№1 көпүрө

Аралык структурасы. Рельефинин өзгөчөлүгүнөн улам көпүрө Оккервил дарыясы менен 60° бурчта кыйгач кесилишкен жерде жайгашкан. Көпүрөнүн аралыгы «Союздорпроект» тарабынан иштелип чыккан 3.503.1-81 типтүү конструкциясы боюнча курама темир-бетондон жасалган, долбоордук аралыгы 17,4 м, жалпы узундугу 18,0 м болгон жети кабыргалуу алдын ала чыңалуу темир-бетон устундардан турат, А жүгү астында. -11 жана НК-80. Аркалардын туруктуу бийиктиги 1,2 м, жол жээгиндеги плитанын калыңдыгы 0,15 м, кабыргаларынын калыңдыгы 0,16-0,26 м. устундар монолиттик узунунан бириккен жолдун плитасы боюнча бириктирилет. Аралыктын устундарынын огу боюнча аралык болжол менен 2,1 м. Ар кандай бийиктиктеги ферма астындагы аянтчаларга устундарды орнотуу менен жолдун 2% туурасынан кеткен эңкейиштери камсыздалат. устундар резина-металл колдоо бөлүктөрүндө (ROCH) орнотулган. Bridge колдойт. Көпүрөнүн жээк тирөөчтөрү ТП 3.503.1-79 «Со-Юздорпроект» сериясына карата долбоорлонгон. Жээк тирөөчтөрүнүн пайдубалы үйүлгөн, бир катарлуу, Ø60см бургуланган үймөлөрдөн жасалган. Тиректердин мамылары темир-бетон монолиттүү саптамалар менен бириктирилген. Монолиттик темир-бетондон жасалган шкафтын дубалдары жана тирөөч капкактары заказ боюнча долбоорлонгон. Трус аянтчалары монолиттүү, 2% эңкейишти камсыз кылуучу бийиктиктердин айырмасы менен темир-бетон. Көпүрөнү жээк менен туташтыруу 3.503.1-96 типтүү долбоор боюнча узундугу 4 м жолдун астынан 2 м жана тротуарлардын астынан XNUMX м өткөөл плиталардан жасалган кыйгач кесилиштер үчүн жүргүзүлгөн. кыйгач кесилиштерге колдонулат. Аянтчалардын жакындоочу жээктеринин конустары курама темир бетон менен бекемделген. Жол, тротуарлар, дренаж. Жолдун төшөлмөсүнө калыңдыгы 145тен 163 ммге чейинки асфальт-бетон төшөлгөн. Жол жабуусу калыңдыгы 30дан 48 ммге чейинки тегиздөөчү катмардан, 5 мм «Мостопласт» гидроизоляциялык катмарынан, 40 мм коргоочу катмардан жана калыңдыгы 70 мм болгон эки катмарлуу асфальт-бетондук каптамадан турат. Жолдун туурасы 8,0 м, коопсуздук тилкелеринин туурасы 1 м. Көпүрөдөгү тротуарлар жолдун бөлүгүнүн деңгээлинде жасалып, туурасы 3 м. Көпүрөдөгү жол тосмосу ТУ 5216-006-44884945-2006 «Точинвест» стандартына ылайык жасалган, бийиктиги 1185 мм. Үзгүлтүксүз металл тосмолор 1,1 м бийиктикте. Жабык компенсаторлор орус-германиялык MC Bauchemie Russia компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Дренаж жалпы бороон тармагынын коллекторлоруна агып чыгуу менен суу коргоо зонасынын чегинен тышкары жолдун узунунан жана туурасынан кеткен эңкейиштери менен камсыз кылынат.

№2 көпүрө

Аралык структурасы. Көпүрөнүн аралыгы 20,4 кг/м21,0 жөө жүргүнчүлөрдүн жүгү үчүн 400 м, жалпы узундугу 2 м, долбоордук аралыгы 0,75 м, I-секциясы эки жекече конструкцияланган металл устундардан жасалган. Нурлардын туруктуу бийиктиги 0,24 м. Нурлар бийиктиги 2,0 м болгон туурасынан кеткен I устундар менен бириктирилип, аларга өтүүчү жолдун үч узунунан жасалган металл устундары орнотулган. Аралыктын негизги устундарынын огу боюнча аралык болжол менен 2 м. Жолдун трассасынын XNUMX% туурасынан кеткен эңкейиштери жолдун палубасынын металл листинин ийилиши менен камсыз кылынат. устундар резина-металл колдоо бөлүктөрүндө (ROCH) орнотулган. Bridge колдойт. Көпүрөнүн жээк тирөөчтөрү ТП 3.503.1-79 «Со-Юздорпроект» сериясына карата долбоорлонгон. Жээк тирөөчтөрүнүн пайдубалы үйүлгөн, бир катарлуу, Ø60см бургуланган үймөлөрдөн жасалган. Тиректердин мамылары темир-бетон монолиттүү саптамалар менен бириктирилген. Монолиттик темир-бетондон жасалган шкафтын дубалдары жана тирөөч капкактары заказ боюнча долбоорлонгон. Трус астындагы аянтчалар монолиттүү, темир-бетон. Көпүрө менен жээктин ортосундагы байланыш 3.503.1 типтүү долбоор боюнча - тротуарлардын астындагы узундугу 2 м өткөөл плиталардан жасалган. Аянтчалардын жакындоочу жээктеринин конустары курама темир бетон менен бекемделген. Өтүүчү жол жана дренаж. Жөө өтүүчү жолдун туурасы 2.25 м, калыңдыгы 40 мм болгон Lempruf технологиясы менен куюлган асфальт менен капталган. Жабык компенсаторлор орус-германиялык MC Bauchemie Russia компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Толка металл, үзгүлтүксүз, бийиктиги 1,1 м кем эмес. Дренаж жалпы бороон тармагынын коллекторлоруна агып чыгуу менен көпүрөнүн чегинен тышкары жолдун узунунан жана туурасынан кеткен эңкейиштери менен камсыз кылынат.

№3 көпүрө

Аралык структурасы. Көпүрөнүн аралыгы А-20,4 жана НК-21,0 жүктөп, долбоордук аралыгы 11 м, жалпы узундугу 80 м, жеке конструкциядагы металл I секциялуу устундардан жасалган. Нурлардын туруктуу бийиктиги 0,75 м. Негизги устундар жолдун бир бөлүгү катары металл ортотроптук плита жана туурасынан жасалган устундар менен бириктирилген. Аралыктын устундарынын огу боюнча аралык 2,0 м. Ар кандай бийиктиктеги транзиттик аянтчаларга устундарды орнотуу менен жолдун трассасынын туурасынан кеткен эңкейиштери 2% камсыз кылынат. устундар резина-металл колдоо бөлүктөрүндө (ROCH) орнотулган. Bridge колдойт. Көпүрөнүн жээк тирөөчтөрү ТП 3.503.1-79 «Со-Юздорпроект» сериясына карата долбоорлонгон. Жээк тирөөчтөрүнүн пайдубалы үйүлгөн, бир катарлуу, Ø60см бургуланган үймөлөрдөн жасалган. Тиректердин мамылары темир-бетон монолиттүү саптамалар менен бириктирилген. Монолиттик темир-бетондон жасалган шкафтын дубалдары жана тирөөч капкактары заказ боюнча долбоорлонгон. Трус аянтчалары монолиттүү, 2% эңкейишти камсыз кылуучу бийиктиктердин айырмасы менен темир-бетон. Көпүрө менен жээктин ортосундагы байланыш 3.503.1-96 типтүү долбоор боюнча узундугу 4 м жолдун астына жана 2 м тротуардын астына өтүүчү плиталардан жасалган. Аянтчалардын жакындоочу жээктеринин конустары курама темир бетон менен бекемделген. Жол, тротуарлар, дренаж. Туурасы 8 м болгон жолго Lempruf технологиясы боюнча 60 мм калыңдыктагы асфальт төшөлгөн. Жабык компенсаторлор орус-германиялык MC Bauchemie Russia компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Толка металл, үзгүлтүксүз, бийиктиги 1,1 м кем эмес. Жолдун туурасы 8,0 м, коопсуздук тилкелеринин туурасы 1 м. Көпүрөнүн ар бир тарабында туурасы 0,75 м болгон тейлөөчү өтмөктөр бар. Көпүрөдөгү жол тосмосу ТУ 5216-006-44884945-2006 «Точинвест» стандартына ылайык жасалган, бийиктиги 1185 мм. Үзгүлтүксүз металл тосмолор 1,1 м бийиктикте. Жабык компенсаторлор MC Bauchemie Russia орус-немис компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Дренаж жалпы бороон тармагынын коллекторлоруна агып чыгуу менен көпүрөнүн чегинен тышкары жолдун узунунан жана туурасынан кеткен эңкейиштери менен камсыз кылынат.

№4 көпүрө

Аралык структурасы. Көпүрөнүн аралыгы 30,9 кг/м31,5 жөө жүргүнчүлөрдүн жүгү үчүн 400 м, жалпы узундугу 2 м, долбоордук аралыгы 30 м, I-секциясы үч жекече долбоорлонгон металл устундардан жасалган. Аралык ошондой эле жүк классы N-0,75дан ашпаган атайын өрт жабдууларын жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан. Нурлардын туруктуу бийиктиги 2,0 м. Негизги устундар жолдун бир бөлүгү катары металл ортотроптук плита жана туурасынан жасалган устундар менен бириктирилген. Аралыктын устундарынын огу боюнча аралык 2 м. Ар кандай бийиктиктеги транзиттик аянтчаларга устундарды орнотуу менен жолдун трассасынын туурасынан кеткен эңкейиштери XNUMX% камсыз кылынат. устундар резина-металл колдоо бөлүктөрүндө (ROCH) орнотулган. Bridge колдойт. Көпүрөнүн жээк тирөөчтөрү ТП 3.503.1-79 «Со-Юздорпроект» сериясына карата долбоорлонгон. Жээк тирөөчтөрүнүн пайдубалы үйүлгөн, бир катарлуу, Ø60см бургуланган үймөлөрдөн жасалган. Тиректердин мамылары темир-бетон монолиттүү саптамалар менен бириктирилген. Монолиттик темир-бетондон жасалган шкафтын дубалдары жана тирөөч капкактары заказ боюнча долбоорлонгон. Трус астындагы аянтчалар монолиттүү, темир-бетон. Көпүрө дренаждык топурактарды кайра толтуруу аркылуу аралдын капкагын жана асфальт төшөлгөн тротуарды жээкке туташтырат. Металл барак үймөлөрдөн жасалган резервуардын контурлары менен айкалышкан банктык коргоо. Өтүүчү жол жана дренаж. Жөө өтүүчү жолдун туурасы 6 м, калыңдыгы 40 мм болгон Lempruf технологиясы менен куюлган асфальт менен капталган. Жабык компенсаторлор орус-германиялык MC Bauchemie Russia компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Толка металл, үзгүлтүксүз, бийиктиги 1,1 м кем эмес. Дренаж жалпы бороон тармагынын коллекторлоруна агып чыгуу менен көпүрөнүн чегинен тышкары жолдун узунунан жана туурасынан кеткен эңкейиштери менен камсыз кылынат.

№5 көпүрө

Аралык структурасы. Көпүрөнүн аралыгынын конструкциясы үзгүлтүксүз, эки аралыктуу, үч өзүнчө долбоорлонгон металл устундардан жасалган, I-аркалык секциясы долбоордук аралыгы 2х29,7 м, жалпы узундугу 60,0 м, жөө жүргүнчүлөр үчүн 400 кг/м2 жүгү үчүн. Аралык ошондой эле жүк классы N-30дан ашпаган атайын өрт жабдууларын жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан. устундар 0,75 м туруктуу бийиктиги бар, төмөнкү аккорд боюнча кошумча барактары менен бекемделген. Негизги устундар жолдун бир бөлүгү катары металл ортотроптук плита жана туурасынан жасалган устундар менен бириктирилген. Аралыктын устундарынын огу боюнча аралык 2,0 м. Ар кандай бийиктиктеги рамка аянтчаларына устундарды орнотуу менен жолдун трассасынын 2% туурасынан кеткен эңкейиштери камсыздалат. устундар резина-металл колдоо бөлүктөрүндө (ROCH) орнотулган. Bridge колдойт. Көпүрөнүн жээк тирөөчтөрү ТП 3.503.1-79 «Со-Юздорпроект» сериясына карата долбоорлонгон. Жээк тирөөчтөрүнүн пайдубалы үйүлгөн, бир катарлуу, Ø60см бургуланган үймөлөрдөн жасалган. Тиректердин мамылары темир-бетон монолиттүү саптамалар менен бириктирилген. Монолиттик темир-бетондон жасалган шкафтын дубалдары жана тирөөч капкактары заказ боюнча долбоорлонгон. Трус астындагы аянтчалар монолиттүү, темир-бетон. Көпүрө дренаждык топурактарды кайра толтуруу аркылуу аралдын капкагын жана асфальт төшөлгөн тротуарды жээкке туташтырат. Металл барак үймөлөрдөн жасалган резервуардын контурлары менен айкалышкан банктык коргоо. Өтүүчү жол жана дренаж. Жөө өтүүчү жолдун туурасы 6 м, калыңдыгы 40 мм болгон Lempruf технологиясы менен куюлган асфальт менен капталган. Жабык компенсаторлор орус-германиялык MC Bauchemie Russia компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Толка металл, үзгүлтүксүз, бийиктиги 1,1 м кем эмес. Дренаж жалпы бороон тармагынын коллекторлоруна агып чыгуу менен көпүрөнүн чегинен тышкары жолдун узунунан жана туурасынан кеткен эңкейиштери менен камсыз кылынат.

№6 көпүрө

Аралык структурасы. Көпүрөнүн аралыгы «Союздорпроект» тарабынан иштелип чыккан 3.503.1-81 типтүү конструкциясы боюнча курама темир-бетондон жасалган, долбоордук аралыгы 17,4 м, жалпы узундугу 18,0 м болгон жети кабыргалуу алдын ала чыңалуу темир-бетон устундардан турат, А жүгү астында. -11 жана НК-80. Аркалардын туруктуу бийиктиги 1,2 м, жол жээгиндеги плитанын калыңдыгы 0,15 м, кабыргаларынын калыңдыгы 0,16-0,26 м. устундар монолиттик узунунан бириккен жолдун плитасы боюнча бириктирилет. Аралыктын устундарынын огу боюнча аралык болжол менен 2,1 м. Ар кандай бийиктиктеги ферма астындагы аянтчаларга устундарды орнотуу менен жолдун 2% туурасынан кеткен эңкейиштери камсыздалат. устундар резина-металл колдоо бөлүктөрүндө (ROCH) орнотулган. Bridge колдойт. Көпүрөнүн жээк тирөөчтөрү ТП 3.503.1-79 «Со-Юздорпроект» сериясына карата долбоорлонгон. Жээк тирөөчтөрүнүн пайдубалы үйүлгөн, бир катарлуу, Ø60см бургуланган үймөлөрдөн жасалган. Тиректердин мамылары темир-бетон монолиттүү саптамалар менен бириктирилген. Монолиттик темир-бетондон жасалган шкафтын дубалдары жана тирөөч капкактары заказ боюнча долбоорлонгон. Трус аянтчалары монолиттүү, 2% эңкейишти камсыз кылуучу бийиктиктердин айырмасы менен темир-бетон. Көпүрө менен жээктин ортосундагы байланыш 3.503.1-96 типтүү долбоор боюнча узундугу 4 м жолдун астына жана 2 м тротуардын астына өтүүчү плиталардан жасалган. Аянтчалардын жакындоочу жээктеринин конустары курама темир бетон менен бекемделген. Жол, тротуарлар, дренаж. Жолдун төшөлмөсүнө калыңдыгы 145тен 163 ммге чейинки асфальт-бетон төшөлгөн. Жол жабуусу калыңдыгы 30дан 48 ммге чейинки тегиздөөчү катмардан, 5 мм «Мостопласт» гидроизоляциялык катмарынан, 40 мм коргоочу катмардан жана калыңдыгы 70 мм болгон эки катмарлуу асфальт-бетондук каптамадан турат. Жолдун туурасы 8,0 м, коопсуздук тилкелеринин туурасы 1 м. Көпүрөдөгү тротуарлар жолдун бөлүгүнүн деңгээлинде жасалып, туурасы 3 м. Көпүрөдөгү жол тосмосу ТУ 5216-006-44884945-2006 «Точинвест» стандартына ылайык жасалган, бийиктиги 1185 мм. Үзгүлтүксүз металл тосмолор 1,1 м бийиктикте. Жабык компенсаторлор орус-германиялык MC Bauchemie Russia компаниясынан Nafutekt-Plus технологиясы менен жасалат. Дренаж жалпы бороон тармагынын коллекторлоруна агып чыгуу менен суу коргоо зонасынын чегинен тышкары жолдун узунунан жана туурасынан кеткен эңкейиштери менен камсыз кылынат.