Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Курулган жана тиркелген жайлар жана өзүнчө жабык унаа токтотуучу жайы бар көп квартиралуу турак жай долбоорлонду. Турак жай 11 кабаттуу (техникалык мансарда менен кошо), 8 секциялуу, техникалык жертөлөсү, өтмөкчүсү жана курулган жана тиркелген жайлар менен. Имараттын эң жогорку бийиктиги жердин пландоо деңгээлинен парапет деңгээлине чейин 33,725 м.. Салыштырмалуу 0,000 деңгээли 1-кабаттын полунун деңгээли деп кабыл алынат, бул абсолюттук деңгээл 21.40га туура келет. Батыш четиндеги бөлүктүн биринчи кабатында ижарага же сатууга арналган ички планы жок курулган жана тиркелген жайлар жайгашкан. Курулган жана тиркелген жайлар санитардык-гигиеналык түзүлүштөр, инженердик тармактар, табигый вентиляция, имараттын турак-жай бөлүгүнөн обочолонгон өз алдынча кире бериштер менен долбоорлонгон жана мажбурлап желдетүүнү орнотуу мүмкүнчүлүгү каралган. Аларды ыңгайлаштыруу боюнча космостук пландаштыруу чечимдери белгиленген тартипте макулдашылууга тийиш. 2-кабаттан 10-кабатка чейинки турак-жай батирлери курулган жана тиркелген жайлар менен бөлүктө долбоорлонгон. Калган бардык участоктордо 1-кабаттан 10-кабатка чейин квартиралар бар. Техникалык метрополитенде -2,580 м бийиктикте инженердик тармактарды төшөө каралган жана техникалык бөлмөлөр долбоорлонгон: кабель, ИТП, суу өлчөгүч, насостук насостук станция (тепкичтин астында). Электр бөлүштүргүч - өзүнчө кире бериши менен 1 деңгээлинде 0,000-кабаттын деңгээлине тиркелет. + 27,000 денгээлдеги техникалык чатырда, инженердик тармактарды орнотуу каралган. Турак жай бөлүгүнүн полдорунун бийиктиги 2,7 м, курулган жана тиркелген полдору 2,7 м жана 2,85 м, техникалык бөлмөлөр менен техникалык жер астындагы бийиктиги 2,42 м жана 2,24 м. жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу лифт, үстүнкү мотор залы, жүк көтөрүмдүүлүгү 630 кг жана кабинасынын өлчөмдөрү 2,1 х 1,1 м.Ар бир секциянын тепкич клеткалары ар бир кабатта сырткы дубалдарында айнек тешиктери менен L1 тибинде долбоорлонгон. Имаратта тепкич клеткаларынын 1-кабатында Б блокунан тышкары, өз алдынча чыгуулары бар таштандыларды чогултуучу камералар долбоорлонгон. Сырткы дубалдар ДСК-3 тарабынан жасалган газобетон панелдер, минералдык жүн тактайларды колдонуу менен кошумча жылуулук изоляциясы, андан кийин торлуу шыбак жана сырдоо. тиркелген бөлүгүнүн чатыры майдаланган таш коргоочу катмар менен, жылдырып жатат. Турак жай бөлүгүнүн чатыры тоголонгон. Дренаж ички болуп саналат. Терезелер металл-пластик. Бардык лоджияларды жана балкондорду айнек менен жабуу каралган. Турак жай батирлери жана курулган турак эмес жайлар - бүтүрүүсүз. Өзүнчө жабык унаа токтотуучу жай 71 унаа токтотуучу жайга, анын ичинде 2 майыптар үчүн унаа токтотуучу жайга ылайыкталган. Унаа токтоочу жай бир кабаттуу, жылытылбаган, октук өлчөмдөрү 34,0 х 52,8 м. Жердин деңгээлинен жалпак чатырга чейинки максималдуу бийиктик 3,25 м. Салыштырмалуу кабаттын бийиктиги -0,700 м. Бөлмөнүн бийиктиги 2,75 м, чыгып турган бөлүктөрүнө чейин – 2,22 м.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордук документацияда 600.11.2000 сериясындагы курама буюмдардан турак-жай имаратын, №3 ДСК ЗАО тарабынан иштелип чыккан, бир кабаттуу кеңейтүү, өзүнчө жабык унаа токтотуучу жай жана БКТП имаратын куруу каралган. Жоопкерчилик деңгээли - II (нормалдуу). Имарат температуранын кичирейүү жана отурукташуу түйүндөрү менен бөлүнгөн. Бир кабаттуу кеңейтүү турак жайдан чөкмө муундар менен бөлүнгөн. Имараттын конструктивдик системасы айкалышкан дубалдын кууш (3,0; 3,3; 4,8 м) туурасынан кеткен дубалдары жана бир узунунан кеткен дубалы бар. Тышкы дубалдар - D320 мүнөздөмөсү бар газобетондон жасалган калыңдыгы 600 мм көшөгө панелдери; B2,5; F25 кошумча жылуулоо менен катуу минералдык жүн плиталары 60 мм калыңдыгы жана гипс менен. Техникалык жер астындагы дубалдын сырткы дубалдары калыңдыгы 240 мм полистирол менен изоляцияланган үч катмарлуу темир-бетон панелдери жана цинктелген үстүнкү тетиктерди колдонуу менен газобетон жана пенополистирол менен кошумча жылуулоо. Ички дубалдары: техникалык жер астындагы - 180 мм калыңдыктагы темир-бетон панелдери коммуникацияларды төшөө үчүн тешиктери менен, типтүү полдор - калыңдыгы 160 мм болгон курама темир-бетон панелдер. Полдор аралык полдор 160 мм калыңдыгы менен курама темир-бетон палуба болуп саналат. Курама темир-бетон буюмдарынын материалы бетон класс B15÷B22,5, арматура класс AIII. Ички панелдердин горизонталдык биригип платформасы, вертикалдык кошулуусу бетон дублери менен. Имараттын мейкиндиктеги катуулугу ширетилген кошулмалар жана бетон ачкычтар менен бириктирилген бардык элементтердин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Имараттын фундамент менен биргелешип иштөөсүн эске алуу менен имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсеби SCAD программалык комплексинин жардамы менен аткарылган. Имараттын негизги жүк көтөрүүчү конструкциялары СТО 36554501-006-2006 боюнча өрткө туруктуулук талаптарын канааттандырууга ылайыкталган. Lira 9.2 программалык пакетин колдонуу менен, структуралык система прогрессивдүү жок кылуу үчүн эсептелген. Узартуу рамка структуралык схемасын колдонуу менен иштелип чыккан. Рак мамычалары 3,3 - 3,0 м х 4,0 м тордо иштелип чыккан. Рамка элементтери прокаттуу болот профилдеринен жасалган. Пол жана жабуу В25, F100 классындагы монолиттик темир-бетондон болот устундарда калыңдыгы 160 мм болгон. Сырткы дубалдар өзүн өзү көтөрүүчү, жер астындагы техникалык деңгээлде - бетон дубал блокторунан, биринчи кабатта - газобетондон жана жылуулоо жана шыбак менен кыштан. Кеңейтүүнүн мейкиндиктеги катуулугу жана туруктуулугу вертикалдык элементтердин биргелешип иштөөсү, мамыларды тирөөчтөргө жана полдун жана жабуунун катуу дисктерине катуу бекитүү менен камсыз кылынат. Турак жай имаратынын пайдубалы табигый фундаментте, калыңдыгы 600 мм монолиттүү темир-бетон плиталар түрүндө. Бетон B25, W6, F150. Узартуунун пайдубалын калыңдыгы 300 мм болгон монолиттүү темир-бетон плитасы түзөт. Фундаменттердин астына 50-100 мм калыңдыгы 50-70 мм орто кумдун тегиздөөчү катмарынын үстүнөн бетон даярдоочу түзүлүш каралат. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык, турак жайдын пайдубалы ИГЭ-2 топурактын негизинде – сууга каныккан, E=180 кг/см2 мүнөздөмөлүү, φ = тыгыз кумдуу чопо катмарлары бар лайлуу күрөң кумдан турат. 30º, e = 0,65. Негизги топурактын эсептелген каршылыгы 3,28 кг/см2, негизге орточо басымы 1,34 кг/см2. Күтүлгөн жаан-чачындын көлөмү 13,3 см, салыштырмалуу деңгээли 0,000 22.20 абсолюттук деңгээлге туура келет. Унаа токтотуучу жай – бул В25, F100, W8 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган толук каркастары бар, чатыры иштөөчү өзүнчө оюкчалуу имарат. Рак мамычалары 5,0 – 7,0 м х 7,9 м тордо иштелип чыккан. Сырткы мамычалар - кесилиши 300 х 300 мм, ички - диаметри 309 мм асбестоцемент түтүктөн жасалган туруктуу опалубкадагы тегерек кесилишинде. Мамычалар 1000 x 1000 x 300 (N) мм кесилиши менен баш тамгалар менен иштелип чыккан. Жабуу — калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетон устунсуз плита. Коргоочу тышкы дубалдары жүк көтөрбөйт, D1200, B3,5, F100 газобетон блокторунан жасалган. Негизги монолиттүү темир-бетондон жасалган. Долбоордо курама темир-бетон тепкичтерден жасалган ачык типтеги тепкичти жана плитанын пайдубалына темир стрингерлерди бойлото монолиттүү темир-бетондон жасалган пандустарды куруу каралган. Унаа токтоочу жайдын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу жабындын катуу диски, мамычалардын каптама менен катуу биригүүлөрү жана аларды фундаменттерге чымчып салуу менен камсыз кылынат. Унаа токтотуучу жайдын фундаменти В25, F100, W8 классындагы монолиттүү темир-бетондон жасалган табигый фундаментте, тилкеде, негизинин туурасы 1200 мм болгон кайчылаш тилкелер түрүндө жасалат. Фундаменттин астына 100 мм калың бетон даярдалган. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык, унаа токтотуучу жайдын пайдубалы лайлуу күрөң кумдарга негизделген, кумдак топурак катмарлары бар, тыгыз, сууга каныккан, мүнөздөмөсү E = 180 кг/см2, φ = 30º, e. = 0,65. Негизги топурактын эсептелген каршылыгы 1,46 кг/см2, негизге орточо басымы 0,9 кг/см2. Күтүлгөн отурукташуу 1,0 см ашпайт, отурукташуудагы салыштырмалуу айырмачылык максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Унаа токтотуучу жайдын конструкцияларын пайдубал менен бирге эсептөө SCAD 11.3 программалык пакетин колдонуу менен жүргүзүлгөн. 0,000 салыштырмалуу бийиктиги 20.88 м абсолюттук бийиктикке туура келет.Көп кабаттуу турак жайдын курулушунан кийин унаа токтотуучу жайды жана кеңейтүүнү куруу каралууда. Блоктук комплекттүү трансформатордук көмөкчордон (2BCTP) “Ezois-North-West” ЖЧКсы чыгарган эки комплекттүү блоктон турат. Курама конструкциялар В25, W12-16, F200 классындагы жогорку бекем темир-бетондон конструкцияланат. Трансформатордук подстанция калыңдыгы 15 мм болгон В6, W150, F300 классындагы бетондон жасалган монолиттүү темир-бетон плитасына орнотулган. Монолиттик плита B7,5, W4, F50 классындагы бетондон жасалган бетон даярдоого, калыңдыгы 100 мм, 300 мм калыңдыктагы битум куюлган майдаланган таш даярдоого, 600 мм калыңдыгы ныкталган орто бүртүкчөлүү кумдун төшөгүнө орнотулат.