Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

0,000 нөлдүк деңгээл биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли катары кабыл алынат, ал абсолюттук 4.80 деңгээлине туура келет. Имараттын бийиктиги жер деңгээлинен парапеттин башына чейин 29,35 м. Зыяратчылар үчүн имаратка кирүү көчөдөн. Чекене-офис комплексинин имараты план боюнча L формасында, 122,6х115,2 м өлчөмүндө (окто) 4 кабаттуу жер үстүндөгү жана 2 кабаттуу жер астындагы бөлүктөрү, коноктор үчүн унаа токтотуучу жайы бар. соода борбору эки жер астындагы кабатта пландаштырылган.офис борбору. Комплекстин жайларынын номенклатурасы жана схемасы маркетологдордун сунуштарын эске алуу менен түзүлгөн. Жер үстүндөгү бөлүгүнүн полдорунун бийиктиги 4,8 м, жер астындагыныкы - 3,6 м. Колонкалардын торчолору 8,4х8,4 м. Имараттын фасады желдетилген. Фасад каптоодо композиттик панелдер – кассеталар, фарфор таштан жасалган буюмдар (плинтус) колдонулат. Фасаддын айрым элементтери шыбакталган. Соода галереясы атриумду караган ырааттуу жайгаштырылган тешиктер менен долбоорлонгон, холлдорду жана коридорлорду жарыктандыруу, ошондой эле ачык тепкичтерди жана вертикалдуу транспортторду жайгаштыруу камсыздалган. Атриумда купол түрүндөгү асман жарыгы бар. Экинчи жер астындагы кабатка кирүү (чыгуу) жер астындагы биринчи кабатта долбоорлонгон автоунааларды сактоочу бөлмөлөр аркылуу камсыздалат. Имарат керектүү сандагы тепкичтер менен камсыздалган (13 даана). Жер астындагы паркинг жалпы тепкичтер аркылуу сыртка өзүнчө чыгуучу жолдор менен камсыздалган. Бул тепкичтерге унаа токтотуучу жайдан кирүү өрт учурунда аба басымы бар аба блоктору аркылуу камсыздалат. Майыптардын жеке унаалары үчүн токтоочу жайлар СНиП 35-01-2001 3,12. пунктуна ылайык кабыл алынат. Жеке унаалар үчүн эки деңгээлдүү жер астындагы унаа токтотуучу жайда СНиП 3.12-35-02 2001-пунктуна ылайык MGN унаалары үчүн орундардын кеминде 10%ы каралган. MGN үчүн унаа токтотуучу жайдын өлчөмдөрү 5х3,5 м. Коляскадагы майып адамдардын карама-каршы келген кыймылы бар аймактагы кыймылдын жолунун туурасы коляскалардын габариттик өлчөмдөрүн эске алуу менен 1,8 м. Коляскадагы майыптардын кыймылынын жолунун узунунан эңкейиши 5% түзөт. Кыймыл жолунун туурасынан эңкейиши 1-2% чегинде кабыл алынат. Жөө жүргүнчүлөр жана жөө жүргүнчүлөр жүрүүчү жолдор кыймылдын багытын көрсөткөн белгилер менен белгиленет. Долбоор MGN үчүн ылайыкташтырылган кирүү жана чыгууларды караштырат - туурасы 1,8 м Вестибулдардын өлчөмдөрү ченемдик укуктук актылардын талаптарына ылайык келет (тереңдиги 1,8 м кем эмес, туурасы 2,2 м кем эмес). Жабдуулардын жана эмеректердин ар кандай түрлөрү үчүн ыкмалар каралган 0,9 м, ошондой эле колясканы 1,2° буруш керек болсо 90 м. Коляскадагы майыптар үчүн 90-180° өз алдынча бурулуш үчүн зонанын диаметри 1,5 м. Майыптар үчүн тейлөө жайларынын жанында (столдордун, эсептегичтердин, дубалга орнотулган приборлордун, станоктордун жана приборлордун жанында) кеминде 0,9х1,5 м өлчөмүндөгү планда бош орун берилет.Терезе жана эсептегичтер (кассалык аппараттар, кызматтар, соода машиналар ж.б.) .д.) 0,7-0,8 м бийиктикте жайгаштырылат. Конструктивдүү жана мейкиндик-пландаштыруу чечимдери кыймылы чектелген коноктордун соода жана кеңсе комплексинин жайларына, ошондой эле коомдук тамактануу жайларына (буфет, ресторан, кафе) тоскоолдуксуз кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Дааратканалар стандарттын талаптарына жооп берет.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Жер астындагы 4 кабаттуу унаа токтоочу жайы (паркинг) менен соода-кызматтык комплекстин долбоорлонгон 2 кабаттуу имараты – нормалдуу жоопкерчилик деңгээли, чөкмө компенсатор менен үч блокко бөлүнгөн. Комплекстүү имараттын конструкциялык долбоору монолиттүү темир-бетон жана темир конструкциялардын каркас-дубал системасы болуп саналат. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу имараттын вертикалдык жүк көтөрүүчү элементтеринин полдун монолиттүү полдору жана тепкичтердин жана лифт шахталарынын дубалдарынан түзүлгөн бекемдөөчү өзөктөр менен, мамылардын вертикалдык байланыштары жана горизонталдык байланыштары менен бирге иштеши менен камсыз кылынат. каптоо. Имараттын эсептөөлөрү SCAD программалык системаларынын 11.5 версиясы, Lira 9.6. Сырткы дубалдары жүк көтөрбөйт, полдон полго, полдорго таянып, калыңдыгы 600 мм Д 3,5, В50, Ф300 газобетон блокторунан, KORPu 120NF кирпичтен 1 мм калыңдыктагы кирпичтен турат. /150/1,4/50 (ГОСТ 530-2007), калыңдыгы 150 мм изоляция жана раманын полуна жана мамычаларына бекитүү менен темир каркаста желдетүүчү фасад системасы; жүк көтөрбөгөн - жылуулоосу 300 мм, калыңдыгы 150 мм жана гипс катмары же желдетүүчү фасад системасы жана витраждуу терезелери бар калыңдыгы 200 мм газобетон; жүк көтөрүүчү – калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетон, калыңдыгы 180 мм изоляциясы жана вентиляциялык фасад системасы. Подвалдын сырткы дубалдары 400 мм калыңдыгы 35 мм Penoplex 80 изоляциясы менен монолиттүү темир-бетон. Ички дубалдары (тепкич клеткалары жана лифт шахталары) калыңдыгы 250 мм болгон монолиттүү темир-бетон. Бөлмөлөр – калыңдыгы 120 мм кирпич, калыңдыгы 250 мм газобетон, темир каркаска бекитүү менен гипсокартон. Полдор калыңдыгы 220 мм, капталдары менен 250 мм, өлчөмдөрү 3х3 м, калыңдыгы 470 мм, 550 мм жана калыңдыгы 150 мм, 180 мм болоттон жасалган туруктуу опалубкадагы монолиттүү темир-бетон плитасы. болот устундары боюнча H114-750-1,0 профилдик барак. Колонналар прокат профилдеринен жана түтүктөрдөн жасалган монолиттүү темир-бетон жана болот. Негизги мамычалардын аралыгы 8,4х8,4 м.Темир-бетон мамычалардын секциялары 600х600 мм, 700х700 мм, темир мамылар - I-арка No 40К3, No 35К2, No 25 К2 жана трубалар 325x8 мм. Полдун устундары прокат профилдеринен болот. № 60Ш1, № 55В2, № 50В1, № 45В1 I устундарынын участогу. Тепкичтер монолиттүү темир-бетон учуу жана платформа болуп саналат. Каптаманын жүк көтөрүүчү конструкциялары фермалардын, устундардын жана аркандардын болот системасы болуп саналат. 16,8 м жана 25,2 м аралыктары бар фермалар темир ийилген жабык ширетилген төрт бурчтуу жана тик бурчтуу профилдерден, кесилишинен жасалган. 160x7 мм, 120x5 мм, 200x160x9 мм, 160x8 мм, 120x7 мм. Аркалар жана пурлиндер прокат секцияларынан, I-аркалык секцияларынан № 50 Ш 1, № 50 В 1, № 45В1, № 40 В1, № 35В1 долбоорлонгон. Жапкыч - бул N 114-750-1,0 маркасындагы болоттон жасалган профилдүү барак, пурлиндер менен бекитилген. Жарык - бул темир рамкадагы кош айнектелген терезелер менен толтурулган алюминий витраждар системасы. Монолиттүү жер астындагы конструкциялардын материалы бетон классы В 25, W8, F100, арматура классы А 500 С. Жер үстүндөгү монолиттүү темир-бетон конструкцияларынын материалы В 25 классындагы бетон, А 500 С классындагы арматура. Болот конструкциялардын материалы – С 245, С 255 болот (ГОСТ 27772-88). Негиздер курулуш объектисинде жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн жыйынтыгы боюнча долбоорлонгон. Фундаменттин конструкциясы — калыңдыгы 900 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы. Плитанын түбүндө пластикалык кумдуу чопо бар e= 0, JL= 660, E=90 кг/см2. Топурактын эсептелген каршылыгы 6,4 кг/см2, негизге орточо басым 2,1 кг/см2. Фундамент плитасынын астына калыңдыгы 100 мм болгон бетон даярдоо жана кум-шагыл жаздыкчасы коюлган. Фундаменталдык плитанын материалы бетон классы В 25, W8, F100, арматура классы А 500 С. Чуңкурдун аткарылышы болоттон төшөлгөн дөбөлөрдөн жасалган шейшептердин коргоосу астында камсыз кылынат. Барак үймөгү 1020х10 мм кесилиши менен болот түтүктөрдөн жана 1020x10 мм кесилиши менен жарым тегерек профилдин элементтеринен, узундугу 16 м, болоттон жасалган С 345. Октон 10,0 м аралыкта. барак үймөгүнөн, анкер дубалы 1020 м жана 12 м кадам менен 2,4x3,0 мм болот түтүкчөлөрдөн жасалган.. диаметри 90 мм жана 100 мм анкердик таякчалар C285 болоттон жасалган. Барак үймөгүн бойлой + 2,500 м белгисинде прокат профилден (эки канал № 40U) жасалган бөлүштүрүүчү тилке орнотулган. Түтүктөрдүн анкердик катарынын үстүнкү бөлүгүндө кесилиши 1400х800 мм монолиттүү темир-бетондон (B 25, W6, F200) жасалган анкердик устун орнотулган. Анкердик таякчаларды орноткондон кийин кумдуу топурак төгүлөт. Барак үймөгүн чөмүлүү чегинүү ыкмасын колдонуу менен жер бетинен камсыз кылынат. Имараттын күтүлгөн отурукташуусу 2,0 см. Жер астындагы суулардын максималдуу деңгээли жер бетинен 0,1-1,0 м тереңдикте. Жер астындагы суулар нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго орточо агрессивдүү. Долбоордук документацияда жер астындагы полдорду жер астындагы суулардан коргоо жана коррозияга каршы коргоо чаралары каралган: өзгөчө аз өткөрүүчү бетонду колдонуу, дубалдарды жана фундаменталдык плиталарды жабышчаак гидроизоляциялоо. Долбоорланган имараттын долбоордук чечимдерин оптималдаштыруу, курулуш иштеринин коопсуз ыкмаларын тандоо жана жаңы курулуштун айланасындагы имараттарга тийгизген таасирин баалоо үчүн геотехникалык негиздеме жүргүзүлгөн. Долбоорлоочу имараттын дубалдарынан 25,0 м - 27,5 м аралыкта жайгашкан иштеп жаткан имараттарды (май куюучу станция, автосервис имараты, гараж) техникалык кароодон өткөрүү. Учурдагы имараттарды конструкциялык долбоорлоо - дубал жана каркас системалары. Сурамжылоонун жыйынтыгы боюнча имараттардын техникалык абалы боюнча категориялар биринчи (1) жана экинчи (2) болуп саналат. Геотехникалык техникалык-экономикалык негиздеменин жыйынтыгы боюнча долбоорлонгон имараттан 25 м -27,5 м аралыкта жайгашкан иштеп жаткан имараттардын кошумча отурукташуусу 2,0 смге чейин болот. Долбоордук документацияда долбоорлонуп жаткан имараттын курулушу учурундагы техникалык абалына мониторинг жүргүзүү жана учурдагы коркунуч туудурган имараттарга мониторинг жүргүзүү каралган. Бардык иш-чаралар, ошондой эле курулуш объектисинде жана анын таасир этүүчү зоналарында мониторингдин көлөмү жана узактыгы TSN 50-302-2004 негизинде каралган. Салыштырмалуу бийиктик 0,000 абсолюттук бийиктикке туура келет + 4,800 м. Өрт танкы. Насос станциясы. Жер астындагы конструкция монолиттүү темир-бетон конструкцияларынан жасалган. Сырткы жана ички дубалдары монолиттүү темир-бетон, калыңдыгы 400 мм. Төмөнкү бөлүгү калыңдыгы 600 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы. Жабуу — калыңдыгы 400 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы. Монолиттик конструкциялардын материалы - бетон классы В 25, В 12, F100, арматура классы А 500С. Долбоордук документацияда конструкциянын капталын, дубалдарын жана түбүн жабышчаак гидроизоляциялоо каралган.