建築ソリューション

燃料供給施設は、乗用車に 92 グレードのガソリン (AI-95、AI-98、AI-4) を自動モードで給油するために設計されており、次の建物と構造物が含まれています。キャノピー付きの 6,40 つの燃料ディスペンサー用のプラットフォーム。地上断熱燃料タンク。底部充填コンソールを備えた燃料ライン用のオーバーパス。コンテナーヤード;広告設置。旗竿。サービスブロック棟は、軸方向寸法 2,90 × 3,47 メートル、パラペット上端までの高さ 54,00 メートルの平面長方形の平屋建てで、サービスルームと浴室を備えています。外部囲い構造は、断熱材の内層と異形金属シートのカバーを備えた 7,50 層の壁および屋根パネルで、基礎スラブに取り付けられた建物の金属フレームに取り付けられています。燃料ディスペンサー上のキャノピーは、平面図が長方形、寸法 5,50 x XNUMX m、高さ XNUMX m で、塗装された金属プロファイルシートで覆われ、表面が覆われた金属フレームで作られています。地上の燃料タンクは工場で製造され、断熱され、アルミニウムのヒンジ付きパネルで裏打ちされています。

 建設的かつスペースプランニングのソリューション

 サービスブロックの構築。給油島の上の天蓋、燃料パイプラインの陸橋、地上の燃料タンクとそのフェンスは鋼構造で設計されています。鋼構造物はPNSK生産協会によって製造されています。サービスブロックはプレハブモジュール式建物で、外壁とサンドイッチパネルで作られたカバースラブを備えた鉄骨フレームで構成されています。建物は完全にプレハブ化され、完成した形で建設現場に納品され、基礎スラブに設置されます。長さ 54,0 m のキャノピーは、6 つの Standard 9,0 モジュールで構成されています。モジュールの構造設計は、7,5×0,9×4,5mの空間構造であり、互いに直交する柱とトラスから構成されています。縦フレーム - T 型構造: コンソールオーバーハング 4,6 m の二重片持ちトラスを高さ 300 m の柱で支え、縦トラスはブレースタイプの 300 つの半トラスで構成され、中間材によって単一の構造に結合されます。接続。柱は板で接続された 1,65 つのチャネルで構成されます。横トラスは片持ち梁であり、縦トラスに対で取り付けられています。モジュールの周囲に沿って、縦フレーム トラスと横フレーム トラスが周囲トラスによって空間システムに結合されます。トラスは、閉じた曲げ溶接および圧延セクションから設計されています。キャノピーはスチール製の異形材デッキで覆われています。カバーディスクの剛性は、鋼製波板をセルフタッピングボルトで鋼製母屋に頻繁に締結し、波板同士を組み合わせリベットで接続することにより確保されています。モジュールの安定性は、柱を基礎に埋め込むこと、剛性インターフェースユニットを備えた空間トラスシステム、および剛性コーティングディスクによって確保されます。耐荷重鋼構造の計算は、SCAD ソフトウェア パッケージを使用して実行されました。燃料タンクは地上にあり、鉄骨フレームの上にヒンジ付きのアルミニウム複合パネルで作られたフェンスがあり、断熱されています。構造物の基礎は、建設現場で実施される工学調査および地質調査に従って、自然基礎上のモノリシック鉄筋コンクリートから設計されます。サービスブロックの基礎は、厚さ 3 mm の浅いスラブです。スラブの基部の土壌の凍結に対する保護が提供されます。天蓋柱の基礎は自立型の柱状であり、柱を固定するためのアンカーボルトが付いています。基礎の深さは土壌の凍結の深さよりも低くなります。燃料タンクの基礎 - タンクを固定するための埋め込み部品が付いた厚さ 0.50 mm のスラブ。このプロジェクトでは、すべての基礎の下に、厚さ 1,0 ～ 15 m、圧縮率 sk = 1,5 t/m2,0 までの中粒砂のクッションを設置し、基礎材料はクラス B0,000 コンクリート、クラス AIII 鉄筋です。調査期間中、地表から深さ2,950～XNUMXmの地下水が記録されました。地下水は、通常の透水性のコンクリートに対して攻撃的ではありません。相対標高 XNUMX は、絶対標高 XNUMX m に対応します。