Бул долбоордо автоунааларды сатуу жана тейлөө боюнча автоборбордун курулушу каралган. Автоборборго техникалык тейлөө станциясынын аймагы жана автосалондун аймагы кирет. Тейлөө станциясы төмөнкүлөр үчүн арналган:
• Техникалык тейлөө жана күнүмдүк оңдоолорду жүргүзүү (МОТ жана ТР)
• Дене жумушун жүргүзүү
• сырдоо иштерин жургузуу.
Тейлөө станциясынын жайларынын схемасы техникалык тейлөө жана учурдагы оңдоолордун кабыл алынган технологиясына, комплекстүү жайдын функционалдык арналышына, курулуштун техникалык шарттарына, ошондой эле Россияда жана чет өлкөлөрдө ушуга окшош техникалык тейлөө станцияларынын транспорт каражаттарын тейлөө технологиясына негизделген. Комплекстин максатына жана долбоордук тапшырмага ылайык долбоорлонуп жаткан объекттин структурасы төмөнкүлөрдү уюштурууну карайт:
• Өндүрүш зонасы – техникалык тейлөө станциясы (тейлөө зонасы) автоунааларды техникалык тейлөө жана күнүмдүк оңдоо (МОТ жана ТР), тюнинг (жабдууларды өзгөртүү жана толуктоо), ошондой эле кузов жана сырдоо иштери үчүн арналган. Тейлөө аймагына үч туюк жана үч өтүүчү станциясы бар жуугуч зонасы, 14 оңдоочу жана көмөкчү станциясы бар тейлөө зонасы, кабыл алуу-диагностикалык зонасы, аралашма лабораториясы бар кузов жана сырдоо аянты (боёк даярдоо) кирет.
• Кампа аянты – стеллаж системасы менен жабдылган автотетиктердин кампалары, ошондой эле өндүрүштүк муктаждыктар үчүн башка кампалар.
• административдик жана көрктөндүрүү зонасы – тейлөө зонасында жумушчулар үчүн санитардык жана ыңгайлуу жайлар, тамактануучу жай, инженердик-техникалык жайлар жана башка административдик жайлар бар.
• Соода-көргөзмө зонасы – автоунаалардын, запастык бөлүктөрдүн жана көрсөтүлүүчү кызматтардын көргөзмөсүн жайгаштыруу үчүн арналган.
• Унаа токтотуучу жай – ачык күтүү токтоочу жайлары.

Комплекстин жайларынын тизмеси жана аянты технологиялык долбоорлоо нормаларына, алардын ортосундагы, ошондой эле унаалар менен курулуш конструкцияларынын ортосундагы стандарттык аралыктарды камсыз кылуучу технологиялык жабдуулардын жайгашуусуна ылайык аныкталат. Технологиялык жабдууларды жайгаштыруу планы TX маркасындагы чиймеде көрсөтүлгөн.

Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоорланган автоборбордун имараты эки кабаттуу, жертөлөсү жана чатыры жок, планы боюнча тик бурчтуу, түштүк-чыгыш тарабында жуунуучу көлөмү чыгып, түндүк-чыгыш тарабында кыйшайып бурч бар. Өлчөмдөрү огу – 78,0х36,0м. Жер деңгээлинен парапеттин башына чейинки бийиктиги 9,22 м. Чатырдын үстүндөгү газ казандын үстүнкү эң жогорку бийиктиги 12,52 м. Сырткы дубалдары вертикалдуу кесилген сэндвич-панельдерден жасалып, заводдук сырдалган. Негизги изоляциясы бар монолиттүү темир-бетондон жана фарфордон жасалган таштан жасалган. Терезе толтургучтары бир камералуу кош айнектелген терезелери бар алюминий профилдери. Витраждар – жарым-жартылай ачык эмес жерлери бар, бир камералуу кош айнектелген терезелери бар алюминий профилдери. Дарбазалар көтөргүчтөр менен секциялуу. каптоо айкалыштырылган - минералдык жүн изоляциясы менен болот конструкцияларына гофрленген катмар. Чатыры прокатталган, дренажы ички. Имараттын биринчи кабатында төмөнкүдөй жайлар долбоорлонгон: гардеробу бар вестибюль-көргөзмө залы, менеджер бөлмөсү, кассалар, күзөт, жуунучу бөлмөлөр; агрегатты оңдоочу жай, сактоочу жай жана раковинасы бар металл иштетүүчү аянт; боёк стенди, боёк даярдоо жана сактоочу жайлары бар кузов цехи; эки складдык жай, кир жуучу жай, суу өлчөгүч, электр бөлмөсү жана компрессордук бөлмө. Фойе-көргөзмө залынын жайлары, механикалык жана кузовдук аянтчалар эки кабаттуу. Экинчи кабатта: ачык тепкичтери бар зал, администрациялык жана техникалык кызматкерлер бөлмөлөрү, душ жана дааратканалар менен эркектердин кийим алмаштыруучу бөлмөсү, ашкана, кызматтык бөлмө, желдетүү камерасы бар. Чатырда (вентиляциялык камеранын үстүндө) модулдук откана долбоорлонгон. Имарат L1 типтеги тепкичтер менен (төрт рейстүү жана эки бир рейстүү), эки болоттон жасалган 3-типтүү жана эки болот технологиялык долбоорлонгон. Кире бериштердин үстүндө чатырлар бар. Төшөө материалы фарфор таштан жасалган, негизи жок линолеум. Коляскасы бар адамдар үчүн кирүү биринчи кабаттагы көргөзмө залы менен чектелет. 

 иштиктүү Solutions

Жоопкерчиликтин деңгээли – II. Имарат каркас структуралык схемасын колдонуу менен долбоорлонгон. Колонкалар металлдан жасалган. Негизги мамычалардын аралыгы 18x6 жана 6x6 м.. Колонкалар СТО АСЧМ 25-1, С20 колонка болоту боюнча 93К245 I- устундарынан долбоорлонгон. Полдор - АСЧМ 145-15 СТО боюнча 75К7500,8К25 жана 1В301В18 I-аркаларынан төшөлгөн N1-30-1 профилдүү баракта В20 бетондон жасалган калыңдыгы 93 мм монолиттүү темир-бетон плиталары. Бардык полдун устундары C245 болоттон жасалган. Сырткы дубалдар 150 мм калыңдыгы сэндвич-панелдерден жасалган. Калыңдыгы 250 мм болгон тепкичтердин жана өрт отсектеринин ички дубалдары катуу кирпичтен жасалган. Калыңдыгы 120 мм болгон бөлүктөр катуу кирпичтен жана металл каркастагы гипсокартон барактарынан жасалган. Жабуучу конструкциялар устундардан (СТО АСХМ 25-1 боюнча I-аркалары 25В1 жана 20К93) жана мейкиндик конструкциясына бириктирилген жалпак болот фермаларынан жасалган. Фермалар капталдары 100180 мм, дубалынын минималдуу калыңдыгы 6 мм болгон прокатталган ийилген ширетилген профилдерден (түтүкчөлөрдөн) иштелип чыккан. Түтүктөр ГОСТ 30245-2003 боюнча C245 болоттон жасалган. Чатыр прокатталган, изоляциясы N75-750-0,8 профилдүү баракта минералдык жүн плиталарынан жасалган, СТО АСЧМ 16-1 боюнча 20В93 I-аркаларынын пурлиндерине төшөлгөн. Долбоордук документацияда чатырга орнотулган модулдук откананы орнотуу үчүн металл аянтчаны орнотуу каралган. Нур капас STO ASChM 25-1 боюнча 25B1 жана 20K93 I- устундарынан иштелип чыккан. Тепкичтер - учуу жана конуучу - болоттон жасалган жана монолиттүү темир-бетондон жасалган. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу вертикалдык жана горизонталдык байланыштардын, катуулоочу диафрагмалардын, фундамент жана устундар менен мамылардын таяныч агрегаттарынын жана катуу полдун дисктери менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Жүк көтөрүүчү конструкцияларды эсептөө Lira 9.6 программасы, Normcad, Crystal аркылуу ЭЭМде аткарылган.
пайдубалы табигый негизде жасалган, мамычалар үчүн мамычалар жана дубалдар үчүн тилке. Бетон B15, W8, F200. Фундаменттин астына 100 мм калың бетон даярдалган. Фундаментти эсептөө SNiP формулаларын колдонуу менен кол менен аткарылган. Салыштырмалуу бийиктиги 0.000 +16.55 м абсолюттук бийиктикке туура келет.Инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн отчетуна ылайык пайдубалдар сейрек кездешүүчү шагылдуу, отко чыдамдуу φ=260, E=120 кг/см2 менен жеңил гилдүү топурактарга негизделген. . Фундаменталдык топурактардын эсептик каршылыгы R=4,05 кг/см2, жер басымы p=1,44 кг/см2. Жер астындагы суунун максималдуу деңгээли күндүзгү бетинде. Топурак хлориддердин жана сульфаттардын составы боюнча нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго орточо агрессивдүү. Жер астындагы курулуштардын бетондорун коргоо үчүн бетондун суу өткөрбөй турган классы W8. Имараттын күтүлгөн орточо отурукташуусу ~ 3 смден ашпайт.