Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

«Гатчинский ДСК» АКнын продукциясынан 7 бөлүктүү турак жай имараты долбоорлонгон: 5 секция – 14 кабаттуу (12 турак-жай, жогорку жана төмөнкү техникалык кабаттар) жана 2 секция 23 кабаттуу (21 турак-жай, 1 кабат курулган) жай, 1 кабат - жогорку техникалык). Балталардагы 14 кабаттуу секциялардын өлчөмдөрү 20,0х14,72 м, жер деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки бийиктиги 37,75 м, максималдуу бийиктиги 40,55 м. 23 кабаттуу участоктордун экстремалдык огу боюнча максималдуу өлчөмдөрү 31,6х16,38 м, жер деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки бийиктиги 66,55 м, максималдуу бийиктиги 69,35 м. 14 кабаттуу секцияларда курулган жайлар: 50 унаа үчүн жер астындагы унаа токтотуучу жай (курулуш аянтчасынын астынан негизги фасад огунан 4,9 м чыгып турат), биринчи кабатта бир кеңсе жана турак жай ээлеринин шериктештигинин бөлмөсү жайгашкан. Беш унаа токтотуучу жай майыптардын жеке унаалары үчүн каралган. 23 кабаттуу бөлүктөрдүн биринчи кабатында курулган жайлар - үч кеңсе, кафе, химиялык тазалоочу кабыл алуу. 14 кабаттуу секциялардын тепкич-лифттик агрегаттарында жүк көтөрүмдүүлүгү 630 кг жана 400 кг болгон эки лифт долбоорлонгон. 23 кабаттуу секциялардын тепкич-лифттик блокторунда үч лифт бар: экөөсү 630 кг жүк көтөрүүчү жана бирөө 400 кг көтөрүүчү. Бардык участоктордо таштанды челектери бар. 14-кабаттуу бөлүктүн жанындагы 23 кабаттуу бөлүгүндө өтмөк бар. Унаа токтотуучу жайга кирүү тротуар жана кире бериш бар пандус аркылуу. Ошондой эле сыртка түз чыгуучу эки тепкич аркылуу жер астындагы унаа токтотуучу жайга кирүү жана чыгуу жолдору бар. 14 кабаттуу секцияларда төмөнкү техникалык кабатка кирүү негизги фасаддагы жана имараттын аягындагы чуңкурлар аркылуу жүргүзүлөт. 23 кабаттуу бөлүктөрдүн жер төлөсүнө кире чуңкурлар аркылуу - бири башкы фасадында жана экөө короодо. Бөлүмдөрдүн кире бериштери короодон. Жогорку техникалык кабаттарга кирүү Н1 тибиндеги тепкичтердин аба зонасы аркылуу жүргүзүлөт. Имараттын сырткы тосмолоруна минералдык жүн жана 3 мм шыбак катмары менен сырткы жылуулук изоляциясы бар топсалуу курама темир-бетон панелдер кирет. 23 кабаттуу секциялардын биринчи кабаты кирпич менен капталган. База Путилов плитасы менен жабылган. Ички дубалдары курама темир-бетон панелдер. Бөлмөлөр – курама темир-бетон панелдер, кирпич, газобетон. Квартиралардагы санитардык жайлар темир-бетон санитардык кабиналар. Жабуусу тегиз, темир-бетон плиталардан термикалык лайнер менен жасалган, чатыры шагыл төшөлгөн, арыктары ички. Балкондор бардык батирлерде биринчи кабаттан акыркы кабатка чейин долбоорлонгон жана толук бийиктигине чейин айнектелген. Терезе пломбалары - бул эки айнектелген терезелери бар ПВХ профилдеринин блоктору. Тамбур эшиктери бир камералуу кош айнек терезелери бар ПВХ профилдеринен жасалган. Тейлөө эшиктери изоляцияланган болот. Долбоордук документацияда квартиралардын жасалгаланышы каралган. Курулган бөлмөлөрдүн полдору фарфор таштан жасалган, жылуу негиздүү линолеум, керамикалык плиткалар. Инженердик-техникалык жайлардын полдору полимердик бетон, керамикалык плиткалар, темир арматурасы бар цемент. Биринчи кабаттагы вестибюль, лифт залдары, тепкичтердин полдору фарфор таштан жасалган. Майыптар үчүн имараттын жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу боюнча чаралар көрүлдү - кафеге жана химиялык тазалоочу жайларга пандустар, офистик жайларга лифттер, вестибюльден лифт залына чейинки секцияларда лифттер, кире бериш жана жер астындагы унаа токтотуучу жайда беш унаа токтотуучу жай. тротуар менен пандус менен чыгуу.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Турак-жай имараты беш 14 кабаттуу жана эки 23 кабаттуу турак-жай секциясынан турат жана деформациялык-тургуч менен 3 блокко бөлүнгөн. Курулуш жоопкерчилигинин деңгээли - II. Имараттын жер бөлүгү (1-кабаттан - 14-кабаттуу бөлүгү үчүн жана 2-кабаттан имараттын 23-кабаттуу бөлүгү үчүн) ААКнын курама конструкцияларынан жана буюмдарынан кайчылаш дубал конструкциялык схемасы боюнча долбоорлонгон. "Gatchina DSK" жүк көтөрбөгөн узунунан тышкы дубалдары менен. Имараттын мейкиндиктеги катуулугу темир-бетондук пол плиталарынын өзгөрүлбөс горизонталдык дисктери менен айкалыштырып, туурасынан жана узунунан ички дубалдардын биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Туурасынан кеткен ички дубалдардын долбоордук аралыгы 3,2 жана 3,6 м. Имараттын 14 кабаттуу бөлүгүнүн ички дубал панелдеринин калыңдыгы 160мм, имараттын 23-кабаттуу бөлүгүнүн 2-кабатынан 5-кабатына чейинки бөлүгүнүн калыңдыгы 200мм, 6-кабаттан жана андан жогорку бөлүгүнүн калыңдыгы 160мм В25 бетондон. Флот аралык шыптар консоль балкондору менен калыңдыгы 160 мм (бетон B15, B22.5, F150) курама темир-бетон палубалар болуп саналат. Жабуучу плиталар - бул калыңдыгы 200 мм полистирол менен изоляцияланган курама темир-бетон палубалары. Сырткы узунунан жүк көтөрбөгөн дубалдар - калыңдыгы 120 мм В15, F100 бетондон жасалган дубал панелдери 150 мм калыңдыктагы тышкы изоляциясы жана декоративдик шыбагы менен. Тышкы жүк көтөрүүчү аягы дубалдары 300 мм калыңдыгы (B20, F100), эффективдүү изоляциясы 100 мм калыңдыгы жана ийкемдүү байланыштары бар үч катмарлуу темир-бетон панелдер. Жүк көтөрүүчү конструкциялык элементтердин кошулуу пункттарынын катуулугу төмөнкүдөй камсыз кылынат: жүк көтөрүүчү дубал панелдерин жана полдук плиталарды платформа аркылуу астыңкы полго күчтөрдү берүү менен платформа түйүнү түрүндөгү жупташтыруу; болот монтаждоо байламталарын колдонуу менен даярдалган курама элементтерди бириктирүү, андан кийин бириккен жерлерди майда бүртүкчөлүү бетон менен кыстаруу; панелдердин вертикалдуу тигишине жанаша турган бардык жүк көтөрүүчү панелдердин четинде дюбельдердин болушу. Тепкичтер — курама темир-бетон учуу. Лифт шахталары, желдеткич блоктору жана санитардык кабиналар курама темир-бетон. Курама темир-бетондогу имараттын жер үстүндөгү конструкцияларына статикалык талдоо SCAD программалык пакетинин 11.1 версиясын колдонуу менен жүргүзүлгөн. Имараттын негизги жүк көтөрүүчү конструкциялары СТО 36554501-006-2006 боюнча отко туруктуулук талаптарын эске алуу менен жана SP 52-103-2007 боюнча прогрессивдүү бузуу үчүн конструкциялык системанын эсептөөлөрүнө ылайык долбоорлонгон. Имараттын үстүн горизонталдуу кыймылы (23 кабаттуу бөлүгү) – 39 мм; шамалдын ылдамдыгынын басымынын пульсациясы учурунда пайда болгон курулуш конструкцияларынын термелүүсүнүн ылдамдалышы 0,08 м/сек2, бул максималдуу жол берилген чоңдуктан ашпайт. Турак жай участокторунун фундаменттери гриль плитасынан, монолиттүү темир-бетондон жасалган дубалдардан жана шыптардан түзүлгөн мейкиндик түзүлүш түрүндөгү үймөк фундаментке негизделген. Имараттын 23-кабаттуу бөлүгүнүн пайдубалы болуп 2-кабаттуу коробка түрүндөгү конструкция (В25, W6, F150 бетон, А500 класстагы арматура) түзүлөт, анын ичинде жертөлө жана биринчи кабаттар да бар. . Ички дубалдардын калыңдыгы - 200 мм, жер төлөнүн тышкы дубалдары - 400 мм (жер деңгээлинен жогору - 270 мм), биринчи кабаттын тышкы дубалдары - 270 мм. Полдордун калыңдыгы 200 мм. Имараттын 14 кабаттуу бөлүгүнүн пайдубалы монолиттүү 2 кабаттуу бокс тибиндеги конструкция болуп саналат, анын ичине унаа токтотуучу жай жана техникалык кабат кирет. Унаа токтотуучу жай колонна-дубал конструкциялык дизайнды колдонуу менен иштелип чыккан. Мамычалар – 500x1250 мм жана 500x500, 500x700, 900x1250 мм кесилиши менен; ички дубалдарынын калыңдыгы 160 мм, тышкы дубалынын калыңдыгы 400 мм (B25, W6, F150 бетон, А500 класстагы арматура). Унаа токтоочу жайдын үстүндөгү шып А300 арматура классы менен В1100 монолиттүү темир-бетондон жасалган 700-500×40 мм устундар боюнча калыңдыгы 500 мм плита болуп саналат. Имараттын 14 кабаттуу бөлүгүнүн техникалык полу А25 классындагы арматура менен В4, W50, F500 бетондорунан жасалган кайчылаш дубал конструкциялык схемасы боюнча долбоорлонгон. Ички дубалдардын калыңдыгы - 160 мм, тышкы дубалдары - 250 мм (жер деңгээлинен төмөн - 400 мм). Полдордун калыңдыгы 200 мм. Фундаменттерди эсептөө (монолиттүү темир-бетондон жасалган имараттын жүк көтөрүүчү конструкциялары) SCAD программалык пакетинин 11.3 версиясын колдонуу менен аткарылган. Курама темир-бетон үймөлөр, оюкча ыкмасы менен айдалып, үйүлгөн кесилиши 3535 см, имараттын 14 кабаттуу бөлүгү үчүн үйүлгөн үймөктөрдүн узундугу - 10 м (үймүктүн учу абсолюттук бийиктиги минус 6.9 м), узундугу 23-кабаттуу бөлүгү үчүн үймөлөр - 13 м (учук үймөктөрдүн абсолюттук бийиктиги минус 6.78 м). Бетон B25, W6, F150. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Гриляж - плита, монолиттүү темир-бетондон жасалган, калыңдыгы 600 мм - имараттын 14 кабаттуу бөлүгү үчүн, калыңдыгы 700 мм - имараттын 23 кабаттуу бөлүгү үчүн, бетон классы В40, W6, F150, арматура классы А500. 100 мм калыңдыктагы бетон даярдоо гриляж плитасынын астында каралган. Үймөктөгү долбоордук жүк 100 тф деп болжолдонууда. 0,000 салыштырмалуу бийиктиги +9.70 м абсолюттук бийиктикке туура келет (имараттын 23 кабаттуу бөлүгү үчүн 0,000 абсолюттук бийиктиги 9.80 см курулуш көтөргүчтү эсепке алуу менен +10 м). Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча техникалык отчетко ылайык турак-жай участокторунун фундаменти ИГЭ-9 суусуна каныккан лайлуу боз кумдарга негизделген (е=0,50, Е=330 кг/см2). Үймөктөгү жол берилген долбоордук жүк статикалык зонанын жыйынтыгы боюнча кабыл алынган. Үймөктөрдү массалык чегинүү алдында топурактын көтөрүү жөндөмдүүлүгү статикалык сыноолор менен текшерилет. Үймөктөрдү басуудан кийин үймөктөрдүн контролдук сыноолору каралган. Имараттын 23 кабаттуу бөлүгүнүн орточо отурукташуусу 19,8 см. Долбоордук документация имараттын бөлүктөрүн куруунун тартибин карайт. Чуңкурдун курулушу имараттын эки бөлүгү үчүн бирдей деңгээлге чейин бирге жүргүзүлөт. Үйүлгөн үймөктөрдү чогуу чөмүлдүргөндөн кийин имараттын 14 кабаттуу бөлүгүнүн жер астындагы унаа токтотуучу жайы үчүн гриль орнотулуп, монолиттүү конструкциялар орнотулат. Андан кийин кайра толтуруу жүргүзүлөт - имараттын 3-кабаттуу бөлүгүнө плитанын грилляжын орнотуу үчүн катмар-кабат ныкталган кум жаздыкчасы (калыңдыгы ~ 23 м). Жогоруда имараттын пайдубалынын конструкциясын бетондоо иштери катарлаш жүргүзүлүүдө. Биринчи кезекте имараттын 23 кабаттуу бөлүгүнүн курама конструкцияларын куруу иштери жүргүзүлүүдө. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын бир кабаттуу бөлүгүнүн конструкциясы колонна-дубал конструкциялык схемасы боюнча долбоорлонгон жана имараттын көп кабаттуу бөлүгүнөн деформациялык-чөкмө түйүн менен бөлүнгөн. Мамычалар - кесилиши 500x500 мм, сырткы дубалдын калыңдыгы 400 мм, жабуу - калыңдыгы 300 мм плита, фундамент - калыңдыгы 600 мм табигый фундаментке плита (бетон В40, В25, W6, F150, арматура А500 классы). Кире бериш рампасынын конструкциясы табигый фундаменттин калыңдыгы 400 мм фундаменталдык плита, калыңдыгы 300 мм тышкы дубал жана 300 × 200 (400 × 900) мм устундар боюнча 400 (600) мм калыңдыгы плита түрүндөгү жабуу. монолиттүү темир-бетондон В40, В25, W6, F150 А500 классындагы арматуралар менен. Конструкциялар өрт өчүрүүчү машинадан келген жүктү эсепке алуу менен долбоорлонгон жана имараттын көп кабаттуу бөлүгүнөн деформациялык-тургуч менен бөлүнгөн. Фундаменттин астына 100 мм калың бетон даярдалат. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын пайдубалы жана чыгуучу пандус участоктун инженердик долбоорунда каралган катмар-кабат ныкталган кум жаздыкка негизделген. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын максималдуу жайгашуусу 16.0 мм. Чыгуу рампасынын максималдуу отурушу 28,0 мм. Жер астындагы суулар агрессивдүү көмүр кычкыл газынын курамы боюнча нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго орточо агрессивдүү. Жер астындагы курулуштарды коргоо максатында суу өткөрбөйт W6 маркасындагы бетон колдонулган, вертикалдуу жана горизонталдык гидроизоляция жана шакекче формадагы фундаменталдык дренаждар каралган.