Soluzioni tecnologiche e di design

 La documentazione progettuale prevede un importante rifacimento del muro di rilevato. Le principali soluzioni per le riparazioni importanti includono: riparazioni importanti del muro di rilevato; modifica del sistema di drenaggio superficiale dal marciapiede tecnico lungo la carreggiata del rilevato con variazione della pendenza trasversale del marciapiede tecnico verso la carreggiata; scarico delle acque superficiali in pozzi di prima pioggia ricostruiti nella carreggiata dell'argine; ricostruzione dei cippi laterali che separano la carreggiata dal marciapiede tecnico, e del marciapiede tecnico dal marciapiede del livello inferiore; ripristino delle strutture pavimentali del marciapiede di livello inferiore; riparazione della pavimentazione in calcestruzzo asfaltato della carreggiata nei cantieri e copertura piastrellata del marciapiede tecnico. disposizione delle aiuole nella zona delle scale. Le pendenze trasversali del marciapiede tecnico sono prese in media del 10‰, il marciapiede del livello inferiore - marciapiede costiero - 20‰. I profili longitudinali sono vicini a quelli esistenti. Strutture della pavimentazione stradale per la carreggiata nei luoghi in cui vengono ricostruiti i pozzi dell'acqua piovana: calcestruzzo con asfalto caldo e denso a grana fine di tipo A, grado I, su bitume viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; calcestruzzo asfaltico caldo denso a grana grossa di tipo A, grado I, su bitume viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; geogriglia 40/17; calcestruzzo bituminoso caldo poroso a grana grossa, grado I, su bitume viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; pietra di granito frantumato grado 1000, frazione 40-70, con scheggiatura, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; sabbia fine (contenuto di frazione limo-argillosa 5%), Kf≥3 m/giorno, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (per aree di ripristino in luoghi di collegamenti smantellati). Costruzioni di marciapiede tecnico ripristinato: lastre di pavimentazione GOST 17608-91*, – 8,0 cm; miscela secca di cemento e sabbia GOST 23558-94 - 4,0 cm; granito frantumato grado 800, frazione 40-70, con scheggiature, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; sul fondo sabbioso esistente. Strutture del marciapiede restaurato del livello inferiore - marciapiede costiero: cemento asfaltato denso di sabbia calda tipo G, grado II, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; calcestruzzo asfaltato altamente poroso con sabbia calda grado I, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; pietra di granito frantumato grado 800, frazione 40-70, con scheggiatura, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; sabbia fine, Kf≥3 m/giorno, GOST 8736-93*, – 30,0 cm Al termine dei lavori, la carreggiata verrà fresata per tutta la sua larghezza (in direzione del ponte Bolsheokhtinsky) con la posa della copertura strato di calcestruzzo bituminoso: calcestruzzo bituminoso a grana fine denso caldo tipo A , grado I, su bitume viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Pietre laterali che prevedono la separazione di carreggiate e marciapiedi - 1GP, 2GP, 3GP, in tratti di attraversamenti pedonali - GPV. Il progetto esecutivo di questo tratto di rilevato è stato sviluppato nel periodo 1967-1978. La costruzione fu eseguita in più fasi tra il 1970 e il 1981. La lunghezza totale dell'area di riparazione principale è di 1200,0 m Il muro di terrapieno soggetto a riparazioni importanti: fornisce protezione sponda, cioè proteggere la costa dagli impatti delle onde e del ghiaccio, prevenendo l'erosione; sostiene il pendio costiero e assorbe la pressione laterale del suolo esercitata dai veicoli sulla carreggiata dell'argine e dai pedoni sul marciapiede lungo il muro; architettonicamente forma la sponda del fiume e fa parte del complesso arginale del centro storico della città. Il rilevato garantisce il passaggio dei veicoli lungo l'autostrada posta al livello del livello superiore, e il passaggio dei pedoni lungo il marciapiede al livello del livello inferiore. A livello della sommità del cornicione del muro del livello inferiore è installato un marciapiede largo 6,0 m. La pavimentazione è ricoperta da conglomerato bituminoso su terreno di riempimento in sabbia. Il drenaggio dal livello inferiore viene effettuato attraverso pozzi di drenaggio situati vicino al muro del livello superiore. La recinzione del muro del livello inferiore è un parapetto in granito alto 870 mm. La carreggiata del rilevato ha una larghezza di 20,0 me è separata dal marciapiede dell'ordine inferiore da un marciapiede tecnico largo 2,50 - 6,0 m in pavimentazione di cemento e da un cordolo alto 40 cm sul lato della strada. Per valutare le condizioni operative del terrapieno, identificare difetti e danni, è stata effettuata un'ispezione del terrapieno. Sulla base dei risultati dell'ispezione delle parti superficiali e subacquee della struttura e della valutazione delle sue condizioni tecniche, è stato stabilito: 1. Lo stato attuale dei principali elementi portanti del terrapieno (pali in cemento armato ed elementi di griglia monolitica prefabbricata) è considerato soddisfacente. Gli elementi portanti non presentano danni visibili (fessurazioni, distruzione dello strato protettivo con armatura a vista, tracce di dilavamento e carbonatazione del calcestruzzo). L'eccezione sono i blocchi prefabbricati installati sulle superfici delle facciate delle piattaforme inferiori delle discese, dove si osserva la distruzione del calcestruzzo con esposizione del rinforzo. Questi difetti sono caratterizzati in termini di durabilità dalla 3a categoria di difetti. 2. Lo stato attuale del rivestimento granitico del muro di rilevato degli ordini superiore, inferiore e delle discese è caratterizzato in termini di durabilità dalla 3a categoria di faglie. 3. La condizione di trasporto e operativa del marciapiede del livello superiore del muro del terrapieno in termini di sicurezza del traffico è caratterizzata dalla categoria B. La documentazione di progettazione per la revisione del muro del terrapieno prevede: conservazione della pianificazione esistente e soluzioni in altezza del argine. modifica del sistema di drenaggio superficiale esistente dal marciapiede tecnico, garantendo una pendenza trasversale del marciapiede tecnico verso la carreggiata. eliminazione dei difetti individuati durante l'ispezione del rilevato. Il muro di rilevato esistente è progettato per un carico temporaneo standard sul prisma di collasso di 2,0 t/m2.

Le principali riparazioni del muro del terrapieno comprendono la seguente serie di lavori:

1. Importanti riparazioni (restauro) del rivestimento in granito delle pareti del livello inferiore, del livello superiore e delle pendenze.

 2. Misure per garantire la tenuta del terreno del muro di rilevato esistente. Il rivestimento in granito del muro del terrapieno nella parte emersa necessita di pulizia e giuntatura integrale. Per eliminare questo tipo di difetto, la documentazione di progettazione prevede i seguenti tipi di lavoro: 1. Rimozione di contaminanti dalla superficie anteriore. 2. Pulire la superficie anteriore da contaminanti difficili da rimuovere utilizzando un lavaggio.

 3. Unione delle giunture del muro del terrapieno con una composizione di riparazione basata sulla composizione TsMID-3GSh con calafataggio delle giunture con rimorchio ad una profondità di 2,5 cm Difetti del rivestimento sotto forma di perdita di lastre di rivestimento in granito, crepe e scheggiature erano individuati in aree limitate, principalmente in corrispondenza dei giunti di dilatazione. La documentazione di progettazione prevede l'eliminazione dei danni al rivestimento nella zona dei giunti di dilatazione, effettuata contestualmente alla riparazione dei giunti di dilatazione stessi. In caso di deformazioni termiche del rilevato, i giunti di dilatazione riparati eviteranno danni al rivestimento in granito nelle zone adiacenti alla giuntura. Progettazione della giuntura: sigillatura verticale - sigillatura della giuntura tra i blocchi prefabbricati con una corda in poliuretano e sigillatura della giuntura lungo il bordo della facciata dei blocchi con gomma NO-68-1 con fissaggio dei blocchi al calcestruzzo con tasselli HUS-HR (Hilti) ; Sigillatura verticale della giuntura tra le lastre di granito del rivestimento incernierato con un'imbracatura in poliuretano e il taglio della giuntura dalla facciata del mastice sigillante bicomponente poliuretanico TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) o poliisulipid bicomponente ( tiocolo) polimerizzando l'AM-98 con una sigillatura della cucitura profonda fino a 05 mm. La larghezza della cucitura non è superiore a 10 mm. I difetti nel rivestimento in granito sospeso sotto forma di piccole perdite e scheggiature sono soggetti a mastice con una composizione a base di resine poliestere. Pietre del cornicione e del parapetto che presentano crepe e scheggiature, in conformità con le condizioni tecniche. 

Per riparare gli occhielli danneggiati, la documentazione di progettazione prevede i seguenti tipi di lavoro:
1. Smantellamento delle pietre di rivestimento in granito (lastre di rivestimento per tende, cornicione massiccio e pietre del parapetto) nell'area dell'occhiello danneggiato.
2. Smantellamento (taglio) delle strutture metalliche dell'occhio danneggiato.
3. Installazione delle strutture metalliche dell'occhio di nuova fabbricazione (verniciato con vernice di catrame di carbone di grado A in 2 strati) nel foro praticato utilizzando le capsule di ancoraggio chimico Hilti.
4. Installazione di rivestimento, cornice e parapetto in granito sospeso.

Nelle zone di attraversamento subacqueo è prevista l'installazione della segnaletica costiera “Non gettare le ancore” (GOST 26600-98), attualmente persa. Per eliminare cedimenti e cedimenti esistenti dietro il muro del livello superiore e per prevenirne il verificarsi in seguito, la documentazione di progettazione per le riparazioni importanti ha sviluppato misure per garantire l'impermeabilità del terreno del muro del terrapieno. Tenendo conto del disegno della copertura del palo e della presenza di utenze, l'area in cui si notano cedimenti del terreno è divisa in 3 sezioni con vari accorgimenti per garantire l'impermeabilità del terreno del muro del rilevato. Sezione N. 1 - PK0+85,0 - PK1+80,0. Lunghezza 95,0 m La documentazione progettuale prevede la riparazione della struttura filtrante di ritorno dal marciapiede di riva (livello inferiore), comprendendo le seguenti tipologie di lavori: dallo sviluppo alla sopraelevazione. (+) 0,200 (BS) del terreno di base della struttura della pavimentazione; riempimento di pietrisco fr. 40-70 a segno. (+) 1,300 (BS) - fondo traverse prefabbricate; posa di sacchi con impasto sabbia-cemento nella zona dei traversi prefabbricati; riempimento dell'ASG fino all'elevazione. (+) 1,700 (BS) - sommità traverse prefabbricate; posa del materiale geosintetico Taypar su una superficie livellata; colata di sabbia sul fondo della struttura stradale con compattazione strato per strato. Sezione N. 2 - PK1+80,0 - PK5+75,0. Lunghezza 395,0 m Gli interventi volti a garantire l'impermeabilità al suolo del muro di rilevato per tutta la lunghezza di questo tratto prevedono il ripristino della continuità della struttura dei filari di pali: l'installazione dietro la struttura esistente di un grigliato di pali e del muro di il livello superiore di un'ulteriore fila continua di palancole Larsen IY con una lunghezza di 14,0 m Immersione della palancola - martello vibrante ad alta frequenza. In alto, la fila di palancole è unita da cemento armato monolitico. trave del cappuccio. Il segno del fondo della trave di copertura viene preso in corrispondenza del segno del fondo della soletta della griglia esistente (+) 1,200 (BS). Tappo in cemento - B25 F200 W6. All'interno di tale area, il muro di rilevato è attraversato da uno scarico fognario domestico d1000 mm (PK3+75) e da uno scarico acque d920 mm con scarico di emergenza d630 mm (PK5+63). In conformità con le condizioni tecniche delle organizzazioni operative, l'immersione delle palancole nella zona di servizio può essere effettuata ad una distanza di almeno 2 metri. Nella fila di pile aggiuntiva ci sono degli spazi coperti con pannelli di legno. I giunti di dilatazione sono installati lungo la lunghezza della trave di copertura, in coincidenza con i giunti di dilatazione nella soletta della griglia esistente. Design della cucitura: 3 strati di Mostoplast. La larghezza della cucitura non è superiore a 20 mm. Le superfici in calcestruzzo a contatto con il terreno sono ricoperte con mastice freddo “Slavyanka” (TU 5775-016-11149403-2006). Le palancole in acciaio Larsen sono isolate mediante verniciatura. Ciclo di rivestimento consigliato: primer Zinotan; strato intermedio Ferrotano. Inoltre, per una lunghezza di 29,5 m all'interno del Tipo 2, la documentazione di progettazione prevede la riparazione della struttura del filtro di ritorno dal marciapiede costiero (livello inferiore). La riparazione della struttura del filtro di ritorno comprende i seguenti tipi di lavoro: dallo sviluppo all'elevazione. (+) 0,200 (BS) del terreno di base della struttura della pavimentazione; riempimento di pietrisco fr. 40-70 a segno. (+) 1,300 (BS) - fondo traverse prefabbricate; posa di sacchi con impasto sabbia-cemento nella zona dei traversi prefabbricati; riempimento dell'ASG fino all'elevazione. (+) 1,700 (BS) - sommità traverse prefabbricate; posa del materiale geosintetico Taypar su una superficie livellata; colata di sabbia sul fondo della struttura stradale con compattazione strato per strato. Sezione N. 3 - PK10+38,0 - PK10+63,70. Lunghezza 25,7 m La documentazione di progettazione prevede la riparazione della struttura del filtro di ritorno e dei giunti di dilatazione sul lato del marciapiede costiero (livello inferiore). La riparazione comprende i seguenti tipi di lavoro: dallo sviluppo all'elevazione. (+) 1,230 (BS) terreno di base della struttura della pavimentazione; pulizia dei giunti di dilatazione DSh31 e DSh32 e riempimento con 3 strati di Mostoplast. I lavori devono essere eseguiti nell'ambito della soletta grigliata e del cemento armato prefabbricato. blocchi per muri di scarpata; Calafataggio di stoppa per giunti verticali tra prefabbricati in cemento armato.