建築および空間計画のソリューション

7セクションの住宅建物はJSC「Gatchinsky DSK」の製品から設計されました：5セクション - 14階建て（12の居住フロア、上下の技術フロア）と2セクションの23階建て（21の居住フロア、1フロアのビルトイン）敷地内、1 階 - 高層技術階)。 軸内の 14 階建てのセクションの寸法は 20,0x14,72 m、地上から欄干の頂上までの高さは 37,75 m、最大高さは 40,55 m です。 23 階建てのセクションの最端軸の最大寸法は 31,6x16,38 m、地上から欄干の頂上までの高さは 66,55 m、最大高さは 69,35 m です。 14 階建てのビルトイン敷地: 50 台の車を収容できる地下駐車場 (主要なファサードの軸から 4,9 m の建物敷地の下から突き出ています)、XNUMX 階にはオフィス XNUMX 室と住宅所有者協会室があります。障害者の自家用車用の駐車スペースが XNUMX 台あります。 23 階建てのセクションの XNUMX 階にあるビルトイン施設 - XNUMX つのオフィススペース、カフェ、ドライクリーニングの受付。 14 階建てセクションの階段エレベーター ユニットには、耐荷重 630 kg と 400 kg の 23 台のエレベーターが設計されています。 630 階建てのセクションの階段エレベーター ユニットには 400 台のエレベーターがあり、耐荷重 XNUMX kg の XNUMX 台と吊り上げ能力 XNUMX kg の XNUMX 台です。 すべてのセクションにゴミシュートが設置されています。 14階建て部分に隣接する23階建て部分には貫通通路が設けられています。 駐車場への入り口は歩道と入口のあるスロープを経由します。地下駐車場からも14つの階段で出入り口があり、外部へ直接アクセスできます。 23 階建てセクションの下層技術フロアへの入り口は、メインファサードと建物の端にあるピットを通ってあります。 1 階建てのセクションの地下への入り口は、メインファサードに XNUMX つと中庭に XNUMX つあるピットを通ってあります。各セクションへの入り口は中庭からです。上部の技術フロアへの入り口は、タイプ HXNUMX の階段の空中ゾーンを経由します。 建物の外部フェンスは、ミネラルウールと 3 mm の漆喰層による外部断熱材を備えたヒンジ付きプレハブ鉄筋コンクリート パネルです。 23階建て部分のXNUMX階はレンガ積みとなっております。ベースはプチロフスラブで覆われています。 内壁はプレハブ鉄筋コンクリートパネルです。パーティション - プレハブ鉄筋コンクリートパネル、レンガ、気泡コンクリート。マンション内の衛生設備は鉄筋コンクリート造のサニタリーキャビンです。 被覆は平らで、断熱ライナーを備えた鉄筋コンクリートスラブでできており、屋根は砂利で転がされており、雨樋は内部にあります。 バルコニーはすべてのアパートメントに最初の居住階から最後の居住階まで設計されており、全高までガラス張りになっています。 窓充填材は、二重ガラス窓を備えた PVC プロファイルのブロックです。タンブールドアはPVCプロファイルで作られており、単一チャンバーの二重ガラス窓が付いています。サービスドアは断熱スチール製です。 設計図書にはアパートの仕上げが規定されています。 造り付けの部屋の床は磁器炻器、温かみのあるリノリウム、セラミックタイルで作られています。エンジニアリングおよび技術施設の床 - ポリマーコンクリートセルフレベリングコーティング、セラミックタイル、鉄補強入りセメント。 XNUMX階の玄関、エレベーターホール、階段の床は磁器製です。 カフェとドライクリーニングへのスロープ、オフィス敷地へのエレベーター、ロビーからエレベーターホールまでのセクションにあるエレベーター、入り口と出口のある地下駐車場のXNUMX台の駐車スペースなど、障害者のための建物のアクセシビリティを確保するための措置が講じられています。スロープに沿って歩道に沿って出ます。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

住宅棟は14階建て住宅23棟と3階建てXNUMX棟からなり、変形沈下継手によりXNUMXブロックに分割されています。 建物の責任レベルはIIです。 建物の地上部分（1階建て部分は14階から、2階建て部分は23階から）は、JSCのプレハブ構造物と製品による壁横断構造スキームに従って設計されています。非耐荷重縦方向外壁を備えた「ガッチナ DSK」。 建物の空間剛性は、鉄筋コンクリート床スラブの不変の水平ディスクと組み合わせた、横方向および縦方向の内壁の接合作業によって確保されています。 横方向内壁の設計間隔は 3,2 メートルと 3,6 メートルです。 建物の14階建て部分の内壁パネルの厚さは160mm、建物の23階建て部分の2階から5階は200mm、6階以上はB160コンクリートの厚さ25mmです。 床間天井は厚さ160mmのプレハブ鉄筋コンクリートデッキで片持ちバルコニー（コンクリートB15、B22.5、F150）となっています。 被覆スラブは、ポリスチレンフォーム断熱材を備えた厚さ 200 mm のプレハブ鉄筋コンクリートデッキです。 外部縦方向非耐力壁 - 厚さ 120 mm の外部断熱材と装飾石膏を備えた B15、F100 コンクリート製の壁パネル厚さ 150 mm。 外部耐力端壁は、厚さ 300 mm の 20 層鉄筋コンクリート パネル (B100、F100) で、厚さ XNUMX mm の効果的な断熱材と柔軟な接続を備えています。 耐荷重構造要素の接続点の剛性が確保されています。 耐力壁パネルと床スラブをプラットフォームジョイントの形で組み合わせ、床スラブを介して下の床に力を伝達します。 スチール製の取り付けタイを使用して作成されたプレハブ要素を接続し、続いてジョイントを細粒コンクリートで埋め込みます。 パネルの垂直継ぎ目に隣接するすべての耐荷重パネルの端にダボが存在する。 階段はプレハブ鉄筋コンクリート階段です。エレベーターシャフト、換気ブロック、サニタリーキャビンはプレハブ鉄筋コンクリート製です。 プレキャスト鉄筋コンクリートの建物の地上構造の静的解析は、SCAD ソフトウェア パッケージ バージョン 11.1 を使用して実行されました。建物の主要な耐荷重構造は、STO 36554501-006-2006 に準拠し、SP 52-103-2007 に準拠した進行性破壊のための構造システムの計算に従って、耐火要件を考慮して設計されています。 建物上部の水平移動（23階建て部分） – 39 mm;風速圧力の脈動時に発生する建築構造物の振動の加速度は0,08m/sec2であり、最大許容値を超えません。 住宅部分の基礎は杭基礎を基礎とし、格子スラブと一体鉄筋コンクリート製の壁および天井で形成される空間構造となります。 建物の23階建て部分の基礎は、地階と2階を含む壁横断構造スキームに従って設計されたモノリシック25階建てボックス型構造（B6、W150、F500コンクリート、A200クラスの鉄筋）です。 。内壁 - 厚さ400 mm、地下室の外壁 - 270 mm（地上高 - 270 mm）、200階の外壁 - XNUMX mm。床の厚さはXNUMXmmです。 建物の14階建て部分の基礎は、駐車場と技術フロアを含む2階建てのボックス型モノリシック構造です。 駐車場は柱壁構造を採用しています。カラム – セクション 500x1250 mm および 500x500、500x700、900x1250 mm。内壁厚さ160mm、外壁厚さ400mm（B25、W6、F150コンクリート、A500クラス鉄筋）。駐車場上の天井は、鉄筋クラスA300のモノリシック鉄筋コンクリートB1100で作られた梁700-500×40 mmの上に厚さ500 mmのスラブです。 建物の 14 階建て部分の技術フロアは、A25 クラスの鉄筋を備えた B4、W50、F500 コンクリートで作られたクロスウォール構造スキームに従って設計されています。内壁 - 厚さ 160 mm、外壁 - 250 mm (地面からの高さ - 400 mm)。床の厚さは200mmです。 基礎 (モノリシック鉄筋コンクリートで作られた建物の耐力構造) の計算は、SCAD ソフトウェア パッケージ バージョン 11.3 を使用して実行されました。 プレハブ鉄筋コンクリート杭、打込み工法、杭断面積35×35cm、建物14階部分の杭長さ10m（杭先端の絶対標高マイナス6.9m）、杭長さ23 階建て部分の杭 - 13 m (先端杭の絶対標高から 6.78 m を差し引いた値)。コンクリート B25、W6、F150。杭とグリルの間の接続は強固です。 グリル - モノリシック鉄筋コンクリート製スラブ、厚さ 600 mm - 建物の 14 階建て部分用、厚さ 700 mm - 建物の 23 階建て部分用、コンクリートクラス B40、W6、F150、鉄筋クラス A500。 グリルスラブの下には厚さ100mmのコンクリート準備が提供されます。 杭の設計荷重は 100 tf とします。 相対標高 0,000 は、絶対標高 +9.70 m に対応します (建物の 23 階建て部分の場合、絶対標高 0,000 は、建設リフト 9.80 cm を考慮して +10 m です)。 工学地質調査に関する技術報告書によると、住宅部分の基礎は水で飽和したシルト質の灰色の砂 IGE-9 (e=0,50、E=330 kg/cm2) に基づいています。杭にかかる許容設計荷重は静的サウンディングの結果に基づいて採用されました。杭を大量に圧入する前に、地盤の支持力が静的試験によってチェックされます。杭をプレスした後、杭の管理テストが行​​われます。 23階建て部分の平均沈下は19,8cm、14階建て部分の平均沈下は8,2cmです。 設計図書には、建物の各部分の建設順序が規定されています。ピットの建設は、同じレベルまでの建物の 14 つの部分で共同で行われます。杭の共同埋設後、グリルが設置され、建物の 3 階建て部分の地下駐車場にモノリシック構造が建てられます。次に、埋め戻しが実行されます。建物の 23 階建て部分にスラブグリルを設置するために、層ごとに圧縮された砂のクッション（厚さ約 23 m）です。上記では、建物の基礎構造のコンクリート工事が並行して行われます。建物のXNUMX階建て部分のプレハブの建設が最初に行われます。 地下駐車場の平屋部分の構造は柱壁構造とし、変形沈降継手により建物の高層部分と分離しています。柱 - 断面500x500 mm、外壁の厚さ400 mm、被覆 - スラブ厚さ300 mm、基礎 - 自然基礎上のスラブ厚さ600 mm（コンクリートB40、B25、W6、F150、クラスA500補強）。 入口ランプの設計は、厚さ400 mmの自然基礎の上に基礎スラブ、厚さ300 mmの外壁、および300×200（400×900）mmの梁の上に厚さ400（600）mmのスラブの形のカバーが作られています。モノリシック鉄筋コンクリート B40、B25、W6、F150 とクラス A500 の継手。構造物は消防車の荷重を考慮して設計されており、建物の高層部分とは変形沈下継手で分離されています。 基礎の下には厚さ100 mmのコンクリート準備が提供されます。 地下駐車場と出口ランプの基礎は、敷地エンジニアリング プロジェクトによって提供された、層ごとに圧縮された砂のクッションに基づいています。 地下駐車場の最大沈下量は16.0mmです。 出口ランプの最大沈下量は 28,0 mm です。 地下水は、攻撃的な二酸化炭素の含有量という点で、通常の浸透性のコンクリートに対して中程度の攻撃性を示します。 地下構造物を保護するため、防水等級W6のコンクリートを使用し、縦横防水とリング状基礎排水を施しました。