Կամուրջ թիվ 1

Անցման կառուցվածքը. Ռելիեֆի առանձնահատկություններից ելնելով՝ կամուրջը գտնվում է Օկկերվիլ գետի հետ թեք խաչմերուկում՝ 60° անկյան տակ։ Կամուրջի բացվածքը պատրաստված է հավաքովի երկաթբետոնից՝ համաձայն Soyuzdorproekt-ի կողմից մշակված 3.503.1-81 ստանդարտ նախագծի, բաղկացած է յոթ շերտավոր նախալարված երկաթբետոնե ճառագայթներից՝ 17,4 մ նախագծային բացվածքով, 18,0 մ ընդհանուր երկարությամբ, Ա-ի բեռի տակ: -11 և ՆԿ-80: Ճառագայթներն ունեն 1,2 մ հաստատուն բարձրություն, ճանապարհի սալիկի հաստությունը՝ 0,15 մ, իսկ կողերի հաստությունը՝ 0,16-0,26 մ։ Ճառագայթների սալիկի երկայնքով ճառագայթները համակցված են միաձույլ երկայնական հոդերի միջոցով: Անցքի ճառագայթների առանցքների երկայնքով հեռավորությունը մոտ 2,1 մ է: Ճանապարհի 2% լայնակի թեքություններն ապահովվում են տարբեր բարձրությունների տակագնաց հարթակների վրա ճառագայթների տեղադրմամբ: Ճառագայթները տեղադրվում են ռետինե-մետաղական հենարանների վրա (ROCH): Կամուրջի հենարաններ: Կամուրջի ափամերձ հենարանները նախագծվել են TP սերիայի 3.503.1-79 «So-Yuzdorproekt»-ի հետ կապված: Առափնյա հենարանների հիմքը դիզված է, միաշարք, փորված Ø60սմ հաստակույտերից։ Հենարանների հենասյուները միավորված են երկաթբետոնե միաձույլ վարդակներով։ Պատվերով նախագծված պահարանների պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ: Ստորգետնյա հարթակները մոնոլիտ են, երկաթբետոնե, բարձրությունների տարբերությամբ, ապահովելով 2% թեքություն: Կամուրջի միացումը թմբի հետ կատարվել է 3.503.1-96 ստանդարտ նախագծի համաձայն՝ անցումային սալերից 4 մ երկարությամբ ճանապարհի տակ և 2 մ մայթերի տակ գտնվող թեք խաչմերուկների համար: կիրառվում է թեք խաչմերուկների վրա: Հենակետերի մոտեցման թմբերի կոնները ամրացված են երկաթբետոնով։ Ճանապարհ, մայթեր, ջրահեռացում. Ճանապարհի ծածկն ունի ասֆալտբետոնե ծածկ՝ 145-ից 163 մմ հաստությամբ: Ճանապարհի ծածկը բաղկացած է 30-ից 48 մմ հաստությամբ հարթեցնող շերտից, 5 մմ «Մոստոպլաստ» ջրամեկուսիչ շերտից, 40 մմ պաշտպանիչ շերտից և 70 մմ հաստությամբ երկշերտ ասֆալտբետոնե ծածկից: Ճանապարհի լայնությունը 8,0 մ է, անվտանգության գոտիների լայնությունը՝ 1 մ։ Կամուրջի վրա մայթերը կառուցված են ճանապարհի մակարդակով և ունեն 3 մ լայնություն։ Կամուրջի վրա ճանապարհի ցանկապատը պատնեշ է, արտադրված է համաձայն TU 5216-006-44884945-2006 «Տոչինվեստ» 1185 մմ բարձրության: Շարունակական մետաղական վանդակապատեր 1,1 մ բարձրությամբ։ Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Ջրահեռացումն ապահովվում է ճանապարհի երկայնական և լայնակի թեքություններով ջրապաշտպան գոտու սահմաններից դուրս՝ ընդհանուր փոթորիկների ցանցի կոլեկտորների արտահոսքով:

Կամուրջ թիվ 2

Անցման կառուցվածքը. Կամուրջի բացվածքը պատրաստված է երկու առանձին նախագծված մետաղական ճառագայթներից՝ I-հատված՝ 20,4 մ նախագծային բացվածքով, ընդհանուր երկարությունը՝ 21,0 մ, հետիոտնի 400 կգ/մ2 բեռի համար։ Ճառագայթներն ունեն 0,75մ մշտական ​​բարձրություն։ Ճառագայթները միավորված են 0,24 մ բարձրությամբ լայնակի I-ճառագայթներով, որոնց վրա տեղադրված են անցուղու երեք երկայնական մետաղական փնջեր։ Անցվածքի հիմնական փնջերի առանցքների երկայնքով հեռավորությունը մոտ 2,0 մ է: Ճանապարհի 2% լայնակի թեքություններն ապահովվում են ճանապարհի տախտակամածի մետաղական թիթեղների շեղմամբ: Ճառագայթները տեղադրվում են ռետինե-մետաղական հենարանների վրա (ROCH): Կամուրջի հենարաններ: Կամուրջի ափամերձ հենարանները նախագծվել են TP սերիայի 3.503.1-79 «So-Yuzdorproekt»-ի հետ կապված: Առափնյա հենարանների հիմքը դիզված է, միաշարք, փորված Ø60սմ հաստակույտերից։ Հենարանների հենասյուները միավորված են երկաթբետոնե միաձույլ վարդակներով։ Պատվերով նախագծված պահարանների պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ: Ներքևային հարթակները միաձույլ են, երկաթբետոնե։ Կամուրջի և թմբի միջև կապը կատարվել է ստանդարտ նախագծով 3.503.1 - մայթերի տակ 2 մ երկարությամբ անցումային սալերից: Հենակետերի մոտեցման թմբերի կոնները ամրացված են երկաթբետոնով։ Քայլուղի և ջրահեռացում: 2.25 մ լայնությամբ քայլուղին ունի Lempruf տեխնոլոգիայի կիրառմամբ ձուլածո ասֆալտի 40 մմ հաստությամբ ծածկույթ: Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Վանդակապատը մետաղյա է, շարունակական, առնվազն 1,1 մ բարձրությամբ։ Դրենաժը ապահովվում է կամրջի սահմաններից դուրս ճանապարհի երկայնական և լայնակի թեքություններով, որոնք արտանետվում են փոթորիկների ընդհանուր ցանցի կոլեկտորներ:

Կամուրջ թիվ 3

Անցման կառուցվածքը. Կամուրջի բացվածքը պատրաստված է անհատական ​​նախագծման I-հատվածի մետաղական ճառագայթներից՝ 20,4 մ նախագծային բացվածքով, 21,0 մ ընդհանուր երկարությամբ, A-11 և NK-80 բեռի տակ: Ճառագայթներն ունեն 0,75մ մշտական ​​բարձրություն։ Հիմնական ճառագայթները համակցված են մետաղական օրթոտրոպ թիթեղով և լայնակի ճառագայթներով՝ որպես ճանապարհի մաս: Անցքի ճառագայթների առանցքների երկայնքով հեռավորությունը 2,0 մ է: Ճանապարհի 2% լայնակի թեքություններն ապահովվում են տարբեր բարձրությունների գետնանցումային հարթակների վրա ճառագայթների տեղադրմամբ: Ճառագայթները տեղադրվում են ռետինե-մետաղական հենարանների վրա (ROCH): Կամուրջի հենարաններ: Կամուրջի ափամերձ հենարանները նախագծվել են TP սերիայի 3.503.1-79 «So-Yuzdorproekt»-ի հետ կապված: Առափնյա հենարանների հիմքը դիզված է, միաշարք, փորված Ø60սմ հաստակույտերից։ Հենարանների հենասյուները միավորված են երկաթբետոնե միաձույլ վարդակներով։ Պատվերով նախագծված պահարանների պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ: Ստորգետնյա հարթակները մոնոլիտ են, երկաթբետոնե, բարձրությունների տարբերությամբ, ապահովելով 2% թեքություն: Կամուրջի և թմբի միջև կապը կատարվել է 3.503.1-96 ստանդարտ նախագծով անցումային սալերից 4 մ երկարությամբ ճանապարհի տակ և 2 մ երկարությամբ մայթերի տակ: Հենակետերի մոտեցման թմբերի կոնները ամրացված են երկաթբետոնով։ Ճանապարհ, մայթեր, ջրահեռացում. 8 մ լայնությամբ ավտոճանապարհն ունի 60 մմ հաստությամբ ասֆալտի ծածկույթ Lempruf տեխնոլոգիայով: Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Վանդակապատը մետաղյա է, շարունակական, առնվազն 1,1 մ բարձրությամբ։ Ճանապարհի լայնությունը 8,0 մ է, անվտանգության գոտիների լայնությունը՝ 1 մ։ Կամուրջը յուրաքանչյուր կողմից ունի ծառայողական անցումներ՝ 0,75 մ լայնությամբ։ Կամուրջի վրա ճանապարհի ցանկապատը պատնեշ է, արտադրված է համաձայն TU 5216-006-44884945-2006 «Տոչինվեստ» 1185 մմ բարձրության: Շարունակական մետաղական վանդակապատեր 1,1 մ բարձրությամբ։ Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Դրենաժը ապահովվում է կամրջի սահմաններից դուրս ճանապարհի երկայնական և լայնակի թեքություններով, որոնք արտանետվում են փոթորիկների ընդհանուր ցանցի կոլեկտորներ:

Կամուրջ թիվ 4

Անցման կառուցվածքը. Կամուրջի բացվածքը պատրաստված է երեք անհատական ​​նախագծված մետաղական ճառագայթներից, I-հատվածով 30,9 մ նախագծային բացվածքով, ընդհանուր երկարությունը 31,5 մ, հետիոտնի 400 կգ/մ2 բեռի համար: Ծածկույթը նախատեսված է նաև N-30-ից ոչ ավելի ծանրաբեռնվածությամբ հատուկ հրշեջ սարքավորումներ տեղադրելու համար: Ճառագայթներն ունեն 0,75մ մշտական ​​բարձրություն։ Հիմնական ճառագայթները համակցված են մետաղական օրթոտրոպ թիթեղով և լայնակի ճառագայթներով՝ որպես ճանապարհի մաս: Անցքի ճառագայթների առանցքների երկայնքով հեռավորությունը 2,0 մ է: Ճանապարհի 2% լայնակի թեքություններն ապահովվում են տարբեր բարձրությունների գետնանցումային հարթակների վրա ճառագայթների տեղադրմամբ: Ճառագայթները տեղադրվում են ռետինե-մետաղական հենարանների վրա (ROCH): Կամուրջի հենարաններ: Կամուրջի ափամերձ հենարանները նախագծվել են TP սերիայի 3.503.1-79 «So-Yuzdorproekt»-ի հետ կապված: Առափնյա հենարանների հիմքը դիզված է, միաշարք, փորված Ø60սմ հաստակույտերից։ Հենարանների հենասյուները միավորված են երկաթբետոնե միաձույլ վարդակներով։ Պատվերով նախագծված պահարանների պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ: Ներքևային հարթակները միաձույլ են, երկաթբետոնե։ Կամուրջը միացված է թմբին` լցնելով դրենաժային հողը` որպես կղզու ծածկույթի և ասֆալտապատ անցուղիների մաս: Բանկային պաշտպանություն՝ զուգորդված մետաղական թիթեղներից պատրաստված ջրամբարի ուրվագծերով: Քայլուղի և ջրահեռացում: 6 մ լայնությամբ քայլուղին ունի Lempruf տեխնոլոգիայի կիրառմամբ ձուլածո ասֆալտի 40 մմ հաստությամբ ծածկույթ: Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Վանդակապատը մետաղյա է, շարունակական, առնվազն 1,1 մ բարձրությամբ։ Դրենաժը ապահովվում է կամրջի սահմաններից դուրս ճանապարհի երկայնական և լայնակի թեքություններով, որոնք արտանետվում են փոթորիկների ընդհանուր ցանցի կոլեկտորներ:

Կամուրջ թիվ 5

Անցման կառուցվածքը. Կամուրջի բացվածքի կառուցվածքը շարունակական է, երկթեք, պատրաստված է երեք առանձին նախագծված մետաղական ճառագայթներից, 2x29,7 մ նախագծային բացվածքներով I-beam հատված, ընդհանուր երկարությունը 60,0 մ, հետիոտնի 400 կգ/մ2 բեռի համար: Ծածկույթը նախատեսված է նաև N-30-ից ոչ ավելի ծանրաբեռնվածությամբ հատուկ հրշեջ սարքավորումներ տեղադրելու համար: Ճառագայթներն ունեն 0,75 մ հաստատուն բարձրություն՝ ամրացված լրացուցիչ թիթեղներով ստորին լարով։ Հիմնական ճառագայթները համակցված են մետաղական օրթոտրոպ թիթեղով և լայնակի ճառագայթներով՝ որպես ճանապարհի մաս: Անցքի ճառագայթների առանցքների երկայնքով հեռավորությունը 2,0 մ է: Ճանապարհի 2% լայնակի թեքություններն ապահովվում են տարբեր բարձրությունների ենթաշրջանակային հարթակների վրա ճառագայթների տեղադրմամբ: Ճառագայթները տեղադրվում են ռետինե-մետաղական հենարանների վրա (ROCH): Կամուրջի հենարաններ: Կամուրջի ափամերձ հենարանները նախագծվել են TP սերիայի 3.503.1-79 «So-Yuzdorproekt»-ի հետ կապված: Առափնյա հենարանների հիմքը դիզված է, միաշարք, փորված Ø60սմ հաստակույտերից։ Հենարանների հենասյուները միավորված են երկաթբետոնե միաձույլ վարդակներով։ Պատվերով նախագծված պահարանների պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ: Ներքևային հարթակները միաձույլ են, երկաթբետոնե։ Կամուրջը միացված է թմբին` լցնելով դրենաժային հողը` որպես կղզու ծածկույթի և ասֆալտապատ անցուղիների մաս: Բանկային պաշտպանություն՝ զուգորդված մետաղական թիթեղներից պատրաստված ջրամբարի ուրվագծերով: Քայլուղի և ջրահեռացում: 6 մ լայնությամբ քայլուղին ունի Lempruf տեխնոլոգիայի կիրառմամբ ձուլածո ասֆալտի 40 մմ հաստությամբ ծածկույթ: Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Վանդակապատը մետաղյա է, շարունակական, առնվազն 1,1 մ բարձրությամբ։ Դրենաժը ապահովվում է կամրջի սահմաններից դուրս ճանապարհի երկայնական և լայնակի թեքություններով, որոնք արտանետվում են փոթորիկների ընդհանուր ցանցի կոլեկտորներ:

Կամուրջ թիվ 6

Անցման կառուցվածքը. Կամուրջի բացվածքը պատրաստված է հավաքովի երկաթբետոնից՝ համաձայն Soyuzdorproekt-ի կողմից մշակված 3.503.1-81 ստանդարտ նախագծի, բաղկացած է յոթ շերտավոր նախալարված երկաթբետոնե ճառագայթներից՝ 17,4 մ նախագծային բացվածքով, 18,0 մ ընդհանուր երկարությամբ, Ա-ի բեռի տակ: -11 և ՆԿ-80: Ճառագայթներն ունեն 1,2 մ հաստատուն բարձրություն, ճանապարհի սալիկի հաստությունը՝ 0,15 մ, իսկ կողերի հաստությունը՝ 0,16-0,26 մ։ Ճառագայթների սալիկի երկայնքով ճառագայթները համակցված են միաձույլ երկայնական հոդերի միջոցով: Անցքի ճառագայթների առանցքների երկայնքով հեռավորությունը մոտ 2,1 մ է: Ճանապարհի 2% լայնակի թեքություններն ապահովվում են տարբեր բարձրությունների տակագնաց հարթակների վրա ճառագայթների տեղադրմամբ: Ճառագայթները տեղադրվում են ռետինե-մետաղական հենարանների վրա (ROCH): Կամուրջի հենարաններ: Կամուրջի ափամերձ հենարանները նախագծվել են TP սերիայի 3.503.1-79 «So-Yuzdorproekt»-ի հետ կապված: Առափնյա հենարանների հիմքը դիզված է, միաշարք, փորված Ø60սմ հաստակույտերից։ Հենարանների հենասյուները միավորված են երկաթբետոնե միաձույլ վարդակներով։ Պատվերով նախագծված պահարանների պատեր և մոնոլիտ երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ: Ստորգետնյա հարթակները մոնոլիտ են, երկաթբետոնե, բարձրությունների տարբերությամբ, ապահովելով 2% թեքություն: Կամուրջի և թմբի միջև կապը կատարվել է 3.503.1-96 ստանդարտ նախագծով անցումային սալերից 4 մ երկարությամբ ճանապարհի տակ և 2 մ երկարությամբ մայթերի տակ: Հենակետերի մոտեցման թմբերի կոնները ամրացված են երկաթբետոնով։ Ճանապարհ, մայթեր, ջրահեռացում. Ճանապարհի ծածկն ունի ասֆալտբետոնե ծածկ՝ 145-ից 163 մմ հաստությամբ: Ճանապարհի ծածկը բաղկացած է 30-ից 48 մմ հաստությամբ հարթեցնող շերտից, 5 մմ «Մոստոպլաստ» ջրամեկուսիչ շերտից, 40 մմ պաշտպանիչ շերտից և 70 մմ հաստությամբ երկշերտ ասֆալտբետոնե ծածկից: Ճանապարհի լայնությունը 8,0 մ է, անվտանգության գոտիների լայնությունը՝ 1 մ։ Կամուրջի վրա մայթերը կառուցված են ճանապարհի մակարդակով և ունեն 3 մ լայնություն։ Կամուրջի վրա ճանապարհի ցանկապատը պատնեշ է, արտադրված է համաձայն TU 5216-006-44884945-2006 «Տոչինվեստ» 1185 մմ բարձրության: Շարունակական մետաղական վանդակապատեր 1,1 մ բարձրությամբ։ Փակ ընդարձակման հոդերը պատրաստվում են Nafutekt-Plus տեխնոլոգիայով ռուս-գերմանական MC Bauchemie Russia ընկերության կողմից: Ջրահեռացումն ապահովվում է ճանապարհի երկայնական և լայնակի թեքություններով ջրապաշտպան գոտու սահմաններից դուրս՝ ընդհանուր փոթորիկների ցանցի կոլեկտորների արտահոսքով: