Технологиялық және конструкторлық шешімдер

 Жобалық құжаттамада жағалау қабырғасын күрделі жөндеу қарастырылған. Күрделі жөндеудің негізгі шешімдеріне мыналар жатады: жағалау қабырғасын күрделі жөндеу; техникалық жаяу жүргіншілер жолының жүріс бөлігіне қарай көлденең еңісін өзгерте отырып, жағалаудың жүріс бөлігінің бойымен техникалық тротуардан жер үсті дренаж жүйесін өзгерту; жер үсті суларын үйіндінің жүріс бөлігіндегі қайта салынған жаңбыр суы ұңғымаларына ағызу; жолдың жүру бөлігін техникалық тротуардан, ал техникалық тротуарды төменгі ярустың жаяу жүргіншілер жолынан бөлетін бүйірлік тастарды қайта ұйымдастыру; төменгі деңгейдегі жаяу жүргіншілер жолының тротуар құрылымдарын қалпына келтіру; жұмыс орындарындағы жолдың асфальт-бетонды жабындысын және техникалық жабынның плиткалы жабындысын жөндеу. баспалдақ аймағында гүлзарларды орналастыру. Техникалық жаяу жүргіншілер жолының көлденең еңістері орта есеппен 10‰, төменгі ярустың жаяу жүргіншілер жолы – жағалаудағы жаяу жүргіншілер жолы – 20‰ алынады. Бойлық профильдер бұрыннан барларға жақын. Нөсер суы ұңғымаларын қайта құру орындарындағы жол төсемінің жабындық құрылымдары: ыстық тығыз ұсақ түйіршікті А типті асфальтбетонды, І сортты, тұтқыр битумда БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, - 5,0 см; асфальтбетон ыстық тығыз ірі түйіршікті А типті, I сортты, тұтқыр битумда БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, - 6,0 см; геогрид 40/17; ыстық кеуекті ірі түйіршікті асфальтбетон, I сорт, тұтқыр битумда БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, - 12,0 см; ұсақталған гранит маркасы 1000, фракциясы 40-70, ілмектері бар, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 - 22,0 см; ұсақ құм (сазды-сазды фракцияның мөлшері 5%), Kf ≥ 3 м/тәу, ГОСТ 8736-93*, - 30,0 см (бөлшектелген қосылыстар орындарындағы қалпына келтіру алаңдары үшін). Қалпына келтірілген техникалық жабынның конструкциялары: тротуар плиталары ГОСТ 17608-91*, - 8,0 см; құрғақ цемент-құм қоспасы ГОСТ 23558-94 - 4,0 см; ұсақталған гранит маркасы 800, фракциясы 40-70, тойтармалармен, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 - 29,0 см; бар құм қабатының үстінде. Төменгі қабатта қалпына келтірілетін жабынның құрылымдары – жағалау жабыны: ыстық құмды тығыз асфальтбетон түрі G II сортты, ГОСТ 9128-2009 – 3,5 см; ыстық құмды жоғары кеуекті асфальтбетон I сортты, ГОСТ 9128-2009 - 4,0 см; ұсақталған гранит маркасы 800, фракциясы 40-70, ілмектері бар, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 - 15,0 см; ұсақ құм, Kf≥3 м/тәу., ГОСТ 8736-93*, - 30,0 см.Жұмыс аяқталғаннан кейін төбесін төсей отырып, жолды толық ені бойынша (Большеохтинский көпірі бағытында) фрезерлеу жоспарлануда. асфальтбетон қабаты: ыстық тығыз ұсақ түйіршікті асфальтбетон А типті, I сортты, тұтқыр битумда БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, - 5,0 см; Жолдың жүру бөліктерін, тротуарларды бөлуді қамтамасыз ететін бүйірлік тастар - 1GP, 2GP, 3GP, жаяу жүргіншілер өткелдерінің учаскелерінде - GPV. Жағалаудың осы учаскесінің жұмыс жобасы 1967-1978 жылдар аралығында әзірленді. Құрылыс 1970-1981 жылдар аралығында кезең-кезеңімен жүргізілді. Күрделі жөндеу учаскесінің жалпы ұзындығы 1200,0 м. жағалауды толқын мен мұз әсерінен қорғау, эрозияның алдын алу; жағаның еңісін ұстап тұрады және топырақтың бүйірлік қысымын жағалаудың жүріс бөлігіндегі көліктерден және қабырға бойымен жаяу жүргіншілер жолағында қабылдайды; өзен жағалауын сәулетті түрде безендіреді және қаланың тарихи орталығының жағалаулар ансамблінің құрамына кіреді. Жағалау жоғарғы ярус деңгейінде орналасқан тас жол бойымен көліктердің өтуін және төменгі ярус деңгейінде жаяу жүргіншілер жолымен жүруін қамтамасыз етеді. Ені 6,0 м тротуар төменгі қабаттың қабырғасының карнизінің жоғарғы деңгейінде орналасқан. Жаяу жүргіншілер жолының жабыны құмды төсемнің үстіне асфальт-бетон төселген. Төменгі ярустың дренажы жоғарғы қабаттың қабырғасында орналасқан дренаждық құдықтар арқылы жүзеге асырылады. Төменгі қабаттың қабырғасы биіктігі 870 мм гранитті парапетпен қорғалған. Жағалаудың жүріс бөлігінің ені 20,0 м және төменгі қатардағы тротуардан ені 2,50 - 6,0 м бетон төселген техникалық жаяу жүргіншілер жолы және өткелдің жағында биіктігі 40 см жол жиегімен бөлінген. Жағалаудың пайдалану жағдайын бағалау, ақаулар мен зақымдануларды анықтау үшін жағалауды зерттеу жүргізілді. Құрылымның жер үсті және су асты бөліктерін тексеру және оның техникалық жағдайын бағалау нәтижелері бойынша: 1. Жағалау қабырғасының негізгі жүк көтергіш элементтерінің (темірбетонды қадалар мен құрастырмалы-монолитті тордың элементтері) ағымдағы жағдайы қанағаттанарлық деп сипатталады. Көрінетін зақымдардың мойынтірек элементтері (жарықтар, арматураның әсерінен қорғаныш қабатының бұзылуы, бетонның сілтіленуі және көмірленуі іздері) жоқ. Ерекшелік - бұл беткейлердің төменгі платформаларының қасбеттік беттеріне орнатылған құрастырмалы блоктар, онда арматура ашық болған кезде бетонның бұзылуы байқалады. Бұл ақаулар 3-категория ақаулары бойынша төзімділік шарттарына сәйкес сипатталады. 2. Жоғарғы, төменгі ярустардың және еңістердің жағалау қабырғасының гранитті қаптамасының қазіргі жағдайы 3-разрядты бұзылулар бойынша төзімділік бойынша сипатталады. 3. Жағалау қабырғасының жоғарғы қабатының жаяу жүргіншілер жолының көліктік-пайдалану жағдайы қозғалыс қауіпсіздігі шарттарына сәйкес В категориясымен сипатталады. Жағалау қабырғасын күрделі жөндеуге арналған жобалық құжаттамада мыналар қарастырылған: қолданыстағы жоспарлы-биіктік шешімдерін сақтау. жағалаудан. техникалық жаяу жүргіншілер жолының жүріс бөлігіне қарай көлденең еңісін қамтамасыз ете отырып, техникалық тротуардан жер үсті дренажының қолданыстағы жүйесін өзгерту. жағалауды зерттеу кезінде анықталған ақауларды жою. Жағалаудың қолданыстағы қабырғасы 2,0 т/м2 құлау призмасының нормативтік уақытша жүктемесіне есептелген.

Жағалау қабырғасын күрделі жөндеу келесі жұмыстар кешенін қамтиды:

1. Төменгі ярустың, жоғарғы ярустың және еңістердің қабырғаларының гранитті қаптамасын күрделі жөндеу (қалпына келтіру).

 2. Жағалаудың қолданыстағы қабырғасының су өткізбеуін қамтамасыз ету шаралары. Су үсті бөлігіндегі жағалау қабырғасының гранитті қаптамасы толығымен тазалауды және біріктіруді қажет етеді. Бұл ақау түрін жою үшін жобалық құжаттамада келесі жұмыс түрлері қарастырылған: 1. Алдыңғы бетінен ластаушы заттарды кетіру. 2. Алдыңғы бетті жуғышты пайдаланып кетіру қиын ластаушы заттардан тазалау.

 3-сурет. Жағалау қабырғасының тігістерін ЦМИД-3ГШ композициясы негізіндегі тігістерді 2,5 см тереңдікке дейін сүйреткішпен тығыздау арқылы жөндеу қоспасымен біріктіру.Гранит қаптамасының плиталарының жоғалуы түріндегі қаптамадағы ақаулар, жарықтар. және жоңқалар ауданы шектелген жерлерде, негізінен компенсаторларда табылды. Жобалық құжаттамада компенсаторларды жөндеумен бірге жүзеге асырылатын компенсаторлар аймағындағы қаптаманың зақымдалуын жою қарастырылған. Жағалаудың температуралық деформациялары кезінде жөнделген компенсаторлар тігіске іргелес жерлерде гранитті қаптаманың бұзылуын болдырмауға мүмкіндік береді. Тігіс конструкциясы: тік тығыздау – полиуретанды жолақпен құрастырмалы блоктар арасындағы тігісті нығыздау және блоктарды HUS-HR (Hilti) бұрандалы анкерлерімен бетонға бекіту арқылы NO-68-1 резеңкемен блоктардың алдыңғы жиегі бойынша тігісті нығыздау; тік тығыздау - топсалы қаптаманың гранитті плиталары арасындағы тігісті полиуретанды байламмен тығыздау және тігісті ТЕКТОР-203 полиуретанды екі компонентті тығыздағыш мастикамен (ТУ 5772-001-50002263-98) немесе екі- құрамдас полисульфидті (тиокол) қатайтатын АМ-05 тігісті 10 мм тереңдікке дейін толтыратын тығыздағыш. Тігістің ені 20 мм-ден аспайды. Топсалы гранитті қаптаманың кішігірім жоғалтулар мен чиптер түріндегі ақаулары полиэфирлі шайырлар негізіндегі композициямен шайнауға жатады. Техникалық шарттарға сәйкес жарықтар мен чиптері бар карниз және парапет тастар. 

Зақымдалған саңылауларды жөндеу үшін жобалық құжаттама келесі жұмыс түрлерін қарастырады:
1. Зақымдалған көздің аймағында гранитті қаптама тастарын (қондырылған қаптама тақталары, массивті карниз және парапет тастар) бөлшектеу.
2. Зақымдалған көздің металл құрылымдарын бөлшектеу (кесу).
3. Жаңадан жасалған көздің металл конструкцияларын (2 қабатта А маркалы көмір лакымен бояу) бұрғыланған тесікке Hilti химиялық якорь капсулалары арқылы орнату.
4. Топсалы гранитті қаптаманы, карнизді және парапетті орнату.

Су асты өткелдері учаскелерінде қазіргі уақытта жоғалған «Зәкірлерді түсіруге болмайды» (ГОСТ 26600-98) жағалау сигналдық белгілерін орнату қарастырылған. Жоғарғы қабат қабырғасының артындағы бар шөгулер мен шөгулерді жою және олардың кейінірек пайда болуына жол бермеу үшін күрделі жөндеуге арналған жобалық құжаттамада жағалау қабырғасының су өткізбеуін қамтамасыз ету шаралары әзірленді. Қадалық грильдің дизайнын және инженерлік желілердің болуын ескере отырып, топырақтың бұзылуы байқалатын аумақ жағалау қабырғасының су өткізбеуін қамтамасыз ету үшін әртүрлі шаралармен 3 учаскеге бөлінеді. No 1 бөлім - ПК0 + 85,0 - ПК1 + 80,0. Ұзындығы 95,0 м. (+) 0,200 (BS) тротуар жабынының негізі топырақ; қоқыс төгу fr. 40-70 дейін. (+) 1,300 (BS) - құрастырмалы арқалықтардың түбі; құм-цемент қоспасы бар қаптарды құрастырмалы тіректер аймағына төсеу; CGM-ді el. (+) 1,700 (BS) - құрастырмалы арқалықтардың үстіңгі жағы; тегістелген бетке Тайпар геосинтетикалық материалды төсеу; қабат-қабат тығыздау арқылы жол құрылымының түбіне құмды төгу. No2 учаске - ПК1 + 80,0 - ПК5 + 75,0. Ұзындығы 395,0 м.Осы учаскенің барлық ұзындығы бойынша үйінді қабырғасының су өткізбеуін қамтамасыз ету шаралары қада қатары құрылымының үздіксіздігін қалпына келтіруді қарастырады: 14,0 м Larsen IY қадаларының қосымша үздіксіз қада қатарын орнату. қада грильінің қолданыстағы құрылымынан және жоғарғы қабаттың қабырғасынан ұзақ артта.- жоғары жиілікті вибратор. Үстіңгі жағында парақ қадасы монолитті темірбетонмен біріктірілген. қалпақ арқалығы. Қақпақ арқалығының түбінің белгісі бар гриль тақтасының түбінің белгісінде алынады (+) 1,200 (BS). Қақпалы арқалық бетон - B25 F200 W6. Бұл учаскеде үйіндінің қабырғасын тұрмыстық канализация d1000 мм (PK3 + 75) және апаттық шығуы d920 мм (PK630 + 5) d63 мм су сифоны кесіп өтеді. Пайдаланушы ұйымдардың сипаттамаларына сәйкес қадаларды инженерлік коммуникациялар аймағында кемінде 2 метр қашықтықта қағуға болады. Қосымша қада қатарында ағаш қалқандармен жабылған бос орындар қарастырылған. Компенсаторлар қалпақ арқалығының ұзындығы бойымен, бар гриль тақтасындағы компенсаторлармен сәйкес келеді. Тігіс құрылысы: Мостопласттың 3 қабаты. Тігістің ені 20 мм-ден аспайды. Жермен жанасатын бетон беттері Славянка суық мастикамен жабылған (ТУ 5775-016-11149403-2006). Ларсен болат қадалар сырлау арқылы оқшауланады. Ұсынылатын жабын жүйесі: Zinotan праймер қабаты; Ферротандық аралық қабат. Сондай-ақ, 29,5 типті шегінде 2 м ұзындықта жобалық құжаттама жағалаудағы тротуардың (төменгі ярустың) жағынан кері сүзгі құрылымын жөндеуді қарастырады. Қайтару сүзгінің конструкциясын жөндеу келесі жұмыс түрлерін қамтиды: таңбалау үшін әзірлеу. (+) 0,200 (BS) тротуар жабынының негізі топырақ; қоқыс төгу fr. 40-70 дейін. (+) 1,300 (BS) - құрастырмалы арқалықтардың түбі; құм-цемент қоспасы бар қаптарды құрастырмалы тіректер аймағына төсеу; CGM-ді el. (+) 1,700 (BS) - құрастырмалы арқалықтардың үстіңгі жағы; тегістелген бетке Тайпар геосинтетикалық материалды төсеу; қабат-қабат тығыздау арқылы жол құрылымының түбіне құмды төгу. No3 учаске - ПК10 + 38,0 - ПК10 + 63,70. Ұзындығы 25,7 м.Жобалық құжаттамада жағалаудағы жаяу жүргіншілер жолы (төменгі ярус) жағынан кері сүзгі құрылымын және компенсаторларды жөндеу қарастырылған. Жөндеу жұмыстың келесі түрлерін қамтиды: жоғары деңгейге дейін өңдеу. (+) 1,230 (BS) тротуар жабынының негізі топырақ; DSh31 және DSh32 компенсаторларын тазалау және Мостопласттың 3 қабатымен толтыру. Гриль тақтасы мен құрастырмалы темірбетонның ішінде жұмыстарды орындаңыз. бөгет қабырғалары блоктары; құрама темірбетон арасындағы тік тігістерді сүйрету