկայանատեղիի հիմքը (շենք 15Բ) 1000 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե սալաքար է։ Բետոն B30, W8, F150, ամրացում A500C: Սալի հատակի բացարձակ բարձրությունը 15.50 մ է։ Սալիկի հիմքում ճնշումը 10 տֆ/մ2 է (առավելագույնը՝ 21 տ/մ2)։ Սալիկի հիմքը ջրով հագեցած խիտ տիղմային ավազներ են (IGE2) e = 0,550, E = 230 կգֆ/սմ2, φII = 34°, 63 տ/մ2 նախագծային դիմադրությամբ։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի հիմքը (շենք 15Գ) 800 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքար է։ Բետոն B30, W8, F150, ամրացում: Սալի հատակի բացարձակ բարձրությունը 13.70 է։