ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԵՎ ԴԻԶԱՅՆԱՅԻՆ ԼՈՒԾՈՒՄՆԵՐ

Ճարտարապետական ​​լուծումներ

Ստորգետնյա հետիոտնային անցումը ապահովում է հետիոտների և սահմանափակ շարժունակություն ունեցող մարդկանց հարմարավետ և անվտանգ տեղաշարժը։ Անցումը բաղկացած է 4,5 մ լայնությամբ թունելից; գրասենյակային տարածքներ, որոնք նախատեսված են թունելը սպասարկող գործառնական սարքավորումների տեղադրման համար. 5,2 մ լայնությամբ աստիճանների չորս թռիչք; չորս թեքահարթակ 2,0 մ լայնությամբ՝ 8% թեքությամբ՝ սահմանափակ շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար: Տրվում են հանգստի գոտիներ։ Աստիճանների և թեքահարթակների թռիչքները տեղումներից պաշտպանված են կոր պոլիկարբոնատով պատված մետաղական կոնստրուկցիաներից պատրաստված հովանոցներով: Սանդուղքների և թեքահարթակների պատերի երեսպատում ցրտադիմացկուն ապակեպատ կերամիկական սալիկներով։ Թունելի աստիճաններն ու հատակները պատրաստված են գրանիտե սալերից։ Բռնագլուխները պատրաստված են պրոֆիլավորված չժանգոտվող պողպատից։ Սանդուղքների իջումների աստիճանների և թեքահարթակների իջնումների հատակների միացման վայրում նախատեսված են սկուտեղներ՝ դեպի սկուտեղները աստիճանները և հատակները թեքելու սարքով: Պատերի երկայնքով կան նաև ջրահեռացման սկուտեղներ, որոնք ծածկված չեն 100 մմ լայնությամբ վանդակաճաղերով: Ապահովված է վերալիցքավորվող մարտկոցներով սնվող վթարային լուսավորության լամպերի օգտագործումը։ Թունելի լիսեռ բացվող մետաղական դռները նախագծվել են՝ հաշվի առնելով հրդեհային ստուգման պահանջները և հրդեհային վկայագրի առկայությունը: Թունելի լիսեռի բոլոր տեխնոլոգիական խորշերը պետք է ծածկվեն շարժական վահանակներով, որոնք երեսպատված են նույն նյութով, ինչ թունելի պատերը: Ստորգետնյա անցման շահագործման համար նախատեսված են հետևյալ սպասարկման տարածքները՝ տեղակայված թունելի հիմնական բեռնախցիկի երկայնքով, մեկ տեղում և ընդհանուր միջանցքով. Տարածքի ողջ բարձրությունը կծածկվի բաց գույների կերամիկական սալիկներով, հատակը՝ հատակի սալիկներով, իսկ առաստաղները՝ օրգանական-սիլիկատային ներկով։ Տարհանման գործընթացում բացվում են տարածքի բոլոր դռները: Անցումը ապահովված է հետևյալ կոմունալ հարմարություններով՝ ջրամատակարարում, կոյուղի, ջեռուցում, օդափոխություն, էլեկտրական ցանցեր (տես նախագծի համապատասխան բաժինը)։

Պլանավորման լուծումներ

Ստորգետնյա հետիոտնային անցում նախագծելիս խաչմերուկի չորս կողմից նախատեսված են ելքեր, որոնք ապահովում են խաչմերուկի յուրաքանչյուր կողմից ցանկացած մյուսը անցնելու հնարավորությունը: Պողոտայի ճանապարհի լայնությունը 31.3 մ է, մինչև 16.0, աջ շրջադարձի լայնությունը՝ 7.5 մ, աջակողմյան ելքը պողոտայից բաժանված է բաժանարար կղզով։ Նախագծված են նաև պողոտայի բաժանարար շերտերը՝ ձախ 3 մ, աջ 1.5 մ։ Խաչմերուկի հարավ-արևելյան կողմից թերթերի համալիրին կից բնակելի համալիրի շինարարություն է ընթանում։ Հետիոտնային անցման կառուցման նախագիծը նախատեսում է հետիոտնային երթեւեկության կապը բնակելի շենքի կառուցման նախագծի հետ: Խաչմերուկի հարավ-արևելյան կողմում գտնվող թունելից ելքը և մայթերը միացված են սիզամարգերին, ավտոկայանատեղին և բնակելի շենքի ներքին անցմանը։ Համալիրն ապահովված է 7 մ լայնությամբ ասֆալտբետոնե ծածկով անցումով։ Ստորգետնյա հետիոտնային անցում կառուցելուց հետո նախագիծը նախատեսում է խաչմերուկում ցանկապատի տեղադրում այն ​​վայրերում, որտեղ տեղադրված են գործող լուսացույցներ՝ ճանապարհի երկայնքով հետիոտների տեղաշարժը սահմանափակելու համար։ Նախատեսվում է նաև ապամոնտաժել հետիոտնային արահետները բաժանարար գոտու վրա։ Հասարակական տրանսպորտի կանգառներում ցանկապատեր չկան։ Նախագծում ընդունված ստորգետնյա հետիոտնային անցման պլանավորման լուծումը հնարավորություն է տալիս պողոտաների խաչմերուկում կառուցել երկաստիճան խաչմերուկ: Պլանավորման լուծումները ներկայացված են նախագծի այս հատորի գծագրերում: Այս խաչմերուկում պարիսպ և ստորգետնյա հետիոտնային անցում կառուցելու հետ կապված ապամոնտաժվում են գետնանցումի մայթի առկա մոտեցումները և դրանց տեղում տեղադրվում սիզամարգ։ Նախատեսված է սիզամարգերի ցանկապատման համար։

Հորիզոնական և ուղղահայաց դասավորության նախագիծ

Հորիզոնական և ուղղահայաց դասավորության նախագիծն իրականացվել է SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* և «Քաղաքներում և գյուղական բնակավայրերում փողոցների և ճանապարհների նախագծման վերաբերյալ առաջարկություններ» TsNIPI Ռուսաստանի շինարարության նախարարություն, 1994 թ. Ծրագիրը նախատեսում է առկա ճանապարհների և մայթերի մակերեսների մասնակի փոխարինում: Ճանապարհը նախագծված է 13.0-15.0 մ լայնությամբ, իսկ հասարակական տրանսպորտի կանգառների մուտքերում նախատեսված են ավելի լայն երթևեկության գոտիներ: Ստորգետնյա հետիոտնային անցման կառուցման կապակցությամբ անցումներին և հասարակական տրանսպորտի կանգառներին մոտենալու համար կազմակերպվում է մայթ։ Ստորգետնյա անցումին մոտենալու կետերում մայթը ավտոճանապարհից անջատված է սիզամարգով և տեխնիկական մայթով։ Մայթը ասֆալտբետոնից է։ Տեխնիկական մայթը նախագծված է ճանապարհի երկայնքով և բաժանարար շերտերի վրա՝ նրանից անջատված եզրաքարով, իսկ ծածկը՝ երկաթբետոնե սալերից։ Փոքր տարածքում մայթն ուղղակիորեն հարում է ճանապարհին։ Ավտոճանապարհը ծածկված է մանրացված քար-մաստիկ ասֆալտով։ Ճանապարհի երկայնքով լայնակի թեքությունները 0.015-0.027 են: Մայթերը նախագծված են որպես միաձույլ՝ 0.015 լայնակի թեքություններով։ Ճանապարհներից և մայթերից ջրահեռացումն իրականացվում է անձրևաջրերի հորերի մեջ, որոնք գտնվում են ճանապարհի երթևեկելի հատվածում և մայթում աշխատանքային տարածքից դուրս:

Բարեկարգում և կանաչապատում

Կանաչ տարածքները փողոցի հատակագծի կարևոր և անբաժանելի մասն են և բազմազան դեր են խաղում՝ բարելավելով շրջակա միջավայրի միկրոկլիման, բարձրացնելով քաղաքի ճարտարապետական ​​և գեղարվեստական ​​արտահայտչականությունը: Քաղաքներում կյանքի ժամանակակից բարձր տեմպը կտրուկ մեծացրել է մարդկանց հոգեբանական սթրեսը, ինչը մեծացրել է բնակիչների՝ բնության հետ շփվելու անհրաժեշտությունը։ Քաղաքային այգեգործության համակարգի յուրաքանչյուր տարր կատարում է գործառույթների մի ամբողջ շարք. մասնակցում է քաղաքի տարածքի կազմակերպմանը, ապահովում է բնակչության հանգստի կարիքները, պաշտպանում է աղմուկից և արտանետվող գազերից, կարգավորում է խոնավությունը, ջերմաստիճանը և քամու պայմանները, ինչպես նաև կապում է: քաղաքը շրջակա միջավայրով. Ծառատունկերի նախագծման հիմնական խնդիրը բուսականության ներդաշնակ և կոմպոզիցիոն համադրությունն էր կանաչապատման տարրերով, մայթերով և ճարտարապետական ​​շինություններով: Դասավորության հիմնական տարրը և կազմի ամենակարևոր մասը սովորական սիզամարգն է։ Փողոցների կանաչապատման համար տեսականին ընտրելիս հաշվի են առնվում բույսերի պաշտպանիչ, սանիտարական, հիգիենիկ և դեկորատիվ հատկությունները, բայց հիմնականում նրանց դիմադրությունը բարդ աճեցման պայմաններին, հատկապես փոշու, ծխի և օդի աղտոտվածության, հողի սեղմման և սառցակալման դիմադրությունը: Բարելավման կարևոր տարր է փողոցային կոմունալ սարքավորումները: Այդ կապակցությամբ վայրէջքի վայրերում տրամադրված են աղբամաններ և նստարաններ, որոնք կարճատև հանգիստ կապահովեն քաղաքային տրանսպորտին սպասող բնակիչներին, ինչպես նաև անցորդներին։ Տեղական արտադրողների աղբամաններ, բետոնե նստարաններ և դեկորատիվ տնկիչներ: Կանաչապատման և կանաչապատման նախագծային լուծումներ մշակելիս հաշվի են առնվում բնական-կլիմայական, մարդածին և գեղագիտական ​​գործոնները: Կանաչապատման և կանաչապատման ճարտարապետական ​​և հատակագծային լուծումը ապահովում է. Նախագծված կանաչապատված օբյեկտը համապատասխանում է գործող նորմերին և կանոններին: