Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

Sul sito è progettato un condominio con locali incorporati, un annesso parcheggio sotterraneo e un parcheggio chiuso multipiano. L'incarico di progettazione prevede la realizzazione in 2 fasi. Fase 1 di costruzione - un edificio residenziale plurifamiliare con locali incorporati e annesso parcheggio sotterraneo. Fase 2 di costruzione - parcheggio fuori terra chiuso. Il condominio è progettato con quattro corpi (sezioni A, B, C, D) di diversi piani (14, 17, 19 piani, compreso un sottotetto tecnico), secondo una pianta ad L. La dimensione dell'edificio residenziale in pianta è di 1 m negli assi “6-95,40”, 66,45 m negli assi “A-G”. L'altezza dell'edificio dal livello del suolo alla sommità del parapetto è di 59,12 m (fino alla sommità della sala macchine dell'ascensore è di 60,32 m). L'edificio residenziale è classificato di categoria B in termini di comfort. Al piano seminterrato sono progettati i locali tecnici per il supporto tecnico dell'edificio: ITP della parte residenziale e locali adibiti ad incasso, quadro elettrico principale, unità di contabilizzazione dell'acqua, camere di ventilazione, stazione pompe antincendio, locali tecnici, locale attrezzature per la pulizia. Al piano seminterrato è previsto un annesso parcheggio sotterraneo per 185 auto. Al 1° piano della casa progettata si trovano i locali incorporati: tre agenzie assicurative, tre locali per i servizi operativi. Al 1° piano si trovano anche gli appartamenti, gli ingressi alla parte residenziale dell'edificio con ascensori, locali per la raccolta dei rifiuti, una sala di controllo e una sala dell'associazione dei proprietari di case. Al 1° piano della sezione B è previsto un passaggio passante verso l'area cortiliva. Nel condominio, secondo l'incarico di progettazione, sono progettati monolocali, bilocali, trilocali e monolocali (appartamenti con nicchie cucina) dal secondo piano in su e, parzialmente, al 1° piano. A partire dal terzo piano sono progettati balconi con vetrate colorate. Il sottotetto tecnico è previsto per la posa delle utenze. Si presuppone che l'altezza del primo piano in sezioni sia di 3,3 metri (dal livello del pavimento finito del 1° piano al livello del pavimento finito del 2° piano). Si presuppone che l'altezza dei restanti piani residenziali sia pari a 3,0 metri. Dal cortile sono progettati gli ingressi principali alle parti residenziali della casa. Gli ingressi ai locali costruiti sono previsti sia dal cortile che dalla facciata principale. Ogni sezione residenziale è dotata di due ascensori con capacità di sollevamento di 400 kg e 630 kg con locale macchine. Per garantire l'accesso dei residenti all'edificio al parcheggio, i blocchi scale e ascensori sono dotati di ascensori che si fermano al livello del parcheggio sotterraneo. L'accesso a questi ascensori dal parcheggio avviene attraverso un vestibolo con aria compressa. Le pareti esterne di un condominio sopra quota 0,000 sono progettate come non portanti, in laterizio, con isolamento con lastre di lana minerale e successivo rivestimento con gres porcellanato (sistema di facciata ventilata). Si prevede di isolare le pareti monolitiche in cemento armato del seminterrato e del parcheggio con lastre di polistirene espanso estruso sopra la zona cieca, con la superficie della facciata rivestita con pietra decorativa cementizia “Meliconpolar”. La finitura delle facciate dei piani 1°-3° è realizzata in pietra decorativa "Melikonpolar" - 120 mm (colore granito), sopra il 3° piano - da lastre di granito porcellanato su struttura metallica utilizzando un sistema di ventilazione della facciata (giallo chiaro con inserti bianchi). Base - rivestimento con pietra decorativa in cemento "Meliconpolar". Finitura delle facciate di un sottotetto tecnico - verniciatura con pitture per facciate su superficie intonacata. Le partizioni interne interne sono progettate in pietra espansa di argilla-cemento. I blocchi delle finestre sono in metallo-plastica con finestre con doppi vetri. La documentazione progettuale dell'area cortilizia prevede: un parcheggio interrato annesso per 185 auto e un parcheggio multipiano fuori terra chiuso per 107 auto, con ingressi e uscite indipendenti. Il parcheggio multipiano fuori terra è predisposto per appoggiarsi sulle strutture del parcheggio interrato annesso. L'ingresso e l'uscita al parcheggio sotterraneo avviene tramite rampa coperta a doppio binario attraverso un cancello sezionale sollevabile. L'ingresso e l'uscita al parcheggio multipiano chiuso è previsto al 1° piano direttamente dal piano terra tramite cancelli sezionali sollevabili, mentre l'accesso ai piani 2°-3° avviene tramite rampa a binario unico. All'ingresso dei parcheggi sono presenti cancelli automatici apribili con la chiave elettronica dell'utente dell'auto. Le pareti esterne del parcheggio fuori terra sono in pannelli sandwich incernierati con finitura esterna del basamento in pietra decorativa cementizia “Melikonpolar”. La copertura del parcheggio fuori terra è con copertura in rotoli e caditoie esterne organizzate.  Una sottostazione di trasformazione completa a blocchi (2BCTP) viene sviluppata secondo una documentazione di progettazione separata. La documentazione di progettazione prevede una serie di misure volte a garantire l'accessibilità a tutti gli ingressi dell'edificio e la circolazione all'interno del sito, prima dell'ingresso nell'edificio residenziale, per le persone con disabilità su sedia a rotelle. Per l'accesso delle persone disabili su sedia a rotelle al piano terra di un edificio residenziale, locali incorporati e HOA, tutte le rampe di scale sono dotate di dispositivi montascale con piattaforma - BK 350. Per l'accesso delle persone disabili su sedia a rotelle dal appartamento al parcheggio da ogni sezione dell'edificio residenziale Sono presenti ascensori merci-passeggeri con fermata nel parcheggio.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il progetto strutturale di un edificio residenziale a quattro sezioni di 14-19 piani è a parete trasversale. Tutte le strutture del telaio portante dell'edificio sono realizzate in cemento armato monolitico. Pareti esterne non portanti - 250 mm di spessore in mattoni ceramici KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 su malta Ml 00, con supporto piano per piano su solai, con isolamento esterno (spessore strato 150 mm ) e sistema di finitura facciata continua con intercapedine d'aria. Telaio del sottosistema - con fissaggio a muratura e soffitti. Muratura - con rinforzo e fissaggio a pareti in cemento armato con ancoraggi di rinforzo in acciaio zincato. Isolamento: fissato alla muratura con tasselli a forma di disco. Il sistema di facciata ventilata sospesa adottato nella documentazione di progettazione deve essere sviluppato nella fase di “documentazione dettagliata” e avere un corrispondente certificato tecnico valido del Ministero dello Sviluppo Regionale della Federazione Russa. Le pareti esterne non portanti dei piani 1°-3° sono rivestite con muro di cemento "Meliconpolar" di 120 mm di spessore (calcestruzzo B15, F50). Le pareti esterne non portanti del piano tecnico sono rifinite con un sottile strato di intonaco e tinteggiate. Pareti esterne non portanti (muri di testata lungo l'asse “G” e tralicci lungo l'asse “6”) - spessore 300 mm con isolamento e finitura simili alle pareti non portanti. Le pareti esterne del seminterrato sono realizzate in cemento armato monolitico di 300 mm di spessore, nella zona cieca - con mensola. Calcestruzzo B30, W8, F100, armatura operativa A-Sh, A-I. Le pareti esterne del seminterrato sono dotate di isolamento esterno con uno strato di plastica espansa di 100 mm di spessore, sopra l'area cieca - con rivestimento delle pareti con pietra di cemento Melikonpolar di 120 mm di spessore (calcestruzzo B15, F50). Le pareti interne hanno uno spessore di 180 mm. Calcestruzzo B25, W4, F100, armatura operativa A-Sh, A-I. Le pareti del 1° piano hanno uno spessore di 200 mm. Le pareti del seminterrato hanno uno spessore di 300 e 200 mm. Calcestruzzo B30, W8, F100, armatura operativa A-Sh, A-I. I tralicci del 1° piano nella zona delle pareti della facciata hanno una sezione di 300 x 850 mm. I soffitti e il rivestimento sono in lastre di spessore 180 mm appoggiate su 3 lati, nella zona balcone - con guaine termiche. Calcestruzzo B25, W4, F100, armatura operativa A-Sh, A-I. Il soffitto sopra il seminterrato ha uno spessore di 250 mm. Calcestruzzo VZO, W6, F100. Il rivestimento è in lastre continue di spessore 200 mm. Calcestruzzo B25, W4, F100, armatura operativa A-Sh, A-I. I vani ascensore sono blocchi volumetrici prefabbricati in cemento armato. Gli elementi delle scale sono rampe prefabbricate in cemento armato sostenute su piattaforme in cemento armato monolitico. I blocchi di ventilazione sono prefabbricati in cemento armato, con appoggio piano per piano su solai. Lungo la sua lunghezza, l'edificio residenziale è diviso da un cordone di sedimentazione termica in due blocchi di due sezioni. La rigidità spaziale e la stabilità delle sezioni dell'edificio sono assicurate dalla struttura scatolare del basamento, dal collegamento rigido di tutti gli elementi in cemento armato dello scheletro dell'edificio e dal lavoro congiunto delle pareti portanti e dei dischi del pavimento. Il progetto strutturale del parcheggio sotterraneo è a telaio. Tutte le strutture portanti interne sono realizzate in cemento armato monolitico, calcestruzzo B25, W8, F100, armatura funzionante A-Sh, A-I. Le pareti esterne hanno uno spessore di 300 mm. Colonne - sezione 500 x 500 mm, con passo massimo di 6,7 x 6,7 m. Le pareti interne ed i diaframmi hanno uno spessore di 300 mm, le pareti delle scale hanno uno spessore di 200 mm. La copertura del parcheggio è costituita da un solaio continuo di spessore 300 mm con capitelli di spessore 390 mm - dimensionato tenendo conto del carico accidentale - 3,0 tf/m2. I capitelli sono con rinforzo rigido da canali laminati in due direzioni. Il soffitto del parcheggio interrato è un solaio continuo dello spessore di 300 mm. Il parcheggio è diviso da un cordone e separato dai corpi abitativi da un cordone sedimentario senza la realizzazione di muri di pertinenza nella zona adiacente ai corpi residenziali. La rampa di ingresso al parcheggio è una struttura scatolare realizzata in cemento armato monolitico ed è progettata su fondazione comune con il parcheggio. La rigidità spaziale e la stabilità del parcheggio sotterraneo è assicurata dalla connessione rigida di tutti gli elementi in cemento armato dello scheletro dell'edificio e dal lavoro congiunto di muri esterni portanti, diaframmi interni, uniti da un disco del pavimento. Il progetto strutturale del parcheggio a tre piani è a telaio. Il parcheggio è progettato sopra parte del parcheggio sotterraneo, preservando la griglia di colonne del parcheggio sotterraneo senza separare la parte multipiano con giunti sedimentari. Le pareti esterne sono pannelli sandwich incernierati con uno spessore di 100 mm, montati verticalmente, nel seminterrato - rifiniti con pietra per pareti in cemento Melikon-polare, spessore 120 mm. Pavimenti e rivestimenti - lastre spessore 200 mm. Le pareti esterne del seminterrato hanno uno spessore di 300 mm. Colonne - sezione 400 x 400 mm, con passo massimo di 6,7 x 6,7 m. Le pareti interne hanno uno spessore di 200 mm. La rigidità spaziale e la stabilità del parcheggio fuori terra è assicurata dall'accoppiamento rigido di tutti gli elementi in cemento armato dello scheletro edilizio e dal lavoro congiunto di colonne e pareti portanti delle scale unite da dischi di solaio. I calcoli delle strutture dell'edificio sono stati eseguiti utilizzando il programma Lyra v.9.6 in un modello a elementi finiti, tenendo conto del lavoro congiunto dell'edificio, delle fondazioni e della fondazione. La resistenza al fuoco richiesta delle strutture è confermata dai calcoli. Il livello di responsabilità degli edifici è il secondo (normale). Si presuppone che la vita utile degli edifici sia di almeno 50 anni. Il livello del solaio del primo piano, corrispondente al livello assoluto di 0,000, viene assunto pari a 12.80. Le fondazioni sono progettate in conformità con i risultati delle indagini geologiche ingegneristiche effettuate. Le fondamenta sono ammucchiate. I pali sono trivellati, diametro 420 mm, lunghezza 22,45 m (dal fondo della griglia), realizzati con la tecnologia “Fundex” dal piano terra, senza scavo, a punta persa. I pali sono realizzati in calcestruzzo VZO, W8, F100 con armatura nella zona superiore con armatura A500 e A240. La quota assoluta del fondo dei pali dei quartieri residenziali è meno 15.30, il parcheggio è meno 15.15. Sulla base dei risultati del sondaggio statico, si presume che il carico di progetto sui pali sia pari a 120 tf, che sarà verificato mediante prove. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. La base dei pali è di argilla limosa leggera, dislocata (IGE6) con e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, argilla limosa leggera (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (рп = 21°, IL = -0,37. Le griglie di un edificio residenziale sono lastre di cemento armato monolitico con uno spessore di 700 mm. Calcestruzzo VZO, W8, F100, armatura funzionante A500 e A240. Il punteggio assoluto del fondo della griglia è 7.15. Le griglie per parcheggi sono lastre realizzate in cemento armato monolitico con uno spessore di 500 mm. Calcestruzzo VZO, W8, F100, armatura funzionante A500 e A240. L'elevazione assoluta del fondo della griglia è 7.35.