Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

L'edificio residenziale (edificio 1) è a corpo unico, a pianta rettangolare, con dimensioni assiali totali di 31,40 x 18,54 m, è composto da un piano interrato, 19 piani fuori terra e un sottotetto tecnico. Nel piano interrato, alto 2,72 m, si trovano i locali HOA, i locali per il posizionamento delle apparecchiature di ingegneria e la posa delle reti dei servizi. Al piano terra, alto 2,80 m, si trovano gli appartamenti, un vestibolo d'ingresso, un ripostiglio per le attrezzature per le pulizie, una cella per la raccolta dei rifiuti e un locale elettrico. Gli appartamenti sono situati dal secondo al diciannovesimo piano. Ogni appartamento ha un balcone o loggia vetrata. L'altezza dei piani è di 2,80 m. Il sottotetto tecnico è destinato alla posa delle reti di servizio. Il tetto è piano, con drenaggio interno organizzato. A livello del tetto sono presenti sovrastrutture predisposte per ospitare il locale macchine dell'ascensore e la camera di ventilazione, nonché un locale caldaia a gas sul tetto. Per la comunicazione verticale tra i piani, è prevista una scala senza fumo H1, che ha accesso al piano terra e un ascensore con due ascensori (capacità di sollevamento passeggeri 400 kg e capacità di sollevamento passeggeri e merci 1000 kg, destinata al trasporto antincendio dipartimenti). L'uscita sul tetto è fornita dalla scala. I locali interrati hanno uscite separate direttamente sulla strada. Le partizioni interne sono in blocchi maschio-femmina di spessore 100 mm (doppie – tra camere e bagni). Finitura facciata: base – pietra decorativa in cemento; pareti - mattoni faccia a vista; vetrate di balconi e logge. Il riempimento delle aperture delle finestre è realizzato con blocchi di finestre e balconi in melalloplastica con finestre con doppi vetri, dotati di modalità di microventilazione. Finiture interne - in conformità con i requisiti tecnologici e lo scopo funzionale dei locali. Il parcheggio sotterraneo (edificio 2) è un parcheggio indipendente, a un piano, chiuso, riscaldato, riscaldato per 88 auto, destinato al deposito delle auto dei residenti nell'edificio. Il parcheggio comprende: un deposito per le auto, un deposito per le attrezzature per la pulizia e locali per il deposito delle attrezzature tecniche. L'altezza dei locali è di 2,70 m dal fondo delle strutture sporgenti. Il tetto è piano e sfruttabile. L'ingresso e l'uscita dal parcheggio è prevista lungo una rampa a binario unico, dotata di cancello ad apertura automatica, con zona rampa pedonale. Per l’evacuazione dal parcheggio sono previsti: tre scale con accesso al tetto sfruttabile, dotato di camera di equilibrio a livello del parcheggio, dotato di pressostato; uscire lungo la rampa e tramite le scale nella fossa direttamente sulla strada. La parte fuori terra delle pareti esterne è rivestita con pietra decorativa in cemento su un ulteriore strato di isolamento termico. Il progetto prevede la copertura della rampa con una tettoia traslucida. L'ingresso alla copertura sfruttabile avviene tramite una scala aperta e due rampe pedonali; L'ingresso avviene tramite due rampe aperte con zona pedonale. Il progetto prevede misure per garantire le condizioni di vita degli MGN.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il progetto strutturale di un edificio residenziale a corpo unico con seminterrato e sottotetto tecnico è a crociera. Tutte le strutture portanti fuori terra e interrate sono realizzate in cemento armato monolitico (cemento B25). Le pareti esterne non portanti sono a tre strati con appoggio piano per piano su solai, con uno strato esterno di mattoni ceramici pieni faccia a vista M175, F50 di spessore 120 mm su malta M100, uno strato di isolante con spessore di 100 mm e uno strato interno di blocchi di cemento cellulare D600, B2,5 con uno spessore di 200 mm. Muratura – con rinforzo e fissaggio al calcestruzzo aerato con ancoraggi di rinforzo in acciaio zincato. Fissaggio dell'isolamento al calcestruzzo aerato mediante tasselli a forma di disco. Fissaggio di murature in mattoni e calcestruzzo aerato su cemento armato mediante ancoraggi di rinforzo in acciaio zincato. Nella zona dei balconi è previsto l'intonacatura della facciata sopra uno strato di isolante. Le pareti esterne portanti sono realizzate in cemento armato monolitico di spessore 180 mm con isolamento (spessore dello strato 150 mm) e rivestimento in mattoni simili a pareti non portanti. Le pareti esterne del piano interrato sono di spessore 400 mm con isolamento esterno (penoplex spessore 100 mm), sopra la zona cieca - spessore 200 mm con isolamento esterno (spessore 150 mm) e rifinite con pietra cementizia meliconpolare spessore 60 mm. Pareti in cemento B30 W12F150. Le pareti interne hanno uno spessore di 180 mm (nel seminterrato - 200 mm di spessore). Calcestruzzo B25, W4, F50 (nel seminterrato - B30, W12, F150, al 1° e 2° piano - B30, W4, F50) rinforzo operativo A500. Pareti interne trasversali - con incrementi di 2,7-5,83 m. Balconi - con vetri. Pavimenti - lastre continue di spessore 160 mm (sopra il seminterrato di spessore 200 mm) nella zona delle pareti esterne - con rivestimenti termici. Calcestruzzo B25, W4, F50, armatura operativa A500. La copertura è una soletta continua di spessore 200 mm, progettata per sopportare il carico delle strutture di contenimento e delle apparecchiature del locale caldaia. Calcestruzzo B30 W4 F50. Gli elementi della scala sono rampe prefabbricate in cemento armato poggianti su piattaforme monolitiche. I vani ascensore sono blocchi volumetrici prefabbricati in cemento armato con spessore della parete di 110 mm. Gli architravi sono in cemento armato. I blocchi di ventilazione sono prefabbricati in cemento armato, con appoggio piano per piano su solai. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto delle pareti portanti con dischi rigidi di solai monolitici. I calcoli strutturali sono stati eseguiti utilizzando il pacchetto software SCAD v.11.1 in un modello a elementi finiti, tenendo conto del lavoro congiunto di edificio, fondazioni e fondazione. Non è stata verificata la stabilità dell'edificio contro il progressivo collasso in caso di cedimento locale. La classe di responsabilità dell'edificio è II. Lo schema strutturale del locale caldaia sul tetto e della camera di ventilazione è rinforzato con telaio. Il telaio è in acciaio, a campata unica. Acciaio S245, 255. I montanti del telaio sono costituiti da profili chiusi pressopiegati e saldati a sezione quadrata. Il passo massimo delle scaffalature è 3 x 4,84 m. I collegamenti di irrigidimento verticali e orizzontali sono a forma di croce, realizzati con angolari laminati. Le travi di copertura sono realizzate con putrelle laminate con attacco rigido ai pilastri. Gli arcarecci sono realizzati con angolari laminati accoppiati. La copertura è realizzata con pavimentazione profilata H57. Pareti esterne: pannelli sandwich di spessore 150 mm, appesi orizzontalmente. La rigidità spaziale e la stabilità del telaio in acciaio è assicurata dal fissaggio rigido dei montanti del telaio alla copertura dell'edificio, in direzione trasversale - dalla rigidità dei telai, in direzione longitudinale - dalla rigidità dei collegamenti verticali di irrigidimento e lavoro congiunto con i dischi rigidi della copertura. Lo schema strutturale del parcheggio interrato è colonna-muro. Le strutture portanti del parcheggio sono realizzate in cemento armato monolitico. Colonne – con un diametro di 500 mm, con un interasse massimo delle colonne di 6,9 x 7,8 m (calcestruzzo B30, W4, F100, armatura operativa A500). Le pareti esterne hanno uno spessore di 400 mm, con isolamento in penoplex di 50 mm di spessore fino alla profondità del gelo, sopra la zona cieca - rifinite con pietra di cemento meliconpolare di 80 mm di spessore. Calcestruzzo B30, W12, F150, armatura operativa A500. Le pareti interne hanno uno spessore di 250 mm. La copertura è una soletta continua multicampata di spessore 450 mm (i capitelli sono spessi 700 mm con dimensioni in pianta di 1,8 m x 1,8 m) dimensionata per un carico dei mezzi antincendio di 3,0 t/m2 (calcestruzzo B30, W6, F150, armatura operante A500 ). Gli elementi delle scale sono rampe e piattaforme realizzate in cemento armato monolitico. Il parcheggio è progettato con la realizzazione di muri perimetrali distanziati dai muri interrati di un edificio residenziale di seconda fase di costruzione con collegamento a sbalzo della soletta di parcheggio. Si assume come quota 0,000 la quota del pavimento finito, corrispondente alla quota assoluta + 19,540 m. La fondazione è stata sviluppata sulla base di indagini geologiche ingegneristiche. Le fondamenta dell'edificio residenziale sono accatastate. I pali sono prefabbricati compositi in cemento armato con sezione di 35 x 35 cm e lunghezza di 18 (8 + 10) m, infissi mediante infissione dal fondo fossa. I pali sono realizzati in calcestruzzo B25, W6, F100 e armatura funzionante A400. L'elevazione assoluta del fondo dei pali è meno 1,70 m La connessione tra i pali e la griglia è rigida. Sulla base dei risultati delle prove di controllo dei pali, si è ipotizzato che il carico di progetto sul palo fosse di 90 tf. La base dei pali è di argilla dura dislocata, limosa e leggera (IGE-6) con E = 200 kg/cm2, φн = 13°, e = 0,59, IL = -0,25. La griglia è una lastra monolitica in cemento armato di 800 mm di spessore realizzata con calcestruzzo B25, W12, F150 e armatura di lavoro A500. L'elevazione assoluta del fondo della griglia è di + 15,74 m. La base della griglia è di terriccio sabbioso plastico con E = 130 kg/cm2, φн = 20°, IL = 0,29. La preparazione per la griglia è costituita da uno strato di cemento monolitico B7,5, 100 mm di spessore. Il livello massimo delle acque sotterranee si trova sulla superficie terrestre. Le acque sotterranee sono leggermente aggressive in termini di contenuto di anidride carbonica aggressiva rispetto al calcestruzzo di normale permeabilità. Protezione dell'edificio dalle acque sotterranee e dall'umidità di un edificio residenziale: drenaggio, struttura basale scatolare in calcestruzzo W12, impermeabilizzazione laminata delle pareti del seminterrato composta da 2 strati di "isoplast", griglia - rivestita con bitume. La fondazione del parcheggio poggia su un fondamento naturale. La platea di fondazione del parcheggio ha uno spessore di 600 mm. Calcestruzzo B30, W12, F150 armatura di lavoro A500. La quota assoluta del fondo della platea è + 15,34 m. La tensione alla base della fondazione è di 4,20 tf/m2. La base della platea è costituita da terriccio sabbioso plastico (IGE-2a) e da terriccio semisolido e altamente plastico (IGE-3, 3a) con E = 130-110 kg/cm2, φII = 24-17˚ La pressione sulla la base non supererà la pressione domestica del terreno scavato. La preparazione della platea di fondazione è realizzata con struttura multistrato costituita da uno strato di malta cementizia di spessore 20 mm sopra uno strato di tefond, uno strato di calcestruzzo monolitico B7,5 di spessore 100 mm e uno strato di ASG di spessore 200 mm. Protezione dalle acque di falda e dall'umidità del parcheggio: struttura basamento scatolare in calcestruzzo W12, giunti di getto a freddo con waterstop, impermeabilizzazione a rullo delle pareti del parcheggio. L'cedimento medio calcolato previsto di un edificio residenziale è di 7,0 cm, il rotolamento è di 0,0001, il movimento massimo della sommità dell'edificio è di 4,08 cm, l'accelerazione delle vibrazioni è di 0,047 m/sec2. Non è prevista la sistemazione del parcheggio. Sono stati completati i rilievi sugli edifici limitrofi. L'edificio più vicino si trova a una distanza di 32 m dall'edificio progettato e ad una distanza di 14 m dal parcheggio. L'inizio della rampa d'ingresso al parcheggio è progettato in prossimità dell'edificio. L'edificio è stato costruito negli anni '70 del XX secolo in adiacenza al centro culturale, che all'epoca del rilievo risultava smantellato. Le pareti esterne sono realizzate in mattoni di arenaria calcarea con uno spessore di 20 mm. Il pavimento e la copertura sono costituiti da lastre prefabbricate in cemento armato. Le fondazioni sono a nastro, costituite da blocchi prefabbricati in cemento e solette in cemento armato. L'edificio ha subito deformazioni irregolari durante il suo funzionamento. Le pareti presentano crepe e deviazioni dalla verticale. Per ridurre le deformazioni delle pareti sono stati precedentemente realizzati contrafforti in calcestruzzo e cinture in acciaio, ma le deformazioni non sono state stabilizzate. La categoria di stato tecnico dell'edificio è riconosciuta pari a 3 e parzialmente di preemergenza. Per eliminare l'impatto negativo durante la costruzione del parcheggio, la documentazione di progettazione prevede la recinzione della fossa nella zona di avvicinamento con palancole.