Questo progetto prevede la realizzazione di un centro automobilistico per la vendita e l'assistenza di automobili. Il centro auto comprende un'area di stazione di servizio e un'area di concessionaria auto. La stazione di servizio è destinata a:
• Esecuzione di manutenzioni e riparazioni ordinarie (MOT e TR)
• Esecuzione di lavori sul corpo
• Esecuzione di lavori di verniciatura.
La disposizione dei locali delle stazioni di servizio si basa sulla tecnologia accettata per la manutenzione e le riparazioni correnti, sullo scopo funzionale dei locali complessi, sulle condizioni tecniche per la costruzione, nonché sulla tecnologia per la manutenzione dei veicoli di stazioni di servizio simili in Russia e all'estero. In conformità alla finalità del complesso e all'incarico di progettazione, la struttura della struttura progettata prevede l'organizzazione di:
• Zona di produzione - la stazione di servizio (zona di servizio) è destinata alla manutenzione tecnica e alle riparazioni ordinarie (MOT e TR) delle auto, messa a punto (modifiche e aggiunte alle attrezzature), nonché lavori di carrozzeria e verniciatura. L'area di servizio comprende un'area di lavaggio con tre postazioni senza uscita e tre di passaggio, un'area di servizio con 14 postazioni di riparazione e ausiliari, un'area di accettazione e diagnostica, un'area di carrozzeria e verniciatura con un laboratorio miscele (preparazione vernici).
• Area magazzino – magazzini di ricambi auto dotati di un sistema di scaffalature, nonché altri magazzini per le esigenze di produzione.
• Area amministrativa e di servizio – ci sono locali sanitari e di servizio per i lavoratori nell'area di servizio, una sala da pranzo, locali tecnici e di ingegneria e altri locali amministrativi.
• Area commerciale ed espositiva – progettata per ospitare un'esposizione di automobili, pezzi di ricambio e servizi forniti.
• Parcheggio auto – aree di sosta aperte.

L'elenco e l'area dei locali del complesso sono determinati in conformità con le norme di progettazione tecnologica, la disposizione delle attrezzature tecnologiche con la fornitura di distanze standard tra loro, nonché tra le auto e le strutture edilizie. Il progetto per la sistemazione delle dotazioni tecnologiche è riportato nel disegno del marchio TX.

Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

L'edificio progettato per il centro automobilistico è a due piani, senza seminterrato né sottotetto, a pianta rettangolare, con un volume di lavaggio sporgente sul lato sud-est e un angolo smussato sul lato nord-est. Dimensioni in assi – 78,0 x 36,0 m. L'altezza dal piano terra alla sommità del parapetto è di 9,22 m. L'altezza massima fino alla sommità del locale caldaia a gas sul tetto è di 12,52 m. Le pareti esterne sono realizzate con pannelli sandwich tagliati verticalmente e verniciati in fabbrica. Il basamento è realizzato in cemento armato monolitico con coibentazione e rivestimento in gres porcellanato. I riempimenti delle finestre sono profili in alluminio con finestre a doppio vetro a camera singola. Le vetrate artistiche sono profili in alluminio con finestre a doppio vetro a camera singola, parzialmente con zone opache. I cancelli sono sezionali sollevabili con cancelletti. La copertura è combinata: lamiera ondulata su strutture in acciaio con isolamento in lana minerale. Il tetto è arrotolato, il drenaggio è interno. Al piano terra dell'edificio sono previsti i seguenti locali: un atrio-esposizione con guardaroba, stanza del direttore, casse, vigilanza e bagni; un'area metallurgica con locale riparazione unità, ripostiglio e lavello; una carrozzeria con cabina di verniciatura, aree di preparazione e stoccaggio della vernice; due magazzini, una zona lavaggio, un'unità di contabilizzazione dell'acqua, una sala elettrica e una sala compressori. I locali della hall-sala espositiva, della meccanica e della carrozzeria sono a doppia altezza. Al secondo piano si trovano: un ingresso con scala a giorno, locali amministrativi e tecnici, uno spogliatoio maschile con docce e servizi igienici, una sala da pranzo, uffici e una camera di ventilazione. Sul tetto (sopra la camera di ventilazione) è progettato un locale caldaia modulare. L'edificio è progettato con scale di tipo L1 (a quattro rampe e due ad una rampa), due in acciaio tipo 3 e due in acciaio tecnologico. Ci sono tettoie sopra gli ingressi. Il materiale della pavimentazione è gres porcellanato, linoleum senza fondo. L'accesso per le persone su sedia a rotelle è limitato alla sala espositiva al piano terra. 

 Decisioni costruttive

Livello di responsabilità edilizia – II. L'edificio è stato progettato utilizzando uno schema strutturale a telaio. Le colonne sono progettate in metallo. La distanza tra le colonne principali è 18x6 e 6x6 m Le colonne sono progettate con travi a I 25K1 secondo STO ASChM 20-93, colonna in acciaio C245. Solai: lastre monolitiche in cemento armato di spessore 145 mm realizzate in calcestruzzo B15 su lamiera profilata N75-750-0,8, posate su travi da travi a I 25K130K1 e 18B130B1 secondo STO ASChM 20-93. Tutte le travi del pavimento sono progettate in acciaio C245. Le pareti esterne sono realizzate con pannelli sandwich di spessore 150 mm. Le pareti interne delle scale e dei vani tagliafuoco con uno spessore di 250 mm sono realizzate in mattoni pieni. Le pareti divisorie, spesse 120 mm, sono realizzate in mattoni pieni e lastre di cartongesso su telaio metallico. Le strutture di copertura sono costituite da travi (travi a I 25B1 e 25K1 secondo STO ASChM 20-93) e capriate piatte in acciaio combinate in una struttura spaziale. Le capriate sono realizzate con profili laminati piegati e saldati (tubi) con lati di 100180 mm con uno spessore minimo di parete di 6 mm. I tubi sono realizzati secondo GOST 30245-2003 in acciaio C245. Il tetto è arrotolato, con isolamento costituito da lastre di lana minerale su una lamiera profilata N75-750-0,8, posata su arcarecci di travi a I 16B1 secondo STO ASChM 20-93. La documentazione di progettazione prevede l'installazione di una piattaforma metallica per l'installazione di un locale caldaia modulare montato sul tetto. La gabbia della trave è progettata dalle travi a I 25B1 e 25K1 secondo STO ASChM 20-93. Le scale - rampe e pianerottoli - sono progettate in acciaio e realizzate in cemento armato monolitico. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto di collegamenti verticali e orizzontali, diaframmi di irrigidimento, rigidità delle unità portanti di colonne con fondazioni e travi e dischi rigidi del pavimento. Il calcolo delle strutture portanti è stato effettuato al computer utilizzando il programma Lira 9.6, Normcad, Crystal.
Le fondazioni sono realizzate su base naturale, colonnare per le colonne e fascia per i muri. Calcestruzzo B15,W8, F200. Sotto la fondazione è prevista una preparazione in calcestruzzo di spessore 100 mm. I calcoli della fondazione sono stati eseguiti manualmente utilizzando le formule SNiP. La quota relativa di 0.000 corrisponde alla quota assoluta di +16.55 m Le fondazioni, secondo la relazione di rilevamento geologico-ingegneria, sono costituite da argille limose leggere con ghiaie rare, refrattarie con φ=260, E=120 kg/cm2 . Resistenza di progetto dei terreni di fondazione R=4,05 kg/cm2, pressione al suolo p=1,44 kg/cm2. Il livello massimo delle acque sotterranee è in superficie durante il giorno. I terreni sono moderatamente aggressivi nei confronti del calcestruzzo di normale permeabilità in termini di contenuto di cloruri e solfati. Per proteggere il calcestruzzo delle strutture sotterranee, il grado di impermeabilità del calcestruzzo è W8. L'assestamento medio previsto dell'edificio non è superiore a ~3 cm.