Progetto sottostazione 220 kV

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Progetto sottostazione 220 kV

Prezzo base IVA inclusa
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Prezzo $1,010.00
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Indice: 96.190.227
Documentazione: Documentazione di progettazione, comprese stime e risultati di indagini ingegneristiche
sezioni: tutte le sezioni
Volume dei dati: 2167 MB
Formato del file: * .PDF
Opinione di un esperto: un positivo
Sottostazione elettrica (sottostazione 220 kV)
Documentazione progettuale, comprensiva di preventivi, ed esiti di rilievi ingegneristici per la realizzazione di una cabina elettrica Sottostazione 220 kV con imbocchi di linea
Indicatori tecnici ed economici
Superficie del terreno, m2: 7043,0
Area edificabile, m2: 1637,0
Superficie totale, m2: 3268,0
Volume di costruzione, m3: 24081,0
Costo stimato al livello dei prezzi base del 2001 (IVA esclusa)
Totale: mille rubli: 411174,00
Lavori di costruzione e installazione migliaia di rubli: 52655,14
Attrezzatura, migliaia di rubli: 286077,51
Altri costi, migliaia di rubli: 72441,35
tra cui:
PIR, migliaia di rubli: 46786,85
importi rimborsabili, migliaia di rubli: 289,38
Costo stimato al livello dei prezzi attuali di febbraio 2010 (IVA inclusa)
Totale: mille rubli: 1547383,55
Lavori di costruzione e installazione, migliaia di rubli: 295114,81
Attrezzatura, migliaia di rubli: 1026217,23
Altri costi, migliaia di rubli: 226051,51
tra cui:
PIR, migliaia di rubli: 123602,66
IVA, migliaia di rubli: 234553,30
importi rimborsabili, migliaia di rubli: 1366,99

Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

L'edificio progettato della sottostazione elettrica 220 kV con imbocchi di linea è un edificio di 1-2-3 piani con dimensioni in pianta di 54.280 x 30.840 me un'altezza al colmo di 18.865 m. L'edificio è predisposto con seminterrato cavi e sottotetto. Ai piani dell’edificio il progetto prevede: nel seminterrato dei cavi: vani cavi e pompe antincendio; al piano terra ci sono le camere dei trasformatori e dei reattori limitatori di corrente, la sala dei quadri elettrici-220 kV, le stanze RU-6(10) kV e RU-10 kV; al secondo piano: i locali ShchPT-1 e ShchSN-1, i locali ShchPT-2 e ShchSN-2, camere di ventilazione, locale batterie, locale acido, magazzini; al terzo piano si trovano quadri relè T1 e T2, locali per sistemi di controllo automatizzati, sistemi di protezione relè, sistemi di controllo, sistemi di controllo automatizzati, l'ufficio del responsabile della sottostazione, locali per le squadre operative e per il ristoro, bagni con docce. Il tetto dell'edificio è in lamiera d'acciaio profilata con rivestimento in plastica, il drenaggio è esterno. Finitura esterna dell'edificio - intonacatura di pannelli “Sandwich” a tre strati e plinto in cemento armato, seguita da tinteggiatura.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Livello di responsabilità – II, normale. Il progetto prevede la realizzazione di un edificio di sottostazione, di serbatoi semi-interrati di stoccaggio dell'acqua antincendio, di un pozzo petrolifero e di una recinzione attorno all'area della sottostazione. L'edificio della stazione è progettato con strutture monolitiche in cemento armato realizzate in calcestruzzo di classe B30, secondo uno schema strutturale a telaio con dischi rigidi di solaio. Le pareti del seminterrato sono in cemento armato monolitico realizzato in calcestruzzo di classe B30, F150, W6 con spessore di 300 mm. Le colonne hanno una sezione di 300 x 300 mm, l'interasse delle colonne è irregolare, 3,0÷7,5 x 3,0÷6,0 m. Solai con spessore 120 e 140 mm, sopra il seminterrato - 200 mm, lungo travi con sezione 300 x 300 ÷ 700 (N) mm. Scale - gradini prefabbricati in cemento armato su traverse metalliche e piattaforme monolitiche. L'edificio è dotato di travi gru con una capacità di sollevamento di 5 tonnellate e monorotaie con una capacità di sollevamento di 2 tonnellate, i binari della gru poggiano su mensole a colonne e le monorotaie sono sospese su travi del telaio in cemento armato. Le pareti esterne dell'edificio sono non portanti, realizzate con pannelli sandwich di tamponamento a tre strati di spessore 150 mm. I pannelli vengono fissati al telaio in cemento armato dell'edificio mediante bulloni autofilettanti secondo soluzioni standard del fornitore. I pannelli sandwich sono collegati tra loro tramite una connessione scanalata. Le pareti esterne delle cabine di trasformazione sono realizzate con blocchi di cemento cellulare di classe B3,0; D600; F75. Le pareti interne dell'edificio sono realizzate in blocchi di cemento aerato dello spessore di 300 e 200 mm. Le pareti in blocchi di cemento cellulare sono collegate alle colonne del telaio mediante ancoraggi con rivestimento anticorrosivo. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate da giunti rigidi che collegano colonne e travi del solaio. Il tetto dell'edificio è realizzato con strutture in acciaio. Il design strutturale del rivestimento è incollato. Le travi sono progettate da sezioni laminate di acciaio C235, C245 e C255. La pavimentazione profilata viene posata lungo gli arcarecci con un gradino di 1,2÷2,4 m La stabilità delle strutture di copertura è assicurata installando collegamenti da profili tubolari quadrati e fissando la pavimentazione profilata con bulloni autofilettanti in ogni ondata. I calcoli delle strutture edilizie sono stati eseguiti utilizzando il complesso informatico LIRA9.4. La quota relativa di 0,000 corrisponde alla quota assoluta di 3,700 m. I serbatoi di riserva idrica antincendio sono seminterrati, su fondazione naturale, con pareti di spessore 300 mm e fondo di spessore 200 mm realizzati in cemento armato monolitico di classe B25, F150, W8. Il solaio è realizzato con lastre prefabbricate nervate in cemento armato dello spessore di 300 mm. Il progetto prevede la realizzazione di un pozzo petrolifero interrato con pareti e fondo di spessore 300 mm realizzati in cemento armato monolitico di classe B20, F100, W6. La copertura è realizzata in cemento armato monolitico dello spessore di 250 mm. L'impermeabilizzazione delle superfici a contatto con il terreno è adesiva. La recinzione del territorio della sottostazione è costituita da strutture prefabbricate in cemento armato con un'altezza di 2,5 m La recinzione ha un'ulteriore recinzione superiore sotto forma di barriera di sicurezza a spirale “Egoza”. Eliminare le fondamenta su una base naturale. Le fondazioni sono progettate in accordo con i rilievi ingegneristici e geologici effettuati in cantiere. Le fondazioni dell'edificio della sottostazione sono in cemento armato monolitico, realizzate in calcestruzzo di classe B30, F150, W6 su fondazione naturale. Sotto le colonne sono presenti fondazioni colonnari separate, sotto le pareti - fondazioni a nastro, nella zona interrata - sotto forma di lastra di spessore 400 mm, con ispessimenti locali per colonne fino a 500 mm, con pareti a cassettoni. Sotto le fondazioni il progetto prevede l'installazione di un cuscino di sabbia costituito da sabbia a grana media invece che da terriccio sabbioso limoso e plastico morbido. Alla base del cuscino si trova il terriccio sabbioso limoso, refrattario e duro. L'assestamento medio previsto è di 2,0 cm Sotto tutte le fondazioni è prevista la preparazione del calcestruzzo in calcestruzzo di classe B7,5 con spessore di 100 mm. Il livello delle acque sotterranee viene registrato a una profondità di 1,0-2,0 m dalla superficie del suolo. La posizione massima del livello delle acque sotterranee nei periodi sfavorevoli è vicino alla superficie terrestre. Le acque sotterranee sono moderatamente aggressive in termini di contenuto di anidride carbonica aggressiva e leggermente aggressive in termini di contenuto di solfati rispetto al calcestruzzo di normale permeabilità. Il progetto prevede l'impermeabilizzazione delle pareti interrate e della platea di fondazione, e l'utilizzo di calcestruzzo a bassa permeabilità. La profondità di congelamento standard del terreno è di 1,45 m Il progetto prevede l'isolamento delle pareti del seminterrato con polistirene espanso estruso di 50 mm di spessore.

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