Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծված է բազմաբնակարան բնակելի շենք՝ ներկառուցված և կից տարածքներով և առանձին փակ ավտոկայանատեղիով։ Բնակելի շենքը 11 հարկանի է (ներառյալ տեխնիկական ձեղնահարկը), 8 հատվածով, տեխնիկական նկուղով, անցումով և ներկառուցված և կից տարածքով։ Շենքի առավելագույն բարձրությունը հատակագծի հատակից մինչև պարապետ մակարդակը 33,725 մ է, 0,000 հարաբերական մակարդակը վերցված է 1-ին հարկի մակարդակ, որը համապատասխանում է 21.40 բացարձակ մակարդակին: Արևմտյան ծայրամասի առաջին հարկում առկա են ներկառուցված և կից տարածքներ՝ առանց ներքին հատակագծի, որոնք նախատեսված են վարձակալության կամ վաճառքի համար։ Ներկառուցված և կից տարածքները նախագծված են սանիտարահիգիենիկ ագրեգատներով, կոմունալ ցանցերով, բնական օդափոխությամբ, շենքի բնակելի մասից մեկուսացված անկախ մուտքերով, ապահովված է հարկադիր օդափոխության տեղադրմամբ։ Դրանց հարմարեցման համար տիեզերական պլանավորման լուծումները պետք է համաձայնեցվեն սահմանված կարգով: Ներկառուցված և կից տարածքներով հատվածում նախագծված են 2-ից 10-րդ հարկի բնակելի բնակարաններ։ Մնացած բոլոր հատվածներում կան բնակարաններ 1-ից 10-րդ հարկերում։ -2,580 մ բարձրության վրա գտնվող տեխնիկական ստորգետնյա հատվածում ապահովված է կոմունալ ցանցերի անցկացում և նախագծված են տեխնիկական սենյակներ՝ մալուխ, ՏՏԳ, ջրաչափական միավոր, ուժեղացուցիչ պոմպակայան (սանդուղքի տակ): Էլեկտրական կոմուտատոր - կցվում է 1-ին հարկի մակարդակին 0,000 մակարդակով առանձին մուտքով։ Տեխնիկական ձեղնահարկում + 27,000 մակարդակով, ապահովված է կոմունալ ցանցերի տեղադրում։ Բնակելի մասի հարկերի բարձրությունը 2,7 մ, ներկառուցված և կից հարկերը՝ 2,7 մ և 2,85 մ, տեխնիկական ստորգետնյա՝ տեխնիկական սենյակների բարձրությունը՝ 2,42 մ և 2,24 մ, աստիճանավանդակ-վերելակային հանգույց՝ Ուղևորային և բեռնատար վերելակ՝ վերևում գտնվող շարժիչի սենյակով, 630 կգ բեռնատարողությամբ և խցիկի չափսերով՝ 2,1 x 1,1 մ։ Յուրաքանչյուր հատվածի աստիճանահարթակները նախագծված են որպես L1 տիպ՝ յուրաքանչյուր հարկի արտաքին պատերի ապակեպատ բացվածքներով։ Շենքը նախագծել է աղբահանության խցիկներ՝ աստիճանահարթակների 1-ին հարկում, բացառությամբ B թաղամասի, անկախ ելքերով։ Արտաքին պատերը DSK-3-ի կողմից արտադրված գազավորված բետոնե պանելներ են՝ լրացուցիչ ջերմամեկուսացումով, օգտագործելով հանքային բուրդ սալիկներ, որին հաջորդում է ցանցային սվաղումը և ներկումը: Կցված մասի տանիքը գլանվածք է՝ մանրացված քարի պաշտպանիչ շերտով։ Բնակելի մասի տանիքը գլանվածք է։ Ջրահեռացումը ներքին է։ Պատուհանները՝ մետաղապլաստ։ Բոլոր լոջաների և պատշգամբների ապակեպատում։ Բնակելի բնակարաններ և ներկառուցված ոչ բնակելի տարածքներ՝ առանց հարդարման։ Նախատեսված է առանձին փակ ավտոկայանատեղի 71 կայանատեղի համար, այդ թվում՝ 2 կայանատեղ՝ հաշմանդամների համար։ Ավտոկայանատեղը մեկ հարկանի է, չջեռուցվող, առանցքային չափսերով՝ 34,0 x 52,8 մ։ Գետնի մակարդակից մինչև հարթ տանիք առավելագույն բարձրությունը 3,25 մ է: Հարաբերական բարձրությունը -0,700 մ. Սենյակի բարձրությունը 2,75 մ է, դեպի ցցված մասերը՝ 2,22 մ։

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են ZAO DSK No 600.11.2000-ի կողմից մշակված 3 շարքի հավաքովի արտադրանքներից բնակելի շենքի կառուցում, մեկ հարկանի ընդարձակում, առանձին փակ ավտոկայանատեղի և BKTP շենք: Պատասխանատվության մակարդակ - II (նորմալ): Շենքն առանձնացված է ջերմա-կծկվող և նստեցման հոդերով։ Մեկ հարկանի ընդարձակումը բնակելի շենքից առանձնացված է նստվածքային հոդերով։ Շենքի կառուցվածքային համակարգը խաչապատ է՝ լայնակի պատերի նեղ (3,0; 3,3; 4,8 մ) թեքությամբ և մեկ երկայնական պատով։ Արտաքին պատեր - D320 բնութագրերով գազավորված բետոնից պատրաստված 600 մմ հաստությամբ վարագույրների վահանակներ; B2,5; F25 լրացուցիչ մեկուսացումով կոշտ հանքային բուրդ սալերով 60 մմ հաստությամբ և սվաղով: Տեխնիկական ստորգետնյա հատվածի արտաքին պատերը հավաքովի եռաշերտ երկաթբետոնե պանելներ են՝ 240 մմ հաստությամբ՝ պոլիստիրոլի փրփուր մեկուսացումով և գազաբետոնի և պոլիստիրոլի փրփուրով լրացուցիչ մեկուսացում՝ օգտագործելով ցինկապատ վերգետնյա մասեր: Ներքին պատեր՝ տեխնիկական ստորգետնյա՝ երկաթբետոնե պանելներ 180 մմ հաստությամբ հաղորդակցությունների երեսարկման համար բացվածքներով, տիպիկ հատակներ՝ հավաքովի երկաթբետոնե վահանակներ 160 մմ հաստությամբ: Հատակային հատակները հավաքովի երկաթբետոնե տախտակամածներ են՝ 160 մմ հաստությամբ: Հավաքովի երկաթբետոնե արտադրանքի նյութը բետոնի դասի B15÷B22,5, ամրացման դասի AIII: Ներքին պանելների հորիզոնական միացումը հարթակ է, ուղղահայացը՝ բետոնե դոդներով։ Շենքի տարածական կոշտությունն ապահովվում է եռակցված հոդերի և բետոնե ստեղներով միավորված բոլոր տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Շենքի կրող կառույցների ստատիկ հաշվարկը, հաշվի առնելով շենքի հիմքի հետ համատեղ աշխատանքը, կատարվել է SCAD ծրագրային փաթեթի միջոցով։ Շենքի հիմնական կրող կառույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով հրդեհային դիմադրության պահանջները՝ համաձայն STO 36554501-006-2006: Օգտագործելով Lira 9.2 ծրագրային փաթեթը, կառուցվածքային համակարգը հաշվարկվել է առաջադեմ ոչնչացման համար: Ընդլայնումը նախագծվել է շրջանակի կառուցվածքային սխեմայի միջոցով: Շրջանակի սյուները նախագծված են 3,3 - 3,0 մ x 4,0 մ ցանցի վրա: Շրջանակի տարրերը պատրաստված են գլորված պողպատե պրոֆիլներից: Հատակը և ծածկը նախագծված են մոնոլիտ երկաթբետոնե դասի B25, F100 160 մմ հաստությամբ պողպատե ճառագայթների վրա: Արտաքին պատերը ինքնակառավարվող են, տեխնիկական ստորգետնյա մակարդակում՝ բետոնե պատի բլոկներից, առաջին հարկում՝ գազավորված բետոնից և մեկուսիչով և ծեփով աղյուսից։ Ընդլայնման տարածական կոշտությունը և կայունությունը ապահովվում է ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով, սյուների կոշտ ամրացմամբ հենարանների և հատակների և ծածկույթների կոշտ սկավառակների վրա: Բնակելի շենքի հիմքերը բնական հիմքի վրա են՝ 600 մմ հաստությամբ միաձույլ երկաթբետոնե սալերի տեսքով։ Բետոն B25, W6, F150: Ընդլայնման հիմքը 300 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքար է: Հիմքերի տակ 50-100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստման սարք է տրամադրվում 50-70 մմ հաստությամբ միջին չափի ավազի հարթեցնող շերտի վրա։ Ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ բնակելի շենքի հիմքը հիմնված է IGE-2 հողի վրա՝ տիղմային շագանակագույն ավազ՝ խիտ ավազակավային շերտերով, ջրով հագեցած, բնութագրերով E=180 կգ/սմ2, φ=։ 30º, e = 0,65: Բազային հողի հաշվարկված դիմադրությունը 3,28 կգ/սմ2 է, հիմքի վրա միջին ճնշումը՝ 1,34 կգ/սմ2։ Սպասվող տեղումները 13,3 սմ են, 0,000 հարաբերական մակարդակը համապատասխանում է 22.20 բացարձակ մակարդակին։ Ավտոկայանատեղին իրենից ներկայացնում է B25, F100, W8 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից լրիվ շրջանակով և գործարկվող տանիքով առանձին ներկառուցված շենք։ Շրջանակի սյուները նախագծված են 5,0 – 7,0 մ x 7,9 մ ցանցի վրա: Արտաքին սյուներ - 300 x 300 մմ խաչմերուկով, ներքին - 309 մմ տրամագծով ասբեստացեմենտ խողովակից պատրաստված մշտական ​​կաղապարով շրջանաձև խաչմերուկ: Սյուները նախագծված են 1000 x 1000 x 300 (N) մմ հատվածով մեծատառերով: Ծածկույթը 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե անփառ սալաքար է։ Փակող արտաքին պատերը չկրող են՝ գազավորված բետոնի D1200, B3,5, F100 բլոկներից։ Հիմքը պատրաստված է մոնոլիտ երկաթբետոնից։ Նախագիծը նախատեսում է հավաքովի երկաթբետոնե աստիճաններից պատրաստված բաց տիպի սանդուղք և սալաքարային հիմքի վրա պողպատե լարերի երկայնքով միաձույլ երկաթբետոնից պատրաստված թեքահարթակ: Ավտոկայանատեղի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովում են ծածկույթի կոշտ սկավառակը, սյուների կոշտ միացումները ծածկույթի հետ և դրանց սեղմումը հիմքերի մեջ։ Ավտոկայանատեղի հիմքերը պատրաստված են բնական հիմքի, շերտի վրա՝ պատրաստված B25, F100, W8 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից՝ 1200 մմ հիմքի լայնությամբ խաչաձեւ շերտերի տեսքով։ Հիմքի տակ տրամադրվում է 100 մմ հաստությամբ բետոնի պատրաստում։ Համաձայն ինժեներական և երկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության՝ ավտոկայանատեղիի հիմքը հիմնված է տիղմային շագանակագույն ավազների վրա՝ ավազակավային շերտերով, խիտ, ջրով հագեցած, բնութագրերով E=180 կգ/սմ2, φ=30º, e. = 0,65: Բազային հողի հաշվարկված դիմադրությունը 1,46 կգ/սմ2 է, հիմքի վրա միջին ճնշումը՝ 0,9 կգ/սմ2։ Ակնկալվող նստեցումը չի գերազանցում 1,0 սմ-ը, նստվածքի հարաբերական տարբերությունը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելի արժեքները: Ավտոկայանատեղիների կառուցվածքների հաշվարկը հիմքի հետ միասին իրականացվել է SCAD 11.3 ծրագրային փաթեթի միջոցով։ 0,000 հարաբերական բարձրությունը համապատասխանում է 20.88 մ բացարձակ բարձրությանը։Բարձրահարկ բնակելի շենքի կառուցումից հետո նախատեսվում է ավտոկայանատեղի և ընդլայնում։ Բլոկի ամբողջական տրանսֆորմատորային ենթակայանը (2BCTP) բաղկացած է երկու ամբողջական բլոկներից, որոնք արտադրվում են «Էզոիս-Նորթ-Վեստ» ՍՊԸ-ի կողմից: Հավաքովի կառույցները նախագծված են B25, W12-16, F200 դասի բարձր ամրության երկաթբետոնից: Տրանսֆորմատորային ենթակայանը տեղադրվում է B15, W6, F150 դասի բետոնից պատրաստված մոնոլիտ երկաթբետոնե սալիկի վրա՝ 300 մմ հաստությամբ: Միաձույլ սալը տեղադրվում է B7,5, W4, F50 դասի բետոնից 100 մմ հաստությամբ, մանրացված քարի պատրաստուկի վրա՝ 300 մմ հաստությամբ լցրած բիտումով, 600 մմ հաստությամբ խտացված միջին հատիկավոր ավազի մահճակալի վրա: